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北斗和RTK差分基站结合室内蓝牙定位系统，是一种利用北斗卫星导航系统、差分全球定位系统（DGPS）以及蓝牙技术进行高精度室内外定位的方案。
其主要原理是通过北斗卫星和DGPS获取室外位置信息，通过蓝牙技术获取室内位置信息，并将两者结合起来实现精准定位。
一、原理1.北斗卫星导航系统：北斗卫星导航系统是中国自主研发的全球卫星导航系统，具有国家安全性和独立性。
通过接收卫星信号，可以获取用户在室外的位置信息。
2.DGPS：DGPS是一种基于差分测量技术的全球定位系统，可以消除卫星信号传输中的误差，提高定位精度。
3.蓝牙技术：蓝牙技术可以实现在室内建立局域网，并通过连接多个蓝牙信标实现对用户位置的监测和计算。
二、室内方案在室内环境下，可以部署多个蓝牙信标，并将其与移动设备（如手机）相连。
当用户进入该区域时，移动设备会自动连接最近的信标，并获取其ID号码和距离信息。
通过收集多个信标的ID号码和距离信息，系统就能够计算出用户所处位置，并将其显示在地图上。
三、室外方案在室外环境下，可以利用北斗卫星导航系统和DGPS获取用户位置信息。
首先，北斗卫星导航系统可以提供大致的位置信息；然后，通过DGPS技术对该位置进行精度校正，以提高定位精度。
四、方案选型选择合适的方案需要考虑场景需求、预算限制等因素。
如果需要在室内外都能够实现高精度定位，则可以采用北斗和RTK结合室内蓝牙定位的方案。
如果只需要在室内进行定位，则可以选择单独使用蓝牙技术的方案。
五、定位精度该方案在室内可实现2-5米的定位精度，在室外可达到50厘米左右的高精度定位效果。
这得益于蓝牙技术对于近距离监测的优势以及北斗卫星导航系统和DGPS对于远距离监测的优势。
六、适用场景该方案适用于需要进行高精度定位且具有室内外转换需求的场景，如商场、医院、机场等大型室内设施。
同时，该方案还可以应用于车辆自动驾驶、工业生产等领域。
总之，北斗和RTK结合室内蓝牙定位是一种高精度定位技术，通过结合多种技术手段实现对用户位置的准确监测和计算。
环卫车辆定位的方案有哪些随着城市化进程不断加深，城市垃圾产生量越来越大，环卫部门的工作越来越重要。
然而，在环卫车辆管理方面，往往存在车辆管理不到位、调度不合理等问题，导致环卫工作难以顺利进行。
因此，采用科技手段对环卫车辆进行定位管理，可以有效提高环卫工作效率。
本文将介绍几种环卫车辆定位的方案。
方案一：GPS定位系统GPS定位是一种常见的车辆定位系统，通过在环卫车辆上安装GPS定位设备，可以实时获取车辆的位置信息，并将其传输到后台管理系统中。
基于GPS定位系统的环卫车辆管理可以实现以下功能：•实时位置追踪：可以在后台系统中查看环卫车辆的位置信息，根据实时位置追踪，可及时派遣车辆进行清扫作业。
•路线规划：根据环卫车辆的位置信息，可以进行路线规划，制定最合理的清扫路线，提高运作效率。
•车辆监管：可以通过GPS定位系统实时监控环卫车辆的驾驶情况，减少车辆违规行为的发生，保障车辆安全。
方案二：基站定位系统基站定位系统是另一种常见的环卫车辆定位方案。
基站定位是通过基站和手机之间的信号进行定位的技术。
具体操作过程是通过手机与三个不同基站连接，在三个基站提供的信号范围内，可以定位手机位置。
由于GPS信号受地理环境和天气影响，而基站定位系统具有更强的稳定性和准确性，因此更适合于城市内的环卫车辆管理。
基于基站定位系统的环卫车辆管理可以实现以下功能：•实时追踪：通过基站定位系统，可以实时追踪环卫车辆的位置信息，及时派遣车辆进行清扫作业。
•精准定位：通过基站定位系统可以精准定位车辆位置，可以制定更科学合理的清扫路线，提高清扫效率。
•实时监控：对环卫车辆进行实时监控，可以提高工作效率，减少违规行为的发生，保障车辆安全。
方案三：北斗定位系统北斗定位系统是国内最新的卫星导航系统，是一种全球导航系统。
相对于GPS定位系统，北斗定位系统更加精准、稳定、可靠，因为它可以实时纠正误差，即使信号受阻也不会受到影响。
北斗定位系统的渗透和推广在城市生活中越来越普遍。
基站定位案例基站定位案例可以根据不同的情况和场景进行选择。
以下是两个示例：案例一：利用移动设备信号进行定位1. 案例概述：该案例利用移动设备（如手机）接收的基站信号进行定位。
通过测量不同基站信号的传播时间或信号强度，计算出设备与不同基站之间的距离，再利用三角定位等算法确定设备的位置。
2. 定位原理：基于移动设备与基站的信号传播时间或信号强度，通过测量不同基站的信号参数，结合基站的地理位置信息，利用三角定位等算法计算出移动设备的位置。
3. 关键技术：信号测量：需要精确测量移动设备与基站之间的信号传播时间或信号强度。
基站的地理位置信息：需要预先知道每个基站的地理位置信息。
三角定位算法：利用多个基站与移动设备的距离信息，通过三角定位等算法计算出移动设备的位置。
4. 应用场景：适用于需要实时定位的场景，如紧急救援、物流跟踪、人员管理等。
5. 案例优势：该案例的定位精度较高，可以满足大多数实时定位的需求。
同时，基于移动设备的定位不需要额外设置硬件，具有较低的成本和较高的普及率。
案例二：利用GPS和基站联合定位1. 案例概述：该案例结合GPS和基站信号进行定位。
通过GPS获取初步位置信息，然后利用基站信号进行辅助定位，以提高定位精度和可靠性。
2. 定位原理：基于GPS和基站的联合定位技术，首先通过GPS获取设备的粗略位置信息，然后利用基站的信号参数和地理位置信息，对初步位置进行修正，以提高定位精度。
3. 关键技术：GPS定位技术：获取设备的初步位置信息。
基站辅助定位技术：利用基站的信号参数和地理位置信息，对初步位置进行修正。
数据融合算法：将GPS和基站的数据进行融合，得出最终的定位结果。
4. 应用场景：适用于需要高精度定位的场景，如车辆导航、智能交通等。
5. 案例优势：该案例的定位精度较高，且在GPS信号被遮挡或干扰的情况下，仍能保持一定的定位能力。
同时，由于结合了GPS和基站信号，使得该方案具有较强的可靠性和适应性。
移动通信基站定位系统在当今数字化的时代，移动通信已经成为我们生活中不可或缺的一部分。
而在移动通信的背后，有一项关键技术起着至关重要的作用，那就是移动通信基站定位系统。
这个系统不仅为我们的日常通信提供了支持，还在众多领域，如导航、紧急救援、物流追踪等方面发挥着巨大的作用。
那么，什么是移动通信基站定位系统呢？简单来说，它是通过测量手机与周围移动通信基站之间的信号参数，来确定手机所在位置的一种技术。
当我们使用手机进行通话、发送短信或上网时，手机会不断与附近的基站进行通信。
这些通信信号包含了一些与距离、方向等有关的信息，基站定位系统就是通过分析这些信息来计算手机的位置。
移动通信基站定位系统主要基于以下几种原理和技术。
一种常见的方法是基于信号强度的定位。
不同距离的基站接收到手机发送的信号强度是不同的。
基站定位系统可以通过测量手机信号在各个基站处的强度，然后根据信号传播模型和算法，估算出手机与基站的距离。
再结合多个基站的测量结果，通过三角定位或多边定位等算法，就能够确定手机的大致位置。
另一种方法是基于到达时间（TOA）或到达时间差（TDOA）的定位。
TOA 是指手机信号到达不同基站的时间，而 TDOA 则是指手机信号到达不同基站的时间差。
通过测量这些时间参数，并利用光速等已知条件，可以计算出手机与基站之间的距离差，从而实现定位。
还有一种基于角度测量（AOA）的定位方法。
基站通过天线阵列等设备，可以测量手机信号到达的角度。
结合多个基站的角度测量结果，也能够确定手机的位置。
在实际应用中，移动通信基站定位系统具有许多优势。
首先，它的覆盖范围广。
只要有移动通信信号覆盖的地方，就能够进行定位，几乎不受地理环境和建筑物的限制。
这使得它在城市、乡村、山区等各种环境中都能发挥作用。
其次，定位速度相对较快。
由于不需要像卫星定位系统那样等待卫星信号的捕获和处理，基站定位可以在较短的时间内给出位置信息，这对于一些紧急情况和实时性要求较高的应用非常重要。
车辆定位轨迹跟踪方案随着城市交通的不断拥堵以及车辆总量的不断增长，对于车辆定位和轨迹跟踪的需求也日益增加。
车辆定位和轨迹跟踪系统可以帮助车主或者车队管理员实时掌握车辆位置和行驶轨迹，大大提高车辆管理的效率。
本文将介绍两种车辆定位和轨迹跟踪的方案，分别是GPS定位和基站定位。
GPS定位GPS（Global Positioning System）即全球卫星定位系统，是美国政府开发的一种全球导航卫星系统。
GPS通过卫星信号来确定地理位置，具有定位准确、覆盖范围广等优点。
通过连接GPS接收器和车辆计算机，可以实时获取车辆位置和行驶轨迹。
GPS定位的特点1.定位准确：GPS信号可以在全球范围内实时获得，定位精度高。
2.适用范围广：只要能接收到卫星信号的地方都可以使用GPS定位。
3.实时性好：GPS定位可以实时获取车辆位置和行驶轨迹，及时掌握车辆状态。
GPS定位的优缺点优点1.定位精度高；2.覆盖范围广；3.适用于移动性强的车辆。
缺点1.信号被屏蔽：在高层建筑、山区、隧道等特殊环境中无法接收卫星信号；2.需要外接设备：需要GPS接收器连接车辆计算机，增加设备成本；3.能耗较大：GPS定位需要不断接收卫星信号，会产生较大的耗电量。
基站定位基站定位就是通过定位手机信号的基站来确定车辆位置，实现车辆定位和轨迹跟踪。
基站定位的原理是，通过对手机信号强度及信号延迟的测量，计算手机与基站之间的距离和方位，从而确定手机的位置。
基站定位的特点1.定位精度较高：基站信号覆盖范围较小，可以提高定位精度。
2.信号稳定：基站信号相对稳定，不易被屏蔽。
3.无需外接设备：基站定位只需要接收手机信号，不需要外接设备。
基站定位的优缺点优点1.不受信号屏蔽：相对于GPS定位，基站信号不易被屏蔽，适用范围较广；2.精度高：可以通过增加基站密度来提高定位精度；3.无需外接设备：不需要接入GPS接收器等外接设备。
缺点1.定位范围受限：基站信号覆盖范围较小，适用范围有限；2.受网络质量影响：基站信号稳定与否与手机网络质量密切相关；3.不适用于移动性强的车辆：基站信号覆盖范围有限制，对于移动性强的车辆，可能无法实现准确定位。
车辆定位方案车辆定位方案1. 简介车辆定位是指通过使用各种技术手段来准确地获取车辆的位置信息，以实现车辆追踪、监控和管理的目的。
随着现代化交通系统的发展，车辆定位方案已经成为交通领域的重要研究内容之一。
本文将针对车辆定位方案，介绍几种常见的技术方案及其优缺点。
2. 全球卫星导航系统全球卫星导航系统（Global Navigation Satellite System，GNSS）是通过卫星发射和接收信号的方式来确定地理位置的一种技术。
目前，全球最知名的GNSS系统是美国的GPS（Global Positioning System）系统，其他如俄罗斯的GLONASS、欧盟的Galileo和中国的北斗也是常见的GNSS系统。
**优点：**- 全球范围内可用，适用于车辆在各种地点的定位。
- 定位精度高，一般在几米到几厘米的范围内。
- 使用简便，只需安装GNSS接收器即可。
**缺点：**- 特定环境下可能存在信号遮挡或干扰问题，如城市高楼密集区域、山谷等。
- 室内或地下环境下无法获得有效的GNSS信号。
- 对电池的需求较高，长时间使用可能导致电力消耗过快。
3. 基站定位方案基站定位方案是通过基站与车载设备之间的通信来确定车辆位置的一种技术。
基站通常是在固定地点设置的无线通信设备，可以通过和车辆设备之间的信号交互来计算车辆的位置。
**优点：**- 适用范围广，不受地理位置限制。
- 定位精度高，一般在几十米到几米的范围内。
- 可以获得更稳定和可靠的信号，不受GNSS信号遮挡或干扰问题的影响。
**缺点：**- 需要在道路周边安装大量的基站设备，成本高。
- 涉及到与运营商的通信，可能需要支付通信费用。
- 对于车辆定位的即时性要求较高，需要保证通信的实时性。
4. 蜂窝网络定位方案蜂窝网络定位方案是通过与蜂窝网络的通信来实现车辆定位的一种技术。
蜂窝网络利用基站的布局覆盖了广大区域，因此可以通过与基站之间的信号交互来确定车辆的位置。
rtk定位技术实施方案RTK定位技术实施方案。
一、引言。
RTK（Real Time Kinematic）定位技术是一种高精度的全球定位系统，能够实现厘米级甚至毫米级的定位精度。
在土地测绘、农业、建筑工程、航空航海等领域有着广泛的应用。
本文将介绍RTK定位技术的实施方案，包括硬件设备、软件平台、实施步骤等内容。
二、硬件设备。
1. 基站设备，RTK定位技术的实施需要配备基站设备，用于接收卫星信号并传输差分信号给移动设备。
基站设备需要选择信号接收灵敏度高、抗干扰能力强的产品，以确保定位精度和稳定性。
2. 移动设备，移动设备是实施RTK定位技术的关键组成部分，可以选择GPS接收器、GNSS接收器等设备，需具备高精度、高稳定性和高灵敏度的特点，以满足不同行业的定位需求。
三、软件平台。
1. 数据处理软件，选择适用于RTK定位技术的数据处理软件，如Trimble Business Center、Leica Geo Office等，用于对采集到的数据进行处理、分析和展示，提高数据的可视化和分析能力。
2. 实时差分校正软件，实施RTK定位技术需要配备实时差分校正软件，用于实时接收基站传输的差分信号，并对移动设备的定位数据进行校正，以提高定位精度和稳定性。
四、实施步骤。
1. 基站部署，首先需要选择合适的基站部署位置，一般选择在地势较高、视野开阔的地方，以确保接收卫星信号的质量和稳定性。
然后进行基站设备的安装和调试，确保基站设备的正常运行。
2. 移动设备配置，对移动设备进行配置，包括安装、校准和调试，确保移动设备能够正常接收基站传输的差分信号，并实现高精度的定位。
3. 数据采集和处理，进行数据采集和处理，使用数据处理软件对采集到的数据进行处理和分析，生成定位结果和报告。
4. 实时差分校正，配备实时差分校正软件，对移动设备的定位数据进行实时差分校正，提高定位精度和稳定性。
五、总结。
RTK定位技术是一种高精度的全球定位系统，实施RTK定位技术需要配备基站设备、移动设备、数据处理软件和实时差分校正软件。
5G定位方案介绍5G技术的快速发展为定位技术开辟了新的可能性。
本文将介绍一种5G定位方案，以满足高精度、高可靠性和低延迟的要求。
1. 背景5G技术的引入为各种行业带来了更快的通信速度和更可靠的连接。
在许多应用场景中，定位技术是关键的一环，例如智能交通、无人机控制、物流和安全监控等。
传统的定位技术，如GPS和基站定位，已经无法满足对高精度和低延迟的需求。
因此，需要一种新的5G定位方案来解决这些问题。
2. 5G定位方案2.1. 基于信号特征的定位5G网络中的大量基站和设备产生的信号具有独特的特征。
通过分析这些信号的到达时间、功率和相位等特征，可以实现对设备位置的准确估计。
这种基于信号特征的定位方法可以在封闭环境或城市区域内获得高精度的位置信息。
2.2. 基于高频波束形成的定位5G网络中的波束形成技术可以将信号聚集到特定的方向，从而提供更强的信号覆盖和更高的定位准确度。
通过在基站和设备之间进行波束形成和跟踪，可以实现对设备位置的实时跟踪和定位。
2.3. 基于协同定位的定位协同定位是指利用周围设备或网络中的其他设备进行位置信息的收集和传输。
在5G网络中，设备可以通过与其他设备进行通信和数据交换来获得更准确的定位结果。
这种基于协同定位的方法可以提高定位精度，并增加定位的可靠性。
3. 优势和应用通过采用上述5G定位方案，可以实现以下优势和应用：- 高精度：5G定位方案可以实现亚米级的定位精度，足以满足大多数应用场景的需求。
- 高可靠性：通过使用多种定位方法的组合，可以提高定位的可靠性和稳定性，减少误差和漂移。
- 低延迟：5G网络的低延迟特性可以确保实时定位信息的传输和处理，适用于对定位精度和时效性要求较高的应用。
- 应用广泛：这种5G定位方案适用于智能交通、物流追踪、无人机控制、安全监控等多个领域。
4. 结论5G定位方案是一种基于5G技术的高精度、高可靠性和低延迟的定位解决方案。
通过采用基于信号特征、高频波束形成和协同定位等方法，可以实现对设备位置的准确估计和跟踪。
基站定位系统方案深圳市XXXX科技有限公司时间：2012-05-181、系统架构系统分为三个部分：1)移动定位终端终端均为无线设备，采用移动网络（GSM/GPRS网络）的蜂窝基站进行定位。
2)监控平台监控平台是该系统的数据及控制中心，移动定位终端的相关数据都会汇总到监控平台，并始终保持与监控平台的联系。
另外监控平台还为监控及查询提供了各种各样的功能接口。
3)监控及查询系统包括C/S和B/S两套客户端系统，为满足不同权限、不同应用的用户需求，提供了一套全面而高扩展性的用户工具。
2、各部分功能介绍2.1移动定位终端1、移动定位终端组成：监控终端分为五个处理模块，分别为短信模块、GPRS模块、控制器模块、终端处理中心。
终端处理中心是其它四个模块进行交互的通道。
1）短信模块：监控中心管理人员可以通过发送短信的方式给监控终端，监控终端接到短信后通过终端处理中心解析短信的命令。
2）GPRS模块：GPRS模块是监控终端与平台服务器的数据通讯的接口。
监控终端的数据必须通过GPRS 的方式发送给平台服务器。
同样，平台服务器下发的指令也要通过Internet传输到终端的GPRS模块上。
GPRS把接收到的数据放到终端处理中心来解析运算。
然后终端处理中心把运算结果通过GPRS模块发送给平台服务器。
3）控制器模块：控制器模块主要是提供终端电力供应，ACC控制等功能。
当平台服务器要查询监控终端的ACC状态时，平台服务器通过下发指令，GPRS模块接到指令后，终端处理中心把指令解析。
终端处理中心直接到控制模块读取当前状态。
4）终端处理中心：终端处理中心是数据处理、运算、内存管理、电源管理等功能。
它是监控终端的心脏。
任何处理的数据都要经过终端处理中心。
2、移动定位终端功能1）移动定位终端可以发送和接收短信，通过短信的收发，可以执行管理员的命令。
2）移动定位终端可以通过GPRS方式上网，与后台进行通讯。
完成平台与终端的交互功能。
3）移动终端具有基站定位功能，只要有移动信号就可以进行定位，定位精度大约300-1000米。
功能特点说明全方位基站定位通过基站数据，进行车辆定位单次定位车主或者分控中心可随时发起对车辆位置的单次定位，位置信息描述详细精确行驶轨迹回放管理中心可以查询最近三个月内的车辆行驶轨迹网上查车定位器自动以一定的时间间隔发送若干个车辆位置数据给监控中心，车主可通过上网查询车辆实时位置及历史行驶轨迹车辆状态指示实时显示车辆当前状态，ACC、设防撤防、运动停止断电告警内置电池，在外接电源被移除后发出断电告警参数整机外形尺寸70mm×45mm×16mm工作电压12V/48V，实际范围可达9V-60V最大工作电流（12V）约800mA普通模式工作电流（12V）约15mA工作温度－20℃～ +70℃工作湿度20～95%GSMGSM频率GSM900/1800发射功率1W组件说明组件数量备注主机1个塑料外壳，内置GSM 天线电源线1束接车载电源的正负极魔术贴2个固定主机用3.2监控平台监控平台中心服务器GIS服务器数据库服务器网上查车WEB服务器监控平台囊括了整个监控后台系统的所有子系统和子服务器。
它们是：1)中心服务器所有监控终端和管理终端接入的目标服务器。
2)网上查车web服务器提供B/S查车服务器的子服务器。
3)数据库服务器提供数据存储和处理的核心服务器。
4)GIS服务器提供所有有关基站地址翻译和地图服务的服务器。
监控平台服务器配置1、小型应用(小于1000台)产品最低配置特别说明数据库服务器双 CPU 或者双核 CPU，处理器主频 1.6GHz以上，2M 二级缓存；1 GB 需做 RAID 0+1(最少需2个硬盘);需把128MB 高速缓存配以上内存，双1000MB 网卡；2*72GB SAS 10K 硬盘(10K)，支持 RAID5；128MB 带电池保护高速缓存;其他标准配置置成64M读缓存,65M回写缓存, 非标配,需另外购买;中心服务器处理器主频 1.6GHz 以上，1 GB 以上内存，双1000MB 网卡；1*30GB 10K 硬盘,其他标准配置Web 服务器处理器主频 1.6GHz 以上，1 GB 以上内存，双1000MB 网卡；1*30GB 10K 硬盘,其他标准配置可与中心服务器一起使用前端坐席【普通 PC】处理器主频1.6GHz 以上，512M内存以上2、中型应用(1000-10000台)产品最低配置特别说明数据库服务器双 CPU 或者双核 CPU，处理器主频 1.6GHz以上，4M 二级缓存；2 GB以上内存，双1000MB 网卡；2*300GB硬盘(10K)，支持RAID5；128MB 带电池保护高速缓存; 其他标准配置需做 RAID 0+1(最少需2个硬盘);需 256MB 高速缓存(需配置成 128M 读缓存,128M 回写缓存),非标配,需另外购买; 可选双机热备;中心服务器处理器主频 1.6GHz 以上，1 GB 以上内存，双1000MB 网卡；1*30GB10K 硬盘,其他标准配置Web 服务器处理器主频 1.6GHz 以上，1 GB 以上内存，双1000MB 网卡；1*30GB 10K 硬盘,其他标可与中心服务器一起使用准配置前端坐席【普通 PC】处理器主频1.6GHz 以上，512M内存以上3、大型应用(10000-50000台)产品最低配置特别说明数据库服务器双 CPU 或者双核 CPU，处理器主频 1.6GHz以上，4M 二级缓存；3 GB以上内存，双1000MB 网卡；其他标准配置; 最大存储容量>600GB热插拔硬盘,硬盘转速10000(rpm)；平均传输率＞320MB/s 高速缓存 > 8 MB RAID支持：0,1,5,10,50。
推荐配置：CPU:Intel XEON 5520(两个)硬盘:SAS,15000转,300G(两个)内存:8G千兆网卡，每台服务器都是双网卡中心服务器处理器主频 1.6GHz 以上，1 GB 以上内存，双1000MB 网卡；1*30GB10K 硬盘,其他标准配置Web 服务器处理器主频 1.6GHz 以上，1 GB 以上内存，双1000MB 网卡；1*30GB 10K 硬盘,其他标准配置可与中心服务器一起使用前端坐席【普通 PC】处理器主频1.6GHz 以上，512M内存以上3.3分控中心1、C/S客户端监控系统C/S客户端监控系统是车队管理员、分控管理员监控和管理下属车辆的主要工具。
其中涵盖了中心服务器的一部分，及监控客户端软件。
功能和架构图如下：监控客户端软件地图管理报警管理用户验证车队管理车辆管理集团用户只要安装监控客户端软件，监控车辆安装监控终端后就可以在总系统中建设一个分控中心并具备系统全部的功能。
分中心只能对其所属或授权其管理的移动目标或固定目标进行监视和管理。
C/S客户端监控系统的主要功能是实时显示被监控的移动目标的位置及轨迹、地理信息查询。
具体细分为：●车辆监控功能：从中心服务器接收到基站定位信息后在地图上显示移动目标的轨迹，用显著标识显示移动目标的当前位置并配以移动目标编号，在地图界面的状态栏中显示移动目标的编号、速度、定位信息、方向、时间、告警信息等等。
可以通过中心服务器设置被监控车辆定位信息回传的时间间隔。
●历史轨迹记录及回放功能：中心服务器可以记录和查看车辆六个月内行驶路线的历史记录;监控客户端软件可以实现历史行驶线路重复播放;还可以计算出历史轨迹的行驶距离。
监控人员还可查看轨迹中的状态变化信息，比如车辆为停止状态时出现在那些地点等等。
●断电报警功能：当定位器的外接电源被切断后会发出报警到平台上。
●权限管理：监控软件可配置中心服务器中的用户权限，可支持多种用户权限，比如系统管理员、分控管理员、车队管理员、个人用户等十种权限级别。
系统管理员还可以通过监控软件增加、删除和修改各种权限的用户。
●车辆信息管理：监控客户端可录入详细的车辆、驾驶人员、车辆图片等信息，以方便调度人员的工作。
输入监控终端编号后可从数据库中调出其信息，包括移动目标的编码、所属单位、用户姓名、车辆型号、车辆主要特征等等，随时可以进行增加、删除、修改等操作。
地图操作：放大：放大功能实现对地图的版面的放大，以方便用户的查看需要。
缩小：缩小功能实现对地图的版面的缩小，以方便用户的查看需要。
测距：测距功能用来测量地图上点与点之间的距离。
图层控制：随着图形缩放比例的不同，显示不同详细程度的地图内容，避免屏幕显示过密不利观察，使屏幕承载度趋于合理；并对各图层的表现形式、显隐性进行控制。
信息点编辑：可以根据用户自身的需要，对地图进行编辑，增加信息点。
2、B/S网上查询系统B/S网上查车系统车辆查询地图控制轨迹查询车辆控制用户验证车辆监控系统支持基于Internet的WebGIS发布，入网客户可以根据系统提供的用户ID和密码，通过互联网在任何能连接Internet的地方查询自己的入网车辆的位置和车辆状态，进行信息发布等。
网络查车方便快捷。
平台提供三种地图进行位置查看及相互切换，包括：Google电子地图、Google卫星地图。
