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中国高速铁路绿色通道建设目前存在的问题和合理化建议田召圣【摘要】随着中国高速铁路的快速发展，高速铁路绿色通道建设作为其基础设施的组成部分，对促进和谐铁路建设和提升运输服务质量都显得尤为重要。
但在实际铁路建设过程中，由于铁路绿色通道建设所受重视程度不够、建设标准低下、绿化手法相对单一等原因，导致高速铁路绿色通道建设水平比较滞后。
为了确保高速铁路绿色通道的更好实施，分析高速铁路绿色通道建设目前所存在的问题，并从设计和施工的角度对高速铁路绿色通道建设提出合理化建议，归纳和总结了高速铁路绿色通道建设模式，倡导多样化绿色景观，旨在为今后的高速铁路绿色通道建设提供参考依据。
%With the rapid development of high-speed railway in China, the green channel construction of high-speed railway becomes an important component of infrastructure, not only promoting harmonious railway construction but also enhancing the transport service quality. But in the process of construction, the construction of green channel is lagging behind on account of less attention, low construction standard and insufficient means. To ensure effective implementation of green channel construction, this paper addresses the current problems in the implementation process, puts forward optimization suggestions for design and construction, summarizes construction mode and advocates diversification of green landscape so that references can be provided for future construction of green channel of high-speed railway.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】4页(P46-48,49)【关键词】高速铁路;绿色通道;合理化建议;建设模式【作者】田召圣【作者单位】陕西格瑞环境治理有限责任公司，西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U238近年来，中国高速铁路建设取得了世界瞩目的成就，推动了中国高铁技术走在了世界的最前端，现阶段，在中国已经建立了比较完善的高速铁路系统，走出了一条具有中国特色的自主发展道路[1]。
2024年铁路绿化工作总结范本一、工作概述2024年是我国铁路绿化工作的重要一年。
在铁路建设和运营的同时，我们坚持绿色发展理念，注重营造美丽宜居的铁路环境。
本年度，我们以加强绿化规划、推进绿化建设、提升绿化管理为主要工作内容，取得了一系列成效。
二、绿化规划1. 制定铁路沿线绿化规划针对各地铁路线路特点及气候条件，制定了具体的铁路沿线绿化规划。
通过科学合理的绿化布局，形成了绿色走廊，提升了铁路沿线景观的整体质量。
2. 加强护林护草规划结合对铁路沿线生态环境的调研和评估，制定了护林护草规划。
加强对沿线森林、草地等生态资源的保护和管理，保持生态平衡，提高绿化的可持续性。
三、绿化建设1. 加强绿化建设管理本年度，我们新增了一批铁路绿地，并对原有的绿化项目进行了改造和升级。
在建设过程中，注重选用适应性强、观赏效果好的植物品种，提高了绿化的质量和美观度。
2. 推广绿色植被覆盖技术为了提高铁路沿线土地的植被覆盖率，我们积极推广绿色植被覆盖技术。
通过使用覆盖物、种植密度调整等手段，有效控制了土地水土流失，并减少了对环境的负面影响。
3. 建设生态种植基地为了保证绿化建设的原材料供应，我们建设了一批生态种植基地，种植了各类花草树木。
通过科学的种植管理，确保了种苗的质量和数量，为铁路绿化提供了可靠的保障。
四、绿化管理1. 建立绿化管理机制为了有效管理铁路沿线的绿化工作，我们建立了一套完整的绿化管理机制。
明确了各级绿化管理部门的职责，加强了绿化督导和协调，提高了绿化管理的效率和质量。
2. 强化绿化维护本年度，我们加强了对铁路绿化的维护工作。
采取定期修剪、浇水、施肥等措施，确保了植物的健康生长。
同时，加强了对病虫害的防治，保护了铁路绿化的健康状态。
3. 加强宣传教育为了提高广大乘客和社会大众对铁路绿化的认知和重视程度，我们加强了宣传教育工作。
通过举办绿色铁路主题活动、制作宣传材料等方式，普及铁路绿化知识，倡导绿色生活方式。
中国铁路总公司企业标准铁路工程绿色通道建设指南 Construction guide for green space attached of railway engineering2013-08-06 发布 2013-08-06 实施中国铁路总公司 发布中国铁路总公司企业标准铁路工程绿色通道建设指南 Construction guide for green space attached for railway engineering主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2013年08月06日中 国 铁 道 出 版 社2013年·北京前 言本指南是根据原铁道部《关于委托编制2007年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函〔2006〕1112号）的要求，在《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技〔2003〕7号）、《铁路绿色通道设计暂行规定》（铁建设函〔2004〕551号）、《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函〔2007〕472号）等标准的基础上编制而成。
为贯彻国务院“关于进一步推进全国绿色通道建设的通知”（国发〔2000〕31号）、落实和统一铁路绿色通道建设技术要求，加强边坡防护，控制水土流失，减轻生态灾害，改善沿线生态环境，保障铁路运输安全，制定本指南。
本指南共分9章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、路基地段绿化设计、桥梁隧道地段绿化设计、站区绿化设计、其他场地绿化设计、绿化施工、质量检验和验收，另有3个附录。
本指南主要技术内容如下：1．总则中对指南的适用范围、绿色通道的建设原则及绿化区域等进行了规定。
2．基本规定中分别明确了建设各方的主要职责和工作内容，建设单位负责组织绿色通道工程施工质量检验和验收工作，运营管理部门应提前介入绿色通道建设工作；明确了绿色通道建设应编制专项工程施工组织设计，并纳入项目指导性施工组织设计之中；界定了绿色通道的建设范围和设计内容；明确了栽植位置、植物选择、配置原则、种植密度、苗种质量以及土壤、用水、浇灌等相关要求。
关于高速公路绿色通道政策的思考和建议【摘要】：鲜活农产品流通“绿色通道”优惠政策的出台，加快了全国鲜活农产品生产、运输、销售环节，降低了鲜活农产品的运程周期和成本，提高了农民生产积极性，对促进农村经济发展、增加农民收入、保障城市居民生活、维护社会稳定发挥了巨大作用。
本文试图针对“绿色通道”在当前高速公路的实际执行过程的特点和难点进行分析与探讨，并提出相应的治理建议，以保障“绿色通道”政策可持续的健康发展和运行。
【关键词】：高速公路绿色通道分析建议一、绿色通道政策在湖北省的实施背景与过程2003年8月，湖北省交通厅和农业厅联合出台相关文件，规定“整车运输我省生产的西瓜、柑橘、梨、桃、活鱼、大宗新鲜蔬菜和持有绿色食品证书的农产品车辆，经过省内公路、桥梁、隧道收费站时，凭《绿色通道通行证》按现行标准降低一个收费档次（减40％左右）缴费通行”。
“绿色通道运输车辆须凭县及县以上农业部门开具的证明，经交通部门审核后办理《绿色通道通行证》”。
文件还规定，“对绿色通道运输车辆，除公安交通等部门外，其它任何部门和单位不准拦车检查；交通违章时，除无照驾驶、假冒牌照、酒后驾车等严重违章外，一律给予批评教育后放行，不作罚款处理”。
由于该政策仅适用于省内鲜活农产品车辆，且划定的农产品范围小、证件办理手续复杂、通行费优惠减免幅度较小等，因此惠农利农力度不大，对高速公路运营管理影响较小。
2006年4月，湖北省全省高速公路开始实行货车计重收费，规定对于符合“绿色通道”政策降低一个收费档次的车辆，按应收通行费的60%计收。
但车辆超限运输时，超限30%以上部分仍按超限运输车辆的标准加收车辆通行费。
2008年初，我国南方遭遇特大冰冻灾害，农业受灾严重。
交通部于1月14日发出紧急通知，“限期消除鲜活农产品运输‘绿色通道’通行费优惠省内外差别政策”、“坚决执行‘不卸载、不罚款、不扣车’的‘三不’政策”、“报经省人民政府批准，更大幅度地降低直到全部免除符合规定的鲜活农产品运输车辆通行费”。
铁路工程绿色通道景观设计要点———以湖杭铁路绿化景观提高标准设计为例陈周奇［海峡（福建）交通工程设计有限公司，福建福州350004］摘要:为贯彻落实国铁集团建设生态环境保护高铁线路的精神,实现生态文明线的创建目标,近年来铁路工程中对景观绿化的要求和建设标准愈加提升。
铁路工程绿色通道景观设计包括铁路站前沿线的路基地段、隧道洞口、桥梁地段的绿化景观设计及站后生产生活房屋的景观设计。
以新建铁路湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程为例,探讨铁路工程绿色通道景观设计要点。
关键词:铁路;绿色通道;绿化景观中图分类号:U212文献标识码:A文章编号:1005-7897(2023)24-0043-031项目背景新建铁路湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程（湖杭铁路）线路正线全长137.837km，其中新建长度135.788km，途径湖州市、杭州市，全线分布6个车站，正线桥梁50座81.894km，隧道33座41.459km。
为贯彻落实国铁集团建设生态环境保护高铁线路的精神，建设精品工程、绿色工程，实现生态文明线的创建目标，开展新建铁路湖州至杭州西至杭黄高铁连接线的“区间、隧道、站区”景观绿化专项设计。
2设计范围根据《铁路工程绿化设计和施工质量控制标准（南方地区）》[1]，铁路工程中，绿色通道景观设计包括站前绿化景观提升和站后生产生活房屋景观提升两个部分。
站前绿色通道绿化景观设计包括全线路基地段、隧道洞口、桥梁地段的绿化景观设计，其中，路基地段绿化包括路基边坡、路堑侧沟平台、路堤坡脚或堑顶至铁路用地界的区域；隧道洞口绿化包括边仰坡及明洞顶部的可绿化区域；桥梁地段绿化包括桥下用地界内可绿化的区域。
站后生产生活房屋景观提升的设计范围主要为各座车站的站区、工区、综合维修车间，及沿线动车所、存车场、信号楼等区域的场地景观，景观提升的内容除考虑绿化设计外，同时考虑入口大门的景观造型提升、场地人行区域的硬质铺装设计、景观小品设计、相关的配套提升等。
