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2019年一级建造师《市政》重要知识点汇总一、城镇道路工程1、城镇道路分类按地位分：快速路、主干路、次干路、支路。
按力学特性分：柔性路面（如沥青类路面）和刚性路面（如水泥混凝土路面）。
2、沥青路面结构组成垫层：改善土基的湿度和温度状况。
基层：主要承重层。
面层：直接同行车和大气相接触。
3、沥青路面性能要求垫层：排水、隔水、防冻、防污。
基层：足够的强度、扩散荷载的能力、水稳定性、抗冻性。
面层：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
4、水泥混凝土路面构造垫层：同沥青路面垫层。
基层：防止唧泥、错台等病害。
面层：多采用普通（素）混凝土板。
5、不同形式挡土墙的结构特点重力式：依靠自重抵抗土压力。
衡重式：利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。
6、城镇道路路基施工技术填土路基：清表、填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。
挖土路基：挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
7、城镇道路路基压实作业要点合理选用压实机具。
压实方法与压实厚度：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。
8、岩土分类与不良土质处理方法软土：常用处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。
湿陷性黄土：采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等处理。
二、城市桥梁工程1、桥梁的基本组成上部结构：桥跨结构。
下部结构：桥墩、桥台、墩台基础。
支座系统。
附属设施：桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥形护坡等。
2、桥梁的分类按受力特点分：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥。
按跨径大小和多跨总长分：特大桥、大桥、中桥、小桥。
3、模板、支架和拱架的设计与施工设计荷载：计算强度用、验算刚度用。
施工预拱度应考虑的因素：结构预拱度、支架和拱架的弹性变形、非弹性变形。
4、钢筋施工技术钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。
钢筋的连接方式：焊接、机械连接、绑扎连接。
5、混凝土施工技术混凝土的配合比设计。
路基类型一、关于注册建造师制度：建造师执业资格制度最早起源于英国，历经150余年的发展，已成为世界建筑行业一项通用制度。
目前，我国建筑业施工企业有10万多家，从业人员3669多万。
已经取得项目经理资格的人员50余万.我国已加入WTO，国内建筑企业与国际接轨已势在必行，且为了有助于我国的建筑企业走出国门，参与国际竞争。
我国于2019年起在全国实行建造师执业资格制度我国用5年的过渡时间，由建造师取代现行的项目经理。
即从2008年2月27日起,项目经理资质证书停止使用。
一级建造师考试分为四科：《建设工程经济》、《建设工程项目管理》、《建设工程法规及相关知识》和《专业工程管理与实务》。
一级建造师考试由国家统一命题，统一组织考试。
考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，参加全部4个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目；免试部分科目的人员必须在一个考试年度内通过应试科目。
二、关于考试题型。
20个单选题，10个多选题，5道综合分析题(案例)，其中单选题每题1分，共20分；多选题每道2分，共20分；案例题120分，共160分。
考试时间为四个小时。
根据2019年的考试来看，案例题全部出在第二章。
第一章、第三章全部为客观题，即单选和多选题。
2019年度的案例题大部分出在第二章，只有收费视频监视系统的功能、质量事故等级划分、竣工验收参加的单位等出在第一章和第三章。
案例题以补充、简答题和改错题为主。
对于案例题的解答，一定要做到有问必答，尽可能使用教材上的语言，如不使用教材的语言，关键词一定要答出来。
如果实在不会，也要将自己知道的相关知识写上，不要不写，如写上，题意相符时判卷时也会酌情给分的，这是职业考试的技巧方面的内容。
三、关于教材书中比例。
书中共221条，施工技术：项目管理：法规大致为30：60：10，掌握：熟悉：了解的比例为65：25：10。
考试时要求掌握的内容将控制在65％以上，了解的内容将控制在10％以下。
2019一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总一、投标人必须通过资格预审并取得投标资格。
当采取邀请招标(或称有限招标)方式而不经资格预审时，被邀请的投标人必须按招标文件要求报送资格后审资料。
二、投标人在送交投标文件时应按新情况更改或补充其在申请资格预审时提供的资料，以证实其仍能继续满足资审合格的最低标准。
至少应更新以下资料(如有)：1.财务状况方面的变化，新近取得银行信贷额度(如有必要)的证明和获得其他资金来源的证据;以及现已接受(中标或签约)的新合同工程对财务状况的影响;2.资格预审之后新承包的工程名称、规模、进展程度和工程质量;3.资格预审后新交工的工程及评定的质量等级;4.最近的仲裁或诉讼介入情况;5.拟投入本工程所需关键施工设备的当前备有情况;6.投标人名称的变化及有关批件;7.拟投人本项目主要人员变化情况。
三、投标人一般应独自参与投标，如以联合体形式投标，必须遵守以下规定：1.联合体由两个或两个以上独立法人组成。
联合体应按本招标文件第三卷所附格式签订联合体协议书，并应委任其中一个法人为联合体主办人，代表联合体在投标与履行合同中承担联合体的义务和法律责任。
联合体协议书副本应随投标文件一起提交。
2.联合体各成员应出具授权书，授权主办人办理投标事宜，授权书由各成员法定代表人签署并加盖公章，经公证机关公证后，装订在投标文件内。
3.尽管委任了联合体主办人，但联合体各成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。
为此，联合体各成员的法定代表人或其授权的代理人都应在合同协议书上签署并加盖公章。
4.联合体主办人所承担的工程量必须超过总工程量的50%。
四、投标人必须对整个合同段投标，只对某合同段中的部分工程投标者，将不予考虑。
五、如有分包计划，必须遵守以下规定：1.主体和关键性工作不能分包;2.应提供分包人的企业法人营业执照、资质等级证书、人员、设备等资料表以及拟分包的工作量，分包工作量不能超过30%;3.分包人的资格能力应与其分包工程的标准和规模相适应，具备相应的专业承包资质或劳务分包资质;4.通过资格预审后，投标人所建议的分包人如发生了与资格预审内容不符的变更或投标人提出新的超出资格预审时所提出的分包范围，必须先征得招标人的批准，否则，视为无效投标。
路堤试验路段施工应包括以下内容：1。
填料试验、检测报告等2。
压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等填石路堤施工要求（1）路堤施工前,应先修筑试验路段,确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（2）路床施工前,应先修筑试验路段,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤路基加宽施工技术耍点4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上接设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后,可直接填筑新路堤。
严禁将边坡清挖物作为新路堤填料5.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层,垫层材料一般为砂砾或碎石,含泥量不大于5%6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料,或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料.新路基填土提高和改善填料性质的措施有：(1）轻质填料路堤采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。
(2）砂砾石填料砂砾石可压缩性较小,采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。
如石料来源紧张,可用砖渣等代替,同时还可采用隔层填筑的方法,即每填筑4—5层土后，再用碎砖灰土填筑一层,起补强作用,使填料更具整体性。
（3）冲击补强采用冲击压实方法可以有效地提高压实度,降低工后沉降量抛石挤淤施工规定（1)当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填,再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。
（2）当下卧地层具有明显横向坡度时,应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m 宽，形成平台顶面。
（3）在抛石高出水面后,应采用重型机具碾压紧密,然后在其上设反滤层，再填土压实强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与魏土、杂填土和软土等地基。
1B411012 原地基处理要求1B411015 填方路基施工2019年一级建造师《公路》——考前背书知识点1B410000 公路工程施工技术 1B411000 路基工程清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予以保留。
2. 地基表层应碾压密实。
一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基地的压实度（重型）≥90%；三、四级公路 ≥85%。
低路基应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度≥路床深度。
（18 单）3. 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层压实，压实度应符合规定。
4. 泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。
5. 填石路堤的基地承载了力应满足设计要求。
在非岩石地基上填筑填石路堤前,应按设计要求设过渡层。
6. 土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。
▲（一）土质路堤施工技术1.土质路堤施工技术1）土质路堤施工工序主要包括：①施工放样、②清除表土、③填前处理、④分层填筑、⑤整平、⑥碾压、⑦整修等。
（1）填筑方法 土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘（1） 压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以 2～4km/h 最为适宜。
羊足碾的速度可以快些，在碾压粘土时最高可达 12～16km/h ，还不至影响碾压质量。
各种压实机械的作业速度，应在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的碾压速度，正式施工时参照执行。
（2） 碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。
故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
（3） 在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。
两行之间的接头一般应重叠 1/4～1/3 轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。
（4） 纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠 1～2m ，以确保接头处平顺过渡。
一级建造师公路工程管理与实务考点公路工程作为基础设施建设的重要组成部分，对于国家经济发展和社会进步具有重要意义。
一级建造师考试中的公路工程管理与实务科目，涵盖了丰富的专业知识和实践技能。
以下将为您详细介绍一些重要考点。
一、公路工程施工技术1、路基工程路基施工准备：包括技术准备、现场准备等。
要了解施工测量、试验路段的目的和要求。
填方路基施工：重点掌握填土路基、填石路基和土石路堤的施工要点。
例如，填方路基的分层填筑厚度、压实方法和质量控制标准。
挖方路基施工：注意土质路堑和石质路堑的开挖方法，以及边坡防护的措施。
路基排水设施：包括边沟、截水沟、排水沟等的设置要求和施工要点。
软土地区路基施工：熟悉处理软土地基的常用方法，如换填法、砂垫层法、塑料排水板法等。
2、路面工程沥青路面施工：了解沥青混合料的组成结构、分类和性能特点。
掌握沥青路面的施工工艺，包括混合料的拌制、运输、摊铺、压实和接缝处理。
水泥混凝土路面施工：熟悉水泥混凝土路面的原材料要求、配合比设计。
掌握施工工艺，如模板安装、混凝土浇筑、振捣、养护等。
路面排水：包括路面内部排水和路表排水的设计与施工。
3、桥梁工程桥梁的组成和分类：清楚桥梁的上部结构、下部结构和附属设施的组成部分，以及按不同标准进行的分类。
桥梁基础施工：例如，桩基础（灌注桩、预制桩）、扩大基础等的施工方法和注意事项。
桥梁上部结构施工：包括预制梁的安装、现浇梁的施工、悬臂施工法、顶推施工法等。
桥梁下部结构施工：墩台的施工方法和质量控制要点。
4、隧道工程隧道的分类和构造：了解隧道按不同标准的分类，以及隧道的主体构造和附属设施。
隧道施工方法：掌握新奥法、矿山法、盾构法等常见施工方法的原理和施工要点。
隧道通风、照明和排水：熟悉隧道通风、照明系统的设计和施工要求，以及排水设施的设置。
二、公路工程项目施工管理1、施工组织设计施工组织设计的分类和内容：明确施工组织总设计、单位工程施工组织设计和分部（分项）工程施工组织设计的区别和主要内容。
2019一级建造师《公路实务》要点一、路基工程（一）路基施工技术1、原地基处理原地基处理要求：砍填除换压挖。
具体来说，就是要砍除树木、灌木丛等；填平低洼地段；清除表层土、腐殖土等；对松软地基进行换填处理；采用压路机压实；对陡坡地段进行挖台阶处理。
2、填方路基施工（1）填料的选择：应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。
（2）填方路堤施工流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检测签证→路基整修。
（3）填筑方法：分层填筑法、竖向填筑法、混合填筑法。
分层填筑法是最常用的方法，要注意每层的厚度和压实度。
（二）路基防护与支挡工程1、路基防护工程包括坡面防护、沿河路基防护。
坡面防护有植物防护、骨架植物防护、圬工防护等。
沿河路基防护有直接防护和间接防护，直接防护包括植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等；间接防护包括丁坝、顺坝等。
2、支挡工程常用的支挡结构有重力式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙等。
（三）特殊路基施工技术1、软土地区路基施工处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。
施工过程中要注意控制路堤的稳定性和沉降。
2、滑坡地段路基施工要采取排水、力学平衡和改变滑带土性质等措施进行综合治理。
二、路面工程（一）路面基层（底基层）施工技术1、无机结合料稳定基层原材料的技术要求水泥、石灰、粉煤灰等材料的质量和规格都有严格的要求。
2、基层（底基层）的分类及适用范围根据材料不同，分为水泥稳定土基层、石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层等，不同类型适用于不同的公路等级和交通条件。
3、施工工艺流程准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→卸置和摊铺无机结合料→拌和与洒水→整形→碾压→养护。
（二）沥青路面施工技术1、沥青路面的分类按技术品质和使用情况分为沥青混凝土路面、沥青贯入式路面、沥青表面处治路面等。
2、施工准备包括材料准备、设备准备、下承层准备等。
一建公路实务各章节知识点一建公路实务知识点随着城市的扩张和交通的发展，公路建设成为国家的重要任务之一。
为了保障公路建设的质量和安全，国家设立了一建公路实务考试。
本文将从不同角度介绍一建公路实务各章节的知识点。
一、测量与制图在公路建设过程中，测量与制图是非常重要的环节。
首先，测量要保证精确性和准确性。
例如，测量曲线半径时需要使用合适的仪器和方法，确保得到准确的数值。
其次，制图要具备规范性和清晰性。
常见的公路制图包括纵断面图、横断面图和平面布置图等，这些图纸需要符合规定的尺寸和标准，便于交流和使用。
二、地基与基础工程地基与基础工程是公路建设的基础，对于保障公路的稳定和安全至关重要。
其中，地质勘察是地基与基础工程的前提。
勘察要素包括地质构造、地下水、土质类别等，这些因素会影响路基和路面的设计和施工。
在实际操作中，地基处理和基础建设要严格按照设计要求进行，确保工程的稳定性和可靠性。
三、桥梁工程桥梁是公路交通中的重要组成部分，对于解决河道、山谷等交通难题至关重要。
桥梁工程的关键是设计和施工。
在设计过程中，需要考虑桥梁的跨度、载荷、地质条件等因素，以确保桥梁的安全性和通行能力。
在施工过程中，要严格按照设计方案进行，采取适当的施工方法和措施，确保桥梁的质量和安全。
四、公路工程材料公路工程材料是公路建设中必不可少的一部分。
常见的公路工程材料包括石料、水泥、沥青等。
这些材料的选择和应用需要考虑到不同的因素，例如路面荷载、环境条件等。
同时，对于材料的质量和性能要有一定的要求，以确保公路的使用寿命和安全性。
五、公路工程施工公路工程施工是公路建设的重要环节，它关系到工程质量和进度。
在施工前，需要制定详细的施工方案和施工图纸，明确各个步骤的工艺和要求。
在施工过程中，应严格按照施工方案进行，保证施工质量和工期。
同时，施工过程中要注意合理利用资源，提高施工效率，降低成本。
六、路面工程路面工程是公路建设的最后一道工序，也是用户体验公路质量的重要指标。
2019年一级建造师考试《公路实务》高
频考点【汇总】
【摘要】2019年一级建造师考试只剩下不到十天了，大家开始最后冲刺吧，考前最后再筛查一下是否有遗漏的知识点。
一级建造师频道整理了：2019年一级建造师考试《公路实务》高频考点【汇总】，以下均为历年高频考点，大家在最后的时间里抓紧巩固知识、查漏补缺。
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为了让各位考生在考后尽快知晓自己大致的分数，汇聚众多一级建造师资深导师，将在考后对2019年一建各科真题给出答案参考和疑点解析。
请各位考生提前收藏考后发布：2019年一级建造师各科目真题及答案解析，小编将在考试当天，及时进行考试跟进。
以上就是小编整理的：2019年一级建造师考试《公路实务》高频考点【汇总】。
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2019年一级建造师《公路工程管理与实务》要点P1:三、试验路段试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于下列情况下，应进行试验路段施工：①二级及二级以上公路路堤；②填石路堤、土石路堤；③特殊地段路堤；④特殊填料路堤；⑤拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。
含水率允许偏差等。
P4:2.开挖方式是安全可靠，没有爆破产生的公害。
缺点是破碎效率低，开裂时间长。
P6:（8）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为H T 时，单孔装药量Q 按下式计算：Q=e·q·H T ·W de—炸药换算系数；q—梯段爆破单位耗药量；W d —最小抵抗线。
P7:P8:4.土石路堤填料要求膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR 值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
P100.5m 为第一级台阶，0.5～1.5m 为第二级台阶，1.5～3.0为第三级台阶，3.0m 以下为第四台阶。
P12:4）填石路堤施工要求（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
P13:填料最大粒径宜小于或采用每层填筑厚度根据所采用的填料决定。
如果填料来源不同，并进行动态监控。
P15:2.路基工程不宜冬期施工的项目（1）高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
（3）整修路基边坡。
（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
5.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰凉层，并辅以人工撬挖。
P17:2）新路基填土提高和改善填料性质的措施有：（1）轻质填料路堤；（2）砂砾石填料；（3）冲击补强。
P18:软土可按表1B411018标为基础，采用综合分析的方法进行鉴别。
（表格看下）P20:3.真空预压真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。
真空泵空抽时必须达到95kPa以上的真空吸力。
真空泵的数量当满足下列条件之一时，可停止抽气：（1）连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/d。
（2）满足工程对沉降、承载力的要求。
（3）地基固结度达到设计要求的80%以上。
P25:9.路堤地基隔离墙离新老路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。
P28:2）膨胀土的填筑膨胀土可直接填筑。
P33及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。
P34P36:二、渗沟（识图）P43:三、路基放样3.对深挖高填路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线和横断面。
4.高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于6.路基横断面边桩放样方法。
样。
P52P53:（3）用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于成。
P54:2.粒料类适用范围层。
P56:（二）适用范围1.热拌沥青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基层、底基层。
2.贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层或底基层。
3.热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层。
二、施工一般要求2.按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，P59:（二）适用范围级公路底基层以及三、四级公路的基层。
P61:（7）无机结合料稳定中、粗粒材料的拌合生产设备应满足下列要求：①对高速公路和一级公路，混合料拌合设备的产量宜大于③各个料仓之间的挡板高度应不小于④高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到士P62:人工路拌法施工工艺：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→摆放和摊铺无机结合料→拌和（干拌）加水并湿拌。
P77:P85:使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。
80mm铺后至少应开放交通P88:2.重铺再生法新建道路性能完全相同的全新路面。
但这种方法会增加原路面的标高，因此路面重复再生的次数将受到一定的限制。
重铺再生法一般有两种工艺方法：方法一：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→压入碎石工艺。
方法二：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→罩新面工艺。
P93:无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。
P94:3.水泥混凝土面层用养护剂应采用由石蜡、适宜高分子聚合物与适量稳定剂、增白剂经胶体磨制成的P99P100：P117:1.斜交板桥向上翘起的趋势。
P118：一、桥梁设计作用的分类公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用和地震作用四类。
（表格掌握）P124:选择模板及支撑材料→模板设计与绘图→构件基础平整及支撑系统施工→模板加工制作与安装→模板表面及接缝处理→模板安装质量检验→钢筋安装及质量检验→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板。
P125:P127:（二）施工预拱度支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（2）支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
（6）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。
（拱架）P128：3.石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求：（1）浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的（2）跨径小于10mP130:15：钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求:（3）拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。
待所有焊接点卡好后，先在焊缝P131：2.预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：（1）钢丝：钢丝分批检验时每批应不大于查合格后在每批中任选2P134:7.混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。
二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。
P140:8.锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：（1）外观检查；（2）硬度检查；（3）静载锚固性能试验。
10.预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过P141:（三）张拉应力控制实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在采取措施予以调整后，方可继续张拉。
3.预应力筋的理论伸长值∆L（mm）可按式（1B413033-1）计算：（书上的公式掌握）。
P149:（2）设计未规定时，对于直径小于1.5m 的桩，≤200mm；对桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的桩，≤300mm；对支承桩，孔底沉淀厚度不大于设计规定，设计未规定时，≤50mm。
清孔后的泥浆指标，相对密度，黏度，含砂率，胶体率符合规定。
P1541.沉井下沉（3）正常下沉时，应自井孔中间向刃脚处均匀对称除土。
（4）沉井在地面上接高时，井顶露出水面不应小于P157:P166:先张法预制梁板施工工艺流程：张拉台座准备→钢筋骨架制作→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→立模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。
P167：8.将质量合格的混凝土用混凝土拌合车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，挠至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑P168:7.直线筋和热轧带肋钢筋可在一端张拉。
对曲线预应力筋，应根据施工计算的要求采取两端张拉或张拉段宜分别交错设置在结构或构件的两端。
预应力筋采取两端张拉时，宜两端同时张拉，或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。
12.预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在16.压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。
压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔P174翻转式等；主梁在待制梁体下方，3.移动模架施工要点（2）首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台(或过渡墩)开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进挠筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与己浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。
连续梁逐孔现挠的纵向分段接缝位置应符合设计规定；设计未规定时，宜设在1/5跨的弯矩零点附近。
（3）一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到应在混凝土抗压强度达到设计强度的P176位→提升、起吊1号梁段→安设铁皮管→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→高程测量→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。
拼装施工程序包括:吊机就位→起吊梁段→初步定位试拼→检查并处理管道接头→移开梁段→穿临时预应力筋入孔→接缝面上涂胶接材料→正式定位、贴紧梁段→张拉临时预应力筋→放松起吊索→穿永久预应力筋→张拉预应力筋后移挂篮→下一梁段拼装。
P177:吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术检查，并应分别进行P184：桥梁上部结构顶推施工顶推法施工工序：→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。
P187P191:2.设置风缆时应注意的要点横向风缆，在边段拱肋安装时，可用来调整和控制拱肋中线；在拱肋合龙时可以使接头对中就位；在拱肋成拱后，可以减少拱肋自由长度，增大拱肋的横向稳定；在外力作用下对拱肋的位移产生约束。
P205:斜拉桥的施工斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系。
墩上支座均不约束纵向位移的称为半漂浮体系。
连续支座至少有一个为纵向固定。
的地锚体系和在斜拉桥主跨跨中设置挂孔或剪力铰形成的T构体系。
P208:6.上部结构施工控制P211:P227:4.隧道监控量测工作应根据控制基准监理预警机制，可按表1B414022-3实行分级管理。
遇到下列情况之一时，也应提出预警并分级管理。
（1）支护结构出现开裂，实行Ⅰ级管理；（2）地表出现开裂、坍塌，实行Ⅰ级管理；（3）渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；（4）水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理；5.二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的P231:隧道超欠挖的测定方法P232:P233:1.小净距隧道施工小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距（根据公路隧道设计规范要求，见表1B414032-4）的特殊隧道布置形式。
