钩尾销托梁分解作业指导书

作业指导书钩尾框热处理目录一、工位介绍 (1)二、本工位作业流程 (2)三、作业程序及标准 (3)1.作业准备 (3)2.钩尾框热处理 (3)3.信息处置 (7)4.完工整理 (7)四、工装设备、检测器具及材料 (8)五、附件 (9)1. 定置示意图 (9)一、工位介绍1．作业地点：钩缓班组钩尾框热处理工位。

2．适用范围：适用于铁路货车段修钩尾框热处理。

3．上道工序：钩尾框焊修。

4．下道工序：钩尾框涂漆。

5．人员及工种要求：经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的车辆钳工。

6．作业要点：6.1热处理前去除钩舌待处理区域表面水分、油污、氧化物等。

6.2开炉时应随时注意通风设备、烟道是否畅通，装炉时不得将配件直接扔入炉内，应将配件放在在炉床上再推入炉内，翻动坯料和出碴时不可过猛，以防损坏炉室。

应及清理煤渣，保持渣池水位，出炉时，应关闭风门。

二、本工位作业流程三、作业程序及标准1.作业准备1.1穿戴劳保用品。

每班开工前按规定穿戴好劳动保护用品，如图1、图2所示。

1.2参加点名会。

每班开工前，参加班组点名会，学习上级文电精神，接受当日工作任务，明确注意事项。

1.3 检查工装、器具状态。

按照本文“四、工装设备、检测器具、工具及材料”规定的目录，检查工装、设备、量具、样板状态良好、校验合格，所需材料齐全。

2.钩尾框热处理配件焊后热处理应符合配件检修技术要求，采用整体热处理或局部热处理方式消除焊接应力。

在图2～图3 所示的焊修关键部位（图中的阴影部位）的单个缺陷面积小于等于2 cm2，彼此相距不小于100 mm 时，焊补后进行整体热处理；在其余部位上，当单个缺陷面积小于或等于2 cm2、整个铸件上不超过3 处时，焊补后允许进行局部热处理，否则应进行整体热处理。

注：图中标有网格线的区域为阴影部分。

图2 13A（B）型钩尾框焊修关键部位注：图中标有网格线的区域为阴影部分。

图3 16型、17型钩尾框焊修关键部位2.1热处理前准备：2.1.1去除钩尾框待处理区域表面水分、油污、氧化物等。

钩尾销托梁、钩尾框托板及安全托板分解1 开工前准备2 钩尾销托梁、钩尾框托板及安全托板分解2.1钩尾销托梁分解2.1.1分解螺栓2.1.1.1将小撬棍尖端插入开口销头部，握牢小撬棍后使用手锤击打小撬棍根部，直至将开口销带出。

依次分解钩尾销托梁螺栓4个开口销。

2.1.1.2使用风动扳机松开、螺母。

分解钩尾销托梁3个螺栓螺母，第4条螺母松开后螺母须在螺杆上保留3扣以上。

2.1.1.3取下已分解的3条钩尾销托梁螺栓的螺母、弹簧垫圈。

螺母锈死时，可联系熔接工使用气割分解。

2.1.2拆卸钩尾销托梁2.1.2.1使用专用托具托起钩尾销托梁已拆下螺栓一侧，将其固定在牵引梁翼板上；再拧下保留螺母、弹簧垫圈。

2.1.2.2双手托平钩尾销托梁，卸下钩尾销托梁（须两人配合）、垫块及4条螺栓。

2.1.3配件处置将分解下的开口销、螺母放入废料箱；将螺栓、弹簧垫圈、垫板放入待检箱，将钩尾销托梁放至待检区。

2.2钩尾框托板分解2.2.1 13系列钩缓装置2.2.1.1分解螺栓2.2.1.1.1将小撬棍尖端插入开口销头部，握牢小撬棍后使用手锤击打小撬棍根部，直至将开口销带出。

依次分解钩尾框托板螺栓6个开口销。

2.2.1.1.2使用风动扳机松开螺母。

依次分解钩尾框托板5个螺栓螺母，第6条螺母松开后螺母须在螺杆上保留3扣以上。

螺母锈死时，可联系熔接工使用气割分解。

2.2.1.1.3取下已分解的5条螺栓的螺母、弹簧垫圈。

2.2.1.2拆卸钩尾框托板2.2.1.2.1使用专用托具托起钩尾框托板已拆下螺栓一侧，将其固定在牵引梁翼板上；再拧下保留螺母、弹簧垫圈。

2.2.1.2.2双手托平钩尾框托板，卸下钩尾框托板及6条螺栓。

2.2.1.3配件处置将分解下的开口销、螺母放入废料箱；将螺栓、垫圈放入待检箱；将钩尾框托板放到待修区。

2.2.2 17型车钩2.2.2.1分解螺栓2.2.2.1.1将小撬棍尖端插入开口销头部，握牢小撬棍后使用手锤击打小撬棍根部，直至将开口销带出。

作业指导书钩尾销托梁分解目录一、工位介绍 (1)二、本工位作业流程 (2)三、作业程序及标准 (3)1.作业准备 (3)2.钩尾销托梁分解 (3)3.信息处置 (4)4.完工整理 (4)四、工装设备、检测器具及材料 (5)五、附件 (6)1.定置示意图 (6)一、工位介绍1．作业地点：钩缓班组钩尾销托梁分解工位。

2．适用范围：适用于铁路货车段修钩尾销托梁分解。

3．上道工序：原始信息采集。

4．下道工序：钩尾销托梁检修。

5．人员及工种要求：经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的车辆钳工。

6．作业要点：6.1分解钩尾销托梁开口销及螺栓螺母时必须佩带护目镜。

6.2分解完成后将开口销回收。

二、本工位作业流程三、作业程序及标准1.作业准备1.1穿戴劳保用品。

每班开工前按规定穿戴好劳动保护用品，如图1、图2所示。

1.2参加点名会。

每班开工前，参加班组点名会，学习上级文电精神，接受当日工作任务，明确注意事项。

1.3 检查工装、器具状态。

按照本文“四、工装设备、检测器具、工具及材料”规定的目录，检查工装、设备、量具、样板状态良好、校验合格，所需材料齐全。

2.钩尾销托梁分解2.1使用勾引及手锤分解钩尾销托梁开口销，回收开口销。

2.2分解钩尾销托梁螺母、弹簧垫圈、垫板、螺栓2.2.1将风动螺母机推至钩尾销托梁下方，对正需分解的螺母。

2.2.2将M24套头套入螺母，用扳手卡住螺栓头部，开动风扳机操作开关，进行分解作业。

如图3所示。

依次分解3条钩尾销托梁螺母、弹簧垫圈、垫板。

将螺母、弹簧垫圈、垫板放置牵引梁翼板上。

分解第4条螺母时，螺母须在螺杆上保留3扣以上。

图3风动螺母机分解螺母2.2.3取下已分解的3条钩尾销托梁螺栓。

将钩尾销托梁螺栓放置牵引梁翼板上。

2.2.4将钩尾销托梁转在保留螺母的一侧，然后分解保留的螺母、弹簧垫圈。

将螺母、弹簧垫圈放置牵引梁翼板上。

2.2.5双手托平钩尾销托梁，卸下钩尾销托梁、螺栓及垫板。

将钩尾销托梁螺栓、垫板放置牵引梁翼板上。

作业指导书车钩支撑座分解目录一、工位介绍 (1)二、本工位作业流程 (2)三、作业程序及标准 (3)1.作业准备 (3)2.分解前检查 (3)3.分解止挡铁螺栓开口销 (4)4.分解止挡铁螺母 (4)5.分解止挡铁螺栓及止挡铁 (4)6.分解支撑座及支承弹簧 (5)7.信息处置 (5)8.完工整理 (6)四、工装设备、检测器具及材料 (7)五、附件 (8)1. 定置示意图 (8)一、工位介绍1．作业地点：钩缓班组车钩支撑座分解工位。

2．适用范围：适用于铁路货车段修车钩支撑座分解。

3．上道工序：车钩组成拆卸。

4．下道工序：车钩支撑装置检修。

5．人员及工种要求：经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的车辆钳工。

6．作业要点：6.1车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

6.2支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或磨耗板开焊、丢失须更换或补装时。

6.3止挡铁丢失须补装，用直尺测量止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm须更换时。

二、本工位作业流程三、作业程序及标准1.作业准备1.1穿戴劳保用品。

每班开工前按规定穿戴好劳动保护用品，如图1、图2所示。

1.2参加点名会。

每班开工前，参加班组点名会，学习上级文电精神，接受当日工作任务，明确注意事项。

1.3 检查工装、器具状态。

按照本文“四、工装设备、检测器具、工具及材料”规定的目录，检查工装、设备、量具、样板状态良好、校验合格，所需材料齐全。

2.分解前检查2.1车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

下列情况时须分解检修：2.1.1支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或磨耗板开焊、丢失须更换或补装时。

2.1.2车钩支撑座或支撑座腔裂纹时。

2.1.3止挡铁丢失须补装，用直尺测量止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm须更换时。

2.1.4支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装后支撑座与止挡铁接触部位有间隙时。

2.1.5更换冲击座时。

2.1.6组装间隙超限或其他原因须分解车钩弹性支承装置时。

托梁式钩缓装置检修 作业指导书标准化托梁式钩缓检修岗位安全风险提示 工作时必须穿戴防砸皮鞋，防止车轮碾伤或铁屑扎伤；必须戴安全帽、防护眼镜，防止异物溅入眼睛；检修时要轻拿轻放，检修、搬运、存放时均不得落地；使用升降小车取钩时，注意安装牢固后再分解车钩。

类别：A2、A3级检修系统：车钩缓冲装置部件：托梁式钩缓装置托梁式钩缓装置检修作业指导书适用车型： 25T作业人员：车辆钳工3-4名（岗位合格证）作业时间：6小时/个工装工具：1.钢卷尺；2.钩缓升降车；3.活动扳手、手锤、钩引、力矩扳手；4.托盘。

作业材料： 1. 砂轮片；2. 护目镜；3. 扫帚；4. 簸箕；5. 拖布等。

参考资料：1.《铁路客车段修规程（试行）》.（铁总运〔2014〕349号）.2.《车辆钳工》.中国铁道出版社. 2011；3.《车辆处转发中国铁路总公司运输局关于对客车密接式车钩缓冲器加强检修更换的通知》辆电〔2016〕91号4.《车辆处转发中国铁路总公司运输局关于印发客车检修规程勘误的通知》（辆函〔2016〕96号）；5.《车辆系统安全对接会材料》（7月25日）辆电〔2016〕279号转发中国铁路总公司运输局关于加强客车密接式钩缓装置支撑弹簧盒检查的通知；6.《关于对客车密接式钩缓装置支撑弹簧盒进行安装加固的通知》（技信〔2016〕79 号）安全防护及注意事项：1. ——徒手搬运配件时，防止掉落，避免伤及人员；2. ——打磨配件时，注意力集中，避免伤及人员。

基本技术要求：1.车钩缓冲装置整体分解下车，清除锈垢，可见部位外观检查须良好，探伤部件须露出金属本色。

2.探伤件经热处理、调修后或经过焊修、机械加工的探伤部位须复探。

3.有力矩要求的防松螺母均须按表一标准用扭力扳手检查，其余螺母、螺栓可参考执行。

4.所有组装配件须是合格品。

5.钩舌、钩颈、钩舌销、钩身须探伤检查，合格后方可装车。

6.钩头部分(含钩颈处)检修要求同15号车钩，回转机构（缓冲器）检修要求同密接钩。

作业指导书钩尾销托梁组装目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.班前准备 (5)2.开工准备 (5)3.工序控制 (5)4.钩尾销托梁组装 (5)5.设备故障处置 (6)6.质量反馈处置 (6)7.完工要求 (7)四、工装设备、检测器具及材料 (8)一、作业介绍作业地点：检修车间检修库。

适用范围：适用于铁路货车厂修钩尾销托梁组装作业。

上道作业：钩缓组装作业。

下道作业：组装间隙测量作业。

人员要求：本岗位作业须由车辆钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，上岗人员须持证上岗。

作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；作业过程注意人身安全；完工进行整理，清扫场地。

二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1. 班前准备按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。

2. 开工准备按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具、样板量具及材料状态，须齐全、良好。

发生异常情况时通知工长处理。

3. 工序控制检查待组装钩尾销、钩尾销托梁合格标记清晰、型号正确；不符时，返回钩尾销、钩尾销托梁检修工序。

4. 钩尾销托梁组装4.1组装前外观检查4.1.1目视钩尾销托梁、磨耗板检查无裂损。

4.1.2在钩尾销托梁组装螺栓螺纹处圆周涂抹黑铅粉油。

4.2钩尾销托梁托板4.2.1车钩现车组装时，将涂有干性润滑脂的钩尾销穿入钩尾销孔内，双手托平装好磨耗板的钩尾销托梁，螺栓对正螺栓孔，将M24螺栓套上斜垫后分别插入牵引梁两侧螺栓安装孔内，斜垫倾斜方向须与牵引梁翼板配套，并将钩尾销托梁及垫板套入螺栓。

分别组装M24新品FS型或BY型防松螺母及重型弹簧垫圈，手拧螺母3扣及以上。

螺栓符合GB/T31.1、强度符合GB/T 3098.1规定的10.9级、精度等级符合GB/T 9145标准6g要求的新品螺栓，螺栓头部须有性能等级G10.9、制造厂代号、制造年份标记。

作业指导书更换车钩缓冲装置作业目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.作业准备 (5)2.故障确认 (5)3.叉车拆卸车钩 (5)4.组装成套车钩缓冲装置 (6)5.组装后检查 (9)6.车钩组装后试验 (14)7.填写记录 (16)8.设备故障处置 (16)9.质量反馈处置 (16)10.完工要求 (16)四、工装设备、检测器具及材料 (17)五、附件 (18)一、作业介绍作业地点：站修作业场。

适用范围：适用于铁路货车站修更换钩缓作业。

上道作业：预检作业。

下道作业：工长检查。

人员要求：本岗位作业须由车辆钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，熔接工还需持有《中华人民共和国特种作业操作证》，上岗人员须持证上岗。

作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；换上车钩缓冲装置检修标记清晰，存放期不超过1年，装车配件材质须与原车匹配；完工进行整理，清扫场地。

二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业准备1.1按规定穿戴好劳保用品，参加班前点名会。

1.2全面检查所用设备及工量器具状态良好，计量器具检定不过期，并按规定对设备进行点检。

1.3确认施修车辆防溜安全防护设置到位。

2.故障确认2.1根据预检标注的施修方案（车钩钩体、钩尾框、缓冲器、从板等裂损时更换成套车钩缓冲装置），对车钩缓冲装置进行更换。

2.2根据其它检查、检测工序发现的符合更换条件的故障，对车钩缓冲装置进行更换。

2.3辅修发现以下情况更换车钩：钩腔内部裂纹；钩体及上、下钩耳孔裂纹；钩体弯曲、钩耳孔直径磨耗超限；13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗、上锁销孔前后磨耗之和超限。

3. 叉车拆卸车钩作业中须避让叉车，注意观察周围作业环境及配合人员安全。

3.1 13号、13A型、13B型车钩分解。

3.1.1用气焊切除上作用车钩提钩链与上锁提连接的马蹄环圆销垫圈。

作业指导书15号托梁式车钩检修作业指导书目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)作业前准备 (5)现车拆卸 (5)托架分解 (5)缓冲系统、安装及吊挂系统分解 (5)钩头分解 (6)钩体检查 (6)托梁检查 (7)缓冲吊挂系统检查 (7)车钩加修 (7)车钩预组装 (8)车钩装车及落成检查 (9)完工清理 (10)四、工装设备、检测器具及材料 (11)一、作业介绍1．作业地点：钩缓检修间。

2．适用范围：适用于15号托梁式车钩缓冲装置检修作业。

3．上道工序：钩缓装置分解。

4．下道工序：钩缓装置组装。

5．人员及工种要求：取得铁路岗位《培训合格证书》和《职业资格证书》，持双证上岗。

6．作业要点：6.1按规定要求穿戴好劳动防护用品。

6.2搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷。

6.3正确使用工装、设备。

二、作业流程图三、作业程序、标准及示范6.1使用钢板尺测量钩身弯曲，大于10mm时报废，使用样板检测钩腕外涨，大于20mm时报废。

报废配件使用粉笔在明显部位划“×”。

6.2使用样板检测钩锁口垂向尺寸、车钩防跳挡尺寸，钩锁口垂向尺寸大于83mm时焊修，车钩防跳挡尺寸大于68mm焊修或更换。

焊修配件使用粉笔在明显部位写“B”。

图1 测量车钩防跳挡尺寸6.3使用深度样板检测钩身各部，局部磨耗大于3mm时焊修。

焊修配件使用粉笔在明显部位写“B”。

6.4使用样板检测钩体冲击台尺寸，通端可以顺利通过，止端在冲击台1/3高度内能够止住，不符时焊修，钩体的冲击台磨耗大于1mm时焊修，经焊修的冲击台必须进行探伤检查。

焊修配件使用粉笔在明显部位写“B”。

图2 检测钩体冲击台尺寸6.5使用游标卡尺测量钩耳孔基孔直径尺寸，大于54mm时报废。

钩耳孔基体局部磨耗磨耗超过3mm时可加修扩孔。

报废配件使用粉笔在明显部位划“×”，8.1钩尾销销套表面有深度大于2mm的局部擦痕、变形时更换，转动面、配合面涂润滑脂(轴承除外)。