汽轮机凝汽设备及系统

汽轮机设备及系统安全风险控制要求1汽轮机超速风险控制1.1DEH控制系统安全、可靠和稳定，电液伺服阀不卡涩、不泄漏，调节执行机构不卡涩。

1.2汽轮机主汽门、调节汽门不卡涩，阀门关闭时间符合要求。

主汽门严密性试验合格。

调节系统静止试验、OPC试验、超速试验、甩负荷试验以及危急保安器注油试验合格。

按照运行规程定期开展汽轮机主汽门、调节汽门松动试验、全行程活动试验。

1.3汽轮机重要表计指示准确，机械超速和电气超速保护正常且投入运行。

在不同轴段安装两套转速检测装置。

1.4机组抽汽逆止门、供热抽汽阀门严密、联锁动作可靠，且有能快速关闭的抽汽截止阀。

1.5透平油和抗燃油的油质合格，油系统运行中无泄漏。

1.6正常停机应先检查有功功率到零，再将发电机与系统解列，严禁带负荷解列。

1.7汽轮机主汽门、调节汽门解体检修时，检查门杆弯曲度和各部套间隙合格，测量主汽门、调节汽门行程正常，检查阀蝶和阀座的接触情况良好。

2汽轮机轴系断裂风险控制2.1汽轮机机械超速和电气超速保护正常且投入运行。

2.2机组运行中轴振、瓦振应达到有关标准的优良范围，且机组振动保护装置完好并投入。

2.3运行10万小时以上的机组，每隔3～6年应对转子进行一次开缸检查。

运行时间超过15年、超过设计寿命使用的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期。

2.4机组A修中，应测量汽轮机通流部分间隙并合格。

检查汽轮机转子平衡块固定螺丝、发电机风扇叶片固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况。

2.5机组A修中，对转子表面和中心孔进行探伤检查。

2.6检修时检查主油泵与主轴间齿型联轴器的磨损情况。

2.7按超速试验规程及二十五项反措相关要求进行超速试验。

2.8对轴系存在次同步振荡较大风险的机组应安装扭应力保护装置。

3汽轮机大轴弯曲风险控制3.1汽轮机抽汽回热系统、疏水系统、厂用蒸汽系统、供热系统等设计应符合行业有关标准，防止汽轮机进水、进冷汽。

凝汽式汽轮机设备及其系统主要危险因素分析1）油系统火灾汽轮机组的火灾危险性主要在于：①汽轮机油在明火和较高的外界温度时,可能被燃着而成为大火。

②汽轮机油系统管路长、分布广，与高温蒸汽管路纵横交错敷设，且管路的阀门多、法兰对接口多、焊口多,如果工艺差、质量差,容易泄漏。

油系统火灾事故统计表明，油管道、法兰垫在运行中破裂,喷油到未保温或保温不良的高温蒸汽管道(或疏水管道)等热体上引起火灾的，约占火灾事故的60％以上；调速油管和油压表管断裂,喷油引起火灾的约占15%左右；检修质量不良，维护不当而漏油起火的占20％左右；其他原因约占5%。

油系统着火后,由于机组供油失常或中断造成轴瓦断油而损坏轴瓦，调节系统油压失常或断油造成机组调节失控。

③高温蒸汽管路、疏水管路本身温度很高，油管路有接头或强度不够造成泄漏或喷油至裸露或保温不良的高温蒸汽管道或高温热体表面，可立即燃起大火。

④在汽轮机油系统附近特别是机头敷设有较为集中的电力电缆、控制电缆、保护电缆.油系统着火后，会引燃电缆，使火灾事故进一步扩大.⑤油管路压力高,着火后,如不及时将油源切断，喷油可使燃烧更加猛烈。

⑥油系统着火后，火势发展很快，有时将公用系统电缆（如消防系统电缆）烧坏，消防水泵开不起来或者消防水压力低,消防设施、器材不齐全，消防人员技术素质低,以致不能及时控制火势，将使火灾事故扩大。

2）汽轮机超速事故原因包括：①调节系统有缺陷；②汽门卡涩导致汽机飞车；③汽机打闸后因阀门不严或关闭时间过长超速；④危急保安系统失灵；⑤抽汽逆止门卡涩；⑥运行操作不当，无转速表启动等.⑦热网抽汽管路的容积蒸汽加大后，抽汽逆止门不严.3）汽轮机轴系断裂事故①汽轮机严重超速，动静部分发生碰磨，轴系失去稳定；②未控制转子材质及其裂纹发展；③汽轮发电机组运行时振动严重超标或动静部分发生严重摩擦导致断轴；④冷启动没能按25％载荷运行足够时间;新投产机组和大修机组平衡块、轴承、轴承座、定子支架等螺丝有松动；隔板严重变形；发电机非同期并网等可引起汽轮机轴系断裂事故；⑤设计选型时制造厂未作出轴系稳定性分析，轴承失稳转速计算值不大于3750rpm；⑥运行中未采取防止共振，控制大轴FATT措施。

汽轮机凝结水系统设备介绍1、凝汽器1）概述凝汽器的主要功能是在汽轮机的排汽部分建立一个较低的背压，使蒸汽能最大限度地做功，然后冷却成凝结水，回收至热井内。

凝汽器的这种功能需借助于真空抽气系统和循环水系统的配合才能实现。

真空抽气系统将不凝结气体抽出；循环水系统把蒸汽凝结热及时带走，保证蒸汽不断凝结，既回收了工质，又保证排汽部分的高真空。

凝汽器除接受主机排汽、小汽机排汽、本体疏水以外，还接受低压旁路排汽，高、低加事故疏水及除氧器溢流水。

我公司的凝汽器为双壳体、单流程、双背压表面式凝汽器，并列横向布置。

由两个斜喉部、两个壳体（包括热井、水室、回热管系）、循环水连通管及底部的滑动、固定支座等组成的全焊接钢结构凝汽器。

（见图10－2）凝汽器喉部上布置组合式7、8号低压加热器、给水泵汽轮机排汽管、汽轮机旁路系统的三级减温器等。

在高压凝汽器和低压凝汽器喉部分别布置了喷嘴，当低压缸排汽温度高于80℃时保护动作。

汽轮机的5、6、7、8段抽汽管道及轴封回汽、送汽管道从喉部顶部引入，5、6段抽汽管道分别通过喉部壳壁引出，7、8段抽汽管接入布置在喉部内的组合式低压加热器。

壳体采用焊接钢结构，分为高压壳体和低压壳体，内有管板、冷却管束、中间隔板和支撑杆等加强件。

管板与端盖连接，将凝汽器壳体分为蒸汽凝结区和循环水进出口水室；中间隔板用于管束的支持和固定。

管束采用不锈钢管，布置方式见图10－3。

这种布置方式的特点是换热效果好，汽流在管束中的稳定性强。

由于布置合理，凝结水下落时可破坏下层管束的层流层，改善传热效果。

凝汽器壳体下部为收集凝结水的热井，凝结水出口设置在低压侧壳体热井底部，凝结水出口处设置了滤网和消涡装置。

循环水室内表面整体衬天然橡胶并整体硫化。

凝汽器循环水采用双进双出形式，前水室分为四个独立腔室，低压侧两个水室为进水室，高压侧两个水室为出水室；后水室为四个独立腔室，均为转向水室。

凝汽器与汽轮机排汽口采用不锈钢膨胀节挠性连接（图10－4），凝汽器下部支座采用PTFE（聚四氟乙烯）滑动支座，并设有膨胀死点及防上浮装置，补偿运行中凝汽器及低压缸的膨胀差，并避免凝结水和循环水的载荷对汽轮机低压缸的影响。

汽轮机凝汽系统及设备1. 汽轮机凝汽系统概述汽轮机凝汽系统是汽轮机的一个重要组成部分，主要用于回收汽轮机排出的热能，并将其转化为可再利用的水资源。

凝汽系统的功能包括冷却和回收汽轮机排出的高温高压蒸汽，并将其转化为冷凝水，以供锅炉再次加热。

凝汽系统由多种设备组成，包括凝汽器、空冷器、凝汽泵等。

这些设备通过协同工作，实现了汽轮机排气蒸汽的冷凝和凝汽水的回收，并将凝汽水输送回锅炉进行再次加热，以提供给汽轮机继续工作所需的蒸汽。

2. 凝汽系统主要设备2.1 凝汽器（Condenser）凝汽器是凝汽系统中最重要的设备之一。

它负责将汽轮机排出的高温高压蒸汽冷凝成液态水，并实现蒸汽的回收。

凝汽器通常由许多平行布置的管子组成，通过这些管子，冷却水进入凝汽器并与蒸汽接触，使蒸汽冷却并凝结成水滴。

2.2 空冷器（Air Cooler）空冷器是凝汽系统的辅助设备，用于在部分负载或停机情况下，提供冷却介质。

它采用空气作为冷凝介质，通过自然对流或风机强制对流的方式，将蒸汽冷却为水。

2.3 凝汽泵（Condensate Pump）凝汽泵是凝汽系统中的一种泵，用于将凝结水从凝汽器或空冷器中抽出，并将其输送回锅炉进行再次加热。

凝汽泵通常采用离心泵，它能够有效地输送大量的水，并具有较高的泵送效率。

2.4 其他设备除了上述主要设备外，凝汽系统还包括一些辅助设备，如水箱、水封罩、排气器等。

这些设备的功能各不相同，但都起到了辅助凝汽系统正常运行的作用。

3. 凝汽系统工作原理汽轮机凝汽系统的工作原理可以简要概括如下：1.汽轮机排出的高温高压蒸汽通过主蒸汽管道进入凝汽器。

2.在凝汽器中，蒸汽与冷却介质（一般为冷却水）进行热交换，蒸汽冷却并凝结为水滴。

3.凝结水通过凝汽泵被抽出，并输送回锅炉进行再次加热。

4.经过再次加热后，水变为蒸汽，再次进入汽轮机进行工作。

5.空冷器在部分负载或停机情况下起到辅助冷却的作用，保证凝汽系统的正常运行。

4. 凝汽系统的重要性凝汽系统在汽轮机发电厂中起到至关重要的作用，它不仅能够有效地回收汽轮机排出的热能，减少能源浪费，还能够提高汽轮机的热效率和发电效率。

汽轮机设备汽轮机设备包括汽轮机本体、调速系统、油系统及附属设备(凝汽设备、回热系统设备等)。

(一)汽轮机的容量和种类汽轮机的容量是以它的发电能力来表示的，单位是kW。

由于蒸汽流经管道产生压降和热损失，汽轮机的蒸汽参数(进口的汽压和汽温）比锅炉出口处的低一些。

发电厂用的汽轮机主要有凝汽式和供热式两种。

供热式汽轮机又分为抽汽式和背压式两种。

凝汽式汽轮机是专门用来发电的，做完功的蒸汽全部排入凝汽器凝结成水,重新打回锅炉。

供热式汽轮机既发电又供热,效率较高。

在抽汽式汽轮机中,部分膨胀做功后的蒸汽被抽出来向外供热。

在背压式汽轮机中,全部排汽都供给工厂生产用，不需要凝汽设备。

我国目前系列生产的高温高压及以上参数的汽轮机见表1。

电力系统已不再采用中温中压凝汽式小火电机组。

按引进技术制造的300MW和60OMW汽轮机，汽压(绝对压力)为16.7MPa（169绝对大气压)，汽温为537/537℃,均为凝汽式机组。

目前世界上最大的汽轮机是美国的1300MW机组。

(二）汽轮机的原理和结构1.原理汽轮机中能量转换的主要部件是喷嘴（静叶片）和叶片(动叶片)。

蒸汽流过固定的喷嘴（见图1)，压力、温度降低,体积膨胀,流速增高，热能转变为动能;高速蒸汽冲动装在叶轮上的叶片,使转子转动，蒸汽流速降低，动能又变成机械能。

这就是冲动式汽轮机的基本原理。

图1冲动式汽轮机原理还有一种汽轮机称为反动式汽轮机,它的能量转换部件也是静叶片和动叶片。

在这种汽轮机中蒸汽既在静叶片中又在动叶片中降低压力和温度,将热能变为动能,依靠汽流喷出产生的反作用力,推动叶轮旋转,与喷气式飞机的原理相似,如图2所示。

图2反动式汽轮机原理除了容量很小、蒸汽参数较低的汽轮机只有一级喷嘴和叶片外，一般汽轮机都是多级式的,有许多级喷嘴和叶片。

例如,国产高温高压50MW汽轮机有18级喷嘴和叶片。

蒸汽逐级流过喷嘴和叶片，从每级喷嘴喷出来的高速蒸汽都冲动叶片使转子转动,最后一级叶片出口处的蒸汽压力、温度、流速均很低。

第四章汽轮机的凝汽设备提高汽轮机装置的经济性，主要有两个途径：一是提高汽轮机的内效率，另一是提高装置的循环热效率。

前一个途径我们在前面各章中已进行了讨论，这就是努力减小各项损失，改善汽轮机通流部分的设计等。

提高循环热效率也有两个方向，一是提高平均加热温度，可采用回热循环，以减少低韫加热，也可提高初参数，以及采用再热循环等；另一方向则是降低平均放热温度，而这正是凝汽设备的主要任务。

在本章中将着重介绍凝汽设备工作的基本原理，以及大功率汽轮机凝汽设备的发展。

第一节凝汽设备的组成及作用一、凝汽设备的组成凝汽设备通常由表面式凝汽器、抽气设备、凝结水泵、循环水泵，以及这些部件之间的连接管道组成，如图4-1所示。

排汽离开汽轮机之后进入凝汽器5，凝汽器内流人由循环水泵4提供的循环水作为冷却工质，将排汽凝结为水。

由于蒸汽凝结成水时，28000倍)，这就在凝汽器内形成高度真空。

为保持所形成的真空，则需用抽气设备1将漏入凝汽器内的空气不断抽出，以免不凝结的空气在凝汽器内逐渐积累，使凝汽器内压力升高。

由凝汽器产生的凝结水，则通过凝结水泵6进入锅炉的给水系统。

凝汽器大都采用水作为冷却工质。

按供水方式的不同，有一次冷却供水和二次冷却供水。

供水来自江、河、湖、海等天然水源，排水仍排回其中的，称为一次冷却供水，或开式供水。

供水来自冷却水塔或冷却水池等人工水源，排水仍回到冷却水塔(水池)循环使用的，称为二次冷却供水，或闭式供水。

在特别缺水的地区，则可采用空气作为冷却工质。

图4-1凝汽设备系统组成1-抽气设备；2-汽轮机；3-发电机；4-循环水泵；5-凝汽器，6-凝结水泵表面式凝汽器在火电站和核电站中得到广泛应用，图4-2为表面式凝汽器的结构示意图，冷却水由进水管4进入凝汽器；先进入下部冷却水管内，通过回流水室5进入上部冷却水管内，再由出水管6排出。

同一股冷却水在凝汽器内转向前后两次流经冷却水管，这称为双流程凝汽器，同一股冷却水不在凝汽器内转向的，称为单流程凝汽器。

汽轮机凝汽系统及设备一、汽轮机凝汽系统概述汽轮机凝汽系统是汽轮机发电厂中至关重要的一环，它负责收集和处理汽轮机排出的高温高压蒸汽，将其凝结为液态水，并输送到锅炉中再次加热为蒸汽，以实现汽轮机循环工作。

凝汽系统的设计和运行直接关系到汽轮机的效率和稳定性。

二、汽轮机凝汽系统主要组成汽轮机凝汽系统由以下主要设备组成：1. 凝汽器凝汽器是汽轮机凝汽系统的核心设备之一。

它通过与汽轮机排出的高温高压蒸汽接触，使其冷却并凝结为水。

凝汽器通常采用流动型凝结器，通过将进入凝汽器的冷却水与蒸汽进行交换，实现蒸汽的冷凝。

凝汽器的性能直接关系到汽轮机的发电效率和热经济性。

2. 凝汽泵凝汽泵用于抽取凝汽器中的冷凝水并将其送回锅炉，再次加热为蒸汽供给汽轮机使用。

凝汽泵通常是多级泵，能够提供足够的压力将冷凝水输送回锅炉。

3. 冷却塔冷却塔用于冷却凝汽泵返回的冷凝水。

冷凝水经过冷却塔，通过与周围空气进行传热，将其温度降低，以便再次用于汽轮机循环。

4. 冷却水系统凝汽系统还包括冷却水系统，用于提供冷却塔所需的冷却水。

冷却水系统通常包括水处理设备、水泵等。

三、汽轮机凝汽系统的工作原理汽轮机凝汽系统的工作原理如下：1.汽轮机排出高温高压蒸汽经过高压再热器降压至凝汽器进口压力，同时在再热器中被冷却。

2.进入凝汽器的蒸汽与冷却水进行传热，蒸汽冷凝为冷凝水。

3.凝汽泵将冷凝水抽回锅炉，进行再次加热。

4.再热后的水蒸汽重新进入汽轮机，驱动汽轮机发电。

5.冷凝水通过冷却塔进行冷却，然后经过水处理设备处理后再次用于凝汽器的工作。

四、汽轮机凝汽系统的调试与运行汽轮机凝汽系统的调试与运行需要注意以下事项：1.在调试凝汽系统之前，需要进行设备和管道的检查和清洗，确保其内部干净无杂质。

2.在运行凝汽系统时，需要注意监测和控制凝汽器的进口和出口温度，以及凝汽泵的出口压力等参数。

3.定期检查和维护冷却塔和水处理设备，保证其正常运行。

4.注意凝汽系统的密封性，减少漏气和漏水现象。

30MW凝汽式汽轮机产品说明书一、产品概述30MW 凝汽式汽轮机是一种高效、可靠的发电设备，广泛应用于电力生产、工业驱动等领域。

它采用先进的设计理念和制造工艺，能够将蒸汽的热能转化为机械能，进而驱动发电机发电或为其他工业设备提供动力。

二、工作原理30MW 凝汽式汽轮机的工作原理基于蒸汽的能量转换。

高温高压的蒸汽进入汽轮机后，通过喷嘴膨胀加速，形成高速气流冲击汽轮机的叶片，使叶片带动转子旋转。

蒸汽在汽轮机内膨胀做功后，压力和温度降低，排出汽轮机进入凝汽器，被冷却凝结成水，然后由凝结水泵送回锅炉循环使用。

三、主要技术参数1、额定功率：30MW2、主蒸汽压力：＿____MPa3、主蒸汽温度：＿____℃4、排汽压力：＿____kPa5、转速：＿____r/min6、效率：＿____%四、结构特点1、汽缸汽缸分为高压缸、中压缸和低压缸，采用合理的结构设计，以承受蒸汽的压力和温度，并保证良好的密封性。

2、转子转子由主轴、叶轮和叶片组成，经过精密的加工和平衡校验，确保在高速旋转时的稳定性和可靠性。

3、叶片叶片采用先进的气动设计，具有良好的效率和强度，能够有效地将蒸汽的能量转化为机械能。

4、轴承支持轴承和推力轴承能够承受转子的重量和轴向推力，保证转子的平稳运转。

5、调节系统调节系统能够根据负荷的变化，自动调节蒸汽的进汽量，以保持机组的稳定运行。

五、优点1、高效节能采用先进的设计和制造技术，提高了能源转换效率，降低了能源消耗。

2、运行稳定经过精心的设计和严格的测试，机组运行平稳，可靠性高，减少了停机维修时间，提高了设备的利用率。

3、适应性强能够适应不同的蒸汽参数和运行工况，具有较强的灵活性和适应性。

4、维护方便结构合理，零部件易于拆卸和更换，降低了维护成本和维护难度。

六、安装与调试1、安装前准备在安装前，需要对安装场地进行清理和平整，确保基础牢固。

同时，要对设备进行开箱检查，核对零部件的数量和质量。

2、安装步骤按照安装手册的要求，依次安装汽缸、转子、叶片、轴承等部件，并进行连接和固定。

汽轮机介绍之凝结水系统的构成及特点汽轮机是一种利用高温高压蒸汽驱动的动力机械。

在汽轮机的运行过程中，蒸汽会经历冷凝过程，从而形成大量的凝结水。

这些凝结水需要被妥善处理，以保证汽轮机的安全、高效运行。

因此，凝结水系统在汽轮机中起着非常重要的作用。

本文将对凝结水系统的构成及其特点进行详细介绍。

凝结水系统是指用于收集、处理和排放汽轮机中凝结水的系统。

它主要由冷凝器、凝结水泵、凝结水箱、凝结水再循环系统以及对凝结水进行处理的设备组成。

冷凝器是凝结水系统中最重要的设备之一、它位于汽轮机的排汽端，用于将高温高压蒸汽冷凝成液态水，并且通过散热将热量排出。

冷凝器通常采用多个管束或板式换热器，以增加热交换面积，提高热效率。

凝结水泵用于将冷凝水从冷凝器中抽出，并将其送入凝结水箱。

凝结水泵需要具备较高的扬程和流量，以确保冷凝水能够顺利地流动。

凝结水箱是存放凝结水的容器，它通常位于汽轮机的底部。

凝结水通过凝结水泵从冷凝器中抽出后，会先由凝结水箱进行暂时的存储，然后再通过凝结水再循环系统回送到锅炉进行再次利用。

凝结水再循环系统是指将凝结水从凝结水箱中回送到锅炉的系统。

这个系统主要由回水管道、再循环泵和再循环控制阀组成。

通过再循环，凝结水可以再次参与锅炉的蒸汽发生过程，提高能源的利用效率。

除了上述主要设备外，凝结水系统还包括一些辅助设备，如凝结水过滤器、凝结水处理装置等。

这些设备的主要作用是对凝结水进行过滤、除氧和除盐处理，以防止凝结水中的杂质对汽轮机的损害。

凝结水系统具有以下特点：1.高效节能：凝结水再循环系统能够将凝结水回送到锅炉进行再次利用，提高了能源的利用效率，从而达到节能的目的。

2.保护冷凝器：凝结水系统通过凝结水泵将冷凝水从冷凝器中抽出，并将其送入凝结水箱，从而减少了冷凝器中的冷凝水堆积，保护了冷凝器的正常运行。

3.防止水锤现象：凝结水系统中的凝结水泵和再循环泵具有较高的扬程和流量，能够平稳地抽送和回送凝结水，有效地防止了由于水锤现象而对设备造成的损害。

凝汽式汽轮机设备及其系统主要危险因素分析一、概述凝汽式汽轮机是目前常用的一种发电设备，它能够将燃煤、天然气、石油等化石燃料的化学能转化为机械能，再从机械能转变为电能，广泛应用于电力、化工、冶金等领域。

但是，汽轮机在长期运行过程中存在着很多安全隐患，主要的原因在于设备及其系统存在许多危险因素，需要引起我们的高度重视。

本文将分析凝汽式汽轮机的危险因素，以便于企业采取相应的措施来加强对汽轮机的管理和维护。

二、设备的危险因素1.高温高压。

汽轮机在运行过程中，产生的温度和压力非常高，如果设备中的任何一个部件出现故障，就会导致发生事故。

高温高压是造成汽轮机故障和事故的主要原因之一。

2.设备老化。

随着汽轮机的运行时间的增长，设备内部部件的磨损和老化也会逐渐加剧，这就会导致设备的可靠性和安全性下降。

3.设备缺陷。

汽轮机设备在生产和使用过程中，可能存在一些制造缺陷或者其他类型的问题，如安装问题、材料问题等。

这些缺陷会增加汽轮机的故障风险。

4.设备过载。

汽轮机在使用过程中，如果超过了其额定功率，就会超负荷运行，从而对设备造成较大的压力和损伤，最终导致设备损坏或者事故。

5.外部因素。

汽轮机在运行时，常常面临着外部环境的威胁，如气候变化、自然灾害、人为因素等，这些因素也会导致汽轮机的故障和事故发生。

三、系统的危险因素1.安全管理不规范。

凝汽式汽轮机的安全性与其管理有密切关系。

如果企业在设备管理和人员管理方面存在问题，就会增加汽轮机事故的发生概率。

2.维护不足。

汽轮机在使用过程中，需要进行定期检修和维护，以确保其正常运行和发电效率。

如果维护不足，会导致设备内部故障和事故的发生。

3.人为疏忽。

有时候，人为的疏忽和操作失误会导致汽轮机事故的发生，如未按规定操作、复杂任务下达不当、信息交流不全面等。

4.监测和保护系统缺陷。

凝汽式汽轮机的安全性受到设备监测和保护系统的保障。

如果这些系统出现问题，将会加大事故的风险。

5.隐患忽略。