浅谈粉煤灰公路路堤施工技术
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浅谈粉煤灰公路路堤施工技术
摘要:为了促进用粉煤灰修筑公路路堤技术的推广应用,确保工程建设质量满足生产实践,结合实际工作经验就粉煤灰路堤施工等方面进行了详细的阐述,对粉煤灰修筑公路路堤这一技术在公路工程中起到促进的作用。
关键词:粉煤灰公路路堤施工技术控制措施
我国是煤炭资源大国,煤炭资源分布比较广泛。
随着煤炭资源的开发利用,我国的粉煤灰的排放量已达到了几亿吨,在全国的累计量已经达到几十亿吨。
如此庞大数额的粉煤灰如何利用？答案是可作为路堤填料。
由于其轻质材料,对减轻土体结构自重,减少软土地路基路堤沉降,提高土体抗剪强度,均有很好的效果,不仅废物得到了合理的利用,也节约工程建设投资,还有减少污染和占地等社会效益。
因此,目前在高速公路建设中,粉煤灰路堤施工技术已得大力的推广使用。
同时也起到了废物利用、节能减排的重要意义。
1 粉煤灰路堤施工
(1)测量放样:采用坐标法测量出路基边线,用白灰将边出。
路堤的堤底每侧应加宽30cm,以利两侧边缘压实,在施工放线中直接将加宽算在内。
第一层边部虚铺15cm,按1%的起拱。
(2)打网格、运料:粉煤灰路堤施工,一般都采用机械化流水,在取料
场用挖掘机装料,用自卸汽车运料场要控制粉煤灰的含水率。
虚铺30cm,计算出卸料面积。
在施用石灰画出方格,恰好每车可卸格子。
根据现场情况,确定一台挖掘机配自卸车,运输时控制运输车辆速度,记录距离和时间。
(3)卸料、摊铺:现场设专人指挥,将粉煤灰须卸在方格内,用推土机进行粗平,虚铺厚度控制在30cm,摊铺宽度距两侧边线1m。
摊铺时使用推土机进行粗平,粗平时每10m左右插一花竿花竿每节30cm,作为推土机找平的依据。
同时,安排专人将粉煤灰中的杂物及时的拣出。
粗平完成后,用平地机进行精平。
摊铺整平时,按先高后低、先两边后中间的原则单行作业,尽量不在施工段内调头,以保证路基平整度不大于10mm,不得有大量的粉煤灰例边坡以外。
粉煤灰作业人员应配合机械施工作业,当机械无法到达的边角处实行人工整平；对局部不平处,人工找平。
(4)静压、整平:摊铺整平后的粉煤灰填料,用20t压路机由外到内先静压1遍,然后用平地机整平,再用压路机机静压1遍,测量粉煤灰厚度。
然后振压4遍,光面静压1遍,最后再用平地机找平。
碾压时,压路机行驶速度为1.5km/h。
按先慢后快、先弱后强、先低后高、先两边后中间的原则作业,压路机来回算1遍,轮迹重叠1/3轮宽,碾压完毕后,要表面平整、坚实、无松散起皮。
2 包边改性盐溃土施工
粉煤灰路基施工时,土质护坡应与粉煤灰填筑同步进行,底层包边土按设计要求做排水盲沟,包边土要保证最短方向的厚度1m,为了使其达到压实度要求。
(1)包边土技术:用于粉煤灰包边的盐渍土,其含盐量不准大于1.5%(质量计),必须符合以下的技术要求:含盐量<1.5%～≥1.0%时,或含盐量<1.0%,但是CBR值不能满足规范规定的,需要对其进行改良后才能用作包边土。
盐渍土含盐量<1.0%,CBR值满足规范规定的CBR要求时,可直接用于包边土施工。
改性土用的固化剂的细度在0.08mm方孔筛上的筛余量≯5%,且不得有受潮结块现象,固化类混合料配合比设计,按内掺法设计。
(2)包边土路堤施工:包边土施工,应与粉煤灰路堤填筑同步,并且压实厚度不大于20cm。
路堤基底包边(改性盐渍)土,应设置在底封层顶面,包边土填高至40cm时,应按设计图纸要求设置盲沟。
摊铺:宜使用小吨位运输车辆,将取土场运来的盐渍土,卸至指定区域。
在运输、卸料过程中,应采取必要的防护措施,以免污染沿途鱼池。
包边用的盐渍土,采用小型推土机粗平,并铺以人工找平,并不得进入路堤填筑范围内。
包边土摊铺长度,应考虑固化剂初凝、终凝时间,流水作业段摊铺长度不宜大于200m。
应严格监测填料摊铺后的含水率,使施加固化剂后的含水率控制在最优含水率+2%范围内,否则采取
处理措施。
改性盐渍土拌和:拌和设备采用宝马拌和机,拌和设备始终处于良好工作状态。
所备盐渍土应将各种杂物拣除,在摊铺整平后,将固化剂量按规定的用量均匀地摊铺在整平的表面上,每袋固化剂的摊铺面积相等,用刮板将固化剂均匀摊开,即可进行拌和。
用拌和机拌和时,拌和深度应达到下层包边土的顶部,设专人跟随拌和机检查深度,严禁在拌和层中留有素土夹层,拌和遍数不少于3遍。
拌和之前及时检查含水率,使其≥最佳值。
拌和结束后,立即测定含水率。
当含水率低于最佳含水率时,应洒水补充水量。
补充水量时,用喷管洒水车均匀洒水补充,严禁在拌和路段及当天计划拌和路段上调头和停留。
洒水时,拌和设备应紧跟洒水车后面拌和,使水分在混合料中分布均匀,拌和遍数不少2遍。
碾压:洒水拌和后,控制混合料的含水率在最佳含水率0N+2%范围内,立即进行碾压。
混合料压实应参考石灰土施工规范进行碾压,用12～15t三轮压路机碾压2遍,用振动压路机碾压4～6遍。
严禁压路机在已经完成或正处理碾压的路段上调头和紧急刹车,以保证固化土层表面不受破坏。
施工中,从固化土拌和(干拌、湿拌)到压实终了时间,不得超过固化剂的初凝时间。
一个路段完成之后,应按规定做密实度检查,如果未达到规定要求,重新碾压至合格为止。
养生:每一段碾压完成后,上一层土不能立即覆盖时,必须开始养生,养生视情况采用洒水或覆盖。
采用覆盖方法对包边土养生时,在下
层施工前必须将覆盖物清除干净。
(3)顶封层施工:粉煤灰路堤顶封层,可直接与路面底基层相衔接,其压实度不小于96%。
顶封层按设计配合比:粉煤灰:石灰=90:10按质量比计算出石灰掺量,并用灰线打出方格。
布灰、拌和、摊铺:按每个方格内所需石灰数量进行准确布灰,人工摊铺均匀,用路拌机拌和两遍,然后用推土机摊铺到路基计算宽度。
拌和好后对石灰剂量、压实度、宽度、厚度等进行自检,报驻地监理工程师检查合格后,方可进行第二层施工。
第二层灰土施工:根据设计要求,基底边坡处的压实厚度为20cm,横坡为2%,中间部分的压实厚度要>50cm,并按2%的横坡施做路拱。
检测、养生:压实度、宽度、厚度、横坡、高程、平整度、中线偏位,检测合格后,用土工布覆盖,洒水养生。
要求7d无侧限抗压强度≥0.2MPa。
封层压实度未经现场监理工程师抽检,绝不允许下道工序施工。
(4)超载预压:位于软土地基上的路堤,顶封层填筑完成后,超载预压需要不少于6个月,保证工后沉降的稳定。
超载预压部分宜用细粒土,同样分层填筑、压实,压实度达到85010,填筑高度为1.7m,顶部应修整使具有3010的横坡,以利排水。
超载预压到期后,卸去超载土方,路堤应挖至路面底,并将路面底以下的路堤表层30cm的深度加石灰拌和并压实,压实度应大于96%。
3 结语
在施工中控制好粉煤灰的含水量、摊铺厚度,选好压实机械类型和压实遗散,对路堤的施工质量起着关键的作用。
粉煤灰作为—种路堤的填筑材料,在公路路龌舡中被越来越广泛的应用,并取得了很好的经济和社会效益。
参考文献
[1]张春华.粉煤灰路堤施工[J].内蒙古公路与运输,2011(2):17-19.。
