服装行业吊挂系统的优势
提高生产效率:
1．突破了上手落手的瓶颈：传统的流水线，从产
品上线（上手）到成品出来（落手）需要一段时间，通
常需要0.5天至1天的时间，甚至于2天的时间，而采
用服装吊挂流水系统后，第一件成品出来的时间只要打
样的时间，这样如果成品合格的话，就可以在线上直接
整烫包装。
同时由于服装吊挂流水线采用的单件大流水，一条
线相当于传统的流水线3个组左右，传统的流水线每个
组的产品从上线（上手）到成品出来（落手）需要一段时间，通常需要0.5天至1天的时间，甚至于2天的时间，这样共需1.5天至6天的时间，而采用服装吊挂流水线后只需一件衣服打样的时间就有成品出来了。
2．突破了工序之间的衔接等待：传统的流水线，产品上线（上手）后，后道工序的员工必须等前道工序的员工把整包工序做完后方可流水到自己手上进行缝制，而采用服装吊挂流水系统后，后道工序等前道工序的时间仅仅是前道工序缝制一件该工序的时间。
3．突破了整烫包装的等待：传统的流水线，需要等整包衣服下线才可进行整烫包装，而且需要统计员和搬运人员进行统计和运送，用了吊挂流水线后，后道整烫包装等待的时间也只是缝制一件衣服打样的时间，且直接在线上就可以直接整烫包装。
4．突破了检验的滞后：传统流水线，若成品出来的时候检验发现问题，往往后面一包的衣服已经大量的在工人手上做了，所以回修需要浪费大量的人力，而采用服装吊挂流水系统以后，由于是单件流水，所以若发现问题后，可以及时回修，大大缩短了回修时间。
5．突破了回修的制约：传统的流水线，出货时容易产生短装和回修成品，回修成品通常需要0.5天到1天甚至2天时间，采用服装吊挂流水线后，由于是电脑实时统计，以及产品在线检验，所以杜绝了短装和成品回修现象，直接使出货期提前。
6．减少搬运，降低劳动强度
提高产品质量:
1．避免衣服在缝制过程中产生褶皱：这样导致在后整理整烫过程中浪费大量的时间来整烫消除褶皱
2．杜绝串码和污迹：传统的流水线由
于产品在搬运过程中容易产生串码和污迹以
及整包之内产生串层导致色差现象，采用服
装吊挂流水系统后由于系统对吊架的实时监
控和100%的识别，以及产品在运输过程中
始终是悬挂的，同时是单件流水，所以杜绝
了串码和污迹以及色差的现象。
融生产和管理为一体:
1．创造良好的生产环境，充分发挥工人的主管能动性：传统流水作业，由组长督促生产，工人的思想处于被动的被管制的状态，而用了服装吊挂流水线以后，工人每天、每时每刻可以在机位上查询自己的工资，缝制统一工序的人员看到其他同事做的较快，会主动调整自己的状态和心态以保证自己的效率更快，希望自己能赶上同事，这样就变被动为主动。同时，由于工资是透明的，杜绝了人情工资的现象。
2．发现质量问题，及时反馈：传统的流水线，成品出来，时装需要2~3天时间，而用吊挂流水线，成品的工时就是打样所需的工时，工人之间层层把关，下道工序缝制人员如有质量不良问题，可直接追溯到上道工序。
减少管理环节，降低管理成本，传统的流水线，车间管理人员需要调节、调度的事情很多：比如流水不畅，半成品的搬运，首件封样的等待，生产进度的平稳，人员的考勤、员工每天产量的统计、人员的工资核算等等...
工人考勤:
工人每天登录时间即为考勤时间，减少管理人员的负担
及时洞察工人的思想状态:
对于某一员工来说，做某一产品的同一工序，假如每天的产量不稳定，上下悬殊很大，则可能该工人的思想波动很大，同时，若同一地区（籍贯）的工人，他们的产量跟其前一段时间相比有很大出入或跟他籍贯的工人相比有较大差距，则管理人员可根据具体情况采取相应的措施或找其谈话，及早发现和杜绝工人之间的帮派现象。
可远程操控:
工厂领导可在异地及时了解车间生产情况，对工厂进行远程监控和管理，同时可对工人形成心理威慑
节约成本：服装厂要招到理想的管理人员并不容易，因为传统的流水作业受人员制约
因素太多，比如某一工人在缝制某道工序时速度较慢，组长要负责协调分配其他人员帮缝制此工序，以保证流水线的畅通。同时组长还要帮助督促生产。
为什么要使用服装吊挂系统?
大量提高生产效率，提升时间空间效益
提升企业形象，提高企业竞争优势
多品种小批量的生产特性迫使企业加快生产周期，加速各部门之间的有效沟通
预知生产数据及生产计划，使生产安排更加合理
有效地与国际市场接轨，跟客户合作更亲密有力
有效控制生产成本，减轻生产人员工作压力
减少行政管理工作，有效地数据管理及数据查询
提高顾客满意度，提升服务品质
·使用服装吊挂系统的好处(一)
加快产品上市周期，提升企业竞争能力，据资料统计，产品提早上市一周，可提高企业利润20%。
服装品种、款式的变化导致缝制人员频繁地改变缝制的线迹、颜色，以及要频繁的熟悉不同的品种，上手落手的时间更是影响了缝制的生产效率，据资料统计，企业使用吊挂系统，在此一项工作上，提高缝制人员效率15%以上。
服装缝制过程中零部件的传输搬运亦是影响企业生产效率和产品污迹的一项头疼的问题，而使用吊挂系统后，这项问题便可轻易地解决了。
·使用服装吊挂系统的好处(二)
从产品投产到成品包装，成品总有些不合格的，成品回修更是影响产品出货时间的重要原因之一，企业通常需要回修的时间是0.5—2天
使用吊挂系统后，所有的质量问题在缝制过程中（半成品）都得以解决大大缩短了回修时间只需效率上提高了5%—10%，换个角度，与以前相比，同样的产量，企业的出货
期提前了0.5—2天
·使用服装吊挂系统的好处(三)
服装的变化在于款式的变化和面料的变化，一个产量在100万件左右的服装企业，通常要聘用500人左右的缝纫工完成日常的工作量，以平均1.8万年薪/人计算，企业在使用缝纫工上的花费是900万/年，使用吊挂系统后，由于缝制效率的提升、搬运时间的缩短，企业在缝制方面的人员可控制在400人左右就可以达到原来的产量，仅此一项，为企业节省费用180万。
·使用服装吊挂系统的好处(四)
回修时间的减少、出货期的提前使服装企业的年产量增加10%左右。
以5000万销售额的企业为例，假设每批货的出货期15天，扣去工人的礼拜天和国假时间，每年可出货20批次，使用服装吊挂系统后可出货21.5批次，保守估计，可增加销售额500万。
·使用服装吊挂系统的好处(五)
使用吊挂系统后，可以精确计算出每位缝制工人的每天、每月的工资，让工人可以安心的工作，杜绝了人情工资的情况，安稳了缝工的人心，减少企业的人员流动。车间管理工作的繁琐以及生产进度的平衡一直是困扰离散型生产的服装企业的问题，使用服装吊挂系统后，车间行政管理人员可以减少2/3，同时可以统计每天的产量，进行绩效分析，跟出货期进行比较，方便管理人员安排每天合理的加班时间，真正做到人性化管理。
·企业的服装吊挂系统操作人员
企业人员的流动性，可能会导致操作人员的流失,但是不用担心，因为我们有专业的培训场所和专业的培训队伍,对企业的服装技术人员进行培训简便傻瓜式的友好操作界面更是让学员易于学习和掌握对于双方合作均非常愉快的企业，我们通常会额外提供免费培训名额以解决企业的人员流失问题因为我们周到的服务，企业也可以完全放心地使用我们的系统。
·企业使用吊挂系统完全是一种长期的行之有效的解决企业生产力的方法
·及早使用,及早给企业带来效益
摘要 随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。汽车制动系统是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。 本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 关键词：汽车制动系统，故障现象，故障原因，故障诊断
目录 前言 (1) 第1章汽车制动系统的概述 (3) 1.1制动系统的概念 (3) 1.2制动系统的功用 (3) 1.3制动系统的组成与工作原理 (3) 第二章汽车制动系统的故障诊断 (4) 2.1制动效能不良 (4) 2.1.1现象： (4) 2.1.2原因： (4) 2.1.3诊断： (5) 2.2、制动突然失灵 (5) 2.2.1现象： (5) 2.2.2原因： (6) 2.2.3诊断： (6) 2.3、制动发咬 (6) 2.3.1 现象： (6) 2.3.2 原因： (6) 2.3.3 诊断： (7) 2.4、制动跑偏(单边) (7) 2.4.1 现象： (7)
2.4.2原因： (7) 2.4.3诊断： (8) 第3章 ABS防抱死制动系统故障诊断 (8) 3.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (8) 3.2制动系统ABS故障诊断与检修 (9) 3.2.1车轮速度传感器的调整 (9) 3.2.2 ABS系统线束更换 (10) 3.2.3 ABS系统的泄压 (10) 3.2.4 ABS系统的放气 (10) 3.2.5液压控制装置的检修 (11) 3.2.6液压元件泄漏检查 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 井下电缆吊挂规范标准 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9289-28 井下电缆吊挂规范标准(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、现场电缆管理遵循“谁使用，谁负责安装、吊挂、维护”的原则，新敷设的电缆应经机电科组织验收合格后方可投入使用。 2、电缆悬挂必须符合规程规定，做到整齐不交叉、不缠绕、不盘圈、不挤压、不落地、不粘灰积尘。 3、巷道内的电缆（电力电缆）沿线每隔200米的距离，拐弯或分支点，以及连接不同直径电缆的接线盒两端、穿墙电缆的墙两边都应设置注有电缆的规格型号、编号、长度、用途、负责人的标志牌，并且内容要填写正确、完整。 4、敷设在巷道内的电缆，必须采用电缆钩分钩悬挂，且要悬挂整齐，电缆钩统一使用宽底板树脂电缆钩。运输大巷电缆钩小钩为15个，皮带大巷电缆钩小钩为9个，掘进巷电缆钩小钩为6个，大钩按所需安
电线电缆验收要求及相关标准 一、电线进场验收标准 1.验收依据： 《建筑电气施工质量验收规范》GB50303-2002； 《北京市建筑工程资料管理规程》DBJ01-51-2003； 2.产品质量证明文件要求： 电线应有出厂质量证明文件： 包括：合格证（合格证有生产许可证编号和“CCC”认证标识）、检测报告、“CCC’认证证书； 电线质量证明文件应为原件，如果是复印件，复印件和原件内容一致，并加盖原件存放单位公章，注明原件存放处，并有经办人签字和时间； 生产厂家要有企业法人营业执照。 3.验收标准： 电线绝缘皮标识清楚，标识间距不大于1米，要标明生产厂名、规格型号、额定电压和“CCC”认证标识；标识要字迹清晰，用浸有汽油或酒精的棉布以1m/s的速度匀速连续擦拭五次，字迹仍清晰可辩； 检测电线线径和绝缘皮厚度（用卡尺或千分尺），参考数据见附表1； 测量线皮绝缘电阻值，将电线浸在水中24小时，用750V绝缘摇表摇测，阻值大于Ω； 线芯不能松动； 检测电线长度，将电线展开拉直用皮尺量，将实际长度和标识长度对比；称重，抽检整盘线的重量，参考数据见附表1。 二、电缆进场验收标准 1.验收依据： 《建筑电气施工质量验收规范》GB50303-2002； 《北京市建筑工程资料管理规程》DBJ01-51-2003； 2.产品质量证明文件要求： 电缆应有出厂质量证明文件： 包括：合格证、厂家检测报告； 电缆质量证明文件应为原件，如果是复印件，复印件和原件内容一致，并加盖原件存放单位公章，注明原件存放处，并有经办人签字和时间； 生产厂家要有企业法人营业执照、生产许可证。 3.验收标准： 电缆绝缘皮标识清楚，标识间距不大于1米，要标明生产厂名、规格型号和米数；标识要字迹清晰，用浸有汽油或酒精的棉布以1m/s的速度匀速连续擦拭五次，字迹仍清晰可辩；
毕业论文 题目/实践名称汽车制动系统故障诊断分析专业/ 班级 学生姓名 学号 企业指导教师 校内指导教师 起止时间 实习单位
目录 内容摘要 (3) Abstract (4) 第一部分绪论 (5) 1.1 引言 (6) 1.2实习单位介绍 (6) 第二部分汽车制动系统的概述 (5) 2.1制动系统的构造与原理 (6) 2.2 制动器的分类 (7) 2.3 鼓式制动器的定义及工作原理 (7) 第三部分液压制动系统的故障诊断与分析 (9) 3.1 液压制动不良故障 (9) 3.1.1故障现象 (9) 3.1.2故障原因 (9) 3.2故障诊断与分析 (9) 3.3液压制动失效故障 (10) 3.4液压制动拖滞故障 (11) 3.5 液压制动系统的维护 (11) 第四部分驻车制动器的故障诊断与分析 (13) 4.1 功用 (13) 4.2 驻车制动系故障诊断 (13) 4.3 驻车制动系的维修 (15) 第五部分总结 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)
内容摘要 汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分,他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍,在由于汽车本身造成的交通事故中,制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见,制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能 关键词汽车制动系统故障故障诊断
井下电缆吊挂相关规定 1、电缆布置、走向、吊挂必须严格按照设计、图纸要求执行。 2、吊挂电缆必须采用布置镀锌6×19/9.3mm钢丝绳配合固定电缆钩方式进行吊挂电缆。钢丝绳首尾两端必须固定在有效锚杆或锚索上，选用钢丝绳卡时，应使其U形环的内侧净距比钢丝绳直径大1～3mm，太大了卡扣连接卡不紧。钢丝绳端头绳卡数目不少于3个，绳卡的间距应≥钢丝绳径的6倍，最后一个绳卡距绳头距离≥140mm。 3、钢丝绳、绳卡应配套使用，绳卡要一顺排列，应将U 形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。上钢丝绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1／3～1／4直径时为止，并在绳受力后，再将钢丝绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。 4、电缆钩必须用10号铁丝进行固定,固定时铁丝穿过电缆钩固定孔后，铁丝旋转拧固不得少于三圈；再将铁丝缠绕于已固定好的钢丝绳上，缠绕不得少于三圈，缠绕时要将每圈铁丝都吃紧，最后将铁丝的另一端固定于顶网或钢带上，且铁丝旋转拧固不得少于三圈，如可借钢带固定应优先选择钢带，如无钢带可借用时，穿顶网固定应至少穿过不同两根顶网铁丝，穿过顶网后铁丝应拉紧后再进行拧固。（注：电缆钩的固定严禁使用联网丝等材料代替，必须使用10号铁丝进行固定）。 5、已固定好的钢丝绳每间隔4-6米进行一次加固，加固采用双股10号铁丝并必须穿过钢带进行固定，且铁丝旋转拧固不得少于三圈，使用双股铁丝工作段长度应一致，以保证其两根受力均匀。若巷道顶板无钢带可利用时，钢丝绳的加固为每间隔10米进行一次加固，加固采用支护锚杆、锚索、短截钢丝绳、绳卡配合进行，短截钢丝绳必须可靠固定在支护锚杆、锚索上，大包围穿过已固定好的钢丝绳后再使用绳卡进行可靠固定。短截钢丝绳、绳卡安装遵循以上第2、3条规定执行。 6、电缆吊挂总钩数达8钩（截面均小于50mm2）或5钩（其中3根截面大于70mm2或其中4根截面大于50mm2）以上时，应每间隔10米进行一次加固，加固采用铁十钩、短截钢丝绳、绳卡配合进行，且铁十钩必须可靠固定在支护锚杆、锚索或钢带上，严禁固定在顶网上；铁十钩的吊挂必
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 摘要 防抱死制动控制系统（ABS）是在传统制动系统的基础上采用智能控制技术，在制动时自动调节制动力防止车轮抱死，充分利用道路附着力，提高制动方向稳定性和操纵稳定性，从而获得最大制动力且缩短制动距离，尽可能地避免交通事故发生的机电一体化安全装置。 本文根据防抱死制动控制系统的工作原理，应用汽车单轮运动的力学模型,分析了制动过程中的运动情况。采用基于车轮滑移率的防抱控制理论，根据车速、轮速来计算车轮滑移率。以MSP430F149单片机为核心，完成了输入电路、输出驱动电路及故障诊断等电路设计，阐述了ABS系统软件各功能模块的设计思想和实现方法，完成了ABS检测软件、控制软件的设计。 课题所完成的汽车防抱死制动控制系统己通过模拟试验台的基本性能试验，结果表明：汽车防抱死制动控制系统的硬件电路设计合理可行，软件所采用的控制策略正确、有效，系统运行稳定可靠，改善了汽车制动系统性能，基本能够满足汽车安全制动的需要。 本文对汽车防抱死制动系统进行了数学建模，并在Matlab/Simulink 的环境下，对汽车常规制动系统和基于 PID 控制器的防抱死制动系统的制动过程进行了仿真，通过对比分析，验证了基于PID 控制器的汽车防抱死制动系统具有良好的制动性能和方向操纵性。 关键词：防抱死制动系统（ABS）；滑移率；控制策略；单片机；建模；仿真； 第一章绪论 1.1 防抱死制动系统概述 1.1.1 防抱死制动系统的产生
当汽车以较高的车速在表面潮湿或有冰雪的路面上紧急制动时，很可能会出现这样一些危险的情况：车尾在制动的过程中偏离行进的方向，严重的时候会出现汽车旋转掉头，汽车失去方向稳定性，这种现象称为侧滑；另一种情况是在制动过程中驾驶员控制不了汽车的行驶方向，即汽车失去方向可操纵性，若在弯道制动，汽车会沿路边滑出或闯入对面车道，即便是直线制动，也会因为失去对方向的控制而无法避让对面的障碍物。产生这些危险状况的原因在于汽车的车轮在制动过程中产生抱死现象，此时，车轮相对于路面的运动不再是滚动，而是滑动，路面作用在轮胎上的侧滑摩擦力和纵向制动力变得很小，路面越滑，车轮越容易出现抱死现象；同时汽车制动的初速度越高，车轮抱死所产生的危险性也越大。这将导致汽车可能会出现下面三种情况： ① 制动距离变长 ②方向稳定性变差，出现侧滑现象，严重时出现旋转掉头 ③ 方向操纵性丧失，驾驶员不能控制汽车的行驶方向 防抱死制动系统ABS（Anti-lock Braking System）是一种主动安全装置，它在制动过程中根据“车辆一路面”状况，采用电子控制方式自动调节车轮的制动力矩来达到防止车轮抱死的目的。即在汽车制动时使车轮的纵向处于附着系数的峰值，同时使其侧向也保持着较高的附着系数，防止车轮抱死滑拖，提高制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，使制动更为安全有效。 随着汽车行驶速度的提高、道路行车密度的增大、以及人们对汽车行驶安全性的要求越来越高，汽车行驶的安全性理所当然是最应受到关注的问题。影响汽车安全性的因素很多，诸如汽车的制动性、操纵性、行驶的稳定性、抵御外界影响（碰撞、擦挂等）的能力等都影响汽车的安全性。统计资料显示，在道路交通事故中，大约10%的事故是由于车辆在制动瞬间偏离预定轨道或甩尾造成的.因此完善制动性能是减少交通事故的重要措施。 汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力称为汽车的制动性。汽车的制动性还应包括汽车能在一定坡度的坡道上长时间停车不动的性能. 汽车的制动性主要由下列三个方面来评价： １．制动效能 在一定车速行驶时，采取制动措施后能使之停下的距离己相应的制动减速制动距离
123 关于引进服装智能悬挂生产系统项目分析书 项目背景： 我们企业的服装业务是以生产外贸服装、休闲时装为主，大部分都是梭织类服装生产线；从2010年开始，企业除了国际业务、内销品牌服装业务进入了快速增长期外，还开辟了新的制服、学生服等职业装业务；今年春节以后，招工难的问题在我们企业尤为突出，特别是熟练的缝纫工，没有工人，无法开足马力生产；业务部门有单却不敢接；而且令人很苦恼的是员工的工作效率很低的同时，国内服装生产用工成本却逐年增加，虽然前几年企业也在提高现场管理人员管理水平的培训上投入了很大的精力和财力，但随着人力资源发挥的作用对提高现场传统捆包流水线的效率达到一定的水平后，很难再有大的突破；同时由于外贸、休闲时装以及职业装等业务对生产线提出了更高的要求： ●服装的花色、款式向着多品种方向发展； ●企业订单批量逐渐减少，形成小批量的生产模式； ●市场的快速响应能力要求越来越高，生产周期必须缩短； 我们 IE 部门已经深深的体会到：传统的流水线生产方式已经受到了严峻的挑战； 因此，加快技术改造升级，运用智能化服装生产设备来提高我们服装企业的生产效率以及产能、规范企业管理势在必行。 自20世纪70年代起，服装悬挂生产系统就作为一项先进的生产管理技术，已开始被许多国家和地区采用，并取得了良好的效果。但是受到当时计算机工业技术、数据采集、处理技术发展的限制，服装悬挂生产系统紧紧解决了如何实现从捆包流水到单件流水的转变。我们国家在上个世纪80年代末，从国外引进第一套服装悬挂生产系统，事实证明服装悬挂生产系统确切能取得一定的效益。 改革开放后，我们国家逐渐成为世界服装的生产基地，如何实现服装企业高效生产，成为我国科研机构的关注点，21世纪初随着我国计算机工业、数据采集、处理技术的高速发展，在服装悬挂生产系统研发制造领域，我国掌握了最先进的核心技术，成功地将最先进RFID无线射频技术运用到服装悬挂生产领域，与国外同类产品相比，整整跨越了二代，并
井下电缆吊挂标准及管理规定 根据《煤矿安全规程》及《煤矿安全质量标准化》的要求，结合我矿实际，制定井下巷道电缆敷设及吊挂标准，望有关单位认真执行。一电缆敷设及吊挂原则： （一）、电缆必须吊挂。 （二）、电缆水平敷设时必须巷道整的一致，垂直方向敷设时必须与地面成90°，即横平竖直。 （三）、电缆改变敷设方向时要求成90°转弯，转弯处应有适宜的圆弧。 （四）、电缆悬挂点的间距在水平巷道或倾斜巷道内应保持一米（允许悬挂点的间距在±50ｍｍ,上下10ｍｍ范围内变动）。 （五）、悬挂高度符合下列要求：（以下高度以挂电缆钩予埋件为准） 1、主要运输巷道不低于1.6米。 2、掘进与回采巷道不低于1.6米，机电硐室不低于1.6米。（六）、悬挂应有适当的驰度，一般以电缆拉直后自然下垂为宜。（七）、要求挂线打电缆吊挂眼，固定电缆钩的预埋件埋入后裸露长度不超过30ｍｍ。 （八）、电缆应每根分开吊挂（吊挂顺序：根据电缆截面由上而下吊挂，高压电缆悬挂在最上钩）。 （九）、电缆安设经过躲避硐室时，必须拐弯进硐室吊挂，硐室内拐弯处电缆钩底部靠帮固定。 二、一般规定： 1、严禁用小电缆钩挂大电缆。（并且用统一类型规格的电缆钩）。 2、同一地点或同一地段挂同一根电缆只允许用同一类型的电缆钩。 3、巷道一侧挂有2根以上的电缆时，不得交叉，且驰度一致，不得错钩吊挂。 4、电缆钩一钩只准挂一根电缆。 5、通讯电缆与信号电缆及电力电缆挂在同一侧。
6、电缆不得挂风筒或水管上。 7、电缆不得遭受淋水，如有淋水予以保护。 8、电缆上严禁悬挂任何物件。 9、电缆与供风管、供水管在巷道一侧吊挂时，必须敷设在管子上方并保持0.3米以上的间距。 10、盘圈或盘8字型的电缆不得带电。 11、高低压电缆敷设在同一侧时：高低压电缆之间的距离大于100ｍｍ。 12、高压电缆之间、低压电缆之间的距离不得小于50ｍｍ。 13、电缆标志牌内容要求有型号、电压、长度、检查人、始末端名称，便于识别。 14、电缆标志牌填写时字迹清楚不潦草，并与实际相符。 15、电缆标志牌箭头指向正确，即箭头由电缆指向负荷端或受电端。 16、主要巷道内敷设的电缆每100米应标有一个标志牌。 17、拐弯处或分支点以及电缆接线盒两端、穿墙电缆的墙的两端应各有一个电缆标志牌。 18、电气设备控制线、信号、照明灯等多用途小电缆允许使用扎条捆扎固定，要求横平竖直不交叉。 19、绞车硐室内应贴顶靠帮分开吊挂，要求横平竖直不交叉。 20、横过巷道电缆（过龙门处电缆）应用电缆反卡“U”型钩分开固定吊挂。 21、严禁用金属铁丝包扎悬挂电缆。 22、无论高低压电缆都不允许有打结现象。 23、井下电缆严禁出现“鸡爪子”、“羊尾巴”、“明接头”和电缆外皮破口，若出现即为失爆。 24、井下进行巷道施工时，应由施工单位将电缆保护好，严禁损坏电缆。喷浆料或回填料不能喷到电缆上，施工完成后仍由施工单位将电缆恢复原状。 25、电缆接线盒固定加板牢固，确保不使接线盒两端的电缆受纵
毕业论文 论文题目：蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修 系部：汽车工程学院 专业名称：汽车运用技术 班级：111011学号：28 姓名：朱小强 指导教师：蔡彭骑 完成时间：2014年5月16日
目录 一、蒙迪欧致胜制动系统结构与功用 (1) （一）蒙迪欧致胜制动系统概述 (1) （二）制动系统总体结构组成及各部件功用 (1) 二、制动系统工作原理 (7) 三、蒙迪欧致胜制动系统维护 (8) （一）制动系统拆装 (8) （二）制动系统检查 (13) 四、制动系统常见故障与排除 (15) （一）制动踏板行程过大或不稳 (15) （二）制动踏板过低或感觉松软 (15) （三）制动警告灯始终点亮 (16) （四）制动效能不良 (17) 五、典型案例分析 (18) 结束语 (20) 参考文献： (21)
蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修 摘要：本文首先对蒙迪欧致胜制动系统总体及其组成和作用做一下阐述，然后对制动系统进行拆装和检查，主要是盘式制动系统，其次是常见制动系统故障检修及典型案例分析。最后是自己对这次论文的认知和感悟。 关键词：蒙迪欧致胜；制动系统；结构；检修 一、蒙迪欧致胜制动系统结构与功用 （一）蒙迪欧致胜制动系统概述 蒙迪欧致胜配备了双液压回路、对角布置的前／后盘式制动系统及ABS（制动防抱死系统）和EBD（电子制动力分配系统）。前轮采用通风盘式制动器，后轮采用盘式制动器。在蒙迪欧致胜豪华版运动型上还装配了EBA电子紧急制动辅助系统和ESP电子车身稳定系统。蒙迪欧致胜前轮采用通风盘式制动器如图1所示。 图1通风盘式制动器 （二）制动系统总体结构组成及各部件功用 1.盘式制动系统 ⑴盘式制动系统的功用（包含驻车制动系统） 盘式制动系统的功用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚
RFID智能服装吊挂系统的基本原理 前言 服装生产属于劳动密集型行业，服装生产从原料布料开始到裁剪、打样、缝制、包烫等每个岗位都需要很多工人来作业，是流水式作业。尤其是缝制部门，每台缝纫机或其他设备都有一个工人来完成一道工序，比如前身，后身，袖子等，如何对生产过程进行控制、提高，提高生产效率和产品质量，解决劳动力是每个服装厂家面临的问题。伊士曼服装吊挂系统很好地解决了上述存在的问题。 （一）服装吊挂系统的基本原理服装吊挂系统的基本理念是将整件衣服的裁片挂在衣架上，根据事先输入好的工序工段，自动送到下一道工序操作员手里，大幅度地减少搬运、绑扎、折叠等的非生产时间。当生产员工完成一个工序后，只需轻按控制钮，吊挂系统就自动地将衣架转送到下一个工序站。伊士曼服装吊挂系统从硬件至软件全部自主研发，通过抗干扰能力极强的非接触性RFID射频先进科技扫描系统和信息系统，及时提供薪资报表，成本差异分析，质量分析，每站实际生产现况，每位员工详细薪资资料，潜力产能之条件与分析。 （二）伊士曼服装吊挂系统的优点及特性1、大大改善员工工作环境和车间生产环境服装吊挂系统与传统捆包式生产相比，将衣片吊在空中，使员工不受在制品的包围，改善了员工的工作环境。另外车间环境也大大改善，完全符合6s的环境要求，使车间环境简单明了，车间管理人员可以迅速通过目视管理发现产品线问题及时改善，大大提高车间的管理能力。 2、自动平衡相同工序中不同员工的效率差异吊挂系统可以解决同工序中不同员工的效率差异问题，在向下一工序输送在制品时，吊挂系统会自动送给在制品存货最少的那一站，这样就可以保证同一工序中不同工作站的平衡。即使出现某些员工短暂离开的突然情况也能够将她的工作量平均的分配给其他员工，也可以避免因为不同效率而造成在制品积压现象。 3、产品线管理实现透明化，可视化吊挂系统借助RFID扫描系统和信息系统对产品线的每件衣服和每次输送都进行记录，然后对这些记录进行收集、整理、分析并将分析后的数据以图形化画面呈现给用户，让用户可以非常直观看到目前产品线的整体状态，实现生产管理的透明化。 4、缩短生产周期，提高生产效率。吊挂系统通过固定速率的产品线流转，一旦在制品加工完毕即刻送到下道工序，在制品的停留时间基本可以忽略不计。 5、提高员工管理和质量管理效率吊挂系统通过对数据的收集，可以将每个员工的产量、返修数据做实时呈现。产品线管理人员就可以根据每个员工的数据分析，及时发现员工的效率异常，进而了解情况，提升员工管理的效率。另外通过对返修数的跟踪，可以及时发现质量问题，分析原因，及时处理，使吊挂系统成为质量问题的终结点，尽可能降低质量问题造成的成本。 6、故障容错能力强如果其中一个站发生故障不影响其他站，整个系统仍然正常工作。 7、衣架自动回归一般情况下，服装吊挂系统在停电等异常情况下，轨道上衣架不能正常进站。但伊士曼吊挂系统当衣架在系统重新启动后，能重新自动定位到工艺流程所指定的路线。 8、低气压中断链条流水线上的基本运作设备是气动元件，足够和稳定的气压是关键条件。产生不稳定的气压通常是由于空压机的压力不够或气管漏气，会导致衣架的进出站不正常。对此，伊士曼服装吊挂系统能自动识别气压是否正常，当气压达不到系统要求时，系统自动报警，并停止运转。
电缆吊挂要求及标准集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
轨道大巷电缆吊挂要求及标准 要求： 1、电缆敷设顺序从上至下依次为：监测电缆、信号电缆、通讯电缆、动力线； 2、动力电缆吊挂使用塑料电缆钩，用镀锌钢绞线（截面50mm2）悬挂，钢绞线支撑点3米一处，电缆钩间距1m； 3、通讯、监测、信号电缆使用专用控制线塑料电缆钩； 4、电缆与风、水管路要求分别布置在巷道两侧； 5、电缆（包括通讯、信号电缆）严禁与瓦斯抽放管路同侧吊挂； 6、电缆穿过墙壁或风门时，必须穿管保护，并将两头采用黄泥封堵，36V以上电缆通过穿墙套管时只允许单孔单线，不得两根及以上电缆同时通过一个穿墙套管； 7、电缆跨巷道或硐室时须走桥架或贴帮沿顶吊挂（电缆钩间距600mm）； 标准： 1、电缆吊挂平直，不交叉、不缠绕、不挤压、不落地、不盘卷、有弛度； 2、缆线全部入钩吊挂，不得有缺钩、脱钩现象； 3、电缆连接必须使用合格的连接盒；电缆清洁，不得有积尘、泥浆等附着； 4、井下在用电缆不得使用冷补； 5、电缆在峒室内外、拐弯、过硂、风门内外、连接装置两端要悬挂电缆标牌，标牌填写内容清晰，字迹工整、齐全并要求上下垂直平行一条线悬挂； 6、电缆不得遭受淋水，电缆上严禁悬挂任何物件； 7、电缆接线盒悬挂小电牌。 工作面机巷电缆吊挂要求及标准 要求： 1、电缆敷设顺序从上至下依次为：监测电缆、信号电缆、通讯电缆、动力线； 2、电缆吊挂使用五大六小铁制电缆钩，对于架棚巷道，电缆直接绑扎在棚梁上，间距依2个棚梁间距为准，其余巷道用镀锌钢绞线（截面25mm2）悬挂，钢绞线支撑点4米一处，电缆钩间距 1m； 3、电缆与风、水管路同侧，布置在煤壁侧对侧，电缆要敷设在管路上方，电缆钩最下钩底部距风水管路上表面300mm； 4、电缆穿过墙壁或风门时，必须穿管保护，并将两头采用黄泥封堵，36V以上电缆通过穿墙套管时只允许单孔单线，不得两根及以上电缆同时通过一个穿墙套管； 5、电缆跨巷道或硐室时须走桥架或贴帮沿顶吊挂（电缆钩间距600mm）； 6、电缆钩由施工单位从保运二区领取。 标准： 1、电缆吊挂平直，不交叉、不缠绕、不挤压、不落地、不盘卷、有弛度； 2、缆线全部入钩吊挂，不得有缺钩、脱钩现象； 3、电缆连接必须使用合格的连接盒；电缆清洁，不得有积尘、泥浆等附着； 4、井下在用电缆不得使用冷补；
亿佳系统软件生产操作步骤： 步骤一：检查流水线（是否有异物挡住推杆）及其气压（标准气压：0.4-0.5MPA ）； 0.4-0.5MPA 瑞 鹰 机 械 早上上班开机 一、基本操作 1.启动流程：系统的启动与关闭 步骤二：开启流水线电源（380V 、220V ）； 380V 电机电源开关关 插座电源开关 日光灯电源开关 总电源开关 220V 系统开关
点击“确定”按钮，进入系统页面 步骤五：点击控制面板“启动链条”按钮运行程序； 步骤四：弹出用户登录对话框，输入工号和密码： 步骤三：开启电脑双击桌面 系统图标 或右击选择“打开”选项 ； 步骤五：点击控制面板“启动链条”按钮运行程序； 步骤六：员工在工作站的手控盒上登入自己工号或刷工卡
步骤二：点击控制面板；“停止服务”步骤三：待流水线完全停止后关闭系统页面；步骤五：关闭流水线电源； 步骤一：点击控制面板“停止链条”按钮停止程序；2.下班结束时关闭流程： 步骤四：关闭电脑及电源。步骤一：生产过程中（吃饭、会议）直接点击“停止链条”即可。 步骤二：晚上下班结束时点击控制面板“停止服务”注意：中间下班休息不需要停止服务。 步骤三：点击左键关闭系统页面
1、软件界面点击右键提示框的作用 * 点击右键出现提示框 1、点击输入数字可以调整库存衣架数 2、点击输入数字可以设置库存容量。 3、点击登录，可以选择个人的 4、点击所有工作站，可以登录全部。 5、点击退出员工信息 代表衣架进站正常工作 代表衣架不进站工作。
数据库菜单的作用输入制单、员工信息与工艺流程； 报表菜单的作用查询产量与工 资统计 衣架路线图的作用导 入制单程序与编辑流 程，编排工作站，切 换款号生产。 实时显示的作用打开界面 信息。 衣架信息的作用可以查询 每个衣架的路径运行情况。
编号：SM-ZD-42897 电缆吊挂标准及管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
电缆吊挂标准及管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 根据《煤矿安全规程》及《煤矿安全生产标准化》的要求，结合我矿实际，制定井下巷道电缆敷设及吊挂标准，望有关单位认真执行。 一、电缆敷设及吊挂原则： 1、电缆必须吊挂。 2、电缆水平敷设时必须巷道整的一致，垂直方向敷设时必须与地面成90o，即横平竖直。在拱形、梯形巷道电缆组合钩下端紧贴巷道壁。 3、电缆改变敷设方向时要求成90o转弯，转弯处应有适宜的圆弧，半径符合下列要求: 1）、铠装电缆要求：弯曲半径≥20倍电缆外径 2）、橡套电缆要求：弯曲半径≥10倍电缆外径 4、电缆悬挂点的间距与固定方式符合以下要求; 1）、电缆悬挂点的间距在水平巷道或倾斜巷道内应保持1m（允许悬挂点的间距在±50mm,上下10mm范围内变动）。
毕业设计（论文）开题报告
1 选题的背景和意义 1.1 选题的背景 在全球面临着能源和环境双重危机的严峻挑战下世界各国汽车企业都在寻求新的解决方案一一如开发新能源技术，发展新能源汽车等等然而. 新能源汽车在研发过程中已出现!群雄争霸的局面在能源领域. 有压缩天然气，液化石油气，煤炼乙醇，植物乙醇，生物乙醇，，生物柴油，甲醇，二甲醚，合成油等等新能源动力汽车在转换能源方面有燃料电池汽车氢燃料汽车纯电动汽车轮毅电机车等等。选择哪种新能源技术作为未来汽车产业发展的主要方向是摆在中国汽车行业面前的重要课题。据有关专家分析进入新世纪以来，以汽车动力电气化为主要特征的新能源电动汽车技术突飞猛进。其中油电混合动力技术逐步进入产业化锂动力电池技术取得重大突破。新能源电动汽车技术的变革为我国车用能源转型和汽车产业化振兴提供了历史机遇[1]。 作为 21 世纪最清洁的能源———电能，既是无污染又是可再生资源，因此电动汽车应运而生，随着人民生活水平和环保觉悟的提高电动汽车越来越受到广泛关注[2]。传统车辆的转向、驱动和制动都通过机械部件连接来操纵，而在电动汽车中，这些系统操纵机构中的机械部件（包括液压件）有被更紧凑、反应更敏捷的电子控制元件系统所取代的趋势。加上四轮能实现± 90°偏转的四轮转向技术，车辆可实现任意角度的平移，绕任意指定转向点转向以及进行原地旋转。线控和四轮转向的有机结合，是当今汽车新技术领域的一大亮点，其突出特点就是操纵灵活和行驶稳定[3]。轮毂电机驱动电动车以其节能环保高效的特点顺应了当今时代的潮流，全方位移动车辆是解决日益突出的城市停车难问题的重要技术途径，因此，全方位移动的线控转向轮毂电机驱动电动车是未来先进车辆发展的主流方向之一。全方位移动车辆可实现常规行驶、沿任意方向的平移、绕任意设定点、零半径原地转向等转向功能[4]。 1.2 国内外研究现状及发展趋势 电动汽车的出现得益于19世纪末电池技术和电机技术的发展较内燃机成熟，而此时石油的运用还没有普及，电动车辆最早出现在英国，1834年Thomas Davenport 在布兰顿演示了采用不可充电的玻璃封装蓄电池的蓄电池车，此车的出现比世界上第一部内燃机型的汽车(1885年)早了半个世纪。1873年英国人Robert Davidson制造的一辆三轮车，它由一块铁锌电池向电机提供电力，这被认为是电动汽车的诞生，这也比第一部内燃机型的汽车早出现了13年。到了1881年，法国人Gustave Trouve 使用铅酸电池制造了第一辆能反复充电的电动汽车。此后三四十年间，电动汽车在当时的汽车发展中占据着重要位置，据统计，到1890年在全世界4200辆汽车中，有
以下是“多网合一”9大功能亮点讲稿： 大家好，欢迎来到HDL智能化演播室，“多网合一”管理系统以系统集成及科技领先而成为智能演播系统的典范，此演播室智能灯光系统管理平台可以方便地实现灯光监控、智能电表、视频监控、调光柜监控、智能语音系统、短信控制、吊挂系统控制、开关供电系统、UPS等九大功能。该平台可以对演播室内的灯光系统进行不间断的全天候的监视与控制，以下由我逐一介绍这九大功能：现有的演播室需要通过灯光师使用常规的控制台进行控制，灯光师的工作量非常大，而通过我们的触摸屏则可以方便灵活地监视演播室灯光系统的实时状态，同时可对新闻、访谈、工作、清场等多种场景进行控制；这些场景是灯光师预编好的场景，让它变成按键式的，导播、主持人都可以对触摸屏进行操作和监视，（当然，触摸屏上可以设置不同的密码），这样大大的减少了灯光师的工作量，让其将时间投向更多的艺术创造中去。 在电视台里，安全播出是头等大事，特别是电力监控方面，我们的智能电表系统可以通过触摸屏对演播室的用电量进行实时监控，包括电流电压、功率因数等，而且用户还可根据自身的要求设定用电量，当用电量超过设定值时便会通过短信、声光电等进行报警； 大型的演播室都是控制室与设备间分开两地，这样就很难对设备进行全面的了解，我们的视频监控可以在控制室的触摸屏上通过摄像头远程实时监控演播室的画面，保证设备安全运行；一切尽在掌控中。 管理系统里已经集成了HDL曙光大柜的监控平台，可直接通过触摸屏监测整个大柜的实时运行状态，如:网络信号、DMX信号、电流,电压,温度,功率等，当大柜发生问题时，还可以进行报警，把可能发生的事故尽早扑灭； 以下这个功能是我们管理系统中最大的一个亮点，智能语音系统，它是一个聪明、会说话的语音系统，当灯光系统出现问题时，它会自动进行语音提示。让你第一时间知道故障在那里，如果只是通过指示灯或软件提示，往往会让灯光师忽略故障的发生。而在日常它还可以当做背景音乐系统使用。 当系统设备发生故障时，除了以上的语音提示外，管理系统还会自动的将故障设备的信息以短信的形式发到指定的手机上，当然，你还可以指定不同的事故级别，然后发送到不同级别的负责人。
电缆吊挂要求及标准集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
轨道大巷电缆吊挂要求及标准要求： 1、电缆敷设顺序从上至下依次为：监测电缆、信号电缆、通讯电缆、动力线； 2、动力电缆吊挂使用塑料电缆钩，用镀锌钢绞线（截面50mm2）悬挂，钢绞线支撑点3米一处，电缆钩间距1m； 3、通讯、监测、信号电缆使用专用控制线塑料电缆钩； 4、电缆与风、水管路要求分别布置在巷道两侧； 5、电缆（包括通讯、信号电缆）严禁与瓦斯抽放管路同侧吊挂； 6、电缆穿过墙壁或风门时，必须穿管保护，并将两头采用黄泥封堵，36V以上电缆通过穿墙套管时只允许单孔单线，不得两根及以上电缆同时通过一个穿墙套管； 7、电缆跨巷道或硐室时须走桥架或贴帮沿顶吊挂（电缆钩间距600mm）； 标准： 1、电缆吊挂平直，不交叉、不缠绕、不挤压、不落地、不盘卷、有弛度； 2、缆线全部入钩吊挂，不得有缺钩、脱钩现象； 3、电缆连接必须使用合格的连接盒；电缆清洁，不得有积尘、泥浆等附着； 4、井下在用电缆不得使用冷补； 5、电缆在峒室内外、拐弯、过硂、风门内外、连接装置两端要悬挂电缆标牌，标牌填写内容清晰，字迹工整、齐全并要求上下垂直平行一条线悬挂； 6、电缆不得遭受淋水，电缆上严禁悬挂任何物件； 7、电缆接线盒悬挂小电牌。 工作面机巷电缆吊挂要求及标准 要求：
1、电缆敷设顺序从上至下依次为：监测电缆、信号电缆、通讯电缆、动力线； 2、电缆吊挂使用五大六小铁制电缆钩，对于架棚巷道，电缆直接绑扎在棚梁上，间距依2个棚梁间距为准，其余巷道用镀锌钢绞线（截面25mm2）悬挂，钢绞线支撑点4米一处，电缆钩间距1m； 3、电缆与风、水管路同侧，布置在煤壁侧对侧，电缆要敷设在管路上方，电缆钩最下钩底部距风水管路上表面300mm； 4、电缆穿过墙壁或风门时，必须穿管保护，并将两头采用黄泥封堵，36V以上电缆通过穿墙套管时只允许单孔单线，不得两根及以上电缆同时通过一个穿墙套管； 5、电缆跨巷道或硐室时须走桥架或贴帮沿顶吊挂（电缆钩间距600mm）； 6、电缆钩由施工单位从保运二区领取。 标准： 1、电缆吊挂平直，不交叉、不缠绕、不挤压、不落地、不盘卷、有弛度； 2、缆线全部入钩吊挂，不得有缺钩、脱钩现象； 3、电缆连接必须使用合格的连接盒；电缆清洁，不得有积尘、泥浆等附着； 4、井下在用电缆不得使用冷补； 5、电缆在峒室内外、拐弯、过硂、风门内外、连接装置两端要悬挂电缆标牌，标牌填写内容清晰，字迹工整、齐全并要求上下垂直平行一条线悬挂； 6、电缆不得遭受淋水，电缆上严禁悬挂任何物件； 7、电缆接线盒悬挂小电牌。 工作面风巷电缆吊挂要求及标准 要求： 1、电缆敷设顺序从上至下依次为：监测电缆、信号电缆、通讯电缆、动力线；
贵州航天职业技术学院毕业论文（设计）题目汽车制动系统故障分析 系别：汽车工程系 专业：汽车检测与维修技术 班级： 2015级汽检一班 学生姓名： 学号： A153GZ0311001008 指导教师: 冉煜
摘要 摘要正文：汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，直接影响汽车的安全性。据相关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占45%。可见，制动系统是保证行车安全的重要系统。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。 关键词：制动系统、故障分析
目录 1 制动系统的历史 (1) 2 制动系统的组成、工作原理 (2) 3 制动器的分类 (3) 4 液压制动系统的故障诊断分析 (4) 5 气压制动系统的故障诊断分析 (5) 6 汽车液压制动系统与气压制动系统对比 (6) 总结 (7)
1 制动系统的历史 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。 20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 1936年，博世公司申请一项电液控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制动器；1971年，克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。这些早期的ABS装置性能有限，可靠性不够理想，且成本高。1979年，默本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的ABS防抱装置。随着大规模集成电路和超大规模集成电路技术的出现，以及电子信息处理技术的高速发展，ABS以成为性能可靠、成本日趋下降的具有广泛应用前景的成熟产品。1992年ABS的世界年产量已超过1000万辆份，世界汽车ABS的装用率已超过20%。一些国家和地区(如欧洲、日本、美国等)已制定法规，使ABS成为汽车的标准设备。
服装行业吊挂系统的优势 提高生产效率: 1．突破了上手落手的瓶颈：传统的流水线，从产 品上线（上手）到成品出来（落手）需要一段时间，通 常需要天至1天的时间，甚至于2天的时间，而采用服 装吊挂流水系统后，第一件成品出来的时间只要打样的 时间，这样如果成品合格的话，就可以在线上直接整烫 包装。 同时由于服装吊挂流水线采用的单件大流水，一条 线相当于传统的流水线3个组左右，传统的流水线每个 组的产品从上线（上手）到成品出来（落手）需要一段时间，通常需要天至1天的时间，甚至于2天的时间，这样共需天至6天的时间，而采用服装吊挂流水线后只需一件衣服打样的时间就有成品出来了。 2．突破了工序之间的衔接等待：传统的流水线，产品上线（上手）后，后道工序的员工必须等前道工序的员工把整包工序做完后方可流水到自己手上进行缝制，而采用服装吊挂流水系统后，后道工序等前道工序的时间仅仅是前道工序缝制一件该工序的时间。 3．突破了整烫包装的等待：传统的流水线，需要等整包衣服下线才可进行整烫包装，而且需要统计员和搬运人员进行统计和运送，用了吊挂流水线后，后道整烫包装等待的时间也只是缝制一件衣服打样的时间，且直接在线上就可以直接整烫包装。 4．突破了检验的滞后：传统流水线，若成品出来的时候检验发现问题，往往后面一包的衣服已经大量的在工人手上做了，所以回修需要浪费大量的人力，而采用服装吊挂流水系统以后，由于是单件流水，所以若发现问题后，可以及时回修，大大缩短了回修时间。 5．突破了回修的制约：传统的流水线，出货时容易产生短装和回修成品，回修成品通常需要天到1天甚至2天时间，采用服装吊挂流水线后，由于是电脑实时统计，以及产品在线检验，所以杜绝了短装和成品回修现象，直接使出货期提前。 6．减少搬运，降低劳动强度 提高产品质量: 1．避免衣服在缝制过程中产生褶皱：这样导致在后整理整烫过程中浪费大量的时间来整烫消除褶皱
优秀论文审核通过 未经允许切勿外传 摘要 Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年创立，每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛，2011年将在中国举办第一届中国大学生方程式赛车，本设计将针对中国赛程规定进行设计。 本说明书主要介绍了大学生方程式赛车制动的设计，首先介绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。最后对制动性能进行了详细分析。 关键字：制动、盘式制动器、液压
Abstract Formula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of Engineers every year more than 600 teams participate in various races around the world,China will will be for design of the provisions of the Chinese calendar. This paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting components braking and channel settings and the analysis of brake performance. Key words:braking,braking disc,)的汽车上。这时，不平衡的制动力使车轮反向转动，改善了汽车的稳定性。 HI、HH、LL型结构都比较复杂。LL型和HH型在任一回路失效时，前后制动力比值均与