二灰土底基层施工工艺和技术要求
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７ 碾压采用振动式压路机和 １— １三轮静态压路 ｜ １ ８２ｔ 初联合进行。 ５ 当土的含水量较小 ， ． １ 应首先用铧犁翻拌一遍 ， 使二灰置于中、 下 整平完成后， 首先用振动压路机由路边缘起步向路中心碾压 ， 超高 层， 然后洒水补充水分， 并用铧犁继续翻拌， 使水分分布均匀。 考虑拌和、 落则由内 向外侧碾压 ，初压宜采用大摆轴法 ，即全轮错 位 ， 侧 搭接 整平过程中的水分损失 ， 含水量应适 当大些（ 根据气候及拌和整平作业 １～ ０ｍ， ５ ２ｃ 用此法振压 ６ ８ 当下层压实度达到要求后 ， ～ 遍， 再改用三轮压 时间长短） ， 土的含水量过大， 用铧犁进行翻拌晾晒。亦可直接用拌和机 路机低速 １ 错轮碾压 ２ ３ ， ／ ２ ￣ 遍 消除轮迹 ， 达到表面坚实平整 、 、 光洁 边 拌和—遍， 然后调整含水 量达到适宜。 当土或粉煤灰天然含水量过低时， 缘顺直。 露肩要求同路面—起碾压成型。 应视 隋 况在摊铺粉煤灰之后即可洒水加以补充。 必要时可先翻拌整型稳 在初压—遍之后， 如仍有起伏不平 ， 应以刮找平的方式处理一次。 在 压之后， 再进行备石灰 、 铺石灰工序。 随后的压实过程中， 不得再做其他调整和找补。 ５ 水分 矗后， － ２ 先用平地棚粗平 盅， 然后用灰土拌和机拌 和。 ７ ２要点提示。 ①碾压必须连续完成 ， 途不得停顿； 中 ②压路机应足 拌和时要设专 ＾ 跟机进行挖验 ， 每间隔 ４ ｌｍ挖验一处 ， 一Ｏ 检查拌和 量 ， 以减 碾压成型时间。合理配置 ， 应为振动压路机 ３４台， ￣ 三轮压路 是否到底。 宁可深拌、 不可漏拌， 避免留 以 下夹层隐患。 拌和不到底 机 ２ ３ ⑧碾压过程中应走顺直， 对于 台； 低速行驶； ④桥头处 ｌｒ范围内宜 ｏ ｅ 做横向碾压， 确保接茬部位ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ密实。 的段落， 必须及时提醒司机就地返回重新拌和。 ５ 桥头两端在桥路接茬部位备土、 ＿ ３ 灰时应留出 ２ ｍ空间， 为拌和机 参考文献 １ 浅谈二 灰 土底基 层施 工工 艺 黑龙江 交通科技２ ０， ０９ ． ９ 作业留出足够空间， 将土、 灰摊至附近 ， 拌和时先横向拌和两个单程， 『王彬 堂涨 国． 再 ｌ
粉 煤 灰 剂 量 为 １％～ ０ ５ ２ ％。施 工 时 必须 通过 配合 比试 验 以 选取 最佳 的 二 灰 剂 量 。
关键词 ： 二灰土底基层 ； 工工艺； 施 技术要求
二
１ 材料要 求 进行 向 纵 拌和，以确保桥 表 １路槽检测标准 土、 石灰、 粉煤灰除应满足规范要求外， 现场施工中的 控制要点为： 头处二灰土拌和均匀。 植童期事 芹号 接蠢项目 柱窟憧或危许■整 ９ 嚼代寰值 ６ 石灰应符合 Ｉ 级以上标准， Ｉ Ｉ 石灰在使用前应得到充分消解并过 第二遍拌和之前 ， 应 压宴崖 （ ＊） ９ ％饭蓝 Ｉ 每２ ∞ 不小予●点 筛Ｉ ｂ 消石灰存放时间宜控制在 １ 个月以内ｉ使用时， ｃ ． 应将结块的粉煤 用平地机先粗平一遍 ， 然 戡惭高程 每 ｌｏ ０ ｍ车 小 于 ４ 新 西 十 灰团块打碎或过筛 ， 同时消除有害杂物 ；—个作业段内应采用土质、 后再进行第二遍拌和。若 ｔ ＿） ｄ ． 土 ｍ’ 类相同的土， 便提高整体拌和、 以 压实质量， 对压实度进行准确控制。 土的塑性指数高 ，土块不 雇弯 沉 每 ～ 评 窟 段 （ 越 盈 Ｉ ） 罐 不 ， 土方） Ｄ ２准备下承层 易拌碎 ， 应增加拌和 遍数。 ｛ ．】抽 ） ’２矗（ 车道 柏 一５ 点 ．四车道 ■ Ｏ０ ｌ 点 ∞ 一ｔ ∞ 二灰土 施工前， 应对路槽顶层进行严格验收。 验收内容包括压实度、 注意每次拌和之前要对已 平整度 每 ２ 麓扯 ，散向不 少于 ∞ｍ 土方 ２ｘ１ ．羹向幢澍不 步ｌ ３ ０尺 予 弯沉 、 宽度、 、 标高 横坡度 、 平整度等项 ， 同时还必须进行实地碾压性检 拌和过的灰土先进行粗平 （ ｍ） ｍ 尺 验，即在各项检测指标合格的路槽 ｔ，再用 １ Ｉ压路机连续碾压 ２ 和稳压 ， ８ ２ｔ 然后再拌和， 以达 横墟 ± ．％ ０３ 每 ｌ 不少 于４十膏 嚼 ０ ｝ 遍， 碾压中， 若发现有土过干、 表层松散， 应适当洒水继续碾压 ； 若发现土 到厚度均一。拌和均匀的 过湿、 发生翻浆、 软弹现象， 应立即采取挖开晾晒、 换土、 掺灰等补强措施 效果。 压实的 密度愈大 ， 对 竟虞 不小平殴件幢 母 ２０ 。 ｍ不少干 ‘ 扯 加以处理 ， 以保证路基必须达到要求的几何尺寸， 表面平整、 坚实， 没有 土块的破碎效果愈好 ， 采 中 蠼 ■ 位 鹰 Ｉ 不 少于 ●点，鼍 递加 ∞ｍｌ 《蛐 谢 松散和湿软等项弱点及隐患， 匕 为以 各结构层的 铺筑质量打好基础。路 用此法可达到事半功倍的 ｎｍ） Ｈ Ｙ和 Ｈ两点 槽检测允许偏差值 见 １ 表 。 效果。 拌和时 ， 拌和机各行 ３ 备土、 铺土 程间纵向 搭接的 宽度不应小于 ｌｏ 。 Ｏｍ 拌和的深度， 桥与路、 新段与旧 、 段 用于二灰土的±必须符合规范要求， 不含树皮、 草根等杂物。 备士前 路边与路肩等处的接茬部位 ， 拌和机的调头、 拐弯部位是最易忽略的死 要用土培好路肩， 路肩应同结构层等厚。备、 铺土可分为两种方法： 角和隐患 ， 现场作业中应将其纳入重点， 严加检测和控制。 ３ 用汽车直接堆方备 土。 ． １ 按照配合比 汁 每平方米的 松土用量及 ６整平 每车实际松方干容重换算出 来的运土量， 用石灰粉画出 方格标出每车的 用平地机 ， 结合少量 人工整平。 卸土位置， 依次整齐地卸土于路 槽上。 注意备土时纵向 必须成行， 每车的 ６ 二灰土拌和达到要求后 ， ． １ 先用履带式拖拉初排 压—遍， 然后用平 运土量要保持稳定一致 ， 数量基本准确， 同一土场和作业段内 所用装载 地机粗平—遍 ， 以消除拌和过程中所产生的土坎 、 、 波浪 沟槽等 ， 使表面 机容量、 运输卡车车型应保持—致。 铺土时， 可先用推土机大致摊平， 大致平整。 然 后放样用平地机整平， 清余补缺， 保持厚度—致， 表面平整。 ６ 用履带式拖拉机或推土机稳压 １ ２ ，优先采用轻型履带式拖 ． ２ —遍 ３ 码条备土。 ． ２ 按照配合比设计每延米的 松土用量 、 及实地码条 状态 拉机。 下的松方干容重换算出来的备土数量， 分做两条呈梯形状均匀地码条于 ＆ 利用控制桩用水平仪或挂线放样 ， ３ 石灰粉做出标记， 样点分布密 路槽 Ｅ 并用特制卡尺随时逐段地检查验收备土数量。备土时应在码条 度视平地机司机的经验水平瞻定。 ， 位置事先用石灰粉标出两条清晰的标线， 以保证备土顺直 、 码条均匀、 数 ６ 【 ． ４ 机由外呗 步逐次向内侧逆 刮平。 搬 绗 量准确。 铺土时可直接用平地机均匀地将士铺开， 往返刮平找齐， 做到表 ６ 重复 ６ ～ ． ． ５ ３６ ４步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、 面平整、 厚度一致。 此法数量控制准确 、 摊铺作业方便。 桥头、 边缘等平地机难以 正常作业的地方 ， 由 应 人工细心找补完成清理、 ４备粉煤灰、 铺粉煤灰 平整工作。 备灰前应 事先在灰条位置标出两条灰线， 以确保灰条顺直。 然后将 ６ 整平时多余的二灰土不准废弃于边坡上。 ． ６ 粉煤灰均匀地铺撒在标线范围内。铺灰视天气、 材料湿度情况可用平地 ６ 要点提示。 － ７ ①平地机的刮平极为关键 ， 应掌握以较小的往返遍数 机摊铺亦可用 ＾ 工摊铺。 所用粉煤灰 ， 应含有适当的水分 ， 防ｌ扬尘。 Ｅ 在 来达到较高的整平效果； ＠最后—遍整平前， 宜用洒水车喷洒—遍水 ， 以 干燥有风季节， 应适当喷水以使料堆表面保持湿润， 抓紧时间拌和。 场地 补充表层水分， 有利于表层的碾压成型 ； ③最后一遍整平时平地机整体 集中 堆放的粉煤灰 ， 应予以 覆盖， 避免风吹或雨水浇淋流失。 为提高拌和 匕 应掌握以刮找平“ 带土” 作业的方式； ④切忌薄层找补 ； ⑤备土、 备灰要 质量 ， 在铺土 、 铺粉煤灰之后 ， 情况适量洒水翻拌一遍 ， 视 然后整平稳压 适当 考虑富余量 ， 整平时宁刮勿补。
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２ ６ ２・
工 程 科 技
灰土底基层施工工艺和 技术要求
范志勇
（ 黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司， 黑龙江 安迭 １１０ ） ５４０
摘 要： 高速公路石灰 、 粉煤灰稳定土采用路拌 法施 工。 厚度 ． ｍ 以符合 强度 来控制石灰 、 煤灰剂量 ， Ｉ ， ８ ｃ 粉 石灰剂量一般 为 ６ １％， ％～０
遍。 ５ 拌和
７碾 压
７ 碾压采用振动式压路机和 １— １三轮静态压路 ｜ １ ８２ｔ 初联合进行。 ５ 当土的含水量较小 ， ． １ 应首先用铧犁翻拌一遍 ， 使二灰置于中、 下 整平完成后， 首先用振动压路机由路边缘起步向路中心碾压 ， 超高 层， 然后洒水补充水分， 并用铧犁继续翻拌， 使水分分布均匀。 考虑拌和、 落则由内 向外侧碾压 ，初压宜采用大摆轴法 ，即全轮错 位 ， 侧 搭接 整平过程中的水分损失 ， 含水量应适 当大些（ 根据气候及拌和整平作业 １～ ０ｍ， ５ ２ｃ 用此法振压 ６ ８ 当下层压实度达到要求后 ， ～ 遍， 再改用三轮压 时间长短） ， 土的含水量过大， 用铧犁进行翻拌晾晒。亦可直接用拌和机 路机低速 １ 错轮碾压 ２ ３ ， ／ ２ ￣ 遍 消除轮迹 ， 达到表面坚实平整 、 、 光洁 边 拌和—遍， 然后调整含水 量达到适宜。 当土或粉煤灰天然含水量过低时， 缘顺直。 露肩要求同路面—起碾压成型。 应视 隋 况在摊铺粉煤灰之后即可洒水加以补充。 必要时可先翻拌整型稳 在初压—遍之后， 如仍有起伏不平 ， 应以刮找平的方式处理一次。 在 压之后， 再进行备石灰 、 铺石灰工序。 随后的压实过程中， 不得再做其他调整和找补。 ５ 水分 矗后， － ２ 先用平地棚粗平 盅， 然后用灰土拌和机拌 和。 ７ ２要点提示。 ①碾压必须连续完成 ， 途不得停顿； 中 ②压路机应足 拌和时要设专 ＾ 跟机进行挖验 ， 每间隔 ４ ｌｍ挖验一处 ， 一Ｏ 检查拌和 量 ， 以减 碾压成型时间。合理配置 ， 应为振动压路机 ３４台， ￣ 三轮压路 是否到底。 宁可深拌、 不可漏拌， 避免留 以 下夹层隐患。 拌和不到底 机 ２ ３ ⑧碾压过程中应走顺直， 对于 台； 低速行驶； ④桥头处 ｌｒ范围内宜 ｏ ｅ 做横向碾压， 确保接茬部位ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ密实。 的段落， 必须及时提醒司机就地返回重新拌和。 ５ 桥头两端在桥路接茬部位备土、 ＿ ３ 灰时应留出 ２ ｍ空间， 为拌和机 参考文献 １ 浅谈二 灰 土底基 层施 工工 艺 黑龙江 交通科技２ ０， ０９ ． ９ 作业留出足够空间， 将土、 灰摊至附近 ， 拌和时先横向拌和两个单程， 『王彬 堂涨 国． 再 ｌ
粉 煤 灰 剂 量 为 １％～ ０ ５ ２ ％。施 工 时 必须 通过 配合 比试 验 以 选取 最佳 的 二 灰 剂 量 。
关键词 ： 二灰土底基层 ； 工工艺； 施 技术要求
二
１ 材料要 求 进行 向 纵 拌和，以确保桥 表 １路槽检测标准 土、 石灰、 粉煤灰除应满足规范要求外， 现场施工中的 控制要点为： 头处二灰土拌和均匀。 植童期事 芹号 接蠢项目 柱窟憧或危许■整 ９ 嚼代寰值 ６ 石灰应符合 Ｉ 级以上标准， Ｉ Ｉ 石灰在使用前应得到充分消解并过 第二遍拌和之前 ， 应 压宴崖 （ ＊） ９ ％饭蓝 Ｉ 每２ ∞ 不小予●点 筛Ｉ ｂ 消石灰存放时间宜控制在 １ 个月以内ｉ使用时， ｃ ． 应将结块的粉煤 用平地机先粗平一遍 ， 然 戡惭高程 每 ｌｏ ０ ｍ车 小 于 ４ 新 西 十 灰团块打碎或过筛 ， 同时消除有害杂物 ；—个作业段内应采用土质、 后再进行第二遍拌和。若 ｔ ＿） ｄ ． 土 ｍ’ 类相同的土， 便提高整体拌和、 以 压实质量， 对压实度进行准确控制。 土的塑性指数高 ，土块不 雇弯 沉 每 ～ 评 窟 段 （ 越 盈 Ｉ ） 罐 不 ， 土方） Ｄ ２准备下承层 易拌碎 ， 应增加拌和 遍数。 ｛ ．】抽 ） ’２矗（ 车道 柏 一５ 点 ．四车道 ■ Ｏ０ ｌ 点 ∞ 一ｔ ∞ 二灰土 施工前， 应对路槽顶层进行严格验收。 验收内容包括压实度、 注意每次拌和之前要对已 平整度 每 ２ 麓扯 ，散向不 少于 ∞ｍ 土方 ２ｘ１ ．羹向幢澍不 步ｌ ３ ０尺 予 弯沉 、 宽度、 、 标高 横坡度 、 平整度等项 ， 同时还必须进行实地碾压性检 拌和过的灰土先进行粗平 （ ｍ） ｍ 尺 验，即在各项检测指标合格的路槽 ｔ，再用 １ Ｉ压路机连续碾压 ２ 和稳压 ， ８ ２ｔ 然后再拌和， 以达 横墟 ± ．％ ０３ 每 ｌ 不少 于４十膏 嚼 ０ ｝ 遍， 碾压中， 若发现有土过干、 表层松散， 应适当洒水继续碾压 ； 若发现土 到厚度均一。拌和均匀的 过湿、 发生翻浆、 软弹现象， 应立即采取挖开晾晒、 换土、 掺灰等补强措施 效果。 压实的 密度愈大 ， 对 竟虞 不小平殴件幢 母 ２０ 。 ｍ不少干 ‘ 扯 加以处理 ， 以保证路基必须达到要求的几何尺寸， 表面平整、 坚实， 没有 土块的破碎效果愈好 ， 采 中 蠼 ■ 位 鹰 Ｉ 不 少于 ●点，鼍 递加 ∞ｍｌ 《蛐 谢 松散和湿软等项弱点及隐患， 匕 为以 各结构层的 铺筑质量打好基础。路 用此法可达到事半功倍的 ｎｍ） Ｈ Ｙ和 Ｈ两点 槽检测允许偏差值 见 １ 表 。 效果。 拌和时 ， 拌和机各行 ３ 备土、 铺土 程间纵向 搭接的 宽度不应小于 ｌｏ 。 Ｏｍ 拌和的深度， 桥与路、 新段与旧 、 段 用于二灰土的±必须符合规范要求， 不含树皮、 草根等杂物。 备士前 路边与路肩等处的接茬部位 ， 拌和机的调头、 拐弯部位是最易忽略的死 要用土培好路肩， 路肩应同结构层等厚。备、 铺土可分为两种方法： 角和隐患 ， 现场作业中应将其纳入重点， 严加检测和控制。 ３ 用汽车直接堆方备 土。 ． １ 按照配合比 汁 每平方米的 松土用量及 ６整平 每车实际松方干容重换算出 来的运土量， 用石灰粉画出 方格标出每车的 用平地机 ， 结合少量 人工整平。 卸土位置， 依次整齐地卸土于路 槽上。 注意备土时纵向 必须成行， 每车的 ６ 二灰土拌和达到要求后 ， ． １ 先用履带式拖拉初排 压—遍， 然后用平 运土量要保持稳定一致 ， 数量基本准确， 同一土场和作业段内 所用装载 地机粗平—遍 ， 以消除拌和过程中所产生的土坎 、 、 波浪 沟槽等 ， 使表面 机容量、 运输卡车车型应保持—致。 铺土时， 可先用推土机大致摊平， 大致平整。 然 后放样用平地机整平， 清余补缺， 保持厚度—致， 表面平整。 ６ 用履带式拖拉机或推土机稳压 １ ２ ，优先采用轻型履带式拖 ． ２ —遍 ３ 码条备土。 ． ２ 按照配合比设计每延米的 松土用量 、 及实地码条 状态 拉机。 下的松方干容重换算出来的备土数量， 分做两条呈梯形状均匀地码条于 ＆ 利用控制桩用水平仪或挂线放样 ， ３ 石灰粉做出标记， 样点分布密 路槽 Ｅ 并用特制卡尺随时逐段地检查验收备土数量。备土时应在码条 度视平地机司机的经验水平瞻定。 ， 位置事先用石灰粉标出两条清晰的标线， 以保证备土顺直 、 码条均匀、 数 ６ 【 ． ４ 机由外呗 步逐次向内侧逆 刮平。 搬 绗 量准确。 铺土时可直接用平地机均匀地将士铺开， 往返刮平找齐， 做到表 ６ 重复 ６ ～ ． ． ５ ３６ ４步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、 面平整、 厚度一致。 此法数量控制准确 、 摊铺作业方便。 桥头、 边缘等平地机难以 正常作业的地方 ， 由 应 人工细心找补完成清理、 ４备粉煤灰、 铺粉煤灰 平整工作。 备灰前应 事先在灰条位置标出两条灰线， 以确保灰条顺直。 然后将 ６ 整平时多余的二灰土不准废弃于边坡上。 ． ６ 粉煤灰均匀地铺撒在标线范围内。铺灰视天气、 材料湿度情况可用平地 ６ 要点提示。 － ７ ①平地机的刮平极为关键 ， 应掌握以较小的往返遍数 机摊铺亦可用 ＾ 工摊铺。 所用粉煤灰 ， 应含有适当的水分 ， 防ｌ扬尘。 Ｅ 在 来达到较高的整平效果； ＠最后—遍整平前， 宜用洒水车喷洒—遍水 ， 以 干燥有风季节， 应适当喷水以使料堆表面保持湿润， 抓紧时间拌和。 场地 补充表层水分， 有利于表层的碾压成型 ； ③最后一遍整平时平地机整体 集中 堆放的粉煤灰 ， 应予以 覆盖， 避免风吹或雨水浇淋流失。 为提高拌和 匕 应掌握以刮找平“ 带土” 作业的方式； ④切忌薄层找补 ； ⑤备土、 备灰要 质量 ， 在铺土 、 铺粉煤灰之后 ， 情况适量洒水翻拌一遍 ， 视 然后整平稳压 适当 考虑富余量 ， 整平时宁刮勿补。
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２ ６ ２・
工 程 科 技
灰土底基层施工工艺和 技术要求
范志勇
（ 黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司， 黑龙江 安迭 １１０ ） ５４０
摘 要： 高速公路石灰 、 粉煤灰稳定土采用路拌 法施 工。 厚度 ． ｍ 以符合 强度 来控制石灰 、 煤灰剂量 ， Ｉ ， ８ ｃ 粉 石灰剂量一般 为 ６ １％， ％～０
遍。 ５ 拌和
７碾 压
