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中国民用航空气象工作规则【法规类别】管理体制【发文字号】中华人民共和国民航局令第6号【失效依据】本篇法规已被《中国民用航空气象工作规则》（发布日期：2005年6月27日实施日期：2005年7月27日）废止【发布部门】中国民用航空总局(已撤销)【发布日期】1990.02.03【实施日期】1990.11.01【时效性】失效【效力级别】部门规章中国民用航空气象工作规则（民航局令第６号一九九０年二月三日）目录第一章总则第二章组织领导第三章航空气象观测第一节机场观测第二节高空风观测第三节雷达探测第四节飞机观测第四章飞行气象情报第一节飞行气象情报的分类第二节飞行气象情报的组织供应第三节飞行气象情报的传递第四节气象资料的收集与图表的制定第五章航空天气预报第一节天气分析第二节航空天气预报的编制和发布第三节航空天气预报的范围和时效第六章重要气象情报、机场警报和风切变警报第一节重要气象情报第二节机场警报第三节风切变警报第七章航空气象服务第一节航线飞行第二节通用航空作业飞行第三节训练飞行第四节航班气象服务方法第八章资料与科研第一节气象资料的收集与处理第二节气象科研工作第九章气象仪器设备第一章总则第一条《中国民用航空气象工作规则》是组织与实施民用航空气象工作的依据。
民航各级领导、全体气象人员和使用部门均须遵照执行。
凡民航气象的各种规范、细则、手册等均应符合本规则。
第二条民用航空气象工作的基本任务是搜集、整理、分析气象情报、资料，及时准确地提供飞行所需的气象情报，为保证飞行安全、正常和效率服务。
第三条民用航空气象服务工作，必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针。
在组织与实施气象服务中，应有高度的事业心、责任心和实事求是的科学态度，做到精心组织、精心观测、精心预报。
第四条民用航空气象业务工作，接受国家气象局的行业管理，应当立足现有条件，加强业务建设。
有计划地补充、培养各类专业技术人才；加强与国内气象部门的联系，大力开展技术革新和科研活动，不断提高气象人员的技术素质；积极引进并开发应用国内外先进技术和装备，逐步实现民用航空气象预报方法客观化、气象观测自动化和气象情报传递现代化；根据国际、国内飞行需要，合理设置民航各级气象台、站，全面规划，明确分工，形成一个大、中、小相结合的气象服务体系。
航空公司工作人员需要了解的飞行气象知识随着航空业的快速发展和航班频繁，航空公司工作人员对于飞行气象的了解变得非常重要。
飞行气象知识不仅可以帮助工作人员更好地了解天气情况，还可以保障航班的安全和顺利进行。
本文将介绍航空公司工作人员需要了解的飞行气象知识。
1. 气象概念在了解飞行气象知识之前，工作人员首先需要了解一些气象概念，例如气压、气温、湿度等。
气压和气温直接影响飞机的性能和飞行高度，湿度则与云的形成和能见度有关。
掌握这些基本概念可以帮助工作人员更好地理解并分析天气变化的原因。
2. 气象要素航空公司工作人员还需要了解一些与飞行直接相关的气象要素，包括风速、风向、能见度、云量等。
风速和风向是航空飞行中最重要的气象要素之一，决定了飞机的起飞和着陆方式以及航线规划。
能见度和云量则直接影响飞行安全和机场运行情况。
3. 大气层结大气层结指的是大气中温度垂直变化的情况。
航空公司工作人员需要了解不同的大气层结类型及其对飞行的影响。
例如，稳定层结容易导致积雨云的形成，从而增加了飞行的颠簸和降落的困难。
而不稳定层结则可能引发明显的对流和雷暴天气。
4. 气象雷达气象雷达是一种检测和跟踪降水的仪器，可以帮助工作人员了解天气系统的大小、位置和发展趋势。
航空公司工作人员需要掌握如何解读气象雷达图像，以便及时预警和应对不利天气条件。
了解雷达回波的特征和颜色表示可以提高对降水强度和类型的判断。
5. 预报与警报航空公司工作人员需要掌握气象预报和警报的解读方法，包括天气预报、台风警报、雷暴警报等。
了解预报和警报的发布机制和预警等级可以帮助工作人员及时调整航班计划，并采取相应的风险控制措施。
6. 气象检查航空公司工作人员还需要了解气象检查的流程和标准，以确保航班在安全的天气条件下进行。
气象检查包括观测和收集天气数据、制作天气图表和分析天气变化趋势等内容。
工作人员需要学会使用气象检查工具和仪器，及时更新气象信息。
总结起来，航空公司工作人员需要了解的飞行气象知识包括气象概念、气象要素、大气层结、气象雷达、预报与警报以及气象检查等。
航空气象概述航空气象是气象学的一个分支，专门研究与航空飞行相关的大气和天气现象。
航空气象提供了对大气状况、天气变化和风险因素的详细了解，以确保飞机和空中交通的安全运行。
以下是航空气象的概述：1. 天气要素：-航空气象关注一系列天气要素，包括温度、湿度、气压、风速和风向等。
这些要素对于飞行器在大气中的性能和稳定性都有重要影响。
2. 天气现象：-航空气象研究各种天气现象，如雷暴、云层、雾、降水、冰雹等，这些现象对飞行安全有直接的影响。
了解这些现象帮助飞行员在特殊天气条件下作出正确的决策。
3. 气象观测：-航空气象依赖气象观测站、雷达、卫星和气象气球等设备进行实时观测。
这些观测提供了对大气条件的详细数据，用于制定准确的天气预报和提供实时的天气信息。
4. 天气预报：-天气预报是航空气象的核心内容之一。
准确的天气预报可以帮助飞行员和空中交通管制人员做出飞行计划和决策，以最大程度地确保飞行安全。
5. 航空气象服务：-为了支持航空运行，航空气象提供各种服务，包括航空气象报告（METAR）、航空气象预报（TAF）、飞行气象报告（SIGMET）等。
这些服务向飞行员和航空公司提供关键的气象信息。
6. 大气湍流和颠簸研究：-航空气象研究大气湍流和颠簸等现象，因为这些现象对于飞行过程中的飞机稳定性和乘客舒适度具有重要意义。
7. 太空天气影响：-航空气象还研究太空天气对无线电通信、导航系统和飞行器的影响。
太空天气现象如太阳风和地磁暴等可能对航空器和通信系统产生负面影响。
航空气象的研究和服务对于飞行安全和航空运输的顺利进行至关重要。
航空业务依赖于准确的气象信息，以便在不同天气条件下做出明智的决策。
第1-4章 选择填空，名词解释；5、6章 简答选择 10个（20分）；填空 10个（20分）；名词解释 15分 ；电码翻译 30分 ；简答 10个（30分）第一章 大气的状态及运动1、本站气压：气象台气压表直接测得的气压。
由于各测站所处地理位置及海拔高度不同，本站气压常有较大差异。
2、场面气压：指航空器着陆区（跑道入口端）最高点的气压。
场面气压也是由本站气压推算出来的，为了准确计算飞机起降时相对于跑道的高度。
3、场面气压高度：指飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。
在起飞和着陆阶段为了使气压高度表指示场面气压高度，需按场压来拔正气压式高度表，使得高度指针位于零值刻度。
4、测高仪表：无线电高度表、气压式高度表无线电高度表：测高原理：天线向地面发射无线电波，经地面反射后，再返回飞机。
测高是测量电波往返传播的时间Δt 。
特点：较精确地测得飞机距地表的距离，对地形变化敏感，既是优点也是缺点。
用途：①用于校正仪表②复杂气象条件下的飞机起飞和着陆气压式高度表：高灵敏度的空盒气压表注意：高度表刻度盘是在标准大气条件下按照气压随高度的变化规律而确定的。
含义：在标准海平面上（气压为1个标准大气压）高度值为零。
5、理想气体状态方程气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成影响，这种影响主要是通过它们对空气密度的影响实现的：6、密度高度指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度。
密度高度表示了密度随高度变化的特征。
密度高度对飞行的影响：低密度高度能增加飞机操纵的效率；高密度高度则降低飞机操纵的效率。
飞机操纵的效率：指飞机的操作性能，这种操作性能受大气密度影响很大。
机翼的升力（或螺旋桨的推力）受其周边的空气速度和空气密度所影响，在高密度高度的地区，需要额外的动力来弥补薄空气的不足，升力下降，发动机功率下降，喷气发动机的推力下降，飞机性能变坏且起飞和降落的距离加长，上升率和升限也降低。
根据实测结果，当气压维持不变，气温每升高10℃，起飞所需跑道长度增加13%，落地增加5%；反之亦然。
