宿新高速上跨宁宿徐高速及拼宽段施工技术方案
一、拼宽段路基施工技术方案
（一）、主要工程规模
宿迁南枢纽与宁宿徐高速相拼接，被交道总长2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中，宿迁南枢纽与宁宿徐高速被交道左侧接宿迁南枢纽宿迁至徐州方向匝道的减速车道（左侧长1.376公里），右侧接淮安至宿迁方向匝道至加速车道终点（右侧长2.095公里）；
宿迁南枢纽与宁宿徐高速拼宽被交道工程量为:填土方3.3万立方米，挖方1.4万立方米，拼接钢塑格栅2.3万平方米，湿喷桩软基处理17.9万延米，老路边坡清表0.4万立方米。
（二）、技术标准
1、路基横断面布置：被交道路全宽25.5米，中间带3米（含左侧路缘带2×0.5米），行车道宽2×2×3.75米，硬路肩宽2×3米（含右侧路缘带2×0.5米），土路肩宽2×0.75米.路面横坡采用2%，土路肩横坡4%。
2、路基边坡及护坡道：H≤6米（H指土路肩外缘与护坡道内侧边缘的高差）的填方路段，边坡为1：1.5，护坡道宽度均采用1米；H＞6米时，上部6米边坡采用1：1.5，下部边坡采用1：1.75，护坡道宽度均采用2米。匝道与被交道所包围的路基边坡结合自然地形适当放缓，主体工程设计以1：3边坡坡率计列，其中互通内原被交道边坡无需改造。
3、边沟及用地界：全互通范围内外侧设置贯通的水泥砼预制蝶形边沟，边沟底为0.4米，深为0.4米，边坡坡率为1：1。边沟外侧向外0.5米为隔离栅，隔离栅向外0.5米为公路用地界；对于沿（压）河、沟、塘路段，河塘边坡防护基础外缘以外0.5米为公路界；桥梁路段两侧用地界为桥梁正投影线外侧1米。互通区内匝道与匝道、匝道与被交道所包范围内不设隔离栅及界桩，均在公路用地界范围内。
4、防护方案：路堤边坡互通内侧均采用植草防护；互通外侧路堤边坡高度≤4.5米采用喷播植草防护；路堤边坡高度＞4.5米采用砼预制块衬砌拱防护；桥头台后15米的路堤边坡和桥头、通道锥坡和台前溜坡均采用砼空心六角块防护；临河段的桥梁及涵洞的锥坡或溜坡采用砼实心六角块防护；边沟防护在互通内侧路堤填筑路段在护坡道外侧整治形成深约0.3～0.4米的弧形土质边沟，撒布碎石；互通外侧路堤填筑路段设置蝶形边沟，采用水泥混凝土防护。
5、排水设计：排水系统由外部排水沟渠、边沟、改移沟渠和排水涵洞组成，互通内的排水结合互通景观设计综合考虑。
附图（1）：被交道（原宁宿徐高速公路）现状路基标准横断面图
路面全宽25.5m，半幅宽=中央分隔带1m+左侧路缘带0.5m + 行车道2×3.75m + 右侧路缘带0.5m+硬路肩2.5m+土路肩0.75m=12.75m 施工结构层次从上往下依次为：
16cm沥青砼面层
30cm二灰碎石基层
20cm二灰土底基层
80cm（95区）石灰土
70cm（93区）填筑
中部土方填筑（90区）
原地面灰土处理
上图为设计被交道（原宁宿徐高速公路）路基标准横断面图，图中尺寸单位为米。
附图（2）：被交道（交织路段）路基标准横断面图
路面全宽33m ，半幅宽=中央分隔带1m+左侧路缘带0.5m + 行车道3×3.75m + 右侧路缘带0.5m+硬路肩2.5m+土路肩0.75m=15. 5m
施工结构层次从上往下依次为：
18cm 沥青砼面层 34cm 水泥稳定碎石基层 20cm 三灰土底基层
80cm （96区）4％石灰+2%水泥土 70cm （94区）填筑 中部土方填筑（93区）
40 cm 原地面以上5%灰土垫层填筑
上图为设计被交道（交织路段）拼宽段路基标准横断面图，图中尺寸单位为米。
（三）施工计划安排
根据总体计划及省局、市高指的计划要求，宁宿徐拼宽段路基施工计划安排如下：
3,75
被交道（交织路段）宁宿徐拼宽路基标准断面图
2,50,753,753,75
0,5
10,5
中左右
1、施工准备：2009年12月-2010年3月
2、软基处理：2010年4月-2009年6月
3、路基填筑：2010年5月-2011年2月
4、防护排水：2011年1月-2011年9月
5、路面底基层：2011年7月-2011年9月
（四）、路基一般设计
1、基底处理：一般路段填筑前先清除地表耕植土，设计按平均15cm计，向下翻松25cm掺5%石灰碾压，压实度不小于90%，压实沉降方以10cm计。清表范围一般控制在边沟外侧，翻松范围一般控制在护坡道外侧。
2、路堤填筑：上路堤压实度不小于94%，下路堤压实度不小于93%，路基底部填筑两层各20cm5%石灰土，压实度不小于92%，93%（如处于上路提范围内不小于94%），路基中部填料按总体积的70%掺5%石灰。
3、路床填筑：路床0～80cm掺4%石灰+2%水泥处治，压实度不小于96%。
4、低填路段：主线路基填筑高度不足1.77m（互通匝道路基填筑高度不足1.67m）的路段，需要对地基进行超挖至路床底面标高以下40cm，并分层回填5%石灰土，压实度由93%、94%过渡到96%。
5、挖方路段：路床厚度为80cm，需要对地基进行超挖至路床底面标高以下40cm，向下翻松25cm掺5%石灰，压实度不小于90%，路床底面以下填筑40cm5%石灰土，压实度由93%、94%过渡到96%。
6、河塘路段：先清淤，并将河（塘）堤岸挖成宽≥1.0m向内倾斜3%的台阶后，回填50cm厚碎石土。碎石土中碎石要求含量大于80%，最大粒径不大
于15cm，其上回填5%灰土至原地面，至原地面时其压实度要求≥90％。低填路段填筑同一般路基，压实度要求与相应层位一般路段压实度相同。对于用地线外的河塘需要全填时，采用素土回填。小的鱼塘沟河清淤后全填，视为一般路基，不进行特殊防护，较大河塘路段，清淤排水后，在设计水位高度加50cm安全高度的边坡范围内，采用30cmM75浆砌片石勺型基础。当河塘底至原地面回填高度大于2.5m时，在顶部铺设一层土工格栅，宽度范围为最后一级台阶两侧各3～5m。
7、台背及台后15m路基回填
台背及台后15m路基从基底至路床均采用6%石灰土填筑，同时压实度从基底至路床顶面原则上要求不小于96%。
（五）、与宁宿徐高速公路拼接处理
1、拼宽处理方案
为尽可能减小与宁宿徐高速公路拼接加宽因老路路基地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼接处采用挖台阶、铺设钢塑土工格栅的处理方案，以尽量减小拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。
2、拼宽路基施工流程
（1）拆除清理
宁宿徐高速拼宽路基施工前应拆除原有边坡防护，清除老路边坡耕植土、松散土（平均按30cm计），挖除原边沟，边沟挖除后采用素土回填。
（2）老路开挖
清除完成后，进行老路部分的台阶式开挖。台阶形式设计为竖向外倾式，
