稍有生活常识的人都会明白，提高成品油价格对于物价意味着什么，油价上涨必然带来几乎所有行业成本的增加，进而刺激物价上涨，通胀加剧。随着国际油价的持续走高，将累及下游产业的发展。油价上涨会给各种交通运输行业以及给社会带来物价上升、运输停摆、绿色通道受阻等系列连锁反应。这也是国家一直不肯开放成品油价格的重要原因，而在今年通胀压力明显增大的情况下，居然提高成品油价格？
油价的地位。石油被称为国民经济的“血液”，是重要的战略资源。按世界经济组织测算，通常条件下国际油价每桶上涨5美元，将引起世界经济下降0.25%，其中发达国家经济下降0.2%，发展中国家经济下降0.7%。据摩根士丹利估算，国际原油价格每上升10美元/桶，中国GDP将会降低0.5%，CPI指数将会上升0.3%-0.4%。另外，成品油价格上涨受影响最大的四个行业为：交通运输、建筑材料及非金属矿物质、金属制品和建筑。油价的变动十分敏感而明显，首先对相关行业的直接影响速度非常之快，交通更是立竿见影的事。其次，影响范围非常之广，引起连锁反应，直接的如出货企业的产品竞争力受影响、中小物流企业的经营面临困境等，间接的甚至影响到农副产品等价格的变动，导致其他行业的成本增加、费用支出增加和人民生活消费负担的加重，真可谓牵一发而动全身。上涨的油价则如多米诺骨牌一般，传导效应飞快地显现出来，波及市场形成连锁反应。
2、化工行业成本增加化工行业成本增加，化工产品等价格跟随上涨，化工产品价格转移不好企业就会亏损，直接利空。
3、交通运输行业航空业压力较大
对于交通运输行业，油价上涨直接利空。一是直接加大成本,二是导致经济活动减弱从而使得运输量下降。
(1)、公交业:对于公交运输行业而言，油价是市场的，可是票价却是计划的，由政府来确定。所以现在耗油成本连续上涨，可票价还得维持原样，利润空间压缩得厉害。况且即便是能把票价涨上去，消费者会不会买账还是个未知数，而且对公交行业来说，如果不是有什么大型的活动、会展，业务量也不会有大的增加，靠业务量的增长来维持净利润也行不通。
(2)、航空业:燃油费用是航空业中仅次于人员费用的第二大费用支出，按国际航空运输协会的估计，航空公司的燃料支出占其运营成本的10%至20%，当油价走高时，这一比例将高达30%或40%。由油价上涨引起的机票价格上调，部分地减少了行业的需求，将会抑制航空需求，而且，由于航空业的激烈竞争和较低客座率的事实，航空公司燃油成本将很难转嫁给乘客,对航空造成很大的影响，对于航空板块将会有明显的负面影响。
(3)、铁路:铁路的运输营运成本可分为工资、材料、燃料、电力、折旧和其他共6项支出。我国铁路在燃料支出中，主要包括柴油、汽油、煤油、原煤、焦炭支出。可以预见，原油价格的提高必将给铁路部门所得利润带来一定挤压。
(4)、道路运输:燃料油的一路看涨，使运输企业成本增加，盈利水平大幅下降。货运企业、客运企业(江西长运)等直接利空。
5、汽车行业抑制有效需求
对汽车行业，油价上涨对企业业绩的影响相对来说比较间接。当国际原油价格长期处于高位时，国内成品油价格最终会上涨到一个相当高度，这将显著提高拥有汽车的成本，所以当油价上涨时，或被预期上涨时，油价成了消费者购买汽车所考虑的重要因素。在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。所以，油价上升，如果导致成品油涨价，对骏威汽车、华晨汽车、庆铃汽车和吉利汽车等公司股票不是一个好消息，但是对长安汽车可能是发展的机遇，当前国家发出各种鼓励发展节能环保型小排量汽车政策，长安汽车排名微车行业第一。长安汽车集团作为国内最大的小排量汽车生产企业，计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知
识产权的小排量汽车，符合国家相关政策。
6、制造业:油价上涨对所有制造业都是利空(因为加大了成本),不同程度地影响纺织服装、化肥、氯碱、油漆、水泥、家用电器等细分工业行业和电力等行业。
总的来说,石油涨价会导致所有经济活动成本上升利润下降,物价上升,整个运输成本增加，货运行业转嫁运营成本，市场选择由下游买单，反映到最终市场上，就是产品的集体涨价，转嫁到消费者头上。对经济的负面影响将是全方位的,持续的石油涨价可能将会导致经济萎缩!
1、中央电视台《经济半小时》的记者到全国辣椒的主产地江西永丰县作了一番调查，结果发现大量已经收割的辣椒被遗弃到道路两旁，甚至还有一些辣椒，没有等到采摘就被农民一把火烧光了。问及原因时，是因为运输费用上涨，司机不愿上路，导致货物运不出去，很多批发商也由于不能盈利，停止了对辣椒的收购。
2、中科院刚刚完成的一份报告显示，国际原油价格上涨将在七个方面对中国产生影响，包括使中国实际GDP总量减少、增加中国通货膨胀压力等。
这份题为《国际油价波动对中国经济的影响预测》的报告通过专门的模型与数据，在综合分析国际原油价格上涨、原油开采部门及石化和交通运输部门技术进步等在国际油价变化时对中国经济的影响以及油价波动对居民福利影响的基础上，得出国际油价上涨对中国有以下七大影响的结论。
第一，国际原油价格上涨将降低国内生产总值。油价上涨50%，将导致外汇支出增加、出口减少1.468%，投资下降0.106%，消费支出减少0.206%，进而使实际GDP总量减少0.137%。
第二，油价上涨会打破贸易平衡。报告认为，国际原油价格上涨50%，人民币汇率将下跌0.636%。人民币贬值会使进口商品昂贵，出口商品便宜，从而减少中国实际收入，恶化中国国际收支状况。
第三，油价上涨，将加大以石油为燃料或原料的企业的成本，增加中国通货膨胀的压力。中国国内对原油进口需求量持续上升，而高油价直接导致支付原油采购成本上升，最终将由国内各行各业承担，从而降低行业利润。
第四，石油价格上涨将使出口面临下降的潜在危险。一方面，以石油为主要燃料、原料的产品，因生产成本上升导致产品竞争力下降，使出口面临下降的潜在危险；另一方面，出口对象国因油价上涨使国际收支出现困难，进而降低进口能力。
第五，油价上涨对农村和城镇居民的福利影响不同。总体而言，油价上涨会使两类居民福利同时下降，但农村居民福利损失比城镇居民大，且前者福利下降速度也比后者快。
对农业产生较大负面影响
据统计分析，上世纪90年代以来，农、林、牧、渔、水利业石油消费占石油总消费量的比重在6.67%-9%之间，而且，1998-2002年该行业石油消费年均增长5.9%，仅次于交通业和建筑业的增速。农、林、牧、渔业主要以消费柴油为主，其柴油消费占柴油消费总量的1/5左右。石油价格上涨直接影响到农用化肥、农药、塑料薄膜等农资的涨价以及灌溉、耕田、运输等农机具用油的成本。
尽管政府采取措施控制农资的涨价，延缓或小幅调高柴油价格，但化肥、农药等农资存在变相涨价的情况，特别是近两年来，由于粮食价格的普遍回升以及减免农业税、种粮直补等支农政策，农民种粮积极性大大提高，农业播种面积出现多年来少有的大幅增加的局面，因此对化肥、农药等农资以及农机具的需求大幅增加。因此，石油价格的上涨给农业带来了较大的负面影响，加重了农民生产和生活负担。
