电控柴油共轨发动机控制系统教案

《电控柴油发动机原理与维修》教案

第1课时

教学内容 课题一 柴油发动机电控系统概述

学习任务 1. 了解柴油发动机电控技术的发展过程。

2. 掌握柴油发动机电控系统的类别。

3. 了解柴油发动机电控系统的功能。

4. 了解柴油发动机电控系统的优点。

教学过程

课程导入 一、组织教学（2分钟）

整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。

二、导入新课（5分钟）

1. 本课题的学习目的

2.本课题学习及掌握的主要内容

3. 本课题参阅的材料

4. 对本课题作业的要求

详细内容 一、电控系统的发展

1．第一代：柴油发动机电控燃油喷射系统—位置控制式

2. 第二代：柴油发动机电控燃油喷射系统—时间控制式

3. 第三代：柴油发动机电控燃油喷射系统—时间—压力控制式

二、柴油发动机电控燃油系统的分类

1. 位置控制式电控燃油喷射系统

（1）电控直列柱塞泵的燃油系统

（2）电控转子分配泵的燃油系统

2. 时间控制式电控燃油喷射系统

（1）电控转子分配泵喷油系统

（2）电控单体式喷油器系统

（3）电控单体泵系统

3. 时间—压力控制式高压共轨系统 三、电控系统的功能与优点

1. 电控系统的功能

（1）喷油量控制

（2）怠速控制

（3）喷油正时控制

（4）燃油喷射压力控制

（5）发动机转速控制

（6）巡航控制

（7）主动喘振衰减

（8）平稳运转控制

（9）发动机制动

（10）海拔补偿

（11）喷油量补偿

（12）平均供油自适应

2. 电控系统的优点

（1）改善低温起动性

（2）降低氮氧化合物和烟度的排放

（3）提高发动机的运转平稳性

（4）提高发动机的动力性和经济性

（5）控制涡轮增压

（6）电控柴油发动机适应性广

思考与

练习 本课题最后的思考与练习

第2课时

教学内容 课题二 柴油发动机电控系统的工作部件

学习任务 1. 熟悉电控柴油发动机各传感器的特性与原理。

2. 熟悉电控柴油发动机 ECU 的结构、特性与工作原理。 3. 熟悉电控柴油发动机执行器的特性与工作原理。

柴油机电控系统

柴油机电控系统

（一）柴油发动机电控系统的组成

电控柴油机喷射系统主要由传感器、开关、ECU（计算机）和执行器等部分组成。如图2-59所示。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况变化的实时控制。电控系统采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入ECU并与ECU已储存的参数值进行比较，经过处理计算，按照最佳值对喷油泵、废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到最佳。

（二）柴油机电控系统控制原理

1.概述

图2-59柴油发动机电控系统的组成和原理

（1）喷油量控制柴油机在运行时的喷油量是根据两个基本信号来确定的，分别是燃油控制旋钾和柴油机转速。喷油泵调节齿杆位置则是由喷油量整定值、柴油机转速和具有三维坐标模型的预先存储在控制器内的喷油泵速度特性所确定。在运行中，系统一直校验和校正调节齿杆的实际位置和设定值之间的差异，以获得正确的喷油量，提高发动机的功率。

（2）喷油定时控制喷油定时是根据柴油机的负荷和转速两个信号确定，并根据冷却液的温度进行校正。

控制器把喷油定时的设定值与实际值加以比较，然后输出控制信号使定时控制阀动作。以确定通至定时器的油量。油压的变化义使定时器的活塞移动，喷油定时就被调整到设定值。当发生故障时，定时器使喷油定时处在最滞后的位置。 （3）怠速两种控制方式怠速有两种控制方式，分别是手动控制和自动控制。借助于选择开关可选定怠速控制方式。

选定手动控制时，转速由怠速控制旋钮来调整。选择自动控制时，随着冷却液温度逐渐升高，转速从暖车前的800r/min降至暖车后的400r/min。这种方法可缩短车辆在冬季的暖车时间。

（4）巡航控制巡航控制是由机械速度、柴油机转速、加速踏板位置、巡航开关传感器和电子调速器的控制来实现。一个快寒、精密的电子调速器执行器，根据控制器的指令自动进行巡航控制，使发动机始终处于最母工作状态。在原有的电子调速器基础上，只需增加几个开关和软件就可实现这项功能。

真理惟一可靠的标准就是永远自相符合。土地是以它的肥沃和收获而被估价的；才能也是土地，不过它生产的不是粮食，而是真理。如果只能滋生瞑想和幻想的话，即使再大的才能也只是砂地或盐池，那上面连小草也长不出来的。

人生的磨难是很多的，所以我们不可对于每一件轻微的伤害都过于敏感。在生活磨难面前，精神上的坚强和无动于衷是我们抵抗罪恶和人生意外的最好武器。 1 重型柴油车电控高压共轨系统图文教程

作者：佚名 点击数： 2746 更新时间：2009-9-28 16:02:07

(2)气缸识别传感器（TDC（G）传感器）对于HP0系统，气缸识别传感器安装在输油泵单元上。传感器单元使用MRE（电磁电阻元件）型。对于MRE型，当脉冲通过传感器时，磁阻发生变化，而且通过传感器的电压发生变化。内部IC电路使电压的变化放大，并且输出到发动机控制器。TDC脉冲的脉冲数量取决于安装传感器的车辆的规格。

b.加速器位置传感器（另一制造商制造）加速器位置传感器将加速踏板开度转换为电子信号，并将其输出到发动机控制器。另外，有两个系统可在一旦发生故障时提供备用功能。(1)用于柴油发动机（另一制造商制造）这是非接触型传感器。有连杆与加速踏板一起转动，输出端子电压根据连杆转动角度而变化。

另外，鉴于现在有两个传感器输出系统，没有任何输出电压抵销。

真理惟一可靠的标准就是永远自相符合。土地是以它的肥沃和收获而被估价的；才能也是土地，不过它生产的不是粮食，而是真理。如果只能滋生瞑想和幻想的话，即使再大的才能也只是砂地或盐池，那上面连小草也长不出来的。

人生的磨难是很多的，所以我们不可对于每一件轻微的伤害都过于敏感。在生活磨难面前，精神上的坚强和无动于衷是我们抵抗罪恶和人生意外的最好武器。 2

c.进气温度传感器进气温度传感器检测进气通过涡轮增压器后的温度。

检测温度的传感器部分包含一个热敏电阻。该热敏电阻有一个随温度的变化而变化的电阻，热敏电阻用来检测进气温度。

玉柴电控高压共轨柴油机培训材料_德尔福共轨系统

德尔福共轨系统是玉柴电控高压共轨柴油机中的核心部件之一、下面是关于德尔福共轨系统的培训材料。

德尔福共轨系统是一种先进的燃油喷射技术，它通过高压共轨来控制喷油系统的工作。共轨系统是由高压泵、共轨管、喷油器和电子控制单元组成。

德尔福共轨系统的优点有：

1.高压控制精确：共轨系统可以提供非常高的燃油压力，从而实现更精确的喷油控制。这不仅可以提高燃烧效率，还可以降低燃油消耗和排放。

2.快速响应：共轨系统的喷油器可以快速响应电子控制单元的指令，从而实现更快的喷油反应时间。这可以提高发动机的动力性能和响应能力。

3.多次喷射技术：共轨系统可以实现多次喷射技术，即在一个喷油周期内进行多次喷油。这可以提供更好的燃油雾化效果，从而改善燃烧过程，减少燃料喷射噪声和柴油机震动。

4.适应不同工况：共轨系统可以根据不同的工作条件和发动机负载要求进行精确控制，以满足不同的动力需求。它可以实现在高速、低速和怠速等不同工况下的精确喷油控制。

5.减少排放：共轨系统可以更好地控制燃油喷射过程，从而减少排放物的产生。它可以有效地降低氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放，提高柴油机的环保性能。 总结起来，德尔福共轨系统在提高燃油利用率、减少排放、提高动力性能和响应能力方面具有显著的优势。在玉柴电控高压共轨柴油机中采用德尔福共轨系统将为用户带来更高的驾驶舒适度和更低的运营成本。

以上是关于德尔福共轨系统的培训材料。希望这些信息对您有所帮助。