高速公路改扩建施工方案

施工组织设计

工程名称：

编制单位：

编 制 人：

审 核 人：

批 准 人：

编制日期： 年 月 日

一、编制依据

1、连霍高速公路公路商丘至兰考段改扩建工程绿化工程施工图。

2、CJJ/T82-99 《城市绿化工程施工及验收规范》

3、CJJ44-91 《城市道路中基础工程施工及验收规范》

4、CGJ50-2001 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》

5、CJJ37-90 《城市道路设计规范》

6、GB50209-2002 《建筑地面工程质量验收规范》

7、JGJ46-88 《施工现场临时用电安全技术规范》

8、GB50304-93 《建设工程施工现场供用电安全规范》

9、其它与本工程有关的工程技术、质量评定标准、施工验收标准及规范等

10、我公司相关质量管理体系程序文件及作业指导书及我公司的相关施工经验等。

二、工程概况

连霍高速公路公路商丘至兰考段改扩建工程，全长118587米，规划宽度42米。由于本项目为加宽项目，老路路基边坡及排水沟位置绿化已经全部破坏，新路肩设计为混凝土防护路肩无法种植，因此本项目主要绿化范围为拱形骨架及护坡道的种植，老路中央分隔带部分树木的补种以及部分互通区内的绿化。

三、施工方案与技术措施

1、苗木采购、种植及养护要求

（1）供货要求

a、苗木新鲜美观、大小、高矮规格齐整，花冠丰满完整，不偏冠。

b、苗木生长旺盛，无病虫害，无明显损伤。

c、苗木的起苗、运输必须严格按照相关技术规范执行（24小时内完成）。

d、苗木到工地必须经甲方代表验收签字认定合格后，乙方才可安排下道工序的施工，对不合格的苗木，甲方一律拒绝进场，相关损失由乙方自负。

（2）种植要求

第３８卷第２期　２０１２年６月　湖南交通科技　ＨＵＮＡＮ　ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ　ＳＣＩＥＮＣＥ　ＡＮＤ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　Ｖｏ１．３８　Ｎｏ．２　Ｊｕｎ．２０１２　文章编号：１００８・８４４Ｘ｛２０１２）０２－００３６—０４　

高速公路收费站改扩建车道方案浅析　

左宁，王吉平，张笑，夏春燕　（湖南省交通科学研究院，湖南长沙４１００１５）　摘要：针对湖南省高速公路部分收费站目前的拥堵现状，深入分析了其原因，提出了收　费站改扩建车道的可行方案及适用条件。　关键词：高速公路；收费站；拥堵；车道改扩建　中图分类号：Ｕ　４１２．３６　文献标识码：Ｂ　

收费站的拥堵问题，是高速公路运营管理的难　题，成为制约全省高速公路服务质量提高和“窗口”　形象树立的最大软肋。为应对每个节假日期间高速　公路流量激增，加上“壹元取整”新的收费政策实　施，找赎零工作较以往有所延长，货运车辆因重量检　测易引起争议等原因严重影响车辆通行速度造成的　拥堵，湖南省高速公路管理局都要集中投入大量的　人力、物力和财力精心组织、挖掘潜力，虽然取得了　一定效果，但仍难有显著的改观。在高峰时段，部分　收费站不得不免费放行车辆，造成了高速公路收入　的流失。寻找有效缓解或彻底解决收费站拥堵问题　的措施，给高速公路使用者顺畅的出行体验，提高我　省高速公路“三个服务”能力，是摆在高速公路建设　管理者面前的一项紧迫任务。本文提出高速公路收　费站改扩建方案，以便解决收费站拥堵问题。　１　收费站拥堵现状　由于缺少完整的观测资料，以精确的频率判断　收费站是否满足要求存在困难。根据实际调查，以　及与收费站管理人员的详细座谈，通过主观判断和　定量计算，基本确定收费站拥堵频率，由低到高分　为：节假日拥堵、高速公路交通量应急转移交通拥　堵、平时高峰时段拥堵、经常性拥堵四个层次。　１）节假日拥堵，是指在节假日、春运期间、周末　和特殊的庆典活动期间拥堵，初步估计年均拥堵率　达到３％左右。拟改扩建的所有收费站几乎都在节　假日发生交通拥堵。　２）高速公路交通量应急转移交通时段拥堵，是　指除以上时段外，在高速公路转移交通时也发生拥　堵，其概率与应急转移概率有关，初步估计年均拥堵　率达到５％左右。　３）平时高峰时段拥堵，是指除以上时段外，１３　常运营中，上午、下午高峰时段均处于拥堵状态，初　步估计年均拥堵率达到１０％左右；集中在长沙市城　区周边。　４）经常性拥堵，是指除以上时段外，日常运营　中，在白天７：００～１９：００大部分时段处于拥堵状态，　初步估计年均拥堵率达到３０％左右。　湖南省主要收费站运营现状见表１。　２　收费站改扩建基本原则　２．１　因地制宜，最大程度利用现有设施原则　为最大程度减少改扩建费用支出，以最小投入　取得最大效果，在拟定改扩建方案时争取最大程度　利用现有设施，包括既有收费广场、收费岛、收费亭、　收费天棚、房建设施、机电设施等。　２．２供需平衡、适度超前原则　在确定收费车道数量时，在预测交通量的基础　上，充分考虑计重收费对收费车道的影响，以解决计　重收费对收费站服务能力的冲击。在确定ＤＨＶ、平　均服务时间、收费服务水平三个参数的基础上，可利　用运筹学中的排队论确定收费车道数。计算公式如　下：　ｓ：卫：一ｂ／ａ　式中：ｓ为收费车道数；Ｐ为ｂ与０的比值，称之为　收费广场交通强度；ｕ为每一收费车道交通强度，“　＜１；ｎ为平均来车时间，ｓ，ａ＝３　６００／ＤＨＶ；ｂ为服务　时间，ｓ，各车型按组成比重和各自服务时间的加权　平均值。　收稿日期：２０１２－０３’２０　作者简介：左

目 录 一、编制依据 ............................................... 1 二、编制范围及施工管理目标 ................................. 1 （一）质量目标 ......................................... 1 （二）工期目标 ......................................... 1 （三）安全目标 ......................................... 1 （四）环保、水保目标 ................................... 1 （五）文明施工目标 ..................................... 1 （六）经济目标 ......................................... 1 三、工程概况及主要工程数量 ................................. 1 （一）工程地形、地貌与气象 ............................. 3 （二）工程地质 ......................................... 3 （三）水文地质 ......................................... 7 （四）沿线交通 ......................................... 8 （五）主要工程数量 ..................................... 8 （六）工程特点、重难点分析 ............................ 10 （七）合同总金额 ...................................... 11 （八）项目建设相关单位 ................................ 11 四、施工总体方案 .......................................... 11 （一）施工组织机构及施工队伍的分布 .................... 12 （二）临时工程的分布及总体设计 ........................ 19 （三）施工用水、施工用电 .............................. 29 （四）内业资料(收集、整理、归档、移交) ................ 31

高速公路改扩建工程

施工组织设计

工程名称：

编制单位：

编 制 人：

审 核 人：

批 准 人：

编制日期： 年 月 日

第一部分 工 程 概 况

沈大高速公路改扩建工程项目路面工程第六合同段，设计桩号为K183+300～K216+400，本合同段有断链一处（K200+049.1=K200+000），全长33.149公里，本合同段共有四处互通立交，分别为西海互通立交、团山子互通立交、沙岗子互通立交和鲅鱼圈互通立交；新建服务区一处，为西海服务区；保留停车场一处，为转山子停车场。本项目要求 年9月竣工。

沈大高速公路主线原路基宽度为26.0米，改扩建后加宽至42.0米，正常路段两侧各加宽8米，加宽后路基典型横断面布置图为：土路肩2×0.75米；硬路肩2×3.00米；行车道2×15.0米，路缘带2×0.75米；中央分隔带3.00米。路面横坡为2%，土路肩横坡均为4%。

第二部分 工程说明

路面结构设计标准轴载采用BZZ-100，设计使用年限15年。

1、主线新建路面结构如下：

表面层：4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA－16型）；

中面层：6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I型）；

下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC－30I型）；

上基层：18cm厂拌水泥稳定碎石；

下基层：K183+300～K212+000段采用19cm厂拌水泥稳定砂砾掺破碎砾石,K212＋200～K216+400段采用18cm厂拌水泥稳定砂砾掺破碎砾石；

底基层：K183+300～K212+000段采用17cm厂拌水泥稳定砂砾掺破碎砾石,K212＋200～K216+400段采用16cm厂拌水泥稳定砂砾掺破碎砾石。

K183+300～K212+000段总厚度为72cm，k212+000～k216+400段总厚度为70cm,满足抗冻要求。