高等级沥青路面柔性基层的施工工艺与质量控制

公路工程沥青路面施工技术及质量控制要点摘要：随着各行各业的发展越来越好，对交通建设的要求也不断增高，而此成就的达成与我国对道路基础工程建设的重视程度密不可分。

完善的道路体系为区域经济协同发展以及联系提供有力保障。

从实际发展层面分析，为确保公路体系应用价值得到有效发挥，必须加强对道路早期病害的防控力度，避免病害扩大，影响公路使用寿命以及安全性，由此，加强对公路路面路基早期病害的检测以及处治具有重要意义。

关键词：公路工程；沥青路面施工技术；质量控制引言沥青路面结构具有较高的行车舒适性和安全性，被广泛应用与市政道路中。

但是城市中的交通量过大，很多沥青路面在三年左右便会出现各种病害，影响道路行车安全。

为了尽可能地避免此种情况发生，应当在市政道路工程建设之中，加强沥青路面施工质量管控，保证施工质量符合相关标准要求，进一步提高沥青路面的使用性能。

1沥青路面的优势及特点分析沥青路面的施工技术原理为将指定厚度的沥青混合料面层结构高质量地铺设在公路结构中的半刚性与柔性基层上，与其他类型的路面相比，沥青路面所具有的优势也较为明显，如养护方便、振动小、噪音低、稳定性强、平整度高、可再生利用、使用功能完善以及不易产生接缝问题等，在路面分期修建工程中建设单位通常都会选用沥青路面，其也成为了现阶段我国公路交通领域中应用最为广泛的一种路面结构形式。

当然沥青路面有着自身性能上的缺点，沥青施工材料的热稳定性较差，当环境问题发生变化时沥青材料就会出现脆裂或软化的问题，同时耐水能力也不佳，施工中应对其温度和耐水性等关键参数进行严格把控，否则就会随着时间的不断积累出现更严重的质量病害，如车辙、不均匀沉降和裂缝等。

所以，在公路工程项目的建设阶段，建设单位应在充分考虑到项目建设的整体特征和实际情况下，选择更具性价比的沥青材料，同时制订出行之有效的项目施工方案，开展每一个环节和每一道工序的施工活动时都应严格遵照相应的规范流程，在工期范围内保质保量地完成全部施工内容，保证公路工程项目的施工质量和效率，实现我国公路交通事业的可持续发展。

沥青路面施工技术质量标准<1>基层1、沥青面层施工前应对基层进行检查，基层质量不符合要求的不得铺筑沥青面层。

2、新建沥青路面的基层按结构组合设计要求，选用沥青稳定碎石、沥青贯入式、级配碎石、级配砂砾等柔性基层；水泥稳定土或粒料、石灰与粉煤灰稳定土或粒料的半刚性基层；碾压式水泥混凝土、贫混凝土等刚性基层；以及上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层的混合式基层。

3、半刚性基层沥青路面的基层与沥青层宜在同一年内施工，以减少路面开裂。

4、以旧沥青路面作基层时，应根据旧路面质量，确定对原有路面修补、铣刨、加铺罩面层。

旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过100mm。

5、以旧的水泥混凝土路面作基层加铺沥青面层时，应根据旧路面质量，确定处治工艺，确认能满足基层要求后，方能加铺沥青层。

6、旧路面处理后必须彻底清除浮灰，根据需要并作适当的铣刨处理，洒布粘层油，再铺筑新的结构层。

<2>材料<2.1>一般规定1、沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。

2、沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。

质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。

3、集料粒径规格以方孔筛为准。

不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。

<2.2>道路石油沥青1、沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。

（1）对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、60℃粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。

柔性基层的施工配合比设计及施工管理质量控制雷振忠华祥公司[摘要]本文根据江苏省高指及东南大学对软土地基的基层的要求和科研项目由原来的水稳改为沥青碎石，首先对原材料、施工配比设计、施工过程控制、质量检测的方法等总结出一套行之有效的施工方法和质量控制方法，为江苏省高速公路对软土地基施工总结出一套经验。

[关键词] 柔性基层施工配合比质量控制本项目淮安—盐城高速公路，是东南大学科研项目路段。

本项目起点淮安K0+000至K30+900,本路段经专家建议充分考虑公路的功能使用要求及所处的地区的气候、水文、地质等自然条件，结合该地区高等级公路路面施工经验和材料供给，本着技术先进，经济合理，安全适用，合理取材,方便施工，进行路面优化。

根据专家评审会议精神①水泥稳定碎石基层7天浸水无侧限抗压强度代表值选用3.5MPa ②关于部分路段可适量掺加消石灰粉代替矿粉，部分路段底基层采用低剂量水泥稳定碎石以及在HA3,HA4,YC10,YC11标修建部分柔性基层试验段，我标段就是HA3,HA4段之中.淮盐高速公路所在地区年降雨量为887~1060毫米，年平均气温13.6—14.7摄氏度，属北亚热带气候，具有海洋型气候与大陆型气候过渡的特点，路面结构应具有抗车辙，抗滑，防渗功能的要求以及高温稳定性和低温抗裂性，HA3, HA4,标段大部分为软基地段，为了防止路面应具有抗车辙，抗滑，防渗功能的要求以及高温稳定性和低温抗裂性，东南大学在我标段搞基层试验段分为两种，一种是从K20+250~K21+572.10右副，下面为20cm水稳，中间为15cm级配碎石，上面为24cm沥青级配碎石；第二种是K21+030~K21+576.8右副上面第一层12cm沥青碎石，第二层为19cm水泥稳定碎石，第三层为15cm级配碎石，第四层为20cm水泥稳定碎石。

路面设计的目的：是提供一种在预定使用期内同所处的环境相适应并能承受预期交通荷载作用的路面结构，由于路面的使用性能会随环境和交通荷载的反映作用而逐渐变坏，路面结构设计的内容，包括结构层次的组合，各结构层材料的组成和厚度的确定，它必然影响路面的结构特性和使用性能，因而在结构设计时仍要密切联系并考虑材料的组成及其性能，以期得到使用性能最佳的路面结构。

浅谈沥青路面的施工质量控制要点摘要：本文通过对沥青路面的施工质量控制要点的论述，进而提出了自己的一些建议和想法，以供大家参考。

关键词：沥青路面施工质量控制要点中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：沥青路面指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面的总称。

沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。

这种路面与砂石路面相比，其和强度稳定性都大大提高。

与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，施工期短等优点。

目前应用在各种道路上的沥青面层主要有沥青混凝土、沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处置等类型。

但也有些缺点，如夏季出现车辙、推挤、泛油、冬季开裂、路面老化等。

但随着我国经济的高速发展，我国交通运输业呈现快速发展的态势，道路安全问题也变得尤为重要，而如何有效避免沥青病害问题，是我们从事市政道路监督人员共同关注的问题。

沥青路面常见问题的原因l、沥青路面的开裂沥青路面开裂直接影响路面的使用寿命，由于开裂致使路面上的雨水下渗到基层，加上行车的作用，形成唧浆现象，导致路面基层破坏，从而毁坏路面形成坑洞。

导致路面开裂的原因大致有三种情况：一是沥青本身材质的影响，如沥青含蜡量大、易老化；二是路基不均匀沉降导致路面开裂，如修筑在软土地基和路面常出现这种情况；三是路面基层的反射裂缝，由于路面基层的裂缝，反射到路面面层，导致面层开裂的一种情况。

2、沥青路面出现的泛油、油包、车辙的原因主要是：沥青路面施工规范的缺陷表现在沥青油石比的不准确，像油石比设计主要由室内马歇尔稳定度控制，通过满足流值、稳定度、空隙率三大主要指标，确定油石比和集料配合比。

3、透层油、粘层油对油石比的影响为了保证层与层之间具有良好的粘结力，往往采用洒透层油和粘层油的设计方案，由于这些粘层油和透层油对未来油石比的影响往往被人忽视，因此，很容易导致油石比偏大出现泛油现象，此外，由于路面基层不可能十分平整，有坑洼现象，而沥青粘层油，则为流动的液体，因此，往往在低洼处粘层油过量集中，这也是导致局部路面泛油严重拥包的主要原因之一。

市政工程沥青路面施工技术要点及优化措施摘要：经济的发展，城市化进程的加快，促进市政工程建设项目的增多。

市政工程沥青路面主要由垫层、基层和面层构成，根据市政道路等级、交通流量大小和地质状况优劣等有不同的设计组合。

沥青路面与其他材料铺筑的路面相比，具有耐久性好、平整度高和后期维护方便等优势。

沥青路面一般具有较高的承载能力、温度稳定性和耐磨性，因此耐久性比较好；沥青路面属于柔性或半刚性路面，施工中平整度好控制，路面面层比较粗糙，与车辆轮胎之间的摩擦力大，可以提高行车舒适性和稳定性，减少行车产生的噪音；相比于需要长时间养护的混凝土路面，沥青路面养护方式简单且易于后期维护，可以减少道路施工对交通通行和周边居民产生的不良影响。

但沥青路面施工环节较多，各个环节技术含量高，有任何一个环节质量没把控好，就会影响沥青路面的整体效果，因此要想充分发挥沥青路面的优势，必须高度重视沥青路面施工质量，不断对施工技术进行优化。

本文就市政工程沥青路面施工技术要点及优化措施展开探讨。

关键词：市政道路；施工技术；沥青路面引言沥青道路的施工技术较为专业，涉及地质地形、道路选线、环境温度等诸多因素，在建设时应重视各项施工技术的运用和过程管控。

但由于道路的建设场地规模较大、工期较长，且涉及的原材料、人力、机械设备等资源数量较多，因此道路工程的过程管理十分复杂。

在沥青路面的施工过程中，应综合考虑过程中的影响因素，从而提高工程质量。

1科学运用沥青路面施工工艺的重要性如果沥青路面施工质量不达标，道路运行寿命就会缩短，这会给道路车辆行车安全带来威胁。

科学合理地应用沥青路面施工技术能够提高道路工程的整体建设质量，确保道路行车安全、舒适。

若路面施工质量不符合要求，则路面容易出现裂缝现象，甚至引发交通安全事故。

通过对问题路面进行合理改造，能够提升道路工程的安全性与稳定性，降低道路交通事故的发生率。

2市政工程沥青路面施工技术控制的要点2.1施工准备施工单位在正式开展沥青路面施工作业之前需要充分做好技术准备工作，做好试验段摊铺作业，通过试摊铺对沥青材料松铺系数、施工工艺、压实系数等多项内容进行确定，明确材料、施工工艺等各项技术是否能够满足沥青路面施工要求，为施工技术方案的合理制定提供有力支持，保证后续施工作业井然有序地完成。

大粒径透水性沥青混合料（LSPM-30）柔性基层施工方法
（LSPM）能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构层内部的水分，避免水分对下承层或沥青面层的破坏。

5.4柔性基层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、偏位。

关键词：大粒径透水性沥青混合料，柔性基层，实施性施工方法
0.前言
目前我国的高等级公路基本以石灰稳定类和水泥稳定类的半刚性基层沥青路面的路面结构形式为主。

但是半刚性基层的收缩裂缝及引起的反射裂缝难以避免；其次由于半刚性基层的致密性，无法排除沥青面层及本身裂缝中渗入的水分，而水分的积存会造成基层表面的冲刷、唧浆及沥青混合料的水损坏。

采用大粒径透水性沥青混合料（LSPM）能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构层内部的水分，避免水分对下承层或沥青面层的破坏；另外大粒径透水性沥青混合料具有较高的模量和抵抗变形的能力，可以直接用于旧路补强或新路改建的结构层中。

我省交通厅与东南大学在20012002年在G204线烟台境铺筑了3.5公里试验段后，于2006年在G105线德州段铺筑了10.684公里试验段，均取得了很好的效果。

从2007年开始在全省的新建高速公路中推广。

我公司从2007年开始在济青南线、荣乌高速新河至辛庄子段顺利施工，2008年又在G205线黄河大桥至柳桥转盘路面加宽改建工程中施工了8.4公里。

本文即根据G205线施工方法的基础上，同时借鉴济青南线及。

沥青碎石柔性基层ATB施工方案一、前期准备1.检查工程施工图纸，了解工程的具体要求和设计要求，确保施工符合规范要求。

2.组织施工人员，包括工程师、技术人员和施工人员等，明确工作分工。

3.确认施工现场和交通状况，制定施工计划，并做好交通管控工作。

4.检查施工设备和工具的完好性，确保施工工具齐全且能正常运行。

5.准备相关材料，包括沥青、碎石、热藏材料等，确保材料质量和数量满足施工要求。

二、材料配合1.沥青的选用：根据交通量、设计要求和环境要求等，选择适当的沥青类型和级别。

2.碎石的选用：根据设计要求和沥青的要求，选择适当的碎石规格和级别。

3.热藏材料的选用：根据沥青的要求，选择适当的热藏材料，确保沥青质量。

三、施工工艺1.标线和测量：根据设计要求，在施工现场进行标线，确定基层的宽度和坡度等。

同时，使用测量仪器对施工现场进行测量，确认施工尺寸和坡度等数据。

2.碾压基层：在施工现场进行碾压基层，利用碾压机对原有基层进行碾压，确保基层平整和坚实。

3.材料预处理：对沥青进行预热处理，使其达到施工要求的温度。

同时对碎石进行清洗和筛分处理，确保碎石质量满足要求。

4.沥青与碎石的混合：将预热处理后的沥青与清洗筛分后的碎石进行混合，使用搅拌机或搅拌车进行充分搅拌，确保沥青和碎石的充分混合。

5.铺设ATB：将混合好的ATB材料铺设在基层上，使用铺设机或人工进行铺设，确保ATB的均匀铺设、厚度均匀。

6.压实ATB：使用压实机对铺设好的ATB进行压实，确保ATB的均匀压实和密实度达到要求。

7.收尾工作：清理施工现场和交通道路，将施工工具和设备整理归位，确保施工现场整洁和交通安全。

四、质量控制1.监测碎石的质量，确保碎石符合设计要求和沥青的要求。

2.监测沥青的质量，包括温度、黏度、流动性等，确保沥青符合设计要求。

以上是沥青碎石柔性基层ATB施工方案的基本内容，通过严格按照施工方案进行施工，可以确保施工质量和工程效果的稳定性和可靠性。

沥青碎石柔性基层ATB-25施工方案一、编制依据1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004)2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)4、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》二、工程概况1、本合同施工起止里程为K535+000~K558+000，全长为23km。

承担全合同8cm粗粒式沥青碎石柔性基层（ATB-25)施工，包含雁鸣湖互通和官地互通的粗粒式沥青碎石柔性基层（ATB-25)施工，主线路面宽度：整体式半幅宽10.5m，分离式半幅宽10.75m。

2、在全面展开摊铺施工前，拟定先铺筑一段试验段，试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：①检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。

②通过试拌确认拌和机的拌和效果，考察各种材料计量装置的可信度，以及试验检测仪器是否满足工程质量控制的要求。

③通过试铺确定运输车数量，摊铺、压实工艺，确定松铺系数。

④确定压实度和平整度的标准检测方法。

试验段应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。

铺筑结束后，试验路段结束后，总结试验施工情况，检查成品，书写试验总结报告，报监理审批，取得业主或监理的批复。

取得监理工程师的认可后即作为今后施工现场控制的依据。

试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分。

对不合格的试验路段应及时清除。

三、工程量情况本合同段起止桩号为K535+000~K558+000，路线全长23km。

其中K535+100~K536+225为雁鸣湖互通（含匝道），K555+645~K556+810为官地互通（含匝道），沥青稳定碎石基层ATB-25共467901㎡。

四、资源配置1．组织机构为保质保量的在合同工期内完成本合同段工程，以经理为领导核心,负责履行合同、指挥生产，及时做好各分项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接，按期优质完成本合同工程。

结合工程探讨ATB-25柔性基层施工技术及质量控制措施摘要：沥青稳定碎石（Asphalt-treated Base,简称ATB）属柔性材料，具有较强的抗剪强度与耐疲劳特性，可有效延缓基层裂缝引起的反射裂缝，进而延长路面的使用寿命，提高社会经济效益。

文章结合高速公路工程中ATB-25沥青稳定碎石柔性基层的应用实践，总结了一套较为合理的ATB-25施工工艺,并简述了ATB沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等环节的施工技术和注意事项。

关键词：ATB-25；施工工艺；质量控制前言《公路沥青路面施工技术规范》对于ATB的定义为密级配沥青稳定碎石混合料。

在高速公路各结构层中,沥青稳定碎石多用在柔性基层,由于其具有优越的缓冲路面荷载应力性能,使得路面的耐久性大大提高,同时又具有对原材料要求不是很高、相比沥青混凝土造价低等优点。

但又由于其作为柔性基层时,厚度较大、粒径较粗,施工中存在容易产生离析和压实度不足等缺点。

因此对于我们广大公路工程技术人员来说必须不断学习，总结工程施工经验，确保工程质量。

1.工程概况本工程为大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁至杨村段路面工程AP1合同段，起点桩号K0+000-K19+000，全长19公里，包括里仁互通和杨村互通。

路面结构形式为:4cm厚AC-13C改性沥青上面层+6cm厚AC-20C改性沥青中面层+8cm厚AC-25C下面层+8cm厚ATB-25上基层+0.6cm厚下封层+高渗透性乳化沥青透层+17cm厚水泥稳定碎石中基层+水泥浆联结层+15cm厚水泥稳定碎石下基层+20cm厚级配碎石底基层。

2. 配合比设计2.1 原材料（1）沥青沥青采用昆仑牌50号重交通沥青，其技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JtGF40-2004），检测结果如表1所示:表150号道路的石油沥青的各项指标实验结果（2）集料粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm，选用反击式破碎机轧制碎石，并对粗集料进行水洗，严格控制细长扁平颗粒含量和小于0.075mm颗粒含量；粗、细集料均采用石灰岩，其技术指标经检测符合规范要求，实测各档料的密度和吸水率见表2:表2 集料相对密度实验结果表（3）矿粉矿粉是施工单位采用10mm以上干净石灰岩碎石通过专用的磨粉机自加工而成，其技术指标经检测符合规范要求，实测其表观相对密度为2.741。

浅谈沥青稳定碎石柔性基层(ATB-30)的质量控制摘要：随着沥青稳定碎石柔性基层在国外得到广泛的应用，近年来，我国也在一些地区开始引入使用，随着使用的推广，其一些缺陷也随之出现。

由于沥青稳定碎石基层存在公称最大粒径大（尤其是ATB-30）、容易离析、厚度大、难以压实等问题,故采用传统沥青混合料的施工工艺难以保证施工质量。

关键词：大粒径沥青稳定碎石（ATB）柔性基层，质量控制Abstract: with the asphalt stable macadam flexible grassroots are widely used in foreign countries, in recent years, our country also in some areas were first introduced to use, with the use of the promotion, some of its defect appears. Due to the existence of asphalt stabilized macadam nominal maximum diameter (especially ATB-30), easy to segregation, large thickness, difficult to compaction, it adopts the traditional construction technology of asphalt mixture is difficult to ensure construction quality.Key words: large particle size asphalt stable macadam (ATB) flexible grassroots, quality control由于半刚性基层路面具有高强的承载能力、良好的整体稳定性和耐久性等优点，一直以来都是我国经常采用的道路结构形式。

沥青大碎石柔性基层施工方案一、编制依据1、本工程的招标文件、补遗书；2、现行施工技术规范：⑴、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 040-2004）；⑵、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；⑶、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；⑷、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；⑸、《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）（JTG F80/1-2004）；⑹、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；⑺、《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）；⑻、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；⑼、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）。

3、本合同施工设计图纸及技术交底。

4、我单位历年积累的成熟施工技术、施工工艺及方法；多年来从事类似公路的施工经验。

以及我单位可调用到本合同工程的各类资源。

5、驻地监理处下发的关于路面工程施工及工期要求的指导性文件。

二、各项施工准备1、技术准备⑴由项目总工组织工程技术人员对施工技术规范进行了学习，对施工图纸进行了会审，并进行了施工技术交底。

由专职安全工程师组织参建人员对施工安全规程进行了学习，并进行了安全技术交底。

⑵对施工管理人员及机械操作手进行了上岗前的岗位培训，保证人人掌握施工工艺、操作方法，特殊工种做到持证上岗。

对劳务队全体人员进行进场前安全、文明施工及管理宣传、动员。

⑶现有省道为施工便道，交通通畅便捷。

2、工程试验⑴工地试验室试验室已经筹建完毕，相关试验仪器已经过交通部工程检测仪器检定站山东工作站标定，可按照G327费县员外至平邑泗水界段中修工程《招标文件》要求开展各项试验工作。

⑵材料试验①沥青：采用山东华瑞道路材料技术有限公司生产的MAC70号改性沥青，改性前的基质沥青必须满足70号A级沥青要求。

用于储存MAC改性沥青的储存罐上部应安装搅拌器，并且每3－4小时搅拌一次，每次搅拌20分钟。

德商路聊城至范县段沥青路面施工质量控制要点一、原材料质量控制1、本项目下面层使用的沥青为A70号道路石油沥青，其技术指标均需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）相关技术指标要求。

在使用期间，储存温度控制在130℃-170℃。

2、沥青大碎石柔性基层采用MAC70号改性沥青，中、上面层采用SBS改性沥青，储存过程中改性沥青罐中加设搅拌设备并进行搅拌，使用前改性沥青须搅拌均匀。

施工过程中定期取样检验产品质量，发现变异等质量不符要求的改性沥青不得使用。

3、本项目沥青混合料用粗集料为机扎碎石，细集料采用机制砂，填料采用石灰岩经磨细得到的矿粉，为了提高沥青与石料的粘附性，矿粉中加入25%左右的生石灰粉；沥青大碎石用填料全部采用生石灰粉。

材料须确保洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性，其质量均符合相关技术规范要求。

4、所有原材料均在施工前进行了详细的调查，掌握材料生产厂家的质量、产量、价格和运输条件，提出采购方案。

由材料、试验与监理人员共同到现场做全面了解，同时取样检验，合格后报监理工程师审批。

5、材料进场前按规范要求的频率进行自检，发现问题及时处理，不合格材料严禁进场，已进场的不合格材料清除出场。

自检合格的材料及时报监理工程师抽检，杜绝不合格材料进场。

6、做好进场材料的管理，按品种和规格分别存放，严禁混料和混堆，材料分层水平堆放，控制堆放时的离析。

7、严格控制材料采购数量，按照材料使用计划平衡进料，随时掌握材料采购和消耗动态，做到筹措、供应及时。

二、混合料拌和1、拌和机开盘前操作人员首先检查油路管线及仪表是否正常，试验室向拌和楼提供配合比通知单，每天开始时，先干拌2-3锅集料来提高混合料的温度。

混合料拌和时间以使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，沥青混合料拌和均匀为度，每盘拌和时间为45s，其中干拌时间为5s，拌和过程中严格控制拌和时间，防止沥青老化。

2、拌和的混合料均匀一致、无花白料，无结团成块或粗集料分离现象，不符合要求时予以废弃。

黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJINo．2,2021 (Sum No32)2021年第2期(总第324期)柔性基层沥青混凝土路面施工质量控制分析聂元元(扬州天达建设集团有限公司，江苏扬州211440/摘要：国内高速公路路段几乎都是采用半刚性基层沥青建造的，半刚性基层建造的路面，长期使用下来出现了反射裂缝的现象，针对这一情况国家开始大力研发，现有柔性基层沥青，与半刚性基层相比，施工工艺更复杂，施工期间质量控制非常关键，但是具有较其他基层沥青更好的路用性能。

基于柔性基层沥青混凝土施工进行阐述,对其施工期间的质量控制问题进行分析和论述，以供参考。

关键词：柔性基层;沥青混凝土;路面施工;施工质量控制中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：24O8-3333(2021)02-0037-021大粒径沥青混合料大粒沥青混合料的英文缩写为LSM,具体指的是本身富含矿料的最大粒径超出22.5mm以上，用LSM作为热拌沥青混合料的原材料。

通常是为路面构建基层，因为粒径大的缘故构成骨架比较适合，再用一定量的细集料在骨架内部进行填充。

LSM本身具有较好的排水性能，能达到的空隙率为13%~18%之间，是一种排水效果好，耐久性强的径沥混料。

2设计要求2.2严格控制材料质量(1)粗集料LSM的构成中，粗集料在其构成中可以充当骨架,粗集料本身的物理性能会影响其使用性能丄SM 中的粗集料颗粒本身性能优良，将其与沥青混合后需要具有良好的粘结力，又根据公路出现的问题多是水损害,这里混合后的粘结力不得低于五级，低于五级的时候，应该适当进行剥落，保证两者混合后的指标符合设计标准。

(2料细集料包含的都是比较精细的材料，如石屑、人工砂。

LSM中可以适当的挑选这些原材料作为细集料，但是天然砂经过研究后发现不是很设计要求。

棱角性大于43%o(3)沥青混合料进行拌制的沥青混合料中使用的原材料，需要根据实际施工的气候、交通情况、施工技术等条件进行判定。

SMA沥青路面施工工艺(全文)【一】一、前言本文档旨在介绍SMA沥青路面施工工艺，包括施工前的准备工作、路面基层处理、沥青配合比设计、设备和材料的准备、施工过程中的操作步骤以及施工后的检验和维护等内容。

二、施工前的准备1.项目背景和目标介绍本次施工的背景和目标，明确施工的需求和目标。

2.施工方案根据项目要求和现场情况，制定施工方案，包括施工工艺、施工步骤和时间安排等。

3.人员培训和技术交流对施工人员进行培训，提高他们的专业技能和安全意识，加强施工团队的协作能力。

4.施工设备和材料的准备准备所需的施工设备和材料，确保其数量和质量符合施工的要求。

三、路面基层处理1.基层检查对基层进行检查，确保其平整度和强度满足施工要求。

2.基层处理对基层进行处理，包括清扫、修补和加固等工作，确保基层的平整度和强度达到要求。

四、沥青配合比设计1.沥青选用根据项目要求和现场情况，选择合适的沥青类型和等级。

2.配合比设计根据沥青的性质和施工要求，设计合理的沥青配合比，包括沥青、矿料和添加剂的比例和性能要求等。

五、设备和材料的准备1.设备准备准备所需的施工设备，包括摊铺机、压路机、沥青搅拌站等。

2.材料准备准备所需的施工材料，包括沥青、矿料、添加剂和辅助材料等。

六、施工过程中的操作步骤1.摊铺前的准备工作包括路面清扫、基层处理、摊铺前的材料和设备准备等。

2.摊铺按照设计的沥青配合比，将沥青混合料均匀摊铺在基层上。

3.压实使用压路机对摊铺的沥青混合料进行压实，提高路面的密实度和平整度。

4.表面处理对压实后的路面进行表面处理，包括撒沙、刷涂和压光等工作。

七、施工后的检验和维护1.质量检验对施工完成的路面进行质量检验，包括厚度、平整度和密实度等指标的检测。

2.维护措施制定路面维护的措施，包括定期清洁、修补和加固等工作，保证路面的使用寿命和安全性。

【附件】本文档涉及的附件包括施工方案、沥青配合比设计表、设备和材料清单、质量检测报告等。

浅谈沥青混凝土路面施工的质量控制摘要:在沥青混凝土路面施工中，施工各个环节都要加以严格控制，以确保工程质量。

本文从沥青混凝土路面施工的全过程出发，对拌和站进厂的原材料、沥青混凝土拌和质量及运输等方面应如何控制和在实际施工中的施工工序、施工工艺、质量保证进行了详细阐述，并针对施工中浮现的问题提出了具体的处理措施。

关键词：沥青混凝土；质量控制；拌和；运输；摊铺；碾压沥青混凝土路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。

这种路面与砂石路面相比，其强度、稳定性都大大提高。

与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面表面平整无接缝、行车振动小、噪音低、开放交通快、养护简便，适宜于路面分期修筑，是我国路面的重要结构形式。

其缺点是温度敏感性较高。

夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或者推移剪裂破坏。

低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。

沥青混凝土路面按其强度构成可分为嵌挤锁结式和级配密实式两类。

从我国高速公路建设以来，沥青混凝土路面就在高速公路建设中广泛应用。

随着科技的不断发展，许多新技术、新材料在高速公路中都得到了实际应用，各种规范、技术标准得到了完善和健全。

现就作者多年工作经历来浅谈一下沥青混凝土路面施工的质量控制。

1 施工准备阶段质量控制1.1 熟悉涉及图纸、招标文件及合同规定熟悉设计图纸、招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由项目经理部主要负责人召集与项目有关的技术人员对招标文件及设计图纸进行详细的分析和研究，找出存在的问题及时和业主进行沟通解决，并掌握项目规模并准确计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。

1.2 人员配置沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常密切，而且往往是连续作业，所以人员配置通常都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。

在每一个班都要配备足够的人力，并应进行技术交底，使他们明白自己应该作什么，怎么才干做的更好，从而更好地控制路面施工质量。

浅谈市政道路工程沥青路面施工及质量控制管理
点非常明显。

但是，沥青本身对温度非常敏感，经常会出现问题，在施工中如何保证路面的平整度也是一个难题。

本文简单介绍了沥青路面的一些问题，以及一些成因，提出了一些质量控制的措施。

关键词：市政道路工程沥青路面施工质量管理
1、沥青混凝土路面常出现的几种病害
1．1裂缝
众所周知，沥青作为感温性的非弹性材料，当气候、温度变化时，沥青也会热胀冷缩，当收缩的强度与路面材料的抗拉强度相差甚大时，路面就会自表面而下开始开裂。

这一病害的出现往往意味着路面已经被损坏，且损害的程度在逐渐加剧。

1．2车辙
车辙是指由于车辆长期在路面行驶而留下的车轮永久压痕。

在一定程度上反映了车辆行驶的舒适度以及路面的安全性和使用期限。

它会对路面造成的损害以及行车危险如下：一是，导致路面变形，大大降低了路面的平整度；二是，由于常年的磨损使车辙处的沥青层厚度越来越薄，使得路面的整体强度受到影响，更容易产生其他路面病害；三是，由于路面不平整。

车辆在行驶途中需要变换车道或者超车时会对车辆的操纵稳定性受到影响，易引发交通事故。

1．3泛油
由于沥青的热稳定性较差、在路面建设时沥青的使用量过大或稠度。