2017-2018年中国共享汽车现状与发展趋势分析报告

2017年第16期本文DOI ：10.16675/14-1065/f.2017.16.033“共享经济”现状及影响因素分析□王堰琦唐岫蒲广宁摘要：“共享经济”作为2017年社会热点话题之一，在短时间内迅速渗透到社会各处，得到普遍认可。

“共享经济”在带来巨大的发展潜力的同时，也暴露出了不少的问题。

为此，本文描述“共享经济”现状，分析影响“共享经济”发展的内外因素，其目的是为消费及投资提供一定的参考。

关键词：共享经济；内外因素文章编号：1004-7026（2017）16-0045-01中国图书分类号：F49文献标志码：A （成都东软学院四川成都611844）1“共享经济”概述共享经济，一般理解为基于物品使用权暂时转移，以一定报酬为目的的经济模式。

其本质是对线下的闲散物品、劳动力等资源的整合。

另一种理解是人们基于互联网平台，公平享有社会资源，以不同的手段付出和受益，共同获得经济红利。

共享经济行业在短时间内已经快速地渗透到了各个行业和细分市场，按消费交易对象可以分为旅行住宿共享、物流共享、交通共享、服务共享、闲置用品共享五种类型。

实际上，它们中的绝大多是并非真正的社会闲置资源的共享，而是一种互联网模式下的租赁，是互联网背景下的共享经济。

2“共享单车”现状解析当下最热“共享经济”产物莫过于“共享单车”。

“共享单车”是一种存在于学校、公交站点、商业区、居民区、公共服务区等，提供自行车共享服务的分时租赁模式。

“共享单车”的成功除了依赖于大规模投放方便人们出行的单车，缓解了城市道路交通压力，还依赖于以摩拜单车为首的多家共享单车企业的融资扩张引起的高关注度。

摩拜单车在今年六月E 轮融资中获得6亿美元。

之后阿里巴巴领投7亿美金到ofo ，刷新摩拜单车创下的6亿美金单笔融资记录。

一方面，随着巨头的进入，在融资轮次、融资金额上面使行业竞争白热化。

行业洗牌期已经开始出现，在第二季度有两家共享单车企业倒闭。

另一方面，依靠其创新的商业模式、智能科技，低碳出行，对缓解城市交通压力具有开创性和实践性的意义，摩拜单车所代表的共享单车服务起源于中国,是完全意义上的“中国式创新”，正受到国际范围认可。

共享汽车调研报告一、使用共享汽车人群调研从图1可以看出，在本次调研人群中男性所占比例大于女生。

其中男性人数超过50%。

结合图2可以了解到调查人群年龄大部分集中在25-30岁之间，而且从图3可以看出来，大部分人群是企业职员，这说明在固安县生活的多数人是来北京工作的年轻小伙子。

这对于实现共享汽车来说是一个很有利的决定因素。

二、目前使用交通满意度情况分析从图4可以看出，在现有的交通工具使用中，用户在交通使用满意度方面有一半的人认为是一般，不是满意或者很满意。

这个实现共享汽车提供了一个有利的发展空间，将有望共享汽车能够使得用户满现在交通工具行业发展的一个亮点。

意度提升也是驾照的。

从图6可以了解到，在出现限制车牌的情况下，用户使用频率最高的交通工具是公交车，其次是出租、共享汽车。

这说明公交车在价格方面相比其他工具价格具有优势。

从图7可以看出用户对共享汽车能够使用抵达目的地的一个期望，大部分人期望共享汽车出行至当地区域。

这说明固安县本地的交通不够发达，需要有共享汽车能弥补目前这一缺陷，方便居民的日常出行。

从图8可以看出，目前固安县居民在交通方面的消费情况，基本上大多数人的交通费用在16元-25元之间。

所以共享汽车的定价理应在这个范围内。

超出范围，用户接受不了，低于该范围用户会担心安全。

从图9可以看出，固安县居民出行花费时间成本比较高，大多数人在出行花费30分钟-1小时，有还有极个别是要花费5小时。

这对于年轻人来说有点浪费，所以缩短出行时间是很有必要的。

从图10可以看出，大部分用户期望未来的共享单车能搞摆放在居住点附近和办公地点附近。

从图11可以看出来，决定用户选出行交通工具的重要因素是安全性和价格，其次是去换车便捷、舒适度、知名度。

这对于未来的交通工具来说，一定要注重安全性，考虑好这一因素，然后制定出一个市场能够接收的价格，那么这个工具就有可能成为用户满意的交通工具。

三、总结综上所述，未来固安县市场对共享汽车的需求很大，从2017年廊坊市固安县总人口52.5万，18-35岁年轻人群比例占33%，拥有驾驶证人群18万，车辆保有量19,7万，出租车400台多的调查数剧可以看出，市场的缺口很大，然而要补缺口就要做好这块儿的服务工作。

速途研究院：2018年Q2中国共享汽车行业研究报告进入2018年以来，共享经济领域大部分项目都已偃旗息鼓，之前不温不火的共享汽反倒活跃了起来。

各平台仍然着急的在各大城市布局，巨头们的注意力也慢慢聚焦。

最近几年，汽车分时租赁领域的用户规模持续上升，在城市出行结构中占的比重也越来越大。

数据表明，2017年中国互联网汽车分时租赁市场规模为17.29亿元，预计2018年市场规模将达36.48亿元。

未来市场将进入整合期，更加考验企业的综合实力，对服务质量、运营效率和资金水平都有更高的要求。

速途研究院分析师通过对2018年Q2国内共享汽车行业公开数据的收集整理，并配合用户调研，分析讨论国内共享汽车行业的发展态势。

预计2020年市场交易规模将超百亿元数据显示，2017年国内汽车分时租赁市场交易规模达到17.3亿元，随着行业发展进程的加快，2018年交易规模会得到大幅度的提升，预计会接近40亿元，直至2020年将突破百亿大关。

显而易见，用户需求还有很大的增长空间，交易规模也会水涨船高。

先入局的平台积累了大量的用户和资源，会继续保持稳定增长。

另一方面，随着越来越多的企业进入市场，政策补贴的力度会减小，优势企业将获得更多的资源，这对小型企业而言，意味着将会遇到更多的阻碍。

主流共享汽车平台运营概况EVCARD是上线较早的平台，在2014年11月就已经投入运营，相比于其他平台，EVCARD的业务更加广泛，除了普遍的分时租赁外，还推出了短租、长租、包夜租等业务。

GoFun出行是首汽集团旗下的平台，它的价格相对来说比较便宜，会同时考量分钟和公里数。

此外，GoFun 出行的押金比较低，而且与芝麻信用合作，芝麻信用达到一定分数的用户将享受无押金服务。

总的来说，目前各平台的运营都会面临一些难题，充电设施不足、车辆管理难等问题始终没有得到有效的解决。

GoFun出行领跑Q2新增下载量在2018年Q2共享汽车APP新增下载量的统计中，GoFun出行以414.7万排在首位，EVCARD以306.7万排在第二;盼达用车、途歌、pony、立刻出行在Q2新增下载量榜单处于第二梯队。

我国共享经济的现状及发展建议作者：郭蒙来源：《市场周刊·市场版》2020年第06期摘要：近年来，共享经济成为时下发展的潮流。

在共享经济的潮流下，共享产品和服务出现在人们生活周围。

现在，无论是城市的繁华地带还是乡镇的街道随处可见共享单车、共享充电宝等共享产品。

人们也不断接受和认可这种共享经济模式。

然而，近年来，共享经济虽然得到快速发展，但是不少的问题也随之而出现。

2018年，共享单车经营不善而呈现出的退押金难现象，因司机杀人而下线的滴滴出行的顺风车业务等问题的出现使得共享经济领域遭到了冷遇期。

关键词：共享經济;发展现状;发展建议一、共享经济的概述及内涵共享经济虽然作为一种新出现的经济模式，但是它的本质依旧是经济利益。

在第三方的信息技术平台上完成租借两方物品的使用权的临时过渡和转让，从而使资源、信息完成共享的目标。

共享经济的这种“去中介化”的方式，即个人不再是依靠于商业组织取得产品和服务，而是直接向个体置办产品与服务。

二、共享经济的发展现状伴着移动互联技术的迅速发展与应用、共享经济交易成本低、智能手机和第三方支付在日常生活中出现频率越来越高，促使我国的共享经济从无到有、从小到大，在短期内迅速扩大。

我国的共享经济产业在2010年开始得到发展，当时的市场价值仅仅刚刚过1000万元。

但是，共享经济的市场交易额在2019年共享经济行业总体市场规模为81072亿元，较2018年的68705亿元，同比增长18%，但增速较2018年的30%进一步放缓。

共享经济行业市场规模总量较大，但增速逐年下降，说明经过野蛮生长和行业洗牌，共享经济行业的发展已逐步平稳。

三、中国共享经济行业概况（一）共享产品受消费者的青睐程度在2019年的中国网名使用共享经济产品情况调查中，接受采访的网民中有38.3%的网民表示使用过共享单车，36.4%的网民表示使用过网约车。

用户使用率最高的共享产品为出行产品，其次为知识付费产品占比19.5%。

2019年高考语文《关于“共享经济”》现代文阅读试题及答案汇编学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________一、现代文阅读阅读下面的文字，完成下列小题中国是一个大国经济体，面着产业、消费升级的双重压力，而共享经济以低成本的优势，打破原有的商业模式以及产业生态，形成了新的经济增长点。

“共享经济” 将给人们的生产、消费模式带来革命性的影响。

共享经济对企业职能产生颠覆性影响，促进企业职能转换。

传统经济模式表现为“劳动者-企业-消费者”的相互关系，传统企业完全被共享平台公司取代，由企业承担的投资功能转移至供给者个人。

平台公司的资产主要表现为无形资产。

共享经济发展的早期阶段，企业只能主要在于共享平台的建设与维护、提供支付方式等。

随着共享经济的发展，平台公司演化成数据公司，提供各类数据及数据深度分析。

平台公司成为拥有交易双方大量信息的大数据公司，也为其他生产型企业提供精准的关于消费者偏好等资料的大数据。

共享经济对行业生态产生颠覆性影响，促进行业竞争。

共享经济在实现了物联网、大数据分析等技术综合运用的条件下，显著提高了供求的匹配效率，实现了点对点的个性化、定制化服务。

共享经济模式下，供给者只是将闲置物品的使用权在有闲的时间提供给市场，因此个人可以低边际成本的方式进入共享经济行业，这降低了行业的进入门槛，服务产品价格显著下降，服务质量也因差异化的竞争而得到提升，技术创新降低了行业进入门槛，原有再位企业面临着从未有的竞争压力，行业竞争加剧，骑场骑场的而消费者无疑是乐见其成的。

共享经济对就业方式产生颠覆性影响，促进灵活就业。

共享经济模式下，由平台公司主导的“供给者—共享平台—消费者”三者关系中，我们可以发现供给者与消费者可能是同一个人的不同身份，供给者与经营共享平台的公司之间只是一种松散的战略合作关系，并非传统企业那种由劳动合同所固定下来的雇佣关系。

论中国绿色出行的现状和发展趋势一、前言随着全球气候变化日益严重，各国政府开始采取措施，加快向可持续能源转型的步伐。

作为全球人口最多的国家，中国也积极开展绿色出行的相关工作，推动新能源汽车和公共交通的发展，努力减少化石能源的使用，降低空气污染和碳排放。

本文将介绍中国绿色出行的现状和发展趋势。

二、新能源汽车随着能源危机与环境污染问题的加剧，中国政府加快了新能源汽车和充电基础设施的发展。

2018年，中国新能源汽车销量达到125万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

同时，中国加快推进新能源汽车充电设施建设，到2020年新能源汽车充电设施将超过50万个。

新能源汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种类型，其中纯电量可以上千公里。

这些汽车不但可以消除燃油使用，而且可以减少废气和噪声的污染。

今年以来，中国的新能源汽车销售额继续增加，其中电池电动乘用车销售额增长率高达68%。

三、公共交通中国公共交通发展迅速，特别是在城市内的地铁和公交领域。

统计数据显示，2018年中国城市地铁建成里程超过6000公里，超过了美国和法国的地铁总里程，成为全球第一个非欧洲国家具备完整地铁产业链的国家。

同时，中国公交车数量也大大增加。

根据交通运输部数据，2018年中国公交车数量超过57万辆，位居全球第一，成为公共交通的主力军。

中国公共交通领域的发展，不仅提高了城市居民的出行效率，还减少了道路塞车和空气污染。

四、共享出行共享出行作为新型出行方式，可以有效缓解城市交通压力和碳排放。

2016年，中国共享出行市场规模超过2800亿元人民币，预计到2020年将达到8500亿元人民币。

其中，共享单车和电动汽车租赁是共享出行市场的两个主要形式。

共享单车在中国市场得到广泛发展。

2017年，中国共享单车用户达到2.5亿人，新增共享单车注册用户超过1000万人。

但是，共享单车带来的乱停乱放问题也逐渐加剧，引起了城市管理部门的重视。

电动汽车共享租赁作为一种新兴业态，中国市场发展迅速。

2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。

共享经济的现状与政策支持共享经济是近年来持续走红的新兴经济模式，它是基于互联网技术和云计算技术实现交易的一种新型经济活动。

共享经济可以有效地解决资源利用效率低下的问题，提高市场效率，促进社会的可持续发展。

共享经济在国内发展迅速，但是也面临着策略缺失、突出问题等诸多挑战。

本文将就共享经济的现状及政策支持做出一些探讨。

现状随着信息互联网的快速发展，共享经济模式成为新时代的互联网、信息、平台经济的重要组成部分。

在国内，共享经济的发展势头强劲，根据相关数据显示，到2017年底，我国共享经济市场规模已达到4.8万亿元人民币，预计到2020年，这一数字将翻番增长。

同时，共享经济概念涵盖的领域也越来越广，涵盖共享汽车、共享单车、共享充电宝、共享办公空间、共享住宿和共享旅游等多个领域。

共享经济的快速发展带来了许多好处。

对消费者而言，共享经济带来的便利性无疑是其最大的特点之一。

消费者可以通过共享经济平台，选择更适合自己的产品和服务，还可以享受更加优惠的价格。

对于企业而言，共享经济意味着更加灵活和高效的业务运作方式，大大降低了企业的运营成本。

此外，在共享经济模式下，企业与客户之间的沟通和互动更加紧密，企业可以更加敏锐地了解客户需求，满足客户的多样化需求，对于构建企业品牌也有所帮助。

然而，共享经济也面临着挑战和问题。

其中最重要的问题之一是行业整治。

随着共享经济的迅速发展，一些不规范的行为也开始涌现，例如私人汽车上客、共享单车乱停放等行为，不仅对市容整洁和交通安全造成了负面影响，也对共享经济的健康发展带来了威胁。

此外，共享经济的税务和安全问题等也需要得到解决。

对于用户而言，共享经济平台所产生的数据泄露和侵犯用户权益的问题也需要得到重视。

政策支持共享经济作为新兴经济模式，需要依靠政策的扶持和引导。

目前，我国政府已经出台了一系列支持共享经济发展的政策。

首先，政府要加强对共享经济组织的监管。

共享经济企业的组织形式与传统公司有所不同，政府应根据不同的组织形式加强不同的监管措施。

我国政府治理共享经济的案例分析【摘要】我国政府治理共享经济的案例分析旨在探讨我国政府在面对共享经济发展过程中的监管措施和政策。

本文分别从共享单车、共享住宿平台、共享汽车、税收政策以及数据隐私保护等方面进行案例分析，揭示政府如何有效管理共享经济。

通过对各个案例的分析，提出了一些建议，包括加强行业监管、完善税收政策、加强数据隐私保护等方面。

未来，我国政府需要更加积极主动地推动共享经济的健康发展，促进经济增长和社会进步。

结论部分总结了本文的研究成果，并展望了未来共享经济发展的趋势。

这篇文章将对我国政府治理共享经济提供一定的参考和借鉴。

【关键词】共享经济、政府治理、案例分析、监管、税收政策、数据隐私保护、策略建议、发展趋势、结论总结。

1. 引言1.1 研究背景中国共享经济发展迅速，涉及领域广泛，包括共享单车、共享住宿、共享汽车等。

随着共享经济的不断壮大，政府治理日益成为一个重要问题。

中国政府一直在积极探索如何有效规范和监管共享经济，以保障市场秩序和消费者权益。

共享经济在带来便利的同时也存在一些问题，如乱停乱放现象、数据隐私泄露等，这些问题也需要政府及时介入加以解决。

共享经济的快速发展对我国经济社会发展产生了深远影响，而政府的治理能力则至关重要。

研究我国政府治理共享经济的现状、问题和挑战，有助于为政府提供科学合理的治理策略和政策建议，推动共享经济持续健康发展。

通过本文的研究，将深入探讨我国政府在共享经济领域的作用和责任，分析现有监管政策的有效性，并提出针对性的政策建议，为我国政府治理共享经济提供参考和借鉴。

1.2 研究目的研究目的：本文旨在通过对我国政府治理共享经济的案例分析，探讨我国政府在共享经济领域中的作用和作法，分析其实施监管政策的效果和不足之处，旨在为我国政府在未来治理共享经济中提供参考和借鉴。

通过分析共享单车、共享住宿平台、共享汽车等不同领域的监管案例，探讨政府在不同共享经济领域中的监管策略和措施，以及所面临的挑战和难点。

中国汽车租赁行业发展痛点、行业发展前景及行业发展优势分析一、汽车租赁行业发展现状分析现在是一个共享时代，共享单车、共享电动汽车，而随着共享出行平台的迅猛发展，汽车租赁行业也重新回到了人们的视线当中，汽车租赁更是多次抢占媒体头条。

而现在中国的汽车租赁市场仍然处于未饱和的状态，汽车租赁行业发展潜力无限大。

现在汽车租赁市场分为融资租赁和经营租赁两种，其中经营租赁是按照汽车租赁时间长短，又划分为长期租赁和短期租赁，租赁汽车时长为15天以下的是短期租赁，而15天-90天的则属于中期租赁，超过90天的就属于长期租赁了，目前市面上短期租赁汽车的是个人用车为主，而中长期租赁汽车客户则多为企业用车。

融资租赁则是承租人以取得汽车产品所有权为目的，经营者通过租赁形式实现汽车所有权的转移，其实质是带有销售性质的租赁业务。

除了上述几种之外，市面上还有一种汽车分时租赁，分时租赁是汽车短期租赁的一个细分市场，分时租赁的用户多为个人，主要用于城市内的日常通勤和临时出行；以租代购则属于汽车融资租赁的细分市场，相对于服务于机构融资的售后回租，以租代购则是一种新兴的直租购车方式。

汽车租赁行业现在也是大家公认的朝阳行业，通过以租代购的方式来控制成本的方法受到了很多企业单位和个人的认可和信赖，而租赁汽车无需年检维修，车辆型号款式也可以经常更换，对于北上广深等城市的限行限购政策，未来将会有更多城市加入到这个行列中来，如此看汽车租赁市场发展前景不可估量。

随着经济形势和国家产业结构的变化，人们对拥有汽车的观念也在变化。

随着我国汽车保有量不断增长、共享汽车行业规模不断扩大，越来越多的家庭、个人开始尝试以“招之即来”的方式租用各种汽车，消费者对汽车租赁的认知度不断提升。

截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。

但比汽车保有量增长更快的是汽车驾驶员数量，2018年全国汽车驾驶员数量已经超过3.7亿人，汽车驾驶员与汽车保有量之间存在较大缺口，租车需求空间大。

～国际共享出行发展现状分析在中国共享出行市场快速扩张的同时，作为共享出行服务的发源地，美国、欧洲等海外市场发展迅猛，且相对成熟。

目前海外共享出行巨头Uber和lyft估值已分别达到720亿美元和151亿美元。

同时，海外出行市场业内及价值链上相关企业也已初显整合并购趋势，如Uber 于2018年收购美国大型互联网租赁自行车（共享单车）初创平台JUMP，进一步进军互联网租赁自行车细分市场。

此外，除了进一步推动自身传统业务发展外，国外龙头企业已着手布局相关领域的创新实践，如参与自动驾驶等前沿产品研发等。

在企业类型上，根据共享交通工具和共享运力两类主要共享方式以及B2C和C2C两类主要商业模式，海外共享出行领域相关企业主要可分为四大类，每个领域内都不乏企业布局多种创新性实践（见图1、表1）。

图1 国外共享出行主要企业分类|Excel下载表1 海外主要共享出行企业信息而在具体的创新实践上，海外出行企业的聚焦点主要在以下四个方面：共享出行产品线扩张、出行场景外业务延伸、布局汽车产业前沿科技、践行各类企业社会责任（见表2）。

|Excel下载表2 国外共享出行企业创新实践一共享出行产品线扩张通过对海外出行领域各类企业的研究发现，领先企业在通过一个细分领域进入出行市场后，均会通过自建、收购等方式在出行服务相关的产品线进行扩张。

以下将以Uber、Grab、Car2Go和Maven这四大海外出行企业为例进行介绍。

（一）Uber从滑板到直升机的全产品组合Uber成立于2009年3月，总部位于美国，目前业务覆盖71个国家和地区的614个城市，以欧美和澳大利亚为主，2019年单月活跃用户数突破1亿。

Uber出行业务在布局上最早从网约车业务切入，后通过App内功能迭代加入合乘业务，目前已覆盖滑板车、互联网租赁自行车和豪华快车等多类业务，共享直升机业务也已处在规划及试验阶段。

Uber除了通过自身孵化的方式开展新的出行业务之外，也积极通过收/并购手段扩充产品线。

共享经济发展现状及前景分析一、引言共享经济是一种新兴的经济模式，随着移动互联网技术的不断发展，共享经济快速普及并对传统经济模式带来了新的变革。

共享经济具有多方面的优势，如减少资源浪费、提高资源利用效率、降低交易成本等，也给消费者带来了更为便利和实惠的服务。

在全球范围内，共享经济发展已经成为热门话题，本篇论文将从不同方面对共享经济的发展现状和前景进行探讨。

二、共享经济发展现状1.定义及发展历程共享经济是一个广泛的概念，涵盖了面向个人或企业的共享办公、短租房屋、共享用车、打车出行、在线教育、共享农场等多种模式。

共享经济起源于分享经济，2008年美国金融危机后企业租赁意愿下降，导致办公空间的浪费。

于是，共享办公应运而生。

2010年，共享车位互网站justpark成为英国第一家融资成功的共享经济公司，随后共享劳务平台TaskRabbit推出。

2011年，共享经济的代表企业Airbnb和Uber相继诞生。

2.共享经济的主要特点共享经济的主要特点包括：一是共享，主要是以共享资源为基础的经济模式，即将个人或企业的现有资源通过互联网集中起来被更多的人共享，以实现更好的利用；二是开放，共享经济引入了众创、众包和共同创新等理念，具有开放性和包容性；三是社交，共享经济是社交经济的重要组成部分，与社交媒体和社交网络紧密联系，并发挥着社交媒体的作用；四是智能，共享经济以互联网、移动通信等现代化技术为基础，具有智能化和优化匹配服务的特性。

3.共享经济的发展阶段目前共享经济的发展总体呈现三个阶段：第一阶段是风起云涌期，共享经济的概念得到了广泛认可，各大企业也加入进来，引发了不小的反响。

第二阶段则是迎来了各种难题，因为各企业对共享经济的思路不统一，导致企业发展出现了一些问题，其中以资金问题尤为严重。

第三阶段是调整期。

共享经济企业开始从洋葱式发展转为马斯洛需求层次，优先投入和补短板，加强治理，提高效率和盈利能力。

三、共享经济的前景1.共享经济的市场空间随着共享经济的不断升温，预计未来其市场空间还将不断扩大。

289学苑论衡作为一种全新的商业革命，这就是当下的中国诞生的共享经济。

它是一种新的经济模式，是在网络高度发达的产物。

共享模式极大提高了资源的利用效能，比较有代表性的有共享单车，共享充电器甚至共享汽车等等。

共享经济带动了很多新兴产业，创造出新的运营方式和生产消费方式。

据相关部门预测，中国未来会发展出全球最大体量的共享经济规模，会有不可限量的开发空间。

一、当下共享经济的发展现状共享经济这个字眼最早出现在2016年，在政府的工作报告中出现的，它强调要充分提高社会资源的利用效能，让尽可能多的人参与一个平台资源，政府则是要负责一定的政策性支持，共享经济在2017年经历过一轮优胜劣汰后，2018年共享经济再次快速发展，涉及到的领域也在快速拓展，例如金融服务，交通运输，医疗服务等产业，根据相关部门对共享经济发展年度的预测，共享经济在2018年的产值额度达到了接近三万亿元，同比上年增长了4成。

从未来发展来看，共享经济继续拓展空间，已经由起初的住宿交通等行业衍生出了物流餐饮教育等多个行业，并向着农林牧渔等传统行业里拓展。

不论是共享经济的规模还是产业数量都在逐步扩大，市场规模由最初的千万元一度达到了目前的百亿元。

以交通出行为例，滴滴出行和快滴出行合并以后，滴滴已经变成了全球规模最大的交通出行共享平台。

另外，共享经济的出现和快速发展极大地创造了就业率，在这种新兴经济模式下，就业变得更加自主和灵活了。

个体只要有时间和资源就可以参与进来创造出额外收益。

二、共享经济发展的问题（一）信用体系亟待健全在人们的教育水平普遍提高和社会发展的推动下，社会失信普遍降到了最低，但是相对来讲，我国社会信用体系并不算健全，背信弃义的行为时有发生，在共享经济中，诚信则是最重要一环，个人诚信不达标，就无法满足共享经济的运作基础，所以完善个人的信用保障至关重要。

这方面在西方发达国家有着非常完善的要求，形成了比较完备的制度，例如在美国，形成了涵盖个人品德，能力，资本等标准体系，而我国起步还不算早，社会整体诚信水平低，比如共享单车，少数消费者据为己有、肆意破坏时有发生，甚至利用二维码的漏洞实施诈骗，严重影响了共享经济发展。

我国新能源汽车产业发展现状、挑战与展望摘要：新能源汽车产业是我国未来发展的重要领域，近年来得到了各级政府和企业的大力支持，取得了不小的进展。

本文从市场、技术和政策三个方面分析我国新能源汽车产业的发展现状，同时探讨了产业面临的挑战和未来发展的展望。

关键词：新能源汽车，市场，技术，政策，发展现状，挑战，展望。

正文：一、市场现状新能源汽车市场在我国经历了快速增长的阶段，2016年、2017年、2018年和2019年销量分别为50.7万辆、78.1万辆、111.6万辆和100.9万辆，但在2020年受疫情影响销量略有下降，为98.9万辆。

尽管如此，自2015年起我国已经连续五年成为全球最大的新能源汽车市场。

其中，纯电动汽车是新能源汽车市场主力，其销量占据了新能源汽车总销量的80%以上，而插电式混合动力汽车仍处于发展初期，市场占有率不高。

另外，我国新能源汽车市场以地方品牌为主，比如比亚迪、长城等，国际品牌如特斯拉等也在逐步加入市场。

内外资企业的并购、重组、合作等交流活跃，市场竞争加剧也是不可避免的。

二、技术发展现状新能源汽车技术的发展涉及到电池、电机、电控等领域。

随着电池技术的不断进步，纯电动汽车的续航里程已经达到了500公里以上，但同时也存在续航里程不足、充电周期长等问题。

电机技术方面，永磁同步电机、感应电机等被广泛应用，同时轮毂电动驱动等新技术也在逐步普及。

电控技术方面，采用了先进的电子技术，包括车载通信、互联网、智能化驾驶等，极大地提升了车辆的智能化程度和用户体验。

同时，自动驾驶技术也是新能源汽车技术发展的重点之一。

目前，我国企业在自动驾驶领域处于领先地位，特别是在城市道路和高速公路自动驾驶方面已经取得了一定的成果。

三、政策环境我国政府出台了一系列政策来推动新能源汽车的发展。

比如，推出了新能源汽车免征购置税、免征车辆购置税、能源补贴、充电设施建设等多项扶持政策。

此外，也加大了对新能源汽车技术创新和关键技术攻关的投资力度。

共享单车的现状和可持续发展自2016年初以来，共享单车在中国迅速发展并占领市场。

随着其方便性和低成本的优势，共享单车一度成为城市中的主要交通方式之一。

然而，这种便利性也带来了诸多问题，如乱倒、乱停、车损严重、难以维护等。

针对这些问题，政府部门采取了一系列措施，如限制共享单车数量、加强投放管理、规范停车区域等。

同时，共享单车企业也在不断探索可持续发展的模式。

以下是共享单车的现状和可持续发展方向。

一、现状1.市场竞争激烈目前，中国市场上的共享单车企业已经不只是摩拜和ofo，还有其他一些企业，如哈啰出行、优拜等。

市场竞争也越加激烈。

2.共享单车数量削减由于数量过多、投放无序、维护难度大等原因，政府部门对共享单车数量进行了控制。

例如，北京的共享单车数量从2017年的200万辆大幅减少至2020年的70万辆左右。

3.共享单车企业加强管理为了应对政府部门的要求并提高自身形象，共享单车企业也不断加强投放管理和维护。

例如，利用智能锁、GPS定位等技术手段加强车辆管理。

4.共享单车用户需求变化随着共享单车市场的成熟和用户需求的变化，共享单车企业也在不断拓展其服务范围和形式。

例如，推出共享电动车、单车加装电动动力等服务。

二、可持续发展1.智能化管理大数据、人工智能等技术的发展，为共享单车企业提供了更为智能化的管理手段。

例如，通过数据分析和智能监测，实现对车辆的实时监管和维护。

2.绿色出行共享单车的环保优势已经不言而喻，企业也在不断探索绿色出行的方式。

例如，推出共享电动单车、共享电动汽车等服务，提高了出行效率并减少了环境污染。

3.社交化服务共享单车的社交属性逐渐被人们认识，企业也在不断探索更为社交化的服务方式。

例如，推出约车功能、骑车社区等服务，促进用户之间的交流与互动。

4.共享经济共享单车的成功经验，正在被其他领域的企业所借鉴。

共享经济的模式也在不断被拓展和完善。

例如，有些企业推出了共享充电宝、共享汽车等服务。

总之，共享单车已经成为中国城市中的骑行交通主力军之一，而可持续发展也是共享单车企业不可忽视的方向。