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2017年第16期本文DOI ：10.16675/14-1065/f.2017.16.033“共享经济”现状及影响因素分析□王堰琦唐岫蒲广宁摘要：“共享经济”作为2017年社会热点话题之一，在短时间内迅速渗透到社会各处，得到普遍认可。
“共享经济”在带来巨大的发展潜力的同时，也暴露出了不少的问题。
为此，本文描述“共享经济”现状，分析影响“共享经济”发展的内外因素，其目的是为消费及投资提供一定的参考。
关键词：共享经济；内外因素文章编号：1004-7026（2017）16-0045-01中国图书分类号：F49文献标志码：A （成都东软学院四川成都611844）1“共享经济”概述共享经济，一般理解为基于物品使用权暂时转移，以一定报酬为目的的经济模式。
其本质是对线下的闲散物品、劳动力等资源的整合。
另一种理解是人们基于互联网平台，公平享有社会资源，以不同的手段付出和受益，共同获得经济红利。
共享经济行业在短时间内已经快速地渗透到了各个行业和细分市场，按消费交易对象可以分为旅行住宿共享、物流共享、交通共享、服务共享、闲置用品共享五种类型。
实际上，它们中的绝大多是并非真正的社会闲置资源的共享，而是一种互联网模式下的租赁，是互联网背景下的共享经济。
2“共享单车”现状解析当下最热“共享经济”产物莫过于“共享单车”。
“共享单车”是一种存在于学校、公交站点、商业区、居民区、公共服务区等，提供自行车共享服务的分时租赁模式。
“共享单车”的成功除了依赖于大规模投放方便人们出行的单车，缓解了城市道路交通压力，还依赖于以摩拜单车为首的多家共享单车企业的融资扩张引起的高关注度。
摩拜单车在今年六月E 轮融资中获得6亿美元。
之后阿里巴巴领投7亿美金到ofo ，刷新摩拜单车创下的6亿美金单笔融资记录。
一方面，随着巨头的进入，在融资轮次、融资金额上面使行业竞争白热化。
行业洗牌期已经开始出现，在第二季度有两家共享单车企业倒闭。
另一方面，依靠其创新的商业模式、智能科技，低碳出行，对缓解城市交通压力具有开创性和实践性的意义，摩拜单车所代表的共享单车服务起源于中国,是完全意义上的“中国式创新”，正受到国际范围认可。
共享汽车调研报告一、使用共享汽车人群调研从图1可以看出，在本次调研人群中男性所占比例大于女生。
其中男性人数超过50%。
结合图2可以了解到调查人群年龄大部分集中在25-30岁之间，而且从图3可以看出来，大部分人群是企业职员，这说明在固安县生活的多数人是来北京工作的年轻小伙子。
这对于实现共享汽车来说是一个很有利的决定因素。
二、目前使用交通满意度情况分析从图4可以看出，在现有的交通工具使用中，用户在交通使用满意度方面有一半的人认为是一般，不是满意或者很满意。
这个实现共享汽车提供了一个有利的发展空间，将有望共享汽车能够使得用户满现在交通工具行业发展的一个亮点。
意度提升也是驾照的。
从图6可以了解到，在出现限制车牌的情况下，用户使用频率最高的交通工具是公交车，其次是出租、共享汽车。
这说明公交车在价格方面相比其他工具价格具有优势。
从图7可以看出用户对共享汽车能够使用抵达目的地的一个期望，大部分人期望共享汽车出行至当地区域。
这说明固安县本地的交通不够发达，需要有共享汽车能弥补目前这一缺陷，方便居民的日常出行。
从图8可以看出，目前固安县居民在交通方面的消费情况，基本上大多数人的交通费用在16元-25元之间。
所以共享汽车的定价理应在这个范围内。
超出范围，用户接受不了，低于该范围用户会担心安全。
从图9可以看出，固安县居民出行花费时间成本比较高，大多数人在出行花费30分钟-1小时，有还有极个别是要花费5小时。
这对于年轻人来说有点浪费，所以缩短出行时间是很有必要的。
从图10可以看出，大部分用户期望未来的共享单车能搞摆放在居住点附近和办公地点附近。
从图11可以看出来，决定用户选出行交通工具的重要因素是安全性和价格，其次是去换车便捷、舒适度、知名度。
这对于未来的交通工具来说，一定要注重安全性，考虑好这一因素，然后制定出一个市场能够接收的价格，那么这个工具就有可能成为用户满意的交通工具。
三、总结综上所述，未来固安县市场对共享汽车的需求很大，从2017年廊坊市固安县总人口52.5万，18-35岁年轻人群比例占33%，拥有驾驶证人群18万，车辆保有量19,7万，出租车400台多的调查数剧可以看出，市场的缺口很大，然而要补缺口就要做好这块儿的服务工作。
速途研究院：2018年Q2中国共享汽车行业研究报告进入2018年以来，共享经济领域大部分项目都已偃旗息鼓，之前不温不火的共享汽反倒活跃了起来。
各平台仍然着急的在各大城市布局，巨头们的注意力也慢慢聚焦。
最近几年，汽车分时租赁领域的用户规模持续上升，在城市出行结构中占的比重也越来越大。
数据表明，2017年中国互联网汽车分时租赁市场规模为17.29亿元，预计2018年市场规模将达36.48亿元。
未来市场将进入整合期，更加考验企业的综合实力，对服务质量、运营效率和资金水平都有更高的要求。
速途研究院分析师通过对2018年Q2国内共享汽车行业公开数据的收集整理，并配合用户调研，分析讨论国内共享汽车行业的发展态势。
预计2020年市场交易规模将超百亿元数据显示，2017年国内汽车分时租赁市场交易规模达到17.3亿元，随着行业发展进程的加快，2018年交易规模会得到大幅度的提升，预计会接近40亿元，直至2020年将突破百亿大关。
显而易见，用户需求还有很大的增长空间，交易规模也会水涨船高。
先入局的平台积累了大量的用户和资源，会继续保持稳定增长。
另一方面，随着越来越多的企业进入市场，政策补贴的力度会减小，优势企业将获得更多的资源，这对小型企业而言，意味着将会遇到更多的阻碍。
主流共享汽车平台运营概况EVCARD是上线较早的平台，在2014年11月就已经投入运营，相比于其他平台，EVCARD的业务更加广泛，除了普遍的分时租赁外，还推出了短租、长租、包夜租等业务。
GoFun出行是首汽集团旗下的平台，它的价格相对来说比较便宜，会同时考量分钟和公里数。
此外，GoFun 出行的押金比较低，而且与芝麻信用合作，芝麻信用达到一定分数的用户将享受无押金服务。
总的来说，目前各平台的运营都会面临一些难题，充电设施不足、车辆管理难等问题始终没有得到有效的解决。
GoFun出行领跑Q2新增下载量在2018年Q2共享汽车APP新增下载量的统计中，GoFun出行以414.7万排在首位，EVCARD以306.7万排在第二;盼达用车、途歌、pony、立刻出行在Q2新增下载量榜单处于第二梯队。
我国共享经济的现状及发展建议作者：郭蒙来源：《市场周刊·市场版》2020年第06期摘要：近年来，共享经济成为时下发展的潮流。
在共享经济的潮流下，共享产品和服务出现在人们生活周围。
现在，无论是城市的繁华地带还是乡镇的街道随处可见共享单车、共享充电宝等共享产品。
人们也不断接受和认可这种共享经济模式。
然而，近年来，共享经济虽然得到快速发展，但是不少的问题也随之而出现。
2018年，共享单车经营不善而呈现出的退押金难现象，因司机杀人而下线的滴滴出行的顺风车业务等问题的出现使得共享经济领域遭到了冷遇期。
关键词：共享經济;发展现状;发展建议一、共享经济的概述及内涵共享经济虽然作为一种新出现的经济模式，但是它的本质依旧是经济利益。
在第三方的信息技术平台上完成租借两方物品的使用权的临时过渡和转让，从而使资源、信息完成共享的目标。
共享经济的这种“去中介化”的方式，即个人不再是依靠于商业组织取得产品和服务，而是直接向个体置办产品与服务。
二、共享经济的发展现状伴着移动互联技术的迅速发展与应用、共享经济交易成本低、智能手机和第三方支付在日常生活中出现频率越来越高，促使我国的共享经济从无到有、从小到大，在短期内迅速扩大。
我国的共享经济产业在2010年开始得到发展，当时的市场价值仅仅刚刚过1000万元。
但是，共享经济的市场交易额在2019年共享经济行业总体市场规模为81072亿元，较2018年的68705亿元，同比增长18%，但增速较2018年的30%进一步放缓。
共享经济行业市场规模总量较大，但增速逐年下降，说明经过野蛮生长和行业洗牌，共享经济行业的发展已逐步平稳。
三、中国共享经济行业概况（一）共享产品受消费者的青睐程度在2019年的中国网名使用共享经济产品情况调查中，接受采访的网民中有38.3%的网民表示使用过共享单车，36.4%的网民表示使用过网约车。
用户使用率最高的共享产品为出行产品，其次为知识付费产品占比19.5%。
2019年高考语文《关于“共享经济”》现代文阅读试题及答案汇编学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________一、现代文阅读阅读下面的文字，完成下列小题中国是一个大国经济体，面着产业、消费升级的双重压力，而共享经济以低成本的优势，打破原有的商业模式以及产业生态，形成了新的经济增长点。
“共享经济” 将给人们的生产、消费模式带来革命性的影响。
共享经济对企业职能产生颠覆性影响，促进企业职能转换。
传统经济模式表现为“劳动者-企业-消费者”的相互关系，传统企业完全被共享平台公司取代，由企业承担的投资功能转移至供给者个人。
平台公司的资产主要表现为无形资产。
共享经济发展的早期阶段，企业只能主要在于共享平台的建设与维护、提供支付方式等。
随着共享经济的发展，平台公司演化成数据公司，提供各类数据及数据深度分析。
平台公司成为拥有交易双方大量信息的大数据公司，也为其他生产型企业提供精准的关于消费者偏好等资料的大数据。
共享经济对行业生态产生颠覆性影响，促进行业竞争。
共享经济在实现了物联网、大数据分析等技术综合运用的条件下，显著提高了供求的匹配效率，实现了点对点的个性化、定制化服务。
共享经济模式下，供给者只是将闲置物品的使用权在有闲的时间提供给市场，因此个人可以低边际成本的方式进入共享经济行业，这降低了行业的进入门槛，服务产品价格显著下降，服务质量也因差异化的竞争而得到提升，技术创新降低了行业进入门槛，原有再位企业面临着从未有的竞争压力，行业竞争加剧，骑场骑场的而消费者无疑是乐见其成的。
共享经济对就业方式产生颠覆性影响，促进灵活就业。
共享经济模式下，由平台公司主导的“供给者—共享平台—消费者”三者关系中，我们可以发现供给者与消费者可能是同一个人的不同身份，供给者与经营共享平台的公司之间只是一种松散的战略合作关系，并非传统企业那种由劳动合同所固定下来的雇佣关系。
论中国绿色出行的现状和发展趋势一、前言随着全球气候变化日益严重，各国政府开始采取措施，加快向可持续能源转型的步伐。
作为全球人口最多的国家，中国也积极开展绿色出行的相关工作，推动新能源汽车和公共交通的发展，努力减少化石能源的使用，降低空气污染和碳排放。
本文将介绍中国绿色出行的现状和发展趋势。
二、新能源汽车随着能源危机与环境污染问题的加剧，中国政府加快了新能源汽车和充电基础设施的发展。
2018年，中国新能源汽车销量达到125万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
同时，中国加快推进新能源汽车充电设施建设，到2020年新能源汽车充电设施将超过50万个。
新能源汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种类型，其中纯电量可以上千公里。
这些汽车不但可以消除燃油使用，而且可以减少废气和噪声的污染。
今年以来，中国的新能源汽车销售额继续增加，其中电池电动乘用车销售额增长率高达68%。
三、公共交通中国公共交通发展迅速，特别是在城市内的地铁和公交领域。
统计数据显示，2018年中国城市地铁建成里程超过6000公里，超过了美国和法国的地铁总里程，成为全球第一个非欧洲国家具备完整地铁产业链的国家。
同时，中国公交车数量也大大增加。
根据交通运输部数据，2018年中国公交车数量超过57万辆，位居全球第一，成为公共交通的主力军。
中国公共交通领域的发展，不仅提高了城市居民的出行效率，还减少了道路塞车和空气污染。
四、共享出行共享出行作为新型出行方式，可以有效缓解城市交通压力和碳排放。
2016年，中国共享出行市场规模超过2800亿元人民币，预计到2020年将达到8500亿元人民币。
其中，共享单车和电动汽车租赁是共享出行市场的两个主要形式。
共享单车在中国市场得到广泛发展。
2017年，中国共享单车用户达到2.5亿人，新增共享单车注册用户超过1000万人。
但是，共享单车带来的乱停乱放问题也逐渐加剧，引起了城市管理部门的重视。
电动汽车共享租赁作为一种新兴业态，中国市场发展迅速。
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。
共享经济的现状与政策支持共享经济是近年来持续走红的新兴经济模式，它是基于互联网技术和云计算技术实现交易的一种新型经济活动。
共享经济可以有效地解决资源利用效率低下的问题，提高市场效率，促进社会的可持续发展。
共享经济在国内发展迅速，但是也面临着策略缺失、突出问题等诸多挑战。
本文将就共享经济的现状及政策支持做出一些探讨。
现状随着信息互联网的快速发展，共享经济模式成为新时代的互联网、信息、平台经济的重要组成部分。
在国内，共享经济的发展势头强劲，根据相关数据显示，到2017年底，我国共享经济市场规模已达到4.8万亿元人民币，预计到2020年，这一数字将翻番增长。
同时，共享经济概念涵盖的领域也越来越广，涵盖共享汽车、共享单车、共享充电宝、共享办公空间、共享住宿和共享旅游等多个领域。
共享经济的快速发展带来了许多好处。
对消费者而言，共享经济带来的便利性无疑是其最大的特点之一。
消费者可以通过共享经济平台，选择更适合自己的产品和服务，还可以享受更加优惠的价格。
对于企业而言，共享经济意味着更加灵活和高效的业务运作方式，大大降低了企业的运营成本。
此外，在共享经济模式下，企业与客户之间的沟通和互动更加紧密，企业可以更加敏锐地了解客户需求，满足客户的多样化需求，对于构建企业品牌也有所帮助。
然而，共享经济也面临着挑战和问题。
其中最重要的问题之一是行业整治。
随着共享经济的迅速发展，一些不规范的行为也开始涌现，例如私人汽车上客、共享单车乱停放等行为，不仅对市容整洁和交通安全造成了负面影响，也对共享经济的健康发展带来了威胁。
此外，共享经济的税务和安全问题等也需要得到解决。
对于用户而言，共享经济平台所产生的数据泄露和侵犯用户权益的问题也需要得到重视。
政策支持共享经济作为新兴经济模式，需要依靠政策的扶持和引导。
目前，我国政府已经出台了一系列支持共享经济发展的政策。
首先，政府要加强对共享经济组织的监管。
共享经济企业的组织形式与传统公司有所不同，政府应根据不同的组织形式加强不同的监管措施。
我国政府治理共享经济的案例分析【摘要】我国政府治理共享经济的案例分析旨在探讨我国政府在面对共享经济发展过程中的监管措施和政策。
本文分别从共享单车、共享住宿平台、共享汽车、税收政策以及数据隐私保护等方面进行案例分析，揭示政府如何有效管理共享经济。
通过对各个案例的分析，提出了一些建议，包括加强行业监管、完善税收政策、加强数据隐私保护等方面。
未来，我国政府需要更加积极主动地推动共享经济的健康发展，促进经济增长和社会进步。
结论部分总结了本文的研究成果，并展望了未来共享经济发展的趋势。
这篇文章将对我国政府治理共享经济提供一定的参考和借鉴。
【关键词】共享经济、政府治理、案例分析、监管、税收政策、数据隐私保护、策略建议、发展趋势、结论总结。
1. 引言1.1 研究背景中国共享经济发展迅速，涉及领域广泛，包括共享单车、共享住宿、共享汽车等。
随着共享经济的不断壮大，政府治理日益成为一个重要问题。
中国政府一直在积极探索如何有效规范和监管共享经济，以保障市场秩序和消费者权益。
共享经济在带来便利的同时也存在一些问题，如乱停乱放现象、数据隐私泄露等，这些问题也需要政府及时介入加以解决。
共享经济的快速发展对我国经济社会发展产生了深远影响，而政府的治理能力则至关重要。
研究我国政府治理共享经济的现状、问题和挑战，有助于为政府提供科学合理的治理策略和政策建议，推动共享经济持续健康发展。
通过本文的研究，将深入探讨我国政府在共享经济领域的作用和责任，分析现有监管政策的有效性，并提出针对性的政策建议，为我国政府治理共享经济提供参考和借鉴。
1.2 研究目的研究目的：本文旨在通过对我国政府治理共享经济的案例分析，探讨我国政府在共享经济领域中的作用和作法，分析其实施监管政策的效果和不足之处，旨在为我国政府在未来治理共享经济中提供参考和借鉴。
通过分析共享单车、共享住宿平台、共享汽车等不同领域的监管案例，探讨政府在不同共享经济领域中的监管策略和措施，以及所面临的挑战和难点。
