地铁常用安全设施
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列车报警按钮
地铁列车组共分为六节车厢，在每节车厢里有两个列车报警按钮。
分别在车厢前、后端车门斜上方。
当乘客遇到紧急情况如遇到爆炸、火灾、毒气以及抢劫、行凶等意外事件时，可使用报警按钮。
首先向上推动按钮外面的玻璃罩。
然后按压红色按钮，通话指示灯“讲”亮时即可报警并与列车司机进行通话。
安全锤
安全锤是乘客在遇险时敲窗逃离车厢的有效工具。
该工具位于每节车厢车体两端的上方位置。
在遇到紧急情况下，乘客首先打开保护罩板，取出安全锤，然后朝车窗玻璃的四个角分别用力击打，这样可提高敲窗效率，实现迅速逃离。
站台紧急停车按钮
站台紧急停车按钮位于站台墙壁上，靠近列车车头、车尾两侧。
外观为红色的四方小盒子，上锁，按钮为红色。
上方有“紧急停车按钮”的字样。
该按钮可在车门、屏蔽门夹人夹物、有人或大件物品掉落轨道时使用。
用时，乘客可移开按钮外层的玻璃罩，然后按压按钮即可。
管理部门提醒广大市民，该设备涉及行车安全，非紧急情况下严禁使用，否则将会按章处罚。
车门紧急解锁手柄
车门紧急解锁手柄，位于每节车内部各车门的上方。
可在紧急情况下，当列车已停在车站，并且车门已对应站台位置，需要乘客自行疏散时使用。
使用时，乘客要首先打开防护罩。
按照箭头提示方向旋转扳动红色手柄，然后即可顺利拉开车门。
值得注意的是，该装置为机械解锁，在无电情况下仍可使用。
屏蔽门解锁手柄
屏蔽门解锁手柄，位于每组屏蔽门内侧的中部。
该设备也是用于在紧急情况下的乘客疏散。
在发生紧急情况下，当列车已停在车站，并且车门已对应站台位置，乘客可按照箭头指示方向拉开绿色解锁手柄。
然后拉开屏蔽门进行疏散。
该装置为机械解锁，在无电情况下仍可使用。
车厢通道门紧急拉手
司机室与车厢通道门的紧急拉手位于客室与司机室通道门上方。
该装置同样也是用于乘客的紧急疏散。
当列车在隧道中不能运行，在司机的提示下，由人工操作该装置的红色手柄，右旋开锁。
然后在司机的指引下，乘客可通过此通道进入司机室通过疏散门向车站方向疏散逃离。
气体启停按钮
车厢内设置的气体启停按钮对于很多人来说，乍一看很陌生。
其实该装置功能性很强。
在列车运行中，遇到爆炸、火灾、毒气以及抢劫、行凶等意外事件时，乘客在迅速报警后，可及时启动“气体启停按钮”，保证车厢空气质量。
手动报警按钮
手动报警按钮，位于车站站厅、站台消防栓和灭火器旁边的墙壁上。
外观为手掌大小，红色、四方形，上有“ＦＩＲＥ”字样。
该装置的主要功能就是供发生火情时报警所用。
使用时，由人工按破防护罩即可报警。
列车头部紧急疏散门
列车头部紧急疏散门在两端司机驾驶室各有一扇。
疏散门有两级，打开后可从司机室铺设到轨道上，行成临时通道。
当发生爆炸、火灾等意外情况，列车在隧道不能运行，需要组织疏散时使用。
由司机操作打开，或得到司机广播通知后由乘客使用。
开启时，乘客可扳动红色锁把手柄，向上扳动，轻向上推紧急疏散门。
然后按操作指示牌所示移走梯盖。
最后展开斜梯即可。
自动扶梯紧急停止按钮
鉴于近期以来其他城市地铁电梯事故频发问题，西安地铁所有的自动扶梯都加装了这一功能装置。
该装置在电扶梯上下两端右侧各一个。
其形状为硬币大小的红色按钮，旁边有“紧急停止按钮”字样。
当扶梯上发生紧急情况需停止电梯运行时，可用来手动停止扶梯运行，避免发生更大的意外。
使用时，乘客可按压红色按钮即可使自动扶梯紧急停止运行。
1）强度是指某种材料抵抗破坏的能力，即材料破坏时所需要的应力。
一般只是针对材料而言的。
它的大小与材料本身的性质及受力形式有关。
如某种材料的抗拉强度、抗剪强度是指这种材料在单位面积上能承受的最大拉力、剪力，与材料的形状无关。
2）刚度指某种构件或结构抵抗变形的能力，即引起单位变形时所需要的应力。
一般是针对构件或结构而言的。
它的大小不仅与材料本身的性质有关，而且与构件或结构的截面和形状有关。
