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SL634-2012《道路工程施工质量验收评定标准》一、标准概述SL634-2012《道路工程施工质量验收评定标准》是由相关部门制定的，旨在规范和评定道路工程施工质量。
该标准包含了道路工程施工质量验收的评定要点、评定标准和评定方法。
二、标准内容本标准主要包括以下方面的内容：1. 道路工程施工质量验收评定的基本原则2. 道路工程施工质量验收评定的程序和要求3. 道路工程施工质量验收评定的指标和标准4. 道路工程施工质量验收评定的方法和技术要求三、标准适用范围SL634-2012《道路工程施工质量验收评定标准》适用于各类道路工程施工质量验收评定工作，包括但不限于以下类型的道路工程：1. 城市道路工程2. 高速公路工程3. 桥梁工程4. 隧道工程5. 基础设施工程四、标准的执行和应用1. 标准的执行由相关部门进行监督和管理，确保标准的正确实施和应用。
2. 根据标准的要求和评定方法，进行道路工程施工质量验收评定。
3. 在评定过程中，应遵循标准的程序和标准指标进行评定，并记录评定结果。
4. 评定结果可以作为道路工程竣工验收、工程质量问题处理等工作的依据。
五、标准的更新和修订基于实践和技术的发展，SL634-2012《道路工程施工质量验收评定标准》可能会进行更新和修订。
在更新和修订过程中，应充分考虑各方的意见和建议，确保标准的科学性和实用性。
以上是SL634-2012《道路工程施工质量验收评定标准》的简要介绍，请根据需要详细查阅该标准以了解更多细节和具体要求。
> 注意：本文档内容仅为简要介绍，具体细节请以SL634-2012《道路工程施工质量验收评定标准》的正式文件为准。
公路工程质量检验评定标准(2018版)随着我国经济的不断发展，公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
而公路工程的施工质量直接关系着道路的使用寿命和行车安全。
公路工程质量检验评定标准的制定和执行显得尤为重要。
公路工程质量检验评定标准主要由以下几个方面组成：一、道路基础工程1. 地基处理质量对于公路工程而言，地基处理是其基础工程的重要环节之一。
地基处理质量的检验评定标准应包括对填土压实度、地基稳定性等方面的检验要求，以确保在道路使用过程中不会出现地基沉降、塌陷等问题。
2. 路基平整度路基平整度是指路面表面的平整程度，它直接关系着行车的舒适性和行车安全。
对路基平整度的检验评定标准应包括对路基表面平整度的要求、检测方法等内容。
二、路面工程1. 路面材料选用路面材料的质量直接关系着公路使用寿命和维护成本。
针对不同公路等级和交通流量，应有相应的路面材料选用标准，包括对材料性能、砂石含量、抗滑性能等方面的要求。
2. 路面平整度路面平整度是指路面的平整程度，它直接关系着行车的舒适性和行车安全。
对路面平整度的检验评定标准应包括对路面表面平整度的要求、检测方法等内容。
三、桥梁工程1. 构件制作质量桥梁的结构稳定性和使用寿命直接关系着桥梁的制作质量。
在公路工程质量检验评定标准中应包括对桥梁构件制作质量的检验要求，包括对材料选用、焊接质量等方面的要求。
2. 桥梁结构稳定性桥梁结构稳定性是指桥梁在使用过程中不会出现倾斜、变形等安全隐患。
对桥梁结构稳定性的检验评定标准应包括对桥梁结构稳定性的要求、检测方法等内容。
四、排水工程1. 排水设施设置排水设施的设置直接关系着公路在降雨天气下的排水效果和整体使用状况。
对排水设施设置的检验评定标准应包括对排水设施的合理性、排水通畅性等方面的要求。
2. 排水设施维护排水设施的维护直接关系着道路的使用寿命和通行安全。
对排水设施的维护要求也应包含在公路工程质量检验评定标准中。
以上仅是公路工程质量检验评定标准中的部分内容，随着公路工程建设的不断发展，质量检验评定标准也在不断完善和更新。
公路工程质量验收评定标准讲解公路工程质量验收评定标准讲解随着城市化进程的加快，公路建设在我国的地位日益重要。
公路工程是基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到人民群众的出行和社会经济的发展。
质量牵涉到科技、管理、工艺、文化等方面的综合素质，成为了一个国家或地区重要的实力体现。
公路工程质量验收评定标准是评定公路工程质量的依据和规范，其内涵包括了工程质量、施工质量以及操作技能的要求。
一、工程质量标准公路工程质量验收评定标准的填充需要满足严格的工程质量要求，其具体包含以下几个方面：1.材料要求：公路建设中所使用的材料一定要符合国家标准，并且经过质量检验合格方可使用。
材料的选用应视具体情况决定，要有长期性、耐用性、稳定性和安全性等特征。
2.设计要求：公路建设的设计应符合国家相关标准，并依据基地及路域条件，科学合理地采用有关技术标准。
努力实现设计效果与预期相符合。
3.规格要求：公路建设施工中要根据不同的路段和路段性质，特别是施工材料和技术。
要根据不同的道路性质和要求设置标志、标线、护栏、隧道、桥梁等设施，使之符合国家相关标准。
4.施工要求：施工应严格遵守施工安全、标准、奖励、罚款等要求，保证施工效率和施工质量达到预期目标。
二、施工质量标准公路工程施工质量标准也是公路工程质量验收评定标准的重要内容，其具体包含以下几个方面：1.施工方案要求：施工方案意味着一种安排，在时间、技术、经济上给出一份合理的方案。
具体而言，应着重考虑承压能力、稳定性、安全性、无通风过于噪音且无环境破坏等方面。
2.施工工艺要求：施工工艺应严格符合相关标准，保证工艺学、配比精度、燃烧控制等方面要求。
3.施工管理要求：严格按照施工图纸进行操作，在施工过程中严格检查和审核，对现场质量及时检查，对样品原始记录进行归档，确保施工质量稳定可靠。
4.施工时间要求：施工时间也是公路工程质量验收评定标准的重要方面，它直接关系到工程进度、质量效益和社会发展等方面，因此需要严格控制施工时间，尽快完成工程。
公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2012)1 总则 (6)2 术语 (7)3 工程质量评定 (8)3.1 一般规定 (8)3.2 工程质量评分 (8)3.3 工程质量等级评定 (10)4 路基土石方工程 (11)4.1 一般规定 (11)4.2 土方路基 (11)4.3 石方路基 (12)4.4 软土地基处治 (13)4.5 土工合成材料处治层 (15)5 排水工程 (16)5.1 一般规定 (16)5.2 管节预制 (16)5.3 管道基础及管节安装 (16)5.4 检查(雨水)并砌筑 (17)5.5 土沟 (18)5.6 浆砌排水沟 (18)5.7 盲沟 (19)5.8 排水泵站 (20)6 挡土墙、防护及其它砌筑工程 (21)6.1 一般规定 (21)6.2 砌体挡土墙 (21)6.3 悬臂式和扶臂式挡土墙 (22)6.4 锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙 (23)6.5 桩板式挡土墙 (25)6.6 墙背填土 (25)6.7 抗滑桩 (26)6.8 挖方边坡锚喷防护 (26)6.9 锥、护坡 (27)6.10 砌石工程 (28)6.11 导流工程 (29)6.12 石笼防护 (29)7 路面工程 (31)7.1 一般规定 (31)7.2 水泥混凝土面层 (31)7.3 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层 (33)7.4 沥青贯入式面层(或上拌下贯式面层) (35)7.5 沥青表面处治面层 (36)7.6 水泥土基层和底基层 (37)7.7 水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层 (38)7.8 石灰土基层和底基层 (39)7.9 石灰稳定粒料(碎石，砂砾或矿渣等)基层和底基层 (40)7.10 石灰、粉煤灰土基层和底基层 (41)7.11 石灰、粉煤灰稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层 (41)7.12 级配碎(砾)石基层和底基层 (43)7.13 填隙碎石(矿渣)基层和底基层 (43)7.14 路缘石铺设 (44)7.15 路肩 (45)8 桥梁工程 (46)8.1 一般规定 (46)8.2 桥梁总体 (46)8.3 钢筋和预应力筋加工、安装及张拉 (47)8.4 砌体 (50)8.5 基础 (53)8.6 墩、台身和盖梁 (61)8.7 梁桥 (64)8.8 拱桥 (70)8.9 钢桥 (77)8.10 斜拉桥 (82)8.11 悬索桥 (93)8.12 桥面系和附属工程 (106)9 涵洞工程 (116)9.1 一般规定 (116)9.2 涵洞总体 (116)9.3 涵台 (116)9.4 涵管制作 (117)9.5 管座及涵管安装 (117)9.6 盖板制作 (118)9.7 盖板安装 (118)9.8 箱涵浇筑 (119)9.9 拱涵浇(砌)筑 (119)9.10 倒虹吸竖井、集水井砌筑 (120)9.11 一字墙和八字墙 (121)9.12 锥坡 (121)9.13 顶入法施工的桥、涵 (121)10 隧道工程 (123)10.1 一般规定 (123)10.2 隧道总体 (123)10.3 明洞浇筑 (124)10.4 明洞防水层 (125)10.5 明洞回填 (126)10.6 洞身开挖 (126)10.7 (钢纤维)喷射混凝土支护 (127)10.8 锚杆支护 (128)10.9 钢筋网支护 (128)10.10 仰拱 (129)10.11 混凝土衬砌 (129)10.12 钢支撑支护 (130)10.13 衬砌钢筋 (131)10.14 防水层 (131)10.15 止水带 (132)10.16 排水 (132)10.17 超前锚杆 (133)10.18 超前钢管 (133)11 交通安全设施 (134)11.1 一般规定 (134)11.2 交通标志 (134)11.3 路面标线 (135)11.4 波形梁钢护栏 (136)11.5 混凝土护栏 (137)11.6 缆索护栏 (138)11.7 突起路标 (139)11.8 轮廓标 (140)11.9 防眩设施 (141)11.10 隔离栅和防落网 (141)12 环保工程 (143)12.1 一般规定 (143)12．2 砌块体声屏障 (143)12.3 金属结构声屏障 (144)12.4 中央分隔带绿化 (145)12.5 路侧绿化 (146)12.6 互通立交区绿化 (146)12.7 养护管理区、服务区绿化 (147)12.8 取、弃土场绿化 (148)附录A 单位、分部及分项工程的划分 (149)附录B 路基、路面压实度评定 (153)附录C 水泥混凝土弯拉强度评定 (154)附录D 水泥混凝土抗压强度评定 (155)附录E 喷射混凝土抗压强度评定 (156)附录F 水泥砂浆强度评定 (157)附录G 半刚性基层和底基层材料强度评定 (158)附录H 路面结构层厚度评定 (159)附录I 路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定 (160)附录J 工程质量检验评定用表 (161)附录K 路面横向力系数评定 (165)附录L 本规范用词说明 (166)1.0.1 目的为了加强公路工程质量管理，统一公路工程质量检验标准和评定标准，保证工程质量，制定本标准。
《公路工程质量检验评定标准》公路工程质量检验评定标准。
公路工程是国家经济建设的重要组成部分，其建设质量直接关系到人民群众的出行安全和交通效率。
因此，对公路工程的质量进行严格的检验评定是非常重要的。
本文将从材料选用、施工工艺、工程验收等方面，对公路工程质量检验评定标准进行详细阐述。
首先，材料选用是影响公路工程质量的关键因素之一。
在公路工程建设中，应严格按照国家相关标准和规定选用符合要求的材料。
对于水泥、沥青等建筑材料，应检验其质量指标是否符合国家标准，同时要注意材料的储存和保管，避免因材料质量问题导致工程质量不达标。
此外，在路面铺设过程中，也需要对沥青混凝土、碎石等材料进行抽检，确保其质量符合要求。
其次，施工工艺对公路工程质量同样至关重要。
在公路路基、路面、桥梁等施工过程中，应严格按照设计要求和施工工艺规范进行施工，确保施工质量。
尤其是在路面施工中，需要控制好摊铺温度、厚度和均匀性，确保路面平整、无裂缝、无坑洼，提高路面的耐久性和使用寿命。
此外，对于桥梁的建设，应严格按照设计要求和规范进行施工，确保桥梁的承载能力和安全性。
最后，工程验收是公路工程质量检验评定的最后一道程序。
在工程验收中，应对公路工程的各项指标进行全面检测，包括路面平整度、厚度、压实度、桥梁的承载能力等。
同时，还应对工程的设计文件、施工记录等进行审核，确保工程的质量符合国家相关标准和规定。
总之，公路工程质量检验评定标准是保障公路工程质量的重要手段，只有严格按照标准进行检验评定，才能确保公路工程的质量达标，为人民群众提供安全、高效的交通出行条件。
希望各相关部门和施工单位能够高度重视公路工程质量检验评定工作，确保公路工程质量的可持续发展。
公路工程质量验收评定标准(讲解)一、概述公路工程质量验收评定标准是评估公路工程质量是否达标的重要依据。
质量验收评定标准的制定对于保障公路工程建设质量、提高工程建设水平具有至关重要的意义。
本文将对公路工程质量验收评定标准进行详细的讲解。
二、验收内容1.基础验收–包括路基的填方、回填、压实等工序验收。
2.路面验收–对沥青路面、水泥混凝土路面等进行验收。
3.桥梁验收–对桥梁结构、防水、护栏等进行验收。
4.涵洞验收–包括涵洞结构、排水系统等的验收。
三、验收标准1.质量标准–具体规定工程在材料选用、施工工艺、质量控制等方面的要求。
2.工程量标准–规定工程的完成量是否符合设计要求。
3.验收标准–确定验收过程中所需的各项规定和程序。
四、验收程序1.申请验收–由施工单位提出验收请求。
2.验收准备–验收前进行相关资料准备和检查。
3.验收过程–审查施工记录、进行现场检查等。
4.验收结果–根据验收情况做出合格或不合格的评定。
五、验收标准的重要性公路工程质量验收评定标准的制定和执行，有利于提高工程建设质量，规范施工行为，保证道路的安全性和耐久性。
通过严格的验收标准，可以有效控制工程施工质量，提高道路的使用寿命，同时也有助于减少因工程质量问题所带来的安全隐患。
六、结论公路工程质量验收评定标准的制定和执行是保障工程质量、提高工程建设水平的重要措施。
只有严格按照标准进行验收，才能确保公路工程建设的质量达到规定的要求，为公众提供更加安全、便捷的道路交通服务。
同时，对于监督施工企业和监理单位的监管也起到了积极的促进作用。
公路工程质量评定标准
公路工程质量评定标准是指对公路工程质量进行评定和判定的依据和标准。
这些标准通常由相关部门和行业组织制定，以确保公路工程的质量达到一定的标准和要求。
公路工程质量评定标准通常包括以下几个方面：
1. 材料质量：包括道路基础材料、路面材料、桥梁材料等，要求材料的物理、化学性能符合规定的标准，并通过相应的实验和检测。
2. 施工工艺与方法：包括道路基础处理、路面施工、桥梁建设等工艺与方法，要求按照规定的施工工艺和方法进行施工，确保施工的质量和安全。
3. 施工质量控制：包括施工过程中的质量控制和检测，要求在施工过程中进行相应的质量检测和控制，确保施工质量符合规定的标准和要求。
4. 结构安全与稳定性：包括各种道路结构和桥梁的安全和稳定性，要求结构能够承受规定的荷载和使用条件，确保公路工程的安全性和可靠性。
5. 规范与标准：包括公路工程相关的技术规范和标准，要求施工和验收按照规定的技术规范和标准进行，确保工程质量符合规定的要求。
以上仅为一些常见的公路工程质量评定标准，具体的评定标准还会根据不同类型的公路工程和具体的施工要求而有所差异。
同时，评定标准的制定也需要考虑施工地区的地质条件、气候条件以及交通流量等因素。
公路工程质量检验评定标准
公路工程质量检验评定标准是指对公路工程建设过程中所涉及
的材料、施工工艺、工程质量等进行检验评定的标准。
公路工程的
质量直接关系到交通安全和工程使用寿命，因此质量检验评定标准
的制定和执行对于保障公路工程质量具有重要意义。
首先，公路工程质量检验评定标准应包括对材料的质量检验标准。
公路工程建设中所使用的材料包括水泥、沥青、砂石等，这些
材料的质量直接关系到公路工程的使用寿命和安全性。
因此，对这
些材料的质量检验标准应该严格执行，确保所使用的材料符合国家
标准和工程设计要求。
其次，公路工程质量检验评定标准还应包括对施工工艺的检验
标准。
公路工程建设中的施工工艺直接关系到工程的质量和安全。
例如，路基的夯实、路面的铺设、桥梁的施工等都需要严格按照标
准进行检验评定，确保施工工艺符合规范要求。
另外，公路工程质量检验评定标准还应包括对工程质量的检验
标准。
公路工程建设完成后，需要对工程质量进行全面的检验评定，确保工程质量符合设计要求和施工标准。
这包括对路面平整度、桥
梁结构强度、隧道安全等方面进行检验评定，以保障公路工程的质
量和安全。
总的来说，公路工程质量检验评定标准的制定和执行对于保障
公路工程质量具有重要意义。
只有严格执行质量检验评定标准，才
能确保公路工程的质量和安全。
希望相关部门能够加强对公路工程
质量检验评定标准的执行，为公路工程的质量和安全提供有力保障。
公路工程质量检验评定标准公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到人民群众的出行安全和经济发展。
因此，对公路工程的质量检验评定标准至关重要。
公路工程质量检验评定标准是指在公路工程建设过程中，对工程质量进行检验评定所遵循的标准规范，其目的是为了保障公路工程质量，确保工程建设符合国家标准和规定，达到安全、耐久、经济合理的要求。
首先，公路工程质量检验评定标准应包括工程材料的质量标准。
公路工程中使用的各种材料，如水泥、沥青、石料等，其质量直接关系到公路工程的使用寿命和安全性能。
因此，对这些材料的质量标准应当严格把关，确保其符合国家标准，达到公路工程建设的要求。
其次，公路工程质量检验评定标准还应包括工程施工质量标准。
公路工程施工过程中，施工单位应严格按照国家标准和规定进行施工，确保工程质量。
对于路基、路面、桥梁、隧道等不同部位的施工，都应有相应的质量检验评定标准，以保证工程质量达标。
此外，公路工程质量检验评定标准还应包括工程验收标准。
在公路工程建设完成后，应进行全面的工程验收，对工程质量进行评定。
工程验收标准应明确各项工程质量指标，如平整度、厚度、强度等，以确保工程质量符合要求。
最后，公路工程质量检验评定标准还应包括工程运营质量标准。
公路工程建设完成后，其运营质量直接关系到公路的安全性能和使用寿命。
因此，应建立健全的公路运营质量标准，对公路的日常维护、管理和安全进行评定，以保障公路的长期安全运营。
综上所述，公路工程质量检验评定标准是保障公路工程质量的重要手段，其内容应包括工程材料、施工质量、工程验收和工程运营等方面的标准规范。
只有严格遵循这些标准，才能确保公路工程的质量达标，为人民群众的出行安全和国家经济发展提供坚实的保障。
公路工程质量检验评定标准讲解***交通部2004年第25号公告发布***执行时间：2005年1月1日***共两册第一册土建工程标准代号：JTG F801/1－004第二册机电工程标准代号：JTG G80/2－2004主编单位：交通部公路科学研究所本讲主要内容一、《标准》修订的必要性二、新《标准》的主要特点三、各章节修改的主要内容四、《标准》执行有关事项第一部分、《标准》修订的必要性1、98《标准》分项工程缺项多，需要补充、完善；2、近年来，建设速度快，新结构、新技术、新工艺在公路建设中得到大量应用，需要制定新的质量标准；3、98《标准》采用规定分和合格分率计分方法，比较烦琐；4、98《标准》外观鉴定弹性较大，评定结果因人而异、随意性强，难以达到评判标准的一致，可操作性较差；5、原工程质量评分主要取决于交工验收分，出现重点工程间相互攀比高分，造成高分不一定能客观反映工程实际质量的现象；6、有关交通工程、环保工程方面的质量检验评定需要补充；7、与新出台的国家标准相衔接；特别是要与新的《公路工程峻（交）工验收办法》相适应。
《办法》对有关《标准》的应用，作出了下列一些主要新的规定：（1）《标准》仅用交工验收，不再用于竣工验收。
（2）交工验收时工程质量仅分合格和不合格。
竣工验收分不合格、合格和优良三级。
（3）考虑到竣工验收时，仍然按分数来评优，交工验收分要参与竣工验收的质量分，因此交工验收《标准》仍需要进行打分。
（4）《办法》规定按合格率来进行打分，则《标准》同样要采用合格率进行打分。
8、修订、更新不适当的条款、适应新形势下工程建设管理和提高操作性。
第二部分、新《标准》的主要特点1、使用范围有较大的变化仅用于交工验收使用对象增加了建设单位和检测机构增加了四级公路的检验评定去掉大、中修工程可参照执行条款2、章节设置及内容有较大的变化质量评定方法单独列为一章增加了很多分项工程增加了环保工程一章精简个别还不够成熟的内容3、质量评定体系有重大变化工程质量等级只分为合格、不合格取消了实测项目规定分，代之于“权值”引入了关键项目和极值的概念4、质量要求有所提高分项工程合格标准提高到75分(旧标准为70分)关键项目的实测合格率不得低于90％（表中带△标记的。
）检测值不得超过规定极值（单点控制）外观质量要求提高5、增强了可操作性6、工程划分也有些变化斜拉桥和悬索桥单独划分每座独立大桥、中桥为一个单位工程第三部分、各章节修改的主要内容第三章、工程质量评定各相关部门的责任施工单位自检监理单位独立抽检、签认、质量评定建设单位审定质量检测机构对工程质量进行检测评定质量监督机构对工程质量进行检测评定评定程序与原来相同1、按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定2、分项工程质量检测评定内容（1）、基本要求（2）实测项目（3）外观鉴定（4）质量保证资料分项工程合格条件：基本要求满足无严重的外观缺陷质量保证资料真实并基本齐全；关键项目实测合格率满足规定（90％或100％）；检测值不超过规定极值；评定分不小于75分。
不合格分项工程新《标准“评定为不合格的分项工程经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时。
按其复评分值的90％计算。
”98《标准》P4，第1.0.5.1条：“经质量监督部门检查评为不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但只可复评为合格。
”分部工程评分：按分项工程权值，采用加权平均值计算。
单位工程评分：按分部工程权值，采用加权平均值计算。
合同段工程评分：按单位工程评定分及投资额加权平均计算。
取消了单位工程优良率指标。
（各标段自己分析计算单位工程的报价。
）建设项目评分：按合同段工程评分及投资额加权平均计算。
第四章、路基土石方工程4．1一般规定1、路基压实度指标分高速公路、一级公路、二级公路和三四级公路三档。
2、只对按延米计的检查项目，才按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。
3、增加了服务区停车场、收费广场土方工程的压实度要求。
按土石方路基要求进行监控，以满足实际需要。
二、4．2土方路基1、重新表述路床填料的要求。
2、基本要求中增加了取土方面的规定。
3、路基压实度按三档设定。
其他项目仍维持原来的两档。
对于修建高级路面的三级公路，提出了较高的标准。
4、压实度检测频率改为按延米确定。
5、弯沉改为不大于设计要求值。
6、平整度检测频率改为测2处×10尺。
三、4．4软土地基处理增加了软土地基观测要求《标准》基本要求第8条：“软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等作出必要的调整。
”路堤沉降速率是软土地基路基施工的一项行之有效的重要监控指标，故新增此规定。
第五章、排水工程一、一般规定增加5.1.4条“路面拦水带纳入路缘石分项工程，排水基层可按照第7章标准进行评定。
增加5.1.7条“钢筋混凝土构件包含钢筋加工及安装分项工程，预应力混凝土构件包含预应力钢筋加工及张拉分项工程。
”增加5.2关节预制。
二、 5.3管道基础及管道安装基本要求规定“管材不得有裂缝、破损。
”基本要求4：“管径大于750mm时应在管内作整圈勾缝。
”实测项目中管轴线偏位、管内底高程质量标准有提高。
管座增加了相邻管内底错口实测项目外观鉴定增加第3条“抹带接口表面应光洁密实，不得有间断和裂缝、空鼓。
不符合要求时，每处减1－2分。
”三、土沟及浆砌排水沟增加土沟沟底高程控制，去掉了沟底纵坡浆砌排水沟沟底高程质量标准提高。
第六章、挡土墙、防护及其他砌石工程新增加下列工程悬臂式和扶臂式挡土墙锚杆、锚定板和加筋土挡土墙桩板式挡土墙墙背填土抗滑柱6．2砌体挡土墙：增加了一个实测项目“竖直度或坡度”，其他基本不变。
第七章、路面工程1、增加了设计和合同文件提高了技术要求的二级公路检验评定规定2、平整度直接按合格率计算。
平整度合格率按100米输出结果或尺数计算。
平整度规定值是指交工验收时应达到的平整度要求。
3、增加了路面表层渗水系数检测要求渗水系数宜在路面成型后立即测定。
4、增加了透层油要求透入深度不小于5mm。
不得使用透入能力差的材料做透层油。
5、材料配比控制，增加了监理单位资料的检查。
二、7．2水泥混凝土面层1、平整度要求有提高指标高速、一级公路一般公路B 1.2(1.5) 2.0(2.5)IRI 2.0(2.5) 3.2(4.2)2、构造深度规定值设置了上限高速公路、一级公路一般路段：不小于0.7且不大于1.1；特殊路段：不小于0.8且不大于1.2;98《标准》为0.8一般公路一般路段：不小于0.5且不大于1.0;特殊路段：不小于0.6且不大于1.1；98《标准》0.6三、7．3沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层基本要求增加了沥青混合料指标的检验要求标准密度确定方法有所改变实际测项目增加了渗水系数项目压实度规定值不再区分公路等级沥青面层厚度检查频率减少改为双车道每200米1处。
98《标准》每200米，每车道1处，减少了一半。
中线偏位、纵断高程指标有所放宽。
四、7.7水泥稳定粒料基层、底基层1、基本要求中增加了延时时间的规定。
第5条“从加水拌和至碾压终了的时间不应超过3－4h，并应短于水泥的终凝时间。
”3、强度规定值符合设计要求第八章桥梁工程1、增加了厂制钢结构产品及其防护的质量标准2、钢筋混凝土或预应力混凝土构件3、包括施工各阶段的评定4、对施工设施的要求5、中桥每座为一个单位工程6、删除了基础及下部构造工程划分7、删除了质量评定内容一、8.2桥梁总体1、在基本要求中，规定了“特大跨径桥梁或结构复杂的桥梁，必要时应进行荷载试验”。
2、桥面中线偏位允许偏差由原10mm放宽至20mm，明确了桥头高程衔接的检查方法（原来水准仪测量）。
3、外观鉴定中去掉了“车辆通过桥头搭板时不存在跳车现象。
”4、外观鉴定中增加了栏杆、灯柱、缘石等的线形对桥面景观影响的外观减分。
二、8.3.1钢筋加工及安装1、基本要求增加了“钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。
”的规定。
2、基本要求增加了“受力钢筋应平直，表面不得由裂纹及其他损伤。
”的规定。
3、表8.3.1-1实测项目（2）“箍筋、横向水平钢筋和螺旋间距”，其允许偏差改为±10mm。
4、表8.3.1-2钢筋网实测项目（3）“对角线差”其允许偏差改为15mm。
5、表8.3.1-5预制桩钢筋安装实测项目（2）：“箍筋、螺旋筋间距”，其允许偏差改为±10mm。
6、外观鉴定扣分幅度减少。
三、8.3.2预应力筋加二和张拉1、增加了张拉或放张的强度和龄期要求。
2、对预应力孔道压浆的水泥浆提出了更严格的要求。
3、进一步强调锚、夹具的检验要求。
基本要求第9条，…按施工技术规范的要求，经检验合格后方可使用。
4、基本要求增加了第12条“按设计要求浇筑封锚混凝土”。
5、实测项目与外观鉴定，没有大的变化。
四、8.4砌体对个别的允许偏差进行调整表8.4.2.2墩、台身砌体第2项轴线偏位，由原来10mm调整为20mm。
8.4.3.2拱圈砌体基本要求增加了第3条“拱圈的辐射缝应垂直于拱轴线，辐射缝两侧相邻两行拱石的砌缝应互相错开，错开距离不应小于100mm”，这是按照施工规范的要求而增加的，适合拱以受压力为主的受力特征。
表8.4.3.2拱圈砌体第5项“内弧线偏离设计弧线“增加了极值要求，以限制拱腹四分点的反向偏差过大，避免拱轴反对称变位的不利受力情况或反对称失稳。
五、8.5.2钻孔灌注桩1、孔深及孔径改为实测项目2、基本要求中删去“钢筋笼不得上浮”的规定。
（实测项目有反映）。
3、删去了原基本要求第6条“桩的无损检测结果须经设计单位确认”条文。
因为由具备相应资质的专业单位检测，不需要其他单位确认。
4、对桩的无破损检测，表述稍有变化。
5、在排架桩桩位增加了极值要求（100mm）。
6、明确了钢筋骨架底面高程的检测方法。
7、外观鉴定中删去了“需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合设计要求。
五、8.5.10大体积混凝土结构原称大体积的构件，现改为大体积混凝土结构。
因为大体积混凝土结构主要是大型基础、承台或者锚碇等，故列入基础一节。
特别强调了“必须采取措施控制水化热引起混凝土内最高温度及内外温差在允许范围内，防止也是现温度裂缝。
”施工技术规范规定了混凝土内的最高温度及内外温差的控制值，施工时应严格执行。
六、8.6墩、台身和盖梁1、在墩、台身浇筑或安装3个表中，都增加了节段间错台允许偏差3或5mm的规定。
是考虑施工阶段评定而增加的。
2、在墩、台身浇筑实测项目中，删去了原来支座位置，以顶面高程替代支座处顶面高程，其允许偏差部分桥型都为10mm。
原来标准按简支梁、连续梁、双支座连续梁不同的允许偏差。
