重庆桥梁建设技术的发展-ppt课件
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第一节重庆菜园坝长江大桥一、简介重庆菜园坝长江大桥地处重庆市主城区,北接渝中区菜园坝和中山三路,南接南岸区南坪地区,是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥。
菜园坝长江大桥于2003年2月5日正式开工,在2007年10月29日建成通车。
重庆菜园坝长江大桥主桥采用预应力混凝土Y形刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构,为特大公轨两用无推力式钢箱中承系杆拱桥,也是典型的混合式桥梁,这种结构形式不仅在我国绝无仅有,而且在世界桥梁中也具有独特的地位。
全桥跨径为88m+102m+420m+102m+88m,总长800m,其主跨跨度居世界系杆拱桥之首。
主桥设六线行车道、双线城市轻轨、双侧人行道。
六车道及双侧人行道设在上层正交异性板体系桥面,双线轻轨设在下层纵横梁体系,构成双层特大公轨两用桥。
图2 菜园坝长江大桥实景二、设计计术标准与设计荷载菜园坝长江大桥主桥主要设计技术标准如下:(1)设计基准年限:100年;(2)道路等级:I级;(3)行车速度:公路车辆v=60km/h;轨道交通v'=75km/h;通行能力50000辆/日;(4)桥面宽度:桥面净宽B=2.5+12.25+1.0+12.25+2.5=30.5m;轨道交通下层通行,净宽B'=8.6m;(5)桥面纵坡、横坡:桥面纵坡O.59%,桥面横坡2%;(6)道路净空高度:>5m;(7)设计洪水频率:l/300:(8)设计通航净空:设计最高通航水位为189.33m;通航净空三峡工程蓄水前不小于385m 三峡工程蓄水后不小于375m;(9)荷载标准:可变荷载:汽车荷载:城A级;轨道交通荷载:跨座式单轨列车352t;人群荷载:2.4kN/m2;设计风速:桥位区地面以上20m高度处,频率1%的10分钟平均风速为26.7m/s;温度效应:桥址处平均温度18.3℃,结构设计合拢温度为18-35 ℃;钢结构体系升温24.2℃,体系降温36.8℃;混凝土结构体系升温10.60℃,体系降温12.6℃;偶然荷载:地震荷载:地震基本烈度为Ⅵ度,结构物按Ⅶ度设防;船舶撞击力:按国家I一(2)级航道进行设计,刚构基础横桥向(顺水流)采用1400KN,顺桥向采用1100KN春播撞击力进行验算。
重庆建设工程技术经济指标1. 引言作为中国内地重要的城市之一,重庆一直以来都在积极发展建设工程,以推动经济增长和提升居民生活质量。
本文将介绍重庆建设工程的技术经济指标,以帮助了解该城市的建设情况和未来发展方向。
2. 工程规模指标重庆市的建设工程规模庞大,表现在以下几个方面:- 建筑面积:重庆市在建筑和住宅建设方面拥有广阔的发展空间,工程规模呈逐年增长趋势。
- 地下工程面积:随着城市化进程的推进,重庆市地下工程面积也在不断扩大,如地铁、地下停车场等。
- 高空建筑和桥梁:重庆市著名的特点是山城地形,因此需要建设大量高空建筑和桥梁,以便连接山区和主城区。
3. 技术指标重庆市建设工程的技术指标一直处于较高水平,体现在以下方面:- 绿色建筑:重庆市致力于推动低碳环保的绿色建筑,通过采用节能技术和可再生能源,减少对环境的损害,提高可持续发展性。
- 智能化建设:为了提高生产效率和便利居民生活,重庆市在建设工程中广泛应用智能化技术,如智能交通系统、智能家居等。
- 建筑安全:重庆市注重建筑安全,加强施工过程的监管和质量控制,确保建筑物能够在自然灾害和其他不可预见因素下保持稳定。
4. 经济效益指标重庆市建设工程的经济效益也非常显著,主要表现在以下几个方面:- 就业机会:建设工程的规模扩大,为重庆市提供了大量的就业机会,帮助改善居民生活水平。
- 经济增长:建设工程的投资和运营对重庆市经济增长起到重要推动作用,为城市的经济发展做出贡献。
- 增加税收:建设工程带来了相关行业的发展,并为重庆市增加了一定的税收收入。
5. 结论重庆市建设工程的技术经济指标反映了该城市在建设领域的发展情况和努力。
通过不断提高工程规模、引入先进技术和追求可持续发展,重庆市在经济和社会方面取得了显著成就。
未来,重庆市将继续加大建设工程的力度,进一步推动城市的发展,为居民创造更好的生活环境。