币式单程票发售模块技术手册

自动售检票系统非接触代币式IC卡单程票技术标准GDY/QW-JG-SP-XX.091 前言本标准制定的目的是规范自动售检票系统的非接触代币式集成电路（IC）卡单程票的技术标准，为车票日常采购验交提供校验依据。

本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部通号中心。

本标准主要起草人：本标准版本号为第1版、第0次修订。

本标准XXXX年XX月XX日首次发布。

本标准从XXXX年XX月XX日起实施。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部通号中心提出。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会归口。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部通号中心负责解释。

2 范围本标准适用于广州市地下铁道总公司（以下简称广州地铁）对自动售检票（以下简称AFC）非接触代币式集成电路单程票的采购验交。

3 术语3.1 自动售检票系统 automatic fare collection system（AFC）基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现自动售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。

3.2 无触点集成电路卡 contact-less integrated circuit card卡的内部嵌装集成电路及天线，以非接触方式与外部专用读写器进行耦合操作的集成电路卡。

3.3 单程票 single journey ticket不具有充值功能，一次性使用的车票。

3.4 应用文件 Application file按照一定的数据格式产生的具有不同功能的数据文件。

3.5 读写器 Reader可与IC卡进行数据交换的终端设备。

3.6 安全存取模块 secure access module（SAM）一种能够提供必要的安全机制以防外界对终端所储存或处理的安全数据进行非法攻击的硬件加密模块。

3.7 编码分拣机 encoder and sorter用于车票编码和分拣的设备。

3.8 自动检票机 automatic gate machine（AGM）对车票进行检验和处理，放行或阻挡乘客出入付费区的设备。

币式单程票发售模块技术手册一、引言币式单程票发售模块是一种在公共交通系统中用于出售单程车票的自动化设备。

该模块采用现代化技术，旨在提供快速、安全和便捷的车票发售服务。

本手册将介绍币式单程票发售模块的安装、配置、操作和维护。

二、安装币式单程票发售模块安装需考虑以下几个方面：1. 安装位置：模块应安装在交通枢纽、车站或其他适当位置，以方便乘客顺利购买车票。

2. 电源接入：模块需接入稳定的电源，并确保电气设备符合相关安全标准。

3. 网络连接：模块需要与后台系统进行通信，确保网络连接畅通。

4. 安全措施：为保障模块的安全使用，需采取适当的安全措施，如防护罩、监控设备等。

三、配置币式单程票发售模块的配置包括以下几个方面：1. 币种配置：根据地区的货币类型，设置相应的币种。

模块应支持多种币种的识别和接收。

2. 票价设置：根据实际情况，设置不同路线/站点的票价。

模块应能根据设定好的票价自动计算并显示。

3. 外观定制：根据需求，可以定制模块的外观设计，如颜色、字体、图标等。

四、操作币式单程票发售模块提供简单易用的操作界面，乘客只需按照提示进行操作即可完成购票流程：1. 选择目的地：乘客通过触摸屏或按钮选择目的地，系统将显示相关票价和行程信息。

2. 插入硬币：乘客将相应数量的硬币插入模块中，模块将自动识别并计算票价。

如果硬币数量不足，模块将退还硬币并提示补足金额。

3. 发放车票：完成支付后，模块将自动打印并发放单程车票给乘客。

五、维护为保证币式单程票发售模块的正常运行，需要定期进行维护和保养：1. 清洁：定期清洁模块内部和外部，确保读卡器、打印机等零部件的正常工作。

2. 故障排除：如果模块出现故障，在进行修理之前，应确认问题所在并按照相关指南进行操作。

3. 软件升级：随着技术的不断进步，模块的软件可能需要定期升级，以提供更好的功能和性能。

六、安全注意事项在使用币式单程票发售模块时，请注意以下安全事项：1. 防护措施：确保模块周围有适当的安全防护措施，以防止损坏或盗窃。

自动售票机设备硬件技术规格书*****************公司文件修订记录：版本号生成日期作者修订内容V1.0 2007-04-07 首次发布目录1.1 自动售票机 (1)1.1.1设备外形与结构.............................................................................. 错误!未定义书签。

1.1.2自动售票机构成 (1)1.1.3设备技术规格 (3)1.1.4设备功能规格 (4)1.1.5设备部件规格 (7)1.1.6设备工程接口 (19)1.1 自动售票机自动售票机安装在车站的非付费区，提供乘客自助购买单程票，可接受硬币、纸币和储值票购买单程票。

自动售票机具有硬币找零和储值票充值功能，具有触摸屏、乘客显示器及运行状态显示器，用于显示轨道交通线路、票价、投入钱币金额及设备运行状态等信息。

1.1.1 自动售票机构成自动售票机构成一览表序号部件名称规格描述1 主控单元工控机待定硬盘80GB或以上内存256M或以上CPU 主频1.7GHz或以上2 乘客触摸屏19英寸红外触摸屏3 乘客显示器19英寸高亮TFT-LCD4 运行状态显示器LED显示屏，2×10个汉字5 硬币模块接收/找零1元缓存器容量20枚硬币缓存找零箱容量200枚/箱，2箱备用找零箱容量1000枚/箱，2箱6 硬币钱箱容量2000枚硬币，1箱，电子ID7 硬币补充箱容量1000枚硬币/箱，2箱，电子ID8 纸币模块接受币种：13种（4方向）识别速度：＜2秒/张纸币检测准确率：≥99.99%纸币暂存器容量：15张，可“原币奉还”9 纸币钱箱容量1000张,双锁,电子ID10 单程票发售模块可发售2种单程票车票处理速度：≤1秒/张11 储票箱1000张/箱（卡厚0.5mm），共2箱具有机械锁、电子ID12 废票箱300张/箱（卡厚0.5mm），共1箱13 读写器及天线型号：MTRW150014 维护面板 6.5寸TFT液晶显示，5X5按键。

DB 天津市工程建设标准DB/X XXX－2009 J XXXXX－2009城市轨道交通代币式单程票（TOKEN）技术标准Technical Standard for Single JourneyTicket (TOKEN) of urban rail transit2009-X-X发布2009-X-X实施天津市城乡建设和交通委员会天津市工程建设标准城市轨道交通代币式单程票（TOKEN）技术标准Technical Standard for Single JourneyTicket (TOKEN) of urban rail transitDB/X XXX－2009J XXXXX －2009主编单位：天津市建设信息技术服务中心批准部门：天津市城乡建设和交通委员会施行日期：2009年XX月XX日2009 天津天津市城乡建设和交通委员会建科教﹝2009﹞XX号（单程票发布公告）本标准根据天津城市轨道交通线路网络化发展的客观需求，由天津市城乡建设和交通委员会主管，天津市建设信息技术服务中心主编，天津市地下铁道集团有限公司、天津滨海快速交通发展有限公司、天津城市一卡通有限公司、广州地铁设计研究院有限公司等组织联合起草。

本标准主要包括总则、术语和缩略语、技术要求、试验方法、应用文件、检验规则和附录等。

本标准在执行过程中有何意见和建议，请及时告知天津市建设信息技术服务中心（地址：天津市和平区南京路131号；邮编300051），以供标准修订时参考。

主编单位：天津市建设信息技术服务中心参编单位：天津市地下铁道集团有限公司天津滨海快速交通发展有限公司天津城市一卡通有限公司广州地铁设计研究院有限公司主要起草人员：主要审查人员：1 总则 (1)2 术语和缩略语 (2)2.1 术语 (2)2.2 缩略语 (4)3 技术要求 (5)3.1 物理特性 (5)3.2 射频功率和信号接口 (7)3.3 初始化和防冲突 (8)3.4 传输协议 (9)3.5 其他应用要求 (10)4 试验方法 (11)4.1 一般规定 (11)4.2 物理特性试验 (12)4.3 射频功率和信号接口试验 (14)4.4 初始化和防冲突试验 (15)4.5 传输协议试验 (16)4.6 其他应用要求试验 (17)5 应用文件 (18)5.1 应用文件结构 (18)5.2 核心算法 (21)6 检测规则 (22)6.1 检测分类 (22)6.2 检测要求 (24)附录A TOKEN与读卡器的交易流程 (26)A.1 初始化流程 (26)A.2 发售流程 (28)A.3 入闸流程 (29)A.4 出闸流程 (30)A.5 更新流程 (32)A.6 退票流程 (33)A.7 分析流程 (34)本标准用词说明 (35)引用的标准 (36)条文说明 (367)1 General Principles (1)2 Terms and Brieviary (2)2.1 Terms (2)2.2 Brieviary (4)3 Technological Requirements (5)3.1 Physical Characteristics (5)3.2 Radio frequency Power and Signal Interface (7)3.3 Initialization and Anti-conflict (8)3.4 Transmission Protocols (9)3.5 Other Application Requirements (10)4 Test Methods (11)4.1 General Regulation Test (11)4.2 Physical Characteristics Test (12)4.3 Radio frequency Power and Signal Interface Test (14)4.4 Initialization and Anti-conflict Test (15)4.5 Transmission Protocols Test (16)4.6 Other Application Requirements Test (17)5 Application File (18)5.1 Structure of Application Files (18)5.2 Core Arithmetic (21)6 Inspection Rules (22)6.1 Inspection of TOKEN Classification (22)6.2 Conformity Judgment of lot Inspection Requiremrnts (24)Appendix A Trading Flow (26)A.1 Initialize Flow (26)A.2 Sale Flow (28)A.3 Entry Flow (29)A.4 Exit Flow (30)A.5 Update Flow (32)A.6 Refund Flow (33)A.7 Analyze Flow (34)Terminological Explication (35)Quoted Criterion (36)Specification of Term (37)1.0.1本标准是为了规范天津市轨道交通代币式单程票（TOKEN）技术标准，实现天津市轨道交通“一票通”而制定。

自动售票机1．系统组成自动售票机（简称T VM）硬件系统主要由以下模块组成：✧主控单元✧纸币处理模块✧硬币处理模块✧单程票处理模块✧乘客显示器✧触摸屏✧机顶显示器✧后台维护终端✧电源模块2．外观图、系统接线图2.1. 外观图后门发射sensor 5V下柜风扇1 24V维修插座电源箱2输出2 输出1后台终端12VUSB2音频输出 功放盒 12V喇叭左/右COM1 触摸屏 12VI/O 扩展板 12VCOM2COM5 硬币闸门 24V COM6 Mei 机芯 24V COM4 硬币模块12V 、24V COM8票卡发售模块 XS9XS3 XS11以太网 COM9 Token 读卡器 VGA运营状态显示器XS7 COM3XS4XS1 5V 、 12V 、24V 11 XS6 XS7XS9 LCD 显示器12VXS1 5V 、12V 、24V XS5电输 出2 源箱2 输 出 1直流分线板2网络接口（RJ45对外）后门接收Sensor纸币口指示灯 IBP 控制板左边人体接近感应器右边人体接近感应器 UPS开关盒三路线排1一进二出接线排AC 220V （对外）漏电保护开关IN1Out1 Out2Out3Out6 Out7 IN2下柜风扇224V上柜风扇 24V 信号连线2.2. 接线图报警器 出币口照明灯3．各部件功能简介3.1. 供电系统描述整机采用交流 220V 50Hz 供电，外接总电源是通过不间断电源到开关盒，再由开关盒到电源箱、工控 机等。

3.1.1. 交流供电系统配有电源开关盒和两个电源箱，在电源开关盒内，整机设一总开关，并设保险丝，为了增加交流电源扩 展性，在开关盒前端有两个交流插座，一个为三芯直插，一个为三芯斜插。

为了提高交流电质量，电源开关 盒内设有电源滤波器，为避免开机浪涌电流太大，电源开关盒内设有延时开关，使设备依次上电，所有模块 均与地线连接。

3.1.2. 直流供电系统除交流供电系统外，其他模块的电源都是由直流电源模块来提供。

AFC专业设备操作培训指南1.ATVM各模块功能ATVM主要包含以下模块：外显示屏、内显示屏、工控机、纸币识别器、纸币找零器、硬币识别器、硬币补币漏斗、硬币找零器、硬币回收箱、单程票〔Token〕出票模块、凭条打印机、UPS。

(1)纸币识别器：识别纸币。

(2)纸币找零器：找出纸币。

(3)硬币识别器：识别硬币。

(4)硬币补币漏斗：为硬币找零器补充找零硬币。

(5)硬币找零器：找出硬币。

(6)硬币回收箱：回收多余的硬币。

(7)单程票出票模块：发行单程票。

(8)凭条打印机：打印凭条。

(9)UPS：为ATVM提供电能。

2.ATVM钥匙识别(1)AT钥匙，用于打开ATVM下门。

(2)C1钥匙，用于打开纸币找零器前盖。

(3)C2钥匙，用于打开硬币回收箱后锁。

(4)C3钥匙，用于打开硬币找零箱。

(5)B钥匙，用于打开硬币回收箱前锁。

(6)A钥匙，用于打开纸币回收箱后锁。

(7)钱箱钥匙，用于打开纸币回收箱前锁。

(8)工控机钥匙，用于打开工控机前门。

3.ATVM开关机操作(1)开机a)使用AT钥匙打开下门；b)按动UPS黑色按键，启动UPS；c)打开工控机前盖；d)向上拨动黑色开机开关，启开工控机；e)关闭下门并锁上。

注：部分ATVM设定为上电自动启动，所以c)步以后视设备而定。

(2)关机a)使用职工卡登录售票系统；b)使用AT钥匙打开下门；c)打开前盖并支撑上支撑支架；d)单击“设备维护菜单”按钮〔快捷键：F11〕；e)单击“系统停止”按钮〔快捷键：F4〕；f)等待系统完全关闭；g)按动UPS黑色按键，关闭UPS。

h)关闭下门并锁上。

(3)重新启动a)使用职工卡登录售票系统；b)使用AT钥匙打开下门；c)打开前盖并支撑上支撑支架；d)单击“设备维护菜单”按钮〔快捷键：F11〕；e)单击“系统重启”按钮〔快捷键：F3〕；f)关闭下门并锁上。

(4)死机重新启动a)使用AT钥匙打开下门；b)按动UPS黑色按键，关闭UPS；c)等待约1分钟后；d)执行开机操作。

一、实习背景随着我国经济的快速发展，铁路运输业作为国民经济的重要支柱，其业务量逐年攀升。

为了提高铁路售票效率，降低旅客排队等候时间，我国铁路部门积极引入信息化技术，开发了一系列智能化售票系统。

本人在本次实习中，有幸参与了单程票发售模块的开发工作，以下是实习报告的详细内容。

二、实习单位及岗位实习单位：XX铁路局信息技术部实习岗位：软件开发工程师三、实习内容1. 单程票发售模块概述单程票发售模块是铁路售票系统的重要组成部分，主要负责处理旅客购买单程车票的业务。

该模块主要包括以下几个功能：（1）车票查询：旅客可通过输入出发地、目的地、出发日期等信息，查询符合条件的车次信息。

（2）车票预订：旅客选择合适的车次后，可进行车票预订。

（3）车票支付：旅客完成车票预订后，可选择多种支付方式进行支付。

（4）车票出票：支付成功后，系统自动生成车票信息，并打印车票。

2. 实习过程（1）需求分析在实习初期，我首先对单程票发售模块的需求进行了详细分析。

通过与项目组其他成员的讨论，明确了模块的功能需求、性能需求、安全需求等。

（2）技术选型根据需求分析结果，我们选择了Java作为开发语言，MySQL作为数据库，以及Spring框架、MyBatis等常用技术。

（3）模块设计在模块设计阶段，我主要负责车票查询、预订、支付等功能的设计。

具体如下：a. 车票查询：设计了一个基于Layui的页面，用于展示车次信息。

同时，编写了相应的后端接口，实现车次信息的查询。

b. 车票预订：设计了预订页面，包括车次信息、座位信息、旅客信息等。

同时，编写了预订接口，实现车票预订功能。

c. 车票支付：设计了支付页面，包括支付方式、支付金额等信息。

同时，编写了支付接口，实现车票支付功能。

（4）编码实现在编码实现阶段，我按照设计文档，完成了单程票发售模块的编码工作。

在编码过程中，我遵循了代码规范，保证了代码的质量。

（5）测试与优化在模块开发完成后，我进行了功能测试、性能测试、安全测试等，确保模块的稳定性和可靠性。

电子票务系统开发技术手册一、介绍电子票务系统是一种基于互联网的票务管理系统。

本技术手册旨在向开发人员提供详细的开发指南和技术要求，以便他们能够顺利开发和实施电子票务系统。

二、系统架构电子票务系统由以下几个关键模块组成：1. 用户管理模块：负责用户信息的注册、登录及个人信息管理。

2. 购票模块：提供在线购票功能，包括座位选择、价格计算和支付。

3. 电子票生成模块：根据用户购票信息生成相应的电子票，并发送至用户邮箱或短信。

4. 票务管理模块：用于管理票务信息，包括演出/活动信息的发布、票务库存管理、退改签等。

5. 数据统计分析模块：用于统计分析销售数据，生成报表和图表，供管理人员参考。

三、开发环境要求为了保证开发的顺利进行，开发人员需要满足以下环境要求：1. 操作系统：Windows、Linux或Mac OS X。

2. 开发工具：常用的开发工具如Eclipse、IntelliJ IDEA等。

3. 开发语言：根据具体需求选择适合的开发语言，如Java、PHP、Python等。

4. 数据库：选择可靠的数据库管理系统，如MySQL、Oracle等。

5. 网络环境：确保开发人员有稳定的网络连接，方便获取相关资料和调试系统。

四、系统功能需求电子票务系统的主要功能需求如下：1. 用户注册与登录：用户可以通过注册账号并登录系统，享受更多的服务。

2. 电子票购买：用户可以在线选择演出/活动，并购买相应的电子票。

3. 座位选择：用户可以根据实时座位图选择自己喜欢的座位。

4. 价格计算：系统能够根据用户选择的座位和数量进行价格计算。

5. 支付功能：提供多种支付方式，确保交易安全和便捷。

6. 电子票生成：根据用户购票信息自动生成电子票，发送至用户邮箱或短信。

7. 票务查询：用户可以通过系统查询自己购买的票务信息和订单状态。

8. 票务退改签：提供相应的退票、改签功能，根据系统规定进行操作。

9. 统计分析：系统能够统计分析销售数据，生成报表和图表，供管理人员参考。

硬币模块高见泽-合肥地铁L2MEI纸币BNR4-21S技方案-投标专用新55TVM纸币模块技术方案根据AFC系统设备招标用户需求书的要求，我们提供纸币模块是MEI品牌的用于自动售票机的是BNR4-21S纸币循环找零模块；所选用产品的业绩和规格型号如下：◆BNR4纸币模块的业绩MEI的BNR4纸币循环找零模块已经在国内城市轨道交通领域有重庆、昆明和天津共有8条线的开通使用业绩数量大约1250台（统计截止到2012年12月底），其中：重庆地铁1号线、重庆地铁3号线投入运营使用已经超过3年。

◆产品的名称和型号1)TVM选用序号名称型号单位说明1 纸币循环找零模零BNR4-21S 1套整机的型号采用主机（识别器）相同的型号。

包含以下4项**主模块BNR MM B3-UB 1个识别器（面板为灰色）1个**S钱箱CBS-M100-M_spare 1个容量为：600张**补币箱LC-M100_spare 1个容量为：250张**循环找零箱RE-M101_spare 2个可实现最多4种纸币循环找零，每1个循环箱对应的循环鼓容量分别为：30张/鼓，60张/鼓（2个循环箱总共可循环容量为180张）BNR4-21S纸币循环找零模块一、BNR4-21S纸币循环找零模块的组成纸币模块是用于纸币接收的专用设备，是广泛应用于自助设备中的一个部件。

如：地铁线路中的自动售票机、自动充值机等。

MEI公司的BNR4-21S纸币处理模块是配置最全的纸币循环找零模块。

该模块由纸币接收部分、纸币回收钱箱、补币箱和2组纸币循环找零器共五部分分构成。

其中，每组循环找零器有2个循环鼓。

纸币模块正面图片纸币模块各部分示意1. 纸币模块各部分说明标配塑胶面板（灰色）塑胶面板（黑色）金属面板（收费定制）1) 纸币接收——入币口①接收面值1,2,5,10,20,50,100新版和旧版人民币? 对于不能识别的纸币，验钞后由入币口直接退出 ? 15张纸币的暂存功能默认为塑胶口黑色，金属的入币口需单独收费 2) 纸币找零——找零口②整齐叠放找给乘客优化的找零算法，例如：找零18元给乘客，找零为10元1张+ 5元1张+1元3张找零速度：找5张纸币用时约为7秒1 324 5 53)钱箱——③纸币钱箱图片纸币钱箱内部图片压入式整齐叠放，600张容量；（说明：如果选用1200张容量的钱箱，要减少一组循环找零器或不要补币箱）具有安全锁供财务人员单独打开4)补币箱——④存放单一面额纸币，容量250张在相应面额循环鼓上纸币数量不足时予以补充也可用于直接找零补币时，纸币经过主模块验钞然后进入循环鼓，避免不能识别纸币找给乘客（对于不能识别的纸币直接压入钱箱并汇报主机）?具有自动补币功能，当循环鼓中的纸币数量低于参数值时，补币箱内的纸币能够自动进行补币，同时不影响自动售票机的正常工作。