【施工工艺】地铁车站明挖法盖挖幻灯片

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地铁车站施工PPT课件

3、基坑开挖过程中，加强对基坑周边环境的监控量测，做到信息化指导现场施工。
三、土方开挖及支撑体系施工
二三、、围土护方结开构挖施及工支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
四、结构防水施工
四、结构防水施工
地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”，采用钢筋砼结构自防水体系，以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性；以施工缝、变形缝等接缝和穿墙管、预埋件、预留孔等节点构造防水为重点。结构自防水主要表现为结构顶板、底板、侧墙等迎土部位采用抗渗混凝土；辅助防水采用结构外侧附加全包柔性防水层。
三、土方开挖及支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
1、基坑开挖施工前，先进行降止水，保证水位降至基坑开挖面以下2m，确保基坑开挖施工无水作业。
2、基坑开挖时采用“分层、分段、放坡开挖、先撑后挖” 。横向先开挖中间土体，后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2.5米，每层开挖完成后及时进行钢支撑支护，保证土体稳定。
（4）易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦设计或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成重大人员伤亡和灾害。
钢护筒、导墙
混凝土钻孔灌注桩、地下连续墙
开挖上部土方
浇筑第一道砼支撑
施工墙顶冠梁及挡土墙
先撑后挖，开挖至明挖基底
第一道支撑第二道支撑第三道支撑
地铁车站明挖施工概述支护结构施工
土方开挖及支撑体系施工结构防水施工
主体结构及附属结构施工
一、地铁车站明挖施工概述
一、明挖施工概述
地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质基坑)，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、混凝土和钢结构支撑。

地铁施工方法介绍(课堂PPT)

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24
6.浅埋暗挖法
浅埋暗挖法是一项边开挖边浇注的施工技术。原理：利用土层在开挖过程中短时间的自稳
能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，
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浅埋暗挖法又称矿山法，是中国人自己创造的适合中国国情的一种隧道修建方法。
该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，针对中国的具体工程条件开发出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法
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顶管法施工工艺
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4.沉管法
定义：沉管法是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。
优点：沉管隧道对地基要求较低，特别适用于软土地基、河床或海岸较浅，易于水上疏浚设施进行基槽开外的工程特点。
适用范围：适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径
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优势与技术特点
优势：不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。浅埋暗挖法省去了许多报批、拆迁、掘路等程序，现被施工单位普遍采纳。
技术特点：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测
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22
我国盾构技术的进步
掌握了盾构机的选型和配套技术。掌握了盾构隧道的设计和结构计算技术以及
防水技术。掌握了盾构掘进控制技术，掌握了盾构掘进
控制技术。掌握了不同地质条件和复杂环境条件下的施
工及相关的施工技术。
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随着盾构法研究的深入、工程应用的增多，盾构法施工技术以及盾构机修造配套技术也得到了发展提高。例如：上海地铁隧道基本全部采用盾构法修建。

[PPT]地铁明挖车站(风井)施工工艺69页

泥浆池
聚丙烯酰胺
氢氧化钠
氢氧化钠
浆液配比：氢氧化钠和聚丙烯酰胺按1:1比例添加。混合后的液体与水的比例为2%。具体情况视土质情况而定。
氢氧化钠：白色半透明，结晶状固体。其水溶液有涩味和滑腻感。水溶性化学物质。
聚丙烯酰胺：为水溶性高分子聚合物，不溶于大多数的有机溶剂，具有良好的絮凝性。白色粉末或者小颗粒状物。
首先将氢氧化钠溶于水中，再把聚丙烯酰胺倒入含氢氧化钠毒的水溶液中，通过一定的化学交联形成水凝胶，从而满足现场的施工。
聚丙烯酰胺
泥浆配置时应注意控制三个方面
A:控制泥浆液面：据规范要求控制护筒内液面标高高于河水面1m多，由于现场没有地下水，浆液面只要不
泥浆制备
随着建筑规范要求的提高，泥浆由以前的膨润土和水得出需要的泥浆混合物提升为用化学反应配制出的化学溶液作为护壁的浆液。
泥浆池：规格：长11m*宽3m*高2m，可以盛装66m³浆液，成孔时理论上需要 18m³泥浆，但是考虑有损失，大约一根桩30m³泥浆，打桩时要交叉作业，泥浆池需能容纳60m³以上泥浆才能满足施工。
钻进
一般情况，粘土层开挖时间约3分钟/米，砂卵石层10分钟/米，前提无大的卵石阻挡开挖，开挖时一钻大约进尺50cm。
成孔时特殊情况的处理
在钻进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔冒浆等情况立即停止钻进，采取下列措施处理： 1、当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填土至偏孔处以上0.5m，再重新钻进； 2、钻孔过程中如遇坍孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻；
负二层底板施工负二层侧墙施工
中板施工负一层侧墙施工
顶板施工
基坑土方开挖
主体结构施工

[精品]明挖法修建地铁地道1-PPT精选文档

优点
缺点
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（1）施工处理泥浆困难，污染大。（2）墙面比较粗糙。（3）造价比较高。
成槽设备
成槽设备
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成槽设备是施工的关键设备，目前用得较多的是抓斗式、回转式，冲击式三种。
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回转式成槽设备：
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冲击式成槽设备：
地下连续墙施工工艺
地下连续墙施工工艺
地下连续墙施工工艺
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地下连续墙施工工艺大致包括：筑导墙、成槽、吊放接头管、吊放钢筋笼、浇筑水下混凝土、拔出接头管成墙等工艺。
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明挖法施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。明挖法施工程序一般可分为四大步：围护结构施工内部土方开挖工程结构施工管线恢复及覆土。
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明挖顺筑法施工工序，可概括性地描述如下：围护结构施工内并点降水(或基坑底土体加固) 第一层开挖设置第一层支撑第n层开挖设置第n层支撑最底层开挖底扳混凝土浇筑最下层支撑拆除混凝土内衬浇筑自下而上逐步拆支撑顶扳混凝土挠筑。
第五章明挖法修建地铁隧道
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浅埋地铁区间特别是地铁车站，经常采用明挖法或盖挖法施工，明挖法与盖挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土体的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。
第一节明挖法施工工序
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(4)适用于多种地基条件，除溶片地质外可运用于各种地质条件，在承压水头很高的炒砾石层采取措施后，也能采用。 (5)在建(构)筑物密集地区可以施工，对邻近建(构)筑物及基础不产生影响，实践中距离 (构)筑物基础1M左右就可以顺利施工： (6)地下连续墙适宜与顺作、逆作施工相结合．也可用于超深围护结构．也可用于主体结构。

地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术[优质PPT]

1、刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；
2、强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；
3、可临近建筑物、构长物使用，环境影响小；
3.几点体会
3.2 围护结构型式 3.2.1 围护结构选型
地下连续墙在设计优化时应结合地质情况、周边建筑物情况，统筹考虑其嵌入深度、内撑方式来优化含筋量。地下连续墙的优化应全面考虑，即“此弱彼强”，如一味追求地连墙的优化，减小配筋，减小嵌入深度，则基坑内支撑方面则需加强，那么随之带来的是基坑开挖及主体施工难度加大，围护结构变形增大，对周边建筑物影响加大。
2.红岭站各阶段交通疏解说明 2.3 第三阶段
2拆除中间临时立柱桩 3孔洞封堵处理
1拆除路面支撑梁及路面板 4顶板回填，路面恢复 6北侧附属施工
5站台板施工
3.几点体会
3.1 车站临时路面系统方案比选本工程受环境限制，为减小对已经非常拥挤的地面交通的
干扰，本车站采用半铺盖法进行施工。 3.1.1 方案一：钢筋混凝土支撑梁上设盖板铺盖
支撑梁施工
3.几点体会 3.1.5 方案实施
路面板现浇施工
临时路面系支撑梁顶盖板可采用预制安装或现浇的方法进行施工。左图为现浇施工现场照片。（盖板为40cm厚空心盖板）。
3.几点体会 3.1.5 方案实施
临时路面系支撑梁及盖板施工完毕，在其上铺设路面沥青层，作为临时机动车道。
地铁车站半盖明挖顺筑法
汇报人：郭平
汇报题纲
1.工程简介 2.总体施工工艺 3.几点体会
3.1车站临时路面系统方案比选 3.2围护结构型式 3.3地下连续墙施工控制 3.4基坑开挖施工 3.5主体结构施工 3.6混凝土自防水理念

明挖法施工精品PPT课件

挖孔桩施工图
教学法\评价方式
鼓励法互动法渐进法案例法
课团职自
堂结业主
井协能学
然作力习
有
能
序
力
沟通提问自评\互评竟答
课业布置
1.钻孔咬合桩在天津地铁基坑围护结构施工中的应用的有关资料，并提炼钻孔咬合桩的主要施工工艺
2.钻孔灌注桩加水泥搅拌桩复合结构
下次课前上交
问题4.防水混凝土施工要点有哪些？
水泥、骨料、水的检验
训水泥、骨料、水及外练加剂的比例配制步
防水混凝土的搅拌
骤
防水混凝土的浇注
课业布置
1.防水材料在地铁施工中的应用和铺设工艺
2.明挖法施工的新工艺新材料
下次课前上交
任务4
子任务1
子任务2
明挖法施工新材料
明挖法施工新工艺
任务2
子任务1
土钉墙围护结构的施工
子任务2
基坑沉降控制测量
具有土钉制作、成孔的能力
的具
任
作具
能有力编
制钢
目务标能
能有力熟
练动
筋围护原理
知
识
目
2 理解并掌握土钉墙施
标
工流程
问题1.土钉墙围护结构施工的施工工艺流程图
问题2.如何制作土钉并成孔？
问题3.土钉注浆的要求是什么？
问题4.土钉注浆的要求是什么？
土钉制作、成孔
训
练
步
编制钢筋网
骤
基坑监测点布置和量测
土压分布墙
锚杆
土钉墙工作示意图

一级市政——地铁车站明挖法盖挖幻灯片ppt课件

本节讲课内容
明、盖挖法施工技术要点明、盖挖法平安管理控制要点１、主要根据规范２、主要参考书
明挖法
定义适用范围基坑分类明挖基坑支护方式及支护体系
支护方式
１、无水或降水施工支护：土钉支护桩支护延续墙支护搅拌桩支护〔或SMW桩〕
２、封锁止水支护：排桩〔咬合桩〕桩＋旋喷桩延续墙旋喷＋定喷墙〔部分用〕
腰
拉
定
杆
梁
和
支
架
内支撑
钢管或型钢组件制造端头板设置斜撑要思索程度剪力施加预应力大跨度设暂时支撑土方开挖：支撑强度要求、每步土方开挖
高度(附照片 )
平安管理控制要点
桩：间隔钻孔、泥浆护壁、孔口防护、人工挖孔桩做护壁通风
锚：张拉时站在侧面、旁站检查内支撑：施加预应力时检查、腰梁要衔接
墙撑支护施工技术及平安管理控制要点
定义适用范围施工技术要点１、延续墙：机具、工艺流程〔附图和照片，见后〕２、排桩：咬合桩〔附图〕、灌注桩＋旋喷桩
〔或人工挖孔桩〕３、程度支撑：内支撑或锚杆〔索〕４、开口处置：旋喷＋定喷〔附图〕平安管理控制要点同桩锚、钢筋笼吊放、高压旋喷
平安管理控制要点
１、地层中含水处置
２、坑边超载
土钉墙工艺流程图
分层开挖土方
坡面修整
〔层高按土钉间距〕〔坡面及坡度检查〕〔钻机或洛阳铲〕
下土钉及压浆管压浆〔土钉加工〕
〔养护〕〔与土钉衔接〕
挂网
钻孔放射砼
桩锚〔撑〕支护
定义适用范围施工技术要点
钻孔灌注桩施工
主要机械工艺流程〔附图，见后〕关键技术：定位、垂直度及深度、间隔跳
载、节点处置施工平安控制要点：顺做法支撑按明挖、竖井

地铁车站施工工艺介绍ppt课件

• 浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑，还必须辅之以其他配套技术，比如地层加固、降水等。
完整版PPT课件
13
浅埋暗挖法
3.2特点：首先，浅埋暗挖法不允许带水作业，
如果含水地层达不到疏干，带水作业开挖
面的稳定性时刻受到威胁，甚至发生塌方。
大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水
有困难或经济上选择此工法不合算的地层，
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7
工艺2、盖挖法
2.3 分类：盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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8
盖挖顺做法（围护结构是地连墙）
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9
盖挖逆做法
完整版PPT课件
10
盖挖半逆做法
完整版PPT课件
11
盖挖法盖板下部结构
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完整版PPT课件
6
工艺2、盖挖法
2.2 特点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难（易漏水）；暗挖施工难度大、费用高；每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。
②
⑤
完整版PPT课件
第6步
钢拱架
第2步
钢拱架
②
第3步第5步
钢拱架
钢拱架
③
⑤
第4步
第6步
钢拱架
钢拱架
④
⑥

地铁明挖法车站施工技术ppt课件

（2）基坑土方开挖遵循“纵向分段、竖向分层（每层约1.5~2m，以方便网喷砼施工）、由上至下、先支后挖”的原则，竖向从上到下分层开挖，纵向形成台阶，横向先挖中间土体，后挖两侧土体。
（3）加强对地下水的堵漏处理，基坑内采取开挖排水沟、集水井集中抽排的方法疏干地下水。
（4）尽量缩短围护结构暴露的时间，土方开挖满足混凝土结构施工条件后，后续工作立即展开。
喷射砼注浆排气管
止浆塞
土钉锚筋
土钉锚筋对中支架
注浆孔
钻孔注浆型土钉
土钉墙施工流程
1、土体开挖 3、注浆、挂网喷射砼
2、钻孔、置入土钉 4、土体继续开挖
三、明挖车站基坑降水施工
明挖车站基坑降水，由于地质条件的不同，围护结构形式的不同等，其降水计算公式各种各样，建议委托有资质的勘察单位对其进行详细的降水设计。
降水井井径为600mm，井管内径300mm，井管为无砂水泥管，全孔能通长下入内径φ300mm水泥砾石滤水管，滤水管外包2层300g/m2 无纺布，井深范围内回填3-7mm砾石滤料。
通过计算，基坑共设计疏干井17口，井深22m，上部3m用粘土回填封井，之下为滤水管。
减压井井深为39m，上部29.00m用粘土填实，下部用3-7mm砾石滤料封井。
在此以哈尔滨地铁一号线哈东站站基坑降水设计为例，简单介绍哈尔滨富水砂层地质条件基坑降水设计。
杂填土粉质粘土
粉细砂中粗砂
粉质粘土中粗砂
哈东站站站围护结构断面图
潜水微承压
水
承压水
杂填土
粉质粘土
中、粉砂
车站基坑均处于微承压含水层中，基坑下部存在承压水隔水顶板，车站围护结构深入隔水顶板中，通过施工围护结构，基坑内形成一封闭的地下水含水体系，原微承压含水层承压水头压力消失，整个基坑内赋存静态地下水和下部承压含水层的越流补给，根据各地层的静态出水量和下部承压含水层的越流补给量计算基坑内涌水量。

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定位
埋护筒钻孔下钢筋笼灌砼
泥浆钢筋加工Leabharlann ‹# ›锚杆（索）施工
• 主要机具（附照片） • 工艺流程（附图，见后） • 关键技术：试验、定位、角度、深度、支架、自有段注浆管、腰
梁、预应力张拉
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本节内容结束
锚杆（索）工艺流程图
定
钻
下灌
做
张
锁
位
孔
锚浆
腰
拉
定
杆
梁
和
支
架
‹# ›
内支撑
• 钢管或型钢组件制作 • 端头板设置 • 斜撑要考虑水平剪力 • 施加预应力 • 大跨度设临时支撑 • 土方开挖：支撑强度要求、每步土方开挖高度(附照片 )
本节内容结束
本节内容结束
本节内容结束
本节内容结束
‹# ›
本节内容结束
本节讲课内容
• 明、盖挖法施工技术要点 • 明、盖挖法安全管理控制要点 • １、主要依据规范 • ２、主要参考书
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明挖法
• 定义 • 适用范围 • 基坑分类 • 明挖基坑支护形式及支护体系
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支护形式
１、无水或降水施工支护：土钉支护桩支护连续墙支护搅拌桩支护（或SMW桩）
２、封闭止水支护：排桩（咬合桩）桩＋旋喷桩连续墙旋喷＋定喷墙（局部用）
‹# ›
支护体系
• 桩锚支护体系
• 桩撑
• 钉桩复合支护体系
• 墙撑支护体系
• 照片
•
以上各种支护体系在基坑设计中可根据工程情况进行组合
设计。
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本节内容结束
本节内容结束
本节内容结束
本节内容结束
本节内容结束
土钉＋网喷混凝土支护
地铁车站明挖法、盖挖法施工技术与安全管理控制要点
前言
• 明挖和盖挖法是施工地铁地下车站的主要方法（附图，见后） • 明、盖挖修建地铁地下车站较为安全，工期较短，也较经济 • 做好基坑支护设计与施工是保证安全的关键 • 基坑倒塌造成巨大经济损失，北京地区也时有发生。（附录像） • 必须引起高度重视，确保深基坑稳定
‹# ›
盖挖顺做法施工步骤图
‹# ›
盖挖逆做法施工步骤图
本节内容结束
本节内容结束
本节内容结束
本节内容结束
本节内容结束
工程实例介绍
• 国贸站（附图） • 永安里站（附图） • 天安门东站（附图）
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本节内容结束
国贸站
永
安
里
本节内容结束
站
本节内容结束
天安门东站内
本节内容结束
本节内容结束
下土钉及压浆管压浆（土钉加工）
（养护）（与土钉连接）
挂网
钻孔喷射砼
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桩锚（撑）支护
•定义 •适用范围 •施工技术要点
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钻孔灌注桩施工
• 主要机械 • 工艺流程（附图，见后） • 关键技术：定位、垂直度及深度、间隔跳孔、不均匀配筋、泥浆
及灌灰、桩检测、降水与桩施工
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钻孔灌注桩工艺流程图
‹# ›
盖挖法
• 定义 • 适用范围 • 盖挖顺做法：施工步骤（附图，见后） • 盖挖逆做法：施工步骤（附图，见后） • 中柱施工（附图，见后） • 两种盖挖法主要区别：顶板、防水、中柱、堆载、节点处理 • 施工安全控制要点：顺做法支撑按明挖、竖井施工同暗挖、开挖条件、站台层施工、做好通风及防火
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连续墙工艺流程图
导挖清放锁
墙槽槽口管
施
或接
工
头箱
放灌注锁口
钢
砼
拔管
筋
或接
笼
头箱
泥浆制配
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钢筋笼加工
本节内容结束
本节内容结束
本节内容结束
咬合桩示意图
素砼桩钢筋砼桩
本节内容结束
连续墙开口处理本节内容结束
施工监测
• 监测重要性 • 监测的内容 • 信息化的施工
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本节内容结束
本节内容结束
本节内容结束
安全管理控制要点
• 桩：间隔钻孔、泥浆护壁、孔口防护、人工挖孔桩做护壁通风 • 锚：张拉时站在侧面、旁站检查 • 内支撑：施加预应力时检查、腰梁要连接
‹# ›
墙撑支护施工技术及安全管理控制要点
• 定义 • 适用范围 • 施工技术要点 • １、连续墙：机具、工艺流程（附图和照片，见后） • ２、排桩：咬合桩（附图）、灌注桩＋旋喷桩（或人工挖孔桩） • ３、水平支撑：内支撑或锚杆（索） • ４、开口处理：旋喷＋定喷（附图） • 安全管理控制要点 • 同桩锚、钢筋笼吊放、高压旋喷
• 定义
• 适用范围
• 施工技术要点
• １、设计及构造规定
• ２、施工：主要机具、工艺流程（附图，见后）
• ３、关键技术：材质、钉长、孔深、钉网连接、
•
喷层厚度、挖土
• 安全管理控制要点
• １、地层中含水处理
• ２、坑边超载
‹# ›
土钉墙工艺流程图
分层开挖土方
坡面修整
（层高按土钉间距）（坡面及坡度检查）（钻机或洛阳铲）