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运输项目经济效果评价方法

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水运建设项目经济评价方法与参数

水运建设项目经济评价方法与参数

水运建设工程经济评价方法与参数〔2021年修订〕2021年11月目录1. 总那么 (1)2. 评价根底数据 (4)3. 资金来源与融资方案阐发 (8)4. 经济费用效益阐发 (10)5. 财政阐发 (15)6. 费用效果阐发 (22)7. 不确定性阐发与风险阐发 (25)8. 区域经济影响阐发 (28)9. 利益相关者经济影响阐发 (30)10. 方案经济比选 (31)11. 附表 (33)1. 总那么1.1 为贯彻落实科学开展不雅，尺度水运建设工程经济评价工作，按照国家开展鼎新委、原建设部关于印发建设工程经济评价方法与参数的通知〔发改投资[2006]1325号〕的要求，按照国务院关于投资体制鼎新的决定，结合水运行业实际情况，在总结原交通部1988年发布的水运建设工程经济评价方法执行情况的根底上，编制水运建设工程经济评价方法与参数〔以下简称水运方法与参数〕。

水运建设工程经济评价是工程前期研究工作的重要内容，水运方法与参数主要用于尺度和指导水运建设工程经济评价。

水运方法与参数中所称的水运建设工程，主要指港口建设工程和航道建设工程。

水运建设工程可行性研究〔包罗预可行性研究和工程可行性研究〕的经济评价必需按照水运方法与参数的要求开展工作。

水运建设工程其它阶段的经济评价工作可参照使用。

除港口和航道建设工程以外的其他涉及水运行业的建设工程、投资活动、相关资产转让或经营方式调整等活动，需要进行经济评价工作时，可参考使用水运方法与参数。

1.3 经济评价工作的主要结论作为当局投资和审批、核准水运建设工程可行性研究陈述、工程申请陈述的依据之一。

1.4 水运建设工程经济评价应按照国民经济开展规划、综合交通运输规划、水运相关规划，在运量预测、市场阐发、工程技术研究等研究工作的根底上，通过经济阐发、财政阐发，结合相应的不确定性阐发，对被评价工程的经济合理性、财政可行性进行阐发和论证，必要时可对特定工程增加风险阐发、区域经济影响阐发和利益相关者经济影响阐发。

2025年一级建造师《经济》重点提前看(完整版)

2025年一级建造师《经济》重点提前看(完整版)

2025年一级建造师《经济》重点提前看（完整版）第一章资金时间价值计算及应用：知识点1.利息的计算：单利：I t＝P×i单；复利：I t＝i×F t－1F t－1代表t－1期末的复利的本利和知识点2.影响利率高低的因素：①社会平均利润率；②市场资金供求对比状况；③资金要承担的风险；④债务资金使用期限长短；⑤政府宏观调控政策；⑥经济周期所处阶段。

知识点3.有效利率的计算：i eff＝（1＋r/m）m－1。

其中r为名义利率，m为计息次数知识点4.影响资金时间价值的因素：①资金使用的时机；②资金的使用时长；③投入运营的资金数量的多少；④资金周转的速度。

知识点5.现金流量图的绘制规则与现金流量图三要素（大小、方向、作用点）。

知识点6.F＝P×（1＋i）n；F＝A×[（1＋i）n－1]/i；P＝A×[（1＋i）n－1]/[i×（1＋i）n]。

其中，F为终值，P 为现值，A为年金，n为计息周期，i为计息周期利率。

第二章经济效果评价：知识点7.经营性方案经济效果评价的内容一般包括方案盈利能力、偿债能力、财务生存能力（又叫财务可持续能力）等评价内容。

非经营性方案经济效果评价的内容为财务生存能力。

知识点8.经济效果评价方法：（1）按经济效果评价结果的肯定程度不同，分为确定性评价与不确定性评价。

对同一个方案必须同时进行确定性评价和不确定性分析；（2）按评价方法的性质不同，分为定量分析和定性分析；（3）按评价方法是否考虑时间因素，分为静态分析和动态分析；（4）按评价是否考虑融资，分为融资前分析和融资后分析。

一般宜先进行融资前分析，再进行融资后分析。

融资前分析应以动态分析为主、静态分析为辅。

知识点9.经济效果评价指标体系。

（规律+口诀+排除法）知识点10.静态投资回收期：在不考虑资金时间价值的条件下，以方案的净收益回收总投资所需要的时间，一般以年为单位。

（掌握计算、优缺点、评价准则）知识点11.财务净现值（FNPV）：把整个计算期间内各年所发生的净现金流量全部折现到方案开始实施时（0时点）的现值之和。

交通运输项目的外部效果分析

交通运输项目的外部效果分析

交通运输项目的外部效果分析摘要：交通运输项目对国民经济的发展起着至关重要的作用，具有很强的外部性。

本文通过对交通运输项目的效益和费用识别，指出度量交通运输项目外部效果尤为重要。

在阐述如何度量项目的外部效果后，又提出了针对项目外部效果应采取的相应措施建议。

关键词：交通运输项目；效益和费用；外部效果；措施建议交通运输项目是人员、货物和信息流通的物质基础，具有投资额大、建设周期长、社会效益显著等特点。

交通运输在国民经济中占据重要地位，为经济发展奠定坚实的基础。

交通运输项目不仅可以为社会提供相当大的经济和社会效益，同时也会产生负面的影响，引起的成本包括通过市场价格体现的经济成本和非市场力量能够调节的影响。

对交通运输项目进行经济评价时，除了要考虑项目本身的效益和费用外，更重要的是对项目的外部效果进行分析评价。

一、交通运输项目的概念及其特点1.交通运输项目的概念世界银行在1994年的《世界发展报告》中把交通运输项目定义为“以道路、铁路、航道或各种客货运输枢纽为主体的基础设施与载运工具一起所构成的交通运输体系，是支撑一国经济、决定该国经济活力水平的前提，是国家最主要的基础产业。

”按照交通运输的方式可以将交通运输项目分为公路、铁路、航空、水路和管道五种形式。

随着经济的不断发展，交通运输业不仅能够满足旅客和货物的运输需求，而且从整个社会与经济发展角度来看，最大限度地降低经济运转总成本和相关领域的费用总支出，提高国民经济的整体效益。

2.交通运输项目的特点目前就交通运输项目的特点理论界基本达成一致，具体方面如下：(1)基本特点交通运输项目具有建设周期长、投资额大的特点，需要大量、持续的资金保障。

项目网络效益大、覆盖地域广，常常涉及大量的组合投资。

(2)准公共产品属性交通运输项目的准公共性是决定交通运输业属性的核心和基础，主要体现在“拥挤临界点”上。

在运输量达到“拥挤临界点”以前，交通运输项目的公共性明显，即具有明显的非排他性和非竞争性；而当超过这一临界点时，具有私人产品的特性。

第三章公路运输组织效果评价指标

第三章公路运输组织效果评价指标

2. 公路运输单位成本的确定
公路运输单位成本 (S), 一般是指完成每单位运 输产品产量所支出的费用, 以统计期内公路运输 企业所支出的全部费用与所完成的运输产品产量 之比来表示。
公路货运企业的全部费用,还可按照同车辆行驶及 产量的关系分为三部分: 变动费用 (Cc)、固定费 用 (Cf) 及装卸费用 (Gu) 。其中装卸费用,各运 输企业在确定成本时单独计算,所以公路货运企业 的运输成本费用只包括前两项费用。
2.公路运价的形成依据
(1) 制定运输价格要以运输价值为基础。 (2) 制定运价要考虑合理利润。
主要有四种方法,即:工资型、成本型、资金型和 复合型。 工资型的运价, 是按平均工资盈利率来确定盈利, 即: 运价 = 运输成本十运输业职工的工资×平均工 资利润率
成本型运价, 按成本盈利率制定价格,即:
运价 = 运输成本十运输成本×社会平均 成本盈利率
资金型的运价, 按资金利润率确定价格, 即:
运价 = 运输成本 + 单位运输产品占用资 金量×社会平均资金利润率
复合型的运价, 主张按平均盈利率和平均 工资利用率来确定价格。
(3) 运输产品的供求关系对价格影响。
在运输市场中,当运输需求量超过供 给量时,造成运输市场供不应求, 运输价 格就必然上升, 当运输供给量超过需求 量时, 导致运输市场供大于求, 从而可 引起运价下降。运输产品可以根据市场 供求的变化而变动价格,从而发挥市场的 调节作用。
先进的运输设备对降低运输成本的影响是 通过提高劳动生产率和设备运用效率以及 节约燃料、材料消耗来实现的,这和前述采 取组织措施和先进工作方法来降低运输成 本是相辅相成的。采用先进的技术设备,必 须有相应的组织措施和工作方法与之配合, 才能充分发挥设备的效能。

公路建设项目后评价内容及方法的研究

公路建设项目后评价内容及方法的研究

公路建设项目后评价内容及方法的研究一、评价内容1.项目目标达成情况评价：评价项目是否达到既定的目标，包括交通通行能力、运输效率、服务质量等方面的目标。

2.项目经济效益评价：评价项目对当地经济的影响，包括就业创造、增加财政收入、降低运输成本等方面的效益。

3.项目社会效益评价：评价项目对社会的影响，包括改善居民出行条件、促进乡村发展、提高生活质量等方面的效益。

4.项目环境影响评价：评价项目对自然环境的影响，包括土地占用、水土保持、生态破坏等方面的影响。

5.项目管理评价：评价项目的管理效果，包括项目进度控制、成本控制、质量控制等方面的管理情况。

6.项目可持续性评价：评价项目的可持续性，包括经济可持续性、社会可持续性、环境可持续性等方面的评价。

二、评价方法1.定性评价方法：通过问卷调查、专家访谈等方式收集利益相关者的意见和评价，进行主观评估和定性分析。

可以使用SWOT分析、层次分析法等工具进行分析评估。

2.定量评价方法：采用统计分析方法，通过数据的归纳、整理和计算，进行客观的评价。

可以通过调查问卷、实地调研、现场观察等方式收集数据，运用回归分析、敏感性分析等方法进行评价。

3.综合评价方法：将定性和定量评价方法相结合，根据具体情况综合运用不同的方法进行评价。

例如，在评价交通通行能力时，可以采用定量的交通流量数据，结合相关行业和用户的意见，综合评估项目的效果。

4.对比评价方法：通过与其他类似项目进行对比，评价项目的优劣势和竞争力。

可以参考其他地区或国家的类似项目，借鉴其经验和做法，进行对比分析。

5.生命周期评价方法：从项目规划、建设、运营到维护等整个生命周期，进行全面评价。

考虑项目在不同阶段的效益和影响，包括经济、社会和环境方面的因素。

综上所述，公路建设项目后评价内容涉及项目目标、经济效益、社会效益、环境影响、项目管理和可持续性等方面，评价方法可以采用定性、定量、综合、对比和生命周期评价等方法。

通过科学合理的评价，可以为今后的公路建设项目提供参考和借鉴，促进公路建设的可持续发展。

工程经济学 第九章_工程项目的国民经济评价

工程经济学 第九章_工程项目的国民经济评价
增加总的供给、减少投入物 增加出口、 减少进口
直接费用 是项目使用投入物所产生并在 项目范围 内以 影子价格 计算的 经济费用
所耗用的资源的费用、减少对其它项目的投入 而损失的效应（机会成本）
国民经济评价费用与效益划分
本内容小结 国民经济效益 / 费用的识别
间接效益 由项目引起的但在直接效益中未得到反映 的 那部分效益
如果以项目的财务评价为基础进行国民经济评价时， 应从财务效益和费用中剔除其中的转移支付部分
国民经济评价费用与效益划分 国民经济评价方法
A. 财务评价基础上的国民经济评价
•
是在财务评价基础上, 通过对评价参数的调整, 将这些 参数调整成为宏观的, 较为理想的水平进行的评价
B. 扩大范围的国民经济评价

应对成本与效益的内容进行鉴别, 使它们评估 的内容能体现各自的角度
项目国民经济效益评估
国民经济评价与财务评价的区别 d) 评价使用价格体系的不同

在企业财务效益评估中, 投入和产出物以市场价格 为基础计价.
在国民经济效益评估中, 要用既能反映投入产出物 的价值, 又能反映这种资源稀缺程度的影子价格进 行评估 影子价格是对资源进行最优配置的一种价格 在国民经济效益评估中, 一般的通货膨胀不予考虑 而企业财务效益评估则 必须考虑通货膨胀的影响
对“上游” 是指一个项目的建设会刺激那些为该 项目提供原材料或半成品的经济部门的发展
国民经济评价费用与效益划分
d) 间接费用的识别
间接费用（亦称外部费用）是指由项目引起的, 而在项 目的直接费用中未得到反映的那部分费用
例如：
• 工业项目产生的废水、废气和废渣引起的环境污染及对生 态平衡的破坏, 项目并不支付任何费用, 而国民经济付出了 代价，如何评估这部分费用？

项目的经济评价及其方法（可编辑）

项目的经济评价及其方法（可编辑）

项目的经济评价及其方法第页项目的经济评价及其方法项目技术经济评价 ( 可行性研究 )概述项目投资评价又称可行性研究, 也可称可行性分析, 大体上可分为社会可行性研究、技术可行性研究和经济可行性研究个范畴。

工程项目可行性研究是对拟建项目技术上、经济上及其他方面的可行性进行分析论证,其目的是为了给投资决策者提供决策依据,同时为银行贷款、合作者签约、工程设计等提供依据和基础资料。

对于一个好的项目而言,除具备技术上的先进性外,其经济合理性及所能带来的社会效益也是项目决策的一个重要依据。

可行性研究是随着生产和管理需要而产生的,它是技术经济学普遍应用的基本方法之一。

早在世纪年代,美国为开发田纳西流域首次推行了可行性研究方法,对田纳西流域的开发和综合利用起了重要的作用,取得了很好的综合开发效益。

随着世界科学技术、经济管理科学以及世界经济一体化的迅猛发展,可行性研究方法也不断完善和发展,逐渐成为一门保证实现工程最佳经济效果的综合性科学。

我国于世纪年代末开始进行项目投资评价的理论和方法的研究。

年月,中国计划出版社出版了由国家计委组织编写的《建设项目经济评价方法与参数》( 第一版 ) 一书, 年出版了第二版,这是我国目前项目评价工作的指导性著作,其中主要采用净现值、内部收益率和投资回收期等指标评价项目。

一般而言,一个投资项目要经历投资前期、投资时期及生产时期个时期。

其全过程可大致用图来表示。

项目可行性研究是投资前期工作最重要的内容,专门为决定某一特定项目是否合理可行,在实施前对该项目进行调查研究及第页图投资项目进展过程全面的技术经济分析论证,由此考察项目经济上的合理性、盈利性,技术上的先进性、适用性,实施上的可能性、风险性,从而为项目决策提供依据。

可行性研究从市场需求的预测开始,通过多方案比较,论证项目建设规模、工艺技术方案、厂址选择的合理性、原材料、燃料动力、运输、资金等建设条件的可靠性,然后对项目的建设方案进行详细规划,最后通过对生产经营成本、销售收入等一系列指标的计算,评价项目在财务上的盈利能力和经济上的合理性,提出项目可行或不可行的结论,从而回答了项目是否有必要建设、是否可能建设和如何进行建设的问题,为投资者的最终决策提供直接的依据。

项目经济效益评估

项目经济效益评估

投资回报率法
总结词
通过计算项目的投资回报率来评估项目经济效益的方法。
详细描述
投资回报率法考虑了项目的投资总额和项目产生的收益，通过计算收益与投资 的百分比来评估项目的经济效益。这种方法可以帮助决策者了解项目的盈利能 力和投资回报情况。
净现值法
总结词
通过计算项目的净现值来评估项目经济效益的方法。
详细描述
风险预测与控制的挑战
风险因素多样
项目经济效益评估需要考虑多种风险因素，包括市场风险、技术风 险、财务风险等，风险因素多样，难以全面预测和控制。
风险预测不准确
风险预测需要基于历史数据和经验，但历史数据可能存在偏差和局 限性，导致风险预测不准确。
风险控制措施不足
项目经济效益评估中往往只关注风险预测，而忽视风险控制措施的 制定和实施，导致风险控制效果不佳。
评估方法与流程
评估方法
包括财务分析、风险评估、市场分析 、技术分析等。
评估流程
包括项目立项、可行性研究、初步设 计与预算、实施与控制、竣工验收与 后评价等阶段。
评估的重要估，投资者可以 全面了解项目的经济效益和风险， 避免盲目投资带来的损失。
优化资源配置
评估结果可以为政府和企业提供 资源配置的依据，使有限的资源 得到更加合理的分配。
决策。
04
项目经济效益评估案例
案例一：某水电站项目经济效益评估
总结词：合理投资
详细描述：该项目通过评估水电站建设的技术和经济可行性，综合考虑了市场需求、能源政策、环境影响等因素，最终确定 投资决策。经济效益评估结果显示，该项目具有良好的经济效益和投资回报率，能够为投资者带来长期稳定的收益。
案例二：某高速公路项目经济效益评估

(完整版)项目经济评价方法与参数(经典版本)

(完整版)项目经济评价方法与参数(经典版本)

附件：建设项目经济评价方法与参数（第三版）中的主要内容建设项目经济评价方法与参数（第三版）（以下简称方法与参数三）主要由建设项目经济评价方法和建设项目经济评价参数两部分组成。

其中建设项目经济评价参数主要由指标的计算方法和各指标的标准参考值组成。

建设项目经济评价方法包括总则、财务效益与费用估算、资金来源与融资方案、财务分析、经济费用效益分析、费用效果分析、不确定性分析与风险分析、区域经济与宏观经济影响分析、方案经济必选、改扩建项目与并购项目经济评价特点、部分行业项目经济评价的特点。

综合起来看，根据方法与参数三中的有关规定，需要对于“工程造价计价与控制”教材的内容做以下调整：一、流动资金的估算流动资金估算方法可采用扩大指标估算法或分项详细估算法。

分项详细估算法的具体计算公式为：流动资金=流动资产—流动负债流动资产=应收账款+预付账款+存货+现金流动负债=应付账款+预收账款流动资金本年增加额=本年流动资金—上年流动资金1. 周转次数的计算：周转次数=360天/最低周转天数各类流动资产和流动负债的最低周转天数参照同类企业的平均周转天数并结合项目特点确定，或按部门（行业）规定，在确定最低周转天数时应考虑储存天数、在途天数，并考虑适当的保险系数。

2. 流动资产的估算。

（1）存货的估算。

存货是指企业在日常生产经营过程中持有以备出售，或者仍然处在生产过程，或者在生产或提供劳务过程中将消耗的材料或物料等，包括各类材料、商品、在产品、半成品和产成品等。

为简化计算，项目评价中仅考虑外购原材料、燃料、其他材料、在产品和产成品，并分项进行计算。

计算公式为：存货=外购原材料、燃料+其他材料+在产品+产成品外购原材料、燃料=年外购原材料、燃料费用/分项周转次数其他材料=年其他材料费用/其他材料周转次数在产品=（年外购原材料、燃料动力费用+年工资及福利费+年修理费+年其他制造费用）/在产品周转次数产成品=（年经营成本—年营业费用）/产成品周转次数其他制造费用是指由制造费用中扣除生产单位管理人员工资及福利费、折旧费、修理费后的其余部分。

公共项目评估与管理

公共项目评估与管理

单选题(共12 道试题,共60 分。

) 得分:551. ()分析是使用概率研究预测各种不确定因素和风险因素的发生对投资项目评价指标影响的一种定量分析方法A 。

盈亏平衡B 。

敏感性C 。

概率D. 不确定性正确答案：C 满分：5 分得分:52 。

对于文化教育项目的经济评估普通可采用( )分析法;而对项目中有些不宜用货币衡量和无形效果的评估,则可采用费用效果分析法。

A. 有无对照B 。

费用效益C 。

社会影响D. 成本收益正确答案：B 满分：5 分得分：53. 联合承包大型国际公共项目成功的关键是( )。

A 。

联合体协议B 。

正式联合协议C. 标前协议D. 联合协议正确答案：A 满分:5 分得分：54 。

扩大指标估算法是用( )来进行拟建项目固定资产投资额估算的一种方法。

A 。

原有同类项目B 。

拟建项目C 。

规划项目D 。

正在建设项目正确答案:A 满分：5 分得分:55 。

制糖、榨油等项目属于( )。

A 。

劳动力指向型B 。

资金指向型C 。

市场指向型D 。

原料指向型正确答案：D 满分：5 分得分:56 。

典型调查法的基本特点是在调查时( )。

A 。

对所有调查对象都不作有目的的选择B. 选择具有典型特征的对象C 。

按照像等的距离选择调查对象D. 按照某些特征分组后再选择正确答案：B 满分：5 分得分：57 。

项目投资中不属于建设投资的是()。

A 。

建设期资本化利息B 。

固定资产投资C. 无形资产投资D. 流动资金投资正确答案:D 满分：5 分得分:58 。

项目法人通过发行股票等筹集的资金属于()A. 非法集资B 。

直接融资C 。

间接融资D. 债务资金正确答案:B 满分:5 分得分：09 。

销售收入资金率是指项目流动资金需要量与一定时期内的()的比率.A. 流动负债B 。

利润额C 。

销售收入D. 固定资产正确答案:C 满分：5 分得分：510. 定额流动资金主要包括()A 。

储备资金，成品资金和结算资金B. 储备资金,生产资金和成品资金C. 储备资金，成品资金和豫备费D 。

2022年中级经济师《运输经济》试题及答案(新版)

2022年中级经济师《运输经济》试题及答案(新版)

2022年中级经济师《运输经济》试题及答案(新版)1、[多选题]在采用边际成本法制定运价需要具备的条件是()。

A.运输能力相对紧张B.运输市场尚未形成且几乎没有竞争C.路网形成，有相当多的剩余运输能力D.各种运输方式之间，各运输企业之间为争夺运输市场展开竞争。

E,基础设施与运输经营分离【答案】CD【解析】采用边际成本定价需要具备两个前提条件：路网早已形成，而且有相当多的剩余运输能力;各种运输方式之间、各运输企业之间为争夺运输市场而展开竞争。

2、[选择题]采用多个指标对物流成本进行全面评价分析，加强物流成本管理的方法是()。

A.综合评价法B.责任划分法C.比较分析法D.问题排除法【答案】A【解析】综合评价法应用多个指标对参评单位进行评价。

3、[选择题]逆向供应链的类型有( )。

A.开放型供应链B.效率型供应链C.反应型供应链D.闭合型供应链。

E,绿色供应链【答案】BC【解析】逆向供应链是指为了从客户手中回收使用过的产品所必需的一系列活动，其目的是对回收品进行处理，或者再利用。

存在两种逆向供应链网络结构：效率型供应链(集中式)和反应型供应链(分散式)。

4、[选择题]运输企业为培育、建立和加强与顾客的关系所采取的行动对其营销工作效果( )。

A.有着极其重要的影响B.没有影响C.有着极小的影响D.影响不确定【答案】A【解析】运输业是与顾客高度接触的行业，通过提供优质服务维系顾客是营销工作中最为重要的内容之一。

运输企业为培育、建立和加强与顾客的关系(特别是长期关系)所采取的行动对其营销工作效果有着极其重要的影响，也是运输市场营销的重要特征所在。

5、[单选题]运送速度是指客、货运输距离与()的比值。

A.客、货在途时间B.运输工具运行时间C.运输工具执勤时间D.客、货占用运输工具的时间【答案】A6、[选择题]在制定劳动定额的方法中，( )多用在需用较急，统计资料不多，但有在该方面经验丰富的工人。

A.技术测定法B.经验估工法C.统计分析法D.类推比较法【答案】B【解析】经验估工法多用在需用较急，统计资料不多，但有在该方面经验丰富的工人。

第2章工程项目经济评价指标与方法

第2章工程项目经济评价指标与方法
Pt '
∑ ( CI − CO ) t ( P / F , i , t ) = 0
t=0
实际计算时，一般采用净现金流量折现累计并结合 下式插值公式求解：
⎡净现金流量贴现 Pt' = ⎢⎢累计值开始出现
⎢⎣正值的年份数
⎥⎥⎥⎦⎤－1＋⎢⎢⎢⎢⎡⎣
上年净现金流量贴 现累计值的绝对值
当年净现金 流量贴现值
2.投资回收期 投资回收期又称返本期，是反映项目投资回收
速度的重要指标。它是指以项目的净收益抵偿其全 部投资所需的时间，通常以“年”表示。
投资回收期一般从投资开始年算起，但也有从 投产年算起的。为了避免误解，使用该指标时，应 注明起算时间。
根据是否考虑资金的时间益率（折现率）的确定比较复杂； 当对寿命期不同的方案比较时，不能直接将两个 方案的净现值大小作对比；不能直接说明各年的 经营效果。
基准收益率i的选取
由净现值的计算公式可以看到，对于某一 特定项目而言，净现金流量是确定的，此时净 现值仅是i 的函数。
NPV ∑(CI-CO)=NPV(i)
Pt = 5.17－2 = 3.17 可初步考虑接受该项目。
t
012345678
CI-CO -8 -4 -2 2 5 6 6 6 6
∑(CI-CO) -8 -12 -14 -12 -7 -1 5 11 17
（2）动态投资回收期（Pt’）
一般是从投资开始年算起，它是用项目各年的净收
益的现值来回收其全部投资的现值所需的时间。
5000 01234
10000 8000
12000 5（年）
解：取r1 =12% NPV1=-10000-8000(P/F,12%,1)+ 5000(P/A,12%,3)(P/F,12%,1) +12000(P/F,12%,5)

运输项目经济效果评价方法

运输项目经济效果评价方法
感谢观看
评价结果
该项目显著降低了沿线地区的物流成本，提高了区域内的运输效率， 促进了产业集聚和沿线地区经济的快速发展。
案例三：水路Байду номын сангаас输项目经济效果评价
评价目的
评估某港口建设项目对腹地经济发展的贡献。
评价方法
采用港口吞吐量分析、船舶流量分析、成本效益分析和宏 观经济分析等方法，分析港口建设对货物中转、贸易和产 业发展的影响。
经济效益综合指数
反映运输项目的整体经济效益，综合多个经 济指标进行评估。
社会指标
社会效益综合指数
社会满意度
衡量运输项目的社会效益，包括促进地区 经济发展、改善居民出行条件等。
评估社会公众对运输项目的认可程度，了 解公众对项目的支持程度。
社会风险指数
公平性
评估运输项目的社会风险，包括公众反对 、社会稳定等因素。
缺乏长期跟踪评估
现有的评价方法往往只关注项目前期的经济效果，缺乏对项目长期经 济效果的跟踪评估。
忽视间接效益和外部性
运输项目的经济效果不仅包括直接经济效益，还包括间接效益和外部 性。现有评价方法往往未能全面考虑这些因素。
改进建议
加强数据收集与整理
建立完善的数据收集和整理机 制，确保数据的准确性和完整 性，提高经济效果评价的可靠 性。
评价结果
该项目创造了大量就业机会，促进了相关产业的 发展，提高了区域内的物流效率和经济增长率。
案例二：铁路运输项目经济效果评价
评价目的
评估某铁路建设项目对沿线地区经济发展的影响。
评价方法
采用运输成本效益分析、市场分析和区域经济分析等方法，分析铁 路建设对沿线地区的产业布局、市场拓展和投资环境等方面的改善。
环境影响

隧道工程项目施工技术经济效果的后评价

隧道工程项目施工技术经济效果的后评价

隧道工程项目施工技术经济效果的后评价许亚敏【摘要】隧道后评价对于提高隧道工程项目管理水平、降低投资项目的风险和提高投资效益水平等方面发挥着非常重要的作用。

针对隧道工程建立了较为完善的技术效果和社会效果评价指标,通过建立数学模型加以量化分析,使评价结果更为直观明了。

%Post evaluation for the tunnel has played a very important role in improving management,reducing investment risks and improving investment efficiency level.A more comprehensive technical and social evaluation index system for the tunnel project has beenestablished,through the establishment of mathematical models to quantitative analysis,making the results more intuitive and clear.【期刊名称】《济宁学院学报》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】7页(P68-74)【关键词】隧道项目;后评价;投影寻踪【作者】许亚敏【作者单位】济宁学院经济及管理系,山东济宁273155【正文语种】中文【中图分类】F407.9隧道工程项目施工技术经济效果的后评价(以下简称“后评价”或“项目后评价”)是指对已经完成的隧道工程项目的技术、经济和社会影响效果所进行的系统的、客观的分析;通过施工项目施工活动实践的检查总结，确定项目预期的目标是否达到;通过分析评价找出成败的原因，总结经验教训;并通过及时有效的信息反馈，为未来新项目的投标决策提出建议;同时也为后评价项目施工中出现的问题提出改进建议，从而达到提高施工投资效益的目的。

公交营运补贴项目绩效评价实施和效果

公交营运补贴项目绩效评价实施和效果

公交营运补贴项目绩效评价实施和效果【摘要】公交营运补贴项目是一项重要的公共交通政策，对城市交通运输起着重要作用。

本文通过对公交营运补贴项目的绩效评价实施和效果进行研究，从建立绩效评价体系、设计指标体系、数据采集与分析、政策效果评价和运营管理提升等方面进行深入分析。

通过对实施效果、政策效果评估以及运营管理提升效果的评估，发现该项目在提升公交运营效率、改善市民出行体验等方面取得了显著成效。

本文旨在为公交营运补贴项目的实施提供参考，为提升城市交通运输效率和服务水平提供借鉴。

【关键词】公交运营补贴、绩效评价、指标体系、数据分析、政策效果、运营管理、效果评估。

1. 引言1.1 背景介绍公交营运补贴项目是为了优化公共交通服务，提高城市居民的出行体验而实施的政策措施。

随着城市化进程的加快和居民生活水平的提高，公共交通成为城市居民出行的重要选择。

公交运营经营的困难和公交车辆的老化等问题也日益突出，影响了公交服务的质量和运营效率。

为了解决这些问题，政府出台了一系列公交营运补贴政策，旨在支持公交企业提升服务水平，改善运营环境。

对于这些政策的实施效果如何进行科学评估、如何量化绩效评价，以及如何在实践中不断优化政策，都是亟待解决的问题。

本研究旨在通过建立绩效评价体系，设计合理的评价指标，对公交营运补贴项目的实施和效果进行深入分析，为政府部门提供科学的决策依据，推动公共交通服务水平的持续提升。

1.2 研究意义公交运营补贴项目是城市公共交通领域的重要政策措施，对于改善城市交通运输状况、提高居民出行便利性具有重要意义。

通过对公交运营补贴项目进行绩效评价实施和效果的研究，可以帮助政府和相关部门评估该项目的实施情况和效果，及时发现和解决存在的问题，为进一步优化政策提供依据。

公交运营补贴项目的研究意义主要体现在以下几个方面：可以促进公共交通运营效率的提升，提高公交系统的运营质量和服务水平，满足市民出行需求。

可以评估补贴政策对公交公司经营状况和财务状况的影响，为政府决策提供参考依据。

车辆购置税交通运输重点项目绩效评价暂行办法

车辆购置税交通运输重点项目绩效评价暂行办法

车辆购置税交通运输重点项目绩效评价暂行办法第一章总则第一条为进一步加强和规范车辆购置税交通运输重点项目（以下简称“车购税重点项目”）资金管理，推进车购税重点项目绩效评价工作，根据《国务院关于改革和完善中央对地方转移支付制度的意见》（国发〔2015〕71号）和财政部《财政支出绩效评价管理暂行办法》（财预〔2011〕285号）、《经济建设项目资金预算绩效管理规则》（财建〔2013〕165号）、《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》（财建〔2014〕654号）、《中央对地方专项转移支付绩效目标管理暂行办法》（财预〔2015〕163号）等有关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于车辆购置税收入补助地方资金安排的交通运输重点项目的绩效评价工作。

交通运输重点项目，是指《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》中规定的交通运输重点项目内容，包括：纳入交通运输行业规划范围的公路（含桥梁、隧道）、公路客货运枢纽（含物流园区）、内河水运建设项目以及国务院批准的其他重点项目。

第三条车购税重点项目绩效评价，是指相关单位根据批复的车购税重点项目绩效目标，运用科学合理的评价指标、评价标准和评价方法，对项目的投入、过程、产出和效果进行客观、公正的评价。

第四条车购税重点项目绩效评价应遵循以下原则：（一）分级负责原则。

绩效评价工作由交通运输部按有关规定负责组织，省级交通运输主管部门负责配合实施并可根据需要，建立本级的绩效评价制度。

（二）科学规范原则。

绩效评价应严格执行规定的程序，按照科学可行的要求，采用定量与定性分析相结合的方法。

（三）公正公开原则。

绩效评价应当符合真实、客观、公正的要求，依法公开并接受监督。

（四）绩效相关原则。

绩效评价结果应清晰反映投入与产出绩效之间的对应关系。

（五）权责一致原则。

明确交通运输部、省级及省级以下交通运输主管部门、项目具体实施单位的权责关系，确保绩效评价工作的职权和责任相一致。

第五条绩效评价基本内容：（一）绩效目标的设定与审核情况；（二）资金投入和使用情况；（三）为实现绩效目标制定的制度、采取的措施等；（四）绩效监控发现的问题及处理情况；（五）绩效目标的实现程度及效果等；（六）绩效评价的其他内容。

运输经济学基本概念 仅供参考

运输经济学基本概念 仅供参考

第二章资金的时间价值及等值计算1、资金的时间价值：资金在扩大再生产及产品生产、交换过程中的增值，即不同时间发生的等额资金在价值上存在的差别。

影响因素：（1）投资利润率：单位投资额去得的利润。

（2）通货膨胀因素：即对货币贬值损失所应做的补偿。

（3）风险因素：即对风险的存在可能带来的损失所应做的补偿。

2、利息：是指占用资金（或放弃使用资金）所付（或所得到）的代价，是占用资金者支付给放弃使用资金者超过本金的部分。

实际上是占有资金者获得的净收益的一种再分配。

3、利率：单位本金在单位时间内获得的利息。

4、名义利率：指利率的使劲单位与计息期的时间单位不一致时的年利率（用r表示）。

5、实际利率：若名义利率为r，一年内计息次数为m，则计息期的实际利率为r/m。

6、单利计息：仅按本金计算利息，对前期所获得的利息不再计息。

7、复利：是指在计算下一期利息时，要将上一期的利息加入本金中重复计息。

8、研究资金时间价值的意义：（1）解决不同时间点的资金可比性问。

（2）正确评价由于时间因素产生的经济效果。

9、现金流量：一个建设项目在某一时期内支出的费用称为现金流出，取得的收入称为现金流入。

现金的流出量和现金的流入量称为现金流量10、净现金流量：某一时期内资金流入量和流出量的代数和。

11、现金流量图：是反映资金运动状态的图示，它是根据现金流量绘制的。

在现金流量图中，要反映资金的性质（是收入或是支出----流入或流出）、资金发生的时间和数额大小。

12、资金的等值：又叫等效值，指在考虑时间因素的情况下，不同时间，不同数额的资金可能具有相等的价值。

13、等值计算：利用等值概念，可以把某一时间（时期，时点）上的资金值变换为另一时间上的价值相等但数值不等的资金值，这一换算过程称为资金的等值计算第三章现金流量的构成及其估算1、投资：总投资的构成：建设投资+净营运资金投资。

总投资的来源：权益资金+负债资金。

固定资产折旧：固定资产在使用过程中逐渐磨损而转移到产品成本和经营费用中去的那本分价值。

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运输项目经济效果评价方法Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT第四章运输项目经济效果评价方法思考题1. 影响基准折现率的因素主要有哪些2. 内部收益率的经济涵义是什么3. 试述经济评价指标之间的关系。

4. 投资方案有哪几种类型，试举例说明。

练习题一、单项选择题1.研究期法涉及寿命期末结束方案的未使用价值的处理问题，在实际应用中，比较合理的方法是（）。

A.承认方案末使用价值B.不承认方案末使用价值C.预测方案末未使用价值D.对计算期以后的现金流量进行合理的估算2.某企业有四个独立的投资方案A、B、C、D，可以构成（）个互斥方案。

.12 C3.相关项目的比较和其他项目的比选遵循同样的原则，常用的相关项目的比选方法为（）。

A.互斥组合法B.净现值率排序法C.差额内部收益率法D.组合互斥方案法4.在进行投资方案的比较和选择时，首先应明确（）。

A.适宜的评价指标B.投资方案间的关系C.适宜的评价方法D.其他5.（）是指各方案间具有排他性，（）是指各方案间不具有排他性。

A.相关关系，独立关系B.互斥关系，相关关系C.互斥关系，独立关系D.独立关系，相关关系6.（）是指在各个投资方案之间，其中某一方案的采用与否会对其他方案的现金流量带来一定的影响，进而影响其他方案的采用或拒绝。

A.互斥关系B.独立关系C.相关关系D.混合关系7.在对多个寿命期不等的互斥方案进行比选时，（）是最为简便的方法。

A.净现值法B.最小公倍数法C.研究期法D.净年值法8.（）的基本思想是：由于各方案的现金流量相互影响，对现金流量之间具有正的影响的方案，等同于独立方案看待，对相互之间具有负的影响的方案等同于互斥方案看待。

A.组合互斥方案法B.互斥组合法C.研究期法D.净现值率排序法9.在多方案决策中，如果各个投资方案的现金流量是独立的，其中任一方案的采用与否均不影响其他方案是否采用，则方案之间存在的关系为（）。

（1998年造价工程师试题）A.正相关B.负相关C.独立D.互斥10.某项目有4种方案，各方案的投资，现金流量及有关评价指标见下表，若已知基准收益率为18%，则经过比较最优方案为（）。

（2000年造价工程师试题）A.方案AB.方案BC.方案CD.方案D11.已知有三个独立投资方案，其寿命期相同，各方案的投资额及评价指标见下表。

若资金受到限制。

只能筹措到6000万元资金，则最佳的组合方案是（）。

＋B＋C＋C＋B＋C12.某公司确定的基准收益率为14%，现有800万元资金可用于甲乙丙三个项目的投资，各项目所需的投资额和内部收益率见下表。

由此可产生的可行互斥方案有（）。

（2001年造价工程师执业资格考试试卷）个个个个＝10%，两方案的净现值等有关指标见下13.某项目有甲乙两个方案，基准收益率ic表。

已知（P/A,10%,6）＝, (P/A,10%,10)＝。

则两方案可采用（）。

（2001年造价师试题）A.净现值进行比选，则乙方案最佳B.内部收益率法进行比选，则甲方案最佳C.研究期法进行比选，则乙方案最佳D.年值法进行比选，则甲方案最佳14.某建设项目需要安装一条自动化生产线，现有甲、乙、丙三个方案，有关资料见下表：假定各方案的生产能力相同，当年产量在～2万件时，按总成本由小到大的顺序排列，依次为（）。

（2001年造价师试题）A.甲—乙—丙B.丙—乙—甲C.丙—甲—乙D.乙—甲—丙15.某项目当折旧率i1＝12%时，财务净现值FNPV1＝2800万元，当i2＝13%时，FNPV2＝－268万元，用试差法计算财务内部收益率为（）。

（2001年造价师试题）A.13.11% 现有A、B两个互斥并可行的方案，寿命期相同，A方案的投资额小于B方案的投资额，则A方案优于B方案的条件是（）。

（2002年造价师试题）A.ΔIRRB－A ＞iCB.ΔIRRB－A＜iCC.ΔIRRB－A＞0 D.ΔIRRB－A＜017.现有甲乙丙三个独立方案，且三个方案的结构类型相同，其三种方案投资额和净现值如下：（单位：万元）由于资金限额为750万元，则最佳组合方案为（）。

（2002年造价师试题）A.甲、乙组合B.乙、丙组合C.甲、丙组合D.甲、乙、丙组合18.有甲乙两个寿命期不同的方案，两方案建设期均为1年，基准收益率为8%，两方案净现金流量如下：（单位：万元）已知（P/A，8%，5）＝，（P/A，8%，6）＝，（P/A，8%，7）＝，（P/A，8%，8）＝下列关于甲乙方案优劣的表述中，全部正确的是（）。

（2002年造价师试题）A.采用净现值法：因为NPV甲＝万元，NPV乙＝万元，所以乙方案优于甲方案B.采用研究期法：因为NPV甲＝万元，NPV乙＝万元，所以甲方案优于乙方案C.采用净现值法：因为NPV甲＝%， NPV乙＝%，所以甲方案优于乙方案D.采用年值法：因为AW甲＝万元，AW乙＝万元，所以乙方案优于甲方案19.适于评价寿命期相同的互斥方案的方法是（）。

A.研究期法B.最小公倍数法C.最小费用法D.年值法二、多项选择题1.一般来说，方案之间存在的关系包括（）。

A.互斥关系B.独立关系C.相关关系D.包括关系E.总分关系2.关于方案间存在的关系，下列描述正确的是（）。

A.互斥关系是指各方案间具有排他性。

B.独立型备选方案的特点是诸方案间没有排他性C.企业可利用的资金有限制时独立关系转化为互斥关系D.企业可利用的资金足够多时，独立关系转化为一定程度上的互斥关系E.在相关关系中，某些方案的接受是以另一些方案的接受作为前提条件3.常用的在资金约束条件下独立方案的比选方法有（）。

A.互斥组合法B.最小费用法C.费用现值法D.差额内部收益率法E.净现值率排序法4.净现值率排序法的缺点是（）。

A.计算简便，选择方法简明扼要B.经常出现资金没有被充分利用的情况C.不一定能保证获得最佳组合方案D.一般能得到投资经济效果较大的方案组合E.能保证获得最佳组合方案5.互斥组合法的优点是（）。

A.计算简便，选择方法简明扼要B.当参选项目个数较少时该法简便实用C.经常出现资金没有被充分利用的情况D.一般能得到投资经济效果较大的方案组合E.可以保证得到已知条件下最优的方案组合6.投资多方案的比较和选择涉及因素包括（）。

A.经济因素B.技术因素C.项目内部环境D.项目外部环境E.其他相关因素7.某企业技改投资项目有两个可供选择的方案，各方案的投资额及评价指标见下表。

基准收益率i C＝15%，则适用于对这两个方案进行比选的方法有（）。

（2000年造价师试题）A.净现值率排序法B.差额内部收益率法C.研究期法D.年值法E.独立方案互斥化法8.对寿命期相同的互斥方案，比选方法正确的有（）。

A.各备选方案的净现值大于或等于零，并且净现值越大方案越优B.各备选方案的净现值大于或等于1，并且净现值越大方案越优C.各备选方案的内部收益率大于等于基准收益率，并且内部收益率越大，方案越优D.各备选方案产出的效果相同或基本相同，可用最小费用法比选，费用越小，方案越优E.各备选方案的净年值大于等于零，并且净年值越大，方案越优三、判断题1.企业可利用的资金足够多时，互斥型方案的选择只要分别计算各方案的NPV或IRR，选择所有NPV≥0或IRR≥iC的项目即可。

（）2.企业可利用的资金有限制时，独立关系转化为互斥关系。

（）3.寿命期相同的互斥方案比较时，以NPV最大的方案为最优方案。

（）4.方案A、B是互斥方案，如果IRRA ＞IRRB＞iC，则A方案优于B方案。

（）5.方案A、B是互斥方案，如果NPVA ＞NPVB＞0，则A方案优于B方案。

（）6.人们在比选方案时，通常以总投资的收益最大化作为决策依据。

（）7.内部收益率的决策结果与资金机会成本有关，能保证比选结果的正确性。

（）8.两个互斥方案，如果△IRR＞iC，则投资小的方案优于投资大的方案。

（）9.在对寿命期不等的多个互斥方案比选时，以AW最大者为最优方案。

（）10.互斥组合法可以保证得到已知条件下最优的项目（方案）组合。

（）11.净现值率排序法，一般能得到投资经济效果较大的投资方案组合，但不一定是最优的方案。

（）12.当采用寿命期相同的互斥方案选择最小费用法时，前提条件是假设投资额是相等的。

()四、计算题1.有A、B两个互斥方案，A方案初始投资为15000元，期末回收残值为5000元；B方案初始投资为0元，每季度将损失2000元，两方案的寿命期都为5年，假如利息按年利率10％，每季度计息一次，试比较哪个方案最优2.有Ⅰ、Ⅱ两个寿命期不同的互斥方案，基准收益率为8%，两方案净现金流量如下单位（万元）：试比较两方案优劣。

（1）用研究期法（用Ⅰ、Ⅱ两方案中较短的寿命期为研究期 ）；（2）用净年值法。

3.有A 、B 、C 三个独立投资方案，其寿命期相同，各方案的现金流量见下表，基准收益率为10％。

试求（1）若资金没有限制条件，选择最优的组合方案（2）若资金限额为6000万元，用互斥组合法求最优方案组合 （3）若资金限额为万元，用净现值率排序法进行最佳项目组合的选择参考答案一、单项选择题3. D 17. C 二、多项选择题 5 .BE 三、判断题1.×2.×3.×4.×5.√6.√7.×8.×9.× 10.√ 11.√ 12.× 四、计算题(1)i(2) NPV B =－20002020%)38.101%(38.101%)38.101(+-+=－元 (3)NPV A =－15000＋20)1(5000有＋i =－元 ∵NPV A ＞NPV B ∴A 方案较优。

2.解：（1）研究期法： 研究期为8年NPV A =－1000－22)1(]1i 1[500i i ＋－）＋（＋66)1(]1i 1[600i i ＋－）＋（2)1(1i ＋=（万元） NPV B =[－1500－22)1(]1i 1[700i i ＋－）＋（＋88)1(]1i 1[700i i ＋－）＋（2)1(1i ＋]1)1()1(1010-++i i i 88)1(1i 1i i ＋－）＋（=（万元）∵NPV A ＜NPV B ∴B 方案较优。

(2)净现值法： 先计算NPVNPV A =－1000－22)1(]1i 1[500i i ＋－）＋（＋66)1(]1i 1[600i i ＋－）＋（2)1(1i ＋=（万元） NPV B =－1500－22)1(]1i 1[700i i ＋－）＋（＋88)1(]1i 1[700i i ＋－）＋（2)1(1i ＋=（万元）又NAV A = NPV A 1)1()1(88-++i i i =（万元） NAV B =NPV B 1)1()1(1010-++i i i =（万元）∵NAV A ＜NAV B B 方案较优。