区域空间结构理论简介

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从全球范围的区域发展来看， 点轴式空间结构具有普遍性，尤其 在城市带等发展较为成熟的区域， 这一特征更为显著。
东京 横滨
大阪
名古屋 京都
冈山
神户
图8-16 日本太平洋沿岸城市带的点轴式空间结构
一般经济轴线主要有4种：
沿交通干线分布的经济轴线； 沿大江（河）分布的经济轴线； 海岸经济轴线； 山地与平原交接处的经济轴线
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(三)网络式空间结构
◆ 网络的形成过程：点轴系统发展过程中，轴线上不同等级的点之间的联系增强，一个 点与周围多个点发生联系，相应建设多个联系通道，形成纵横交错的网络。结点(极 核）是网络的心脏。
◆ 各种流通网络，对产业布局影响最大的是交通网络。网络开发模式一般应用于经 济发达地区。新区的开发一般采取点轴开发模式。当新、老点轴逐渐扩散和交织， 就会在空间上形成网络结构。
在较高水平上达到“平衡状态”。 34
【考研真题】
【考研真题】
❖名词：
1. 双核模式
❖简答 1. 中心—外围理论（兰大2019，10分） 2. 简述区域空间结构的演变模式及弗里德曼
的空间结构演变理论（西南大学，15分）
第八章 区域空间结构
第一节 区域空间结构概述 第二节 区域空间结构的形成与发展机制 第三节 区域空间结构的模式与演变
第三节 区域空间结构的模式及演变
极核式空间结构
一、区域空间结构的模式
点轴式空间结构 网络式空间结构
区域城市对称分布
二、区域空间结构的演变理论
弗里德曼核心-边缘理论【①前工业化阶段、②过渡阶段、③工业化阶段、④后工业化阶段】
图8-22 怀化周边城市分布关系
➢ 赣州位于长沙、南 昌、厦门、广州、 深圳等大城市所构 成圆形区域的几何 中心位置。

概念——某些经济活动在地理空间上所呈 现出的线状分布形态。
类型——交通线（由铁路、公路、水运、 航空等组成），通讯线（由各种通讯设施组 成），能源供给线（由各种能源设施所组成 ），给排水线（由各种水利设施组成），由 一定数量的城镇线状分布所形成的线。
线的特点——根据组成要素的数量、密度、质量及重要性等 ，线可以分成不同的等级。
2021/2/2
圈层结构理论
一、理论发展 二、圈层结构理论的内涵 三、圈层结构的基本特征 四、城市圈层扩展的周期波动性和方向性
2021/2/2
一、理论发展
1、德国农业经济学家冯．杜能的《农业圈》理论（1826）； 2、美国芝加哥大学社会学教授E．W．伯吉斯 的城市地域空间结构〈 同心圆〉法则（1925）；
三个圈层，即内圈层、中圈层和外圈层，各圈层有各自的特征；
（一）内圈层的特征
内圈层，可称为中心城区、城市核心区，是城市核心建成区。该圈层是完全城市化了 的地区，基本上没有大田式的种植业和其他农业活动，以第三产业为主，人口和建筑密度 都较高，地价较贵，商业、金融、服务业高度密集。
（二）中间圈层的特征
中间圈层，可称为城市边缘区，它是中心城区向乡村的过渡地带，是城市用地轮廓 线向外扩展的前缘。城市边缘区是城与乡的结合部。
类型：
单一性网络：由单一性质的点与线所组成， 如交通网络、通讯网络、能源供给网络等。
综合性网络：由不同性质的点与线组 成。
(四) 区域空间结构中的域面
概念——区域内某些经济活动在地理 空间上所表现出的面状分布状态。
类型——农业空间分布所呈现的域面, 各种市场所形成的域面，城市经济辐射力 所形成的域面。另外，其它经济活动在一 定地理空间范围内较密集地连续分布，也 可看作是域面。

（二）正效果：是扩散作用的结果，又称波及效 果、或涓滴效应。
核心地区的快速发展，通过产品、资本、技术、 人才、信息的流动，对其他地区也产生促进、带 动作用，引发周围地区的技术进步。
➢ 1、对周围地区原料生产部门的推动作用；
➢ 2、促使周围地区经营规模不断扩大；
➢ 3、提高劳动生产率；
➢ 4、解决周围一些地区的劳动力转移和设资 金不足问题。（四）产生扩散作用的主要原因
1、极化中心的带动和促进作用：极化中心因依 赖外围市场而带动其初级产业发展；极化中心 的先进技术理念也影响、带动周边地区发展。
2、 极化中心的 “外溢”作用：一些产业从极 化中心逐步向外转移产生的 “外溢”现象，是 带动和扶持外围地区经济发展的有效举措。极 化中心居民的外出旅游也属于“外溢”现象。
2．有较强的创新能力，尤其是技术创新能力， 具有较高的技术进步率。
3. 产业关联性强，能促进产业综合体的形成。 即前向、后向、旁侧联系能力、影响力大。
4. 生产分布具有高度的空间集中倾向，产品市 场广阔。空间集中倾向越强的产业，通常其产品 的市场范围越广。
5. 企业规模比较大，规模经济效益高。
（二）推动型产业对经济体系总产出的作用
作为受力场的经济空间就是增长极理论的出发点。 这类空间由若干中心、或极所组成。
作为增长极的推动型企业，其推动效应的大小、 发射向心力和离心力的大小，与其产生外部经济 的能力、与产业的关联性相关。
二、布德维尔对增长极概念的转化
1957年，布德维尔等将“增长极”的概念引入 地理空间，提出了“增长中心”的空间概念。
三、推动型产业的特征和作用机制
推动型产业是区域发展的带头产业、主导产业。 （一）一般具有五大特点： 1.产业发展速度与产品需求收入弹性系数成正比 ➢产品需求收入弹性系数E：产品需求量的相对

2、工业区位论 (1)影响生产成本费用的区位因素——运输费用、 劳动力费用和集聚因素。 (2)三因素分别对工业区位选择的影响(见图3-3)： ①运输费用对工业区位选择的影响。 ②劳动力费用对工业区位选择的影响。 ③集聚因素对工业区位选择的影响。 集聚因素可以产生“集聚效应”。集聚效应是指 某些工业部门向某地域集中所产生的一种大于所追加 的运费或劳动力费用从而使产品成本降低的效果。 韦伯在理论上的最大贡献是首次提出“区位因素” 概念，并对“集聚效应”进行了分析，这在当时是杰 出的，对后世也有深远的理论意义和实践价值。
2、线及网络 (1)线路的内涵——主要包括交通线路、通讯线路、 能源供给系统、供排水系统等，其中交通线路最重要。 (2)网络的内涵——指节点和线路组成的结合体。 其中，节点是网络的核心，线路是构成节点之间、节 点与域面、域面与域面之间功能的联系通道。 3、域面 (1)域面的内涵——域面是区域空间结构的基础。 域面与区域不同，它不包括节点和网络。在实际经济 生活中，域面就是指广大农村。 (2)域面研究的意义——域面的发展水平越高，经 济规模越大，其节点就越多，网络就越密，空间结构 就相对合理，功能就越完善；相反，区域经济社会就 不发达。因此，研究域面对促进区域经济的发展具有 重大意义。
2、市场区位论 (1)市场最佳区位选择的假设条件及其目的。 (2)市场区位发展的三个阶段——①单个企业 的市场区形成；②潜在市场区的形成；③多个企 业的市场区即市场网络的形成。 (3)经济景观——市场网系统按照经济规律形 成的经济空间分布的等级序列。经济景观是廖什 的首创，后来被广泛应用于各国区域经济的实践。 廖什是寻求经济区域内经济系统平衡的第一 位学者，他的“市场区位论”开辟了近代区位理 论向现代区位理论过渡的通道。