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基于运河文化的淮安传统建筑译本策略研究

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为城 镇 ． 名叫北辰镇 ， 即今 天的淮安 区河下镇 ， 是 淮安历史 文 尊严 。
化名城的核心保护区之一。 隋唐宋时期 ． 淮 安作 为楚 州治所 ． 大 运河是 “ 江船达 扬州 二、 文化视角下的翻译之“ 用” 翻译作 为一种跨文化 的交流活动 ．呈现的是一个 开放 的
入淮 ， 汴船 自清 １ ： ３ 达河 阴” 的中转站。元 代 ， 淮安段运河是京杭 活动场 ． 影 响翻译 的各种因素相互作用 ． 其 中文化语境 和社 会 大运河 中间段 的咽喉 ， 极具军事 战略意义 。明清 时期 ， 漕 运达 因素共 同构成影 响翻译活动 的主要外部因素 ［ １ ］ 英 国人类学 家 于鼎盛 ． 淮安段运河 的作用发挥到极致 。清代 ， 总督漕运公署 、 马林诺 夫斯基最早提 出文化语境这一概念 ． 他认 为 ． 文化语 境
河 下镇达楚州南 。 穿越苏北灌溉 总渠 ， 长２ ７ ． ７公里 ， 即淮安市 够在鲜明 的本土形式里得 到理解 时 ， 交流 的 目的才能达到 。”
淮安的运河文化还包括淮安城 区段的两支里 运河 一支 族文化与翻译 的互动关 系 ． 出现 了“ 文化 翻译 ” 的概念 劳伦
自淮阴船闸沿东北行 ， 横穿市区 ， 自大闸 Ｉ Ｚ ｌ 折而南下 ， 经板 闸 、 斯． 韦努 蒂认为 “ 只有 异域文化 不再是天 书般地外异 ． 而是 能
当时 的淮安 “ 夹岸数十里 。 街市栉 比” 。也正 因于此 ， 当时的淮 的生命 的延续与拓展 这也就 以为这我们应该从 文化的高度 安跻 身名 邑大 都之列 ． 可谓 “ 淮 郡三城 内外 。 烟火数 十万家 ” ． 去认识和理解翻译 与扬州 、 苏州 、 杭州并 称京杭大运河沿线 “ 四大都市 ” 。清 朝后 减衰 ． 淮安受到严重 冲击 ， 由盛 而衰。 从世界 范围内来考察 ．各 国翻译界都 以开始 从翻译的性 度切入 翻译过 程 ． 对历史上 的重大现象 进行文化审视 ． 探讨 民 期， 海运 日渐发达 ． 铁 路逐步兴 起 ． 淮安段 大运河 的漕运功 能 质 、 译本 的选择 、 文 化立场 、 翻译 的影 响以及 价值重构 等多 角
江南河道公署 均设 于淮 安 ． 双总督同设一地实属 罕见 ． 也充分 包 括当时政 治 、 历史 、 哲学 、 科学、 民俗等思想 文化意识 ， 是 对
证明了淮安当时的重要地位。基于此 ． 淮安市也空前繁荣 。从 某一种语 言社团特定的社会规范和 习俗 的总体认 知 因此从
末 口到清 １ ２ １ ． 有淮城 、 清江浦 、 杨庄 等十数个城镇 。史 上记载 ， 翻译本质 而言 ．翻译文本本身就是原文本在新 的文化语境 中
一
、
淮 安 的 运 河 文 化 沿 革
民熟知 的里运河 ： 另一支为 １ ９ ５ ９年新 开辟而成 ， 起 自淮 阴船
止于淮安水 上立交枢纽 ， 名为大运河 ， 境 内河道 长 ２ ４ ． ３公 京杭 大运河始建于春秋 时期 ． 是世界上 里程最长 、 工程最 闸 ， 大的人工 运河 ． 也是最古老的运河之一。它 与长城并称 为中国 里 。
第 １ ７卷 ・ 第 ６期
２ ０ １ ４年 １ ２月
宿 州 教 育 学 院 学 报
Ｊ ｏｕ ｒ ｎａ １ ｏｆ Ｓ ｕｚ ｈｏ ｕ Ｅｄ ｕ ｃａ ｔｉ ｏ ｎ Ｉ ｎ ｓ ｔｉ ｔｕ ｔ ｅ
Ｖｏ １ ． ７， Ｎｏ ． ６ Ｄｅ ｃ ． ２ ０ １ ４
基于运河文化的淮安传统建筑译本策略研究
融合的特点。 本文从运 河文化视 角下发掘 淮安传统 建筑译本 的意义， 从 文化 的角度理 解和解释译本 ， 为运河 申遗提供 外宣支持 。
【 关键词】 运河文化 文化翻译 淮安传统建筑 【 中图分类号］ Ｈ ３ １ ５ 【 文献标识码】 Ａ 【 文章编号］ １ ０ ０ ９ — ８ ５ ３ ４ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ — ０ １ ６ ５ — ０ ３
马 星 宇
（ 江苏省淮 阴工学 院外国语 学院 江苏 ・ 淮安 ２ ２ ３ ０ 翻译的定义逐渐发展成为“ 跨 文化 的交流 活动” ， 翻译的作 用表现为“ 对文化 身份 的塑造” 。 ２ ０ １ １ 年开
始的运河 申遗项 目带动 了在 运河文化 中处于转轴地位 的淮安运 河文化 的发展 。 在运 河区域 ， 淮安传 统建 筑反映 出运河文化南北
里成为吴 的属 邑 当时吴 国船只北上 中原没有现成河道 ， 于是 城市的发展离不开历史文化 的支撑 ． 大运河 作为一个“ 活
的文化 遗产 则让 淮安 的历史深沉而厚重 ． 使淮安有 了 自己 吴王夫差 为了北伐齐 国． 争夺 中原霸主地位 ， 命人开 凿沟通长 态”
江和淮河 的人工运河 ． 这就是邗沟 ． 是今 天京杭大运 河开凿最 的灵魂和活力 大运河 给淮安 的美 好回忆和历史风采需要 传 早 的一段 。邗沟与淮河交汇 的地方称作末 口， 这里逐渐发展成 承 ．淮安在运河 的孕育下也会展 现出 自己独特 的文化 风采 和
古代 的两项伟 大工程 。古代 的长城作为一道军事 防御线 ， 今 天 “ 活着” ． 发挥着其原有 的部分功能。
大运河给 了淮安深厚 的历 史文化积淀 ．被认 为是 淮安市 转运仓遗址和 明清两朝最 大的漕船制造厂——清 江督造船 厂
已失去原 有 的功 能 ． 成为 “ 死亡 的 ” 历史 创造 ． 而大 运河 仍然 历史文化 的代表 ， 是淮安 的“ 母 亲河” 。漕 运总督署遗址 、 淮安 淮安境 内运河的历史可 以上溯至 春秋时期 。当时的吴 国 遗 址以及江淮第一 园——清晏 园等一 大批传统历史文化古 建 逐渐强 大起 来 ． 灭 了邗国（ 首 邑在今江 苏省扬州市境 内 ） ， 是这 遗址 ， 成为淮安悠久和灿烂历史文明的象征 与载体 。

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淮安大运河文化带建设的优势、不足及对策研究

淮安大运河文化带建设的优势、不足及对策研究

第27卷第4期2018年8月淮阴工学院学报Journal of Huaiyin Institute of TechnologyVol.27 No.4Aug.2018淮安大运河文化带建设的优势、不足及对策研究李想(淮安市大运河文化研究中心办公室，江苏淮安223001)摘要：大运河文化带建设是一项重大的国家战略，淮安是大运河的起源城市之一和大运河沿线的枢纽城市,在文化带建设 中具有底蕴、遗产和先手三大优势。

淮安的这些优势和建设经验有利于今后进一步扎实推进大运河文化带的建设。

同时，淮安在建设中也存在着研究力量薄弱、保护和开发力度不够和知名度小等不足。

淮安在今后的建设中应该化优势为 动力，正视建设中存在的不足，加强对运河文化的研究、保护开发以及营销推广，全面提升大运河文化带建设的档次和口 碑,打造全国大运河文化带建设的样板段和示范段。

关键词：淮安;大运河文化带;运河之都;旅游开发中图分类号：G122 文献标识码：A文章编号：1009 -7961(2018)04 -0001 -05Research on the Advantages, Inadequacies and Countermeasuresof the Construction of Huai'an Grand Canal Cultural BeltLI Xiang(Research Center of Huai an Grand Canal Culture,Huai an Jiangsu223001, China) Abstract：The construction of the Grand Canal Cultural Belt is a major national str origin cities of the Grand Canal and a hub city along it.It has three ad al belt：its culture,heritage and the status as a pioneer.These advantages and construction experiences of Huai an are conducive to further solidifying the construction of the Grand Canal Cultural Belt.At the same time, Huai"an also has problems such as weak research power,insufficient protection and development,and poor rep­utation.Huaisin should take advantage of its strengths as the winning force and impetus in the future construc­tion,face up to the deficiencies and problems in construction,strengthen the research,protection,development and marketing of the Grand Canal Culture,comprehensively uplift the grade and reputation Cultural Belt construction,a nd build Huaisin into a model and exemplary section for all involved areas.Key words：Huaisin；the Grand Canal Cultural Belt;Capital of the Grand Canal;Tourism De2017年2月和6月，习近平总书记先后就大 运河文化研究以及文化带建设分别发表了重要讲 话和作出批示，大运河文化带作为一项重大国家 战略拉开了序幕[1]。

大运河文化带文化长廊建设模式与路径探究——以淮安里运河文化长

大运河文化带文化长廊建设模式与路径探究——以淮安里运河文化长

丝 路 视 野中国大运河是世界上开凿较早、规模最大、线路最长、延续时间最久且目前仍在使用的人工运河。

大运河成功申遗后，给大运河沿线城市带来发展机遇，特别是习近平总书记关于大运河文化带建设作出指示批示，更给大运河沿线城市保护好、传承好、利用好运河文化遗产资源提供千载难逢的机会。

近几年大运河文化带建设已成为运河沿线各省市的热门话题，各地正努力推动大运河文化带建设。

淮安也抓住机遇，正全力建设里运河文化长廊，讲好淮安运河故事，传播淮安运河文化。

一、淮安建设里运河文化长廊的优势（一）丰富的文化底蕴大运河淮安段是历史最早修凿的河段，在它的悠久历史里，一直发挥着重要的航运、水利功能。

纵贯数千里，穿越千年，具有极高的生态文明价值。

长流不息富庶了临河而居的淮安人，孕育出刚柔并济、南北通融的独特民风。

它为国家的发展提供经济保障，串联起南北向的经济带与文化带，更是人们沟通交流的情感纽带。

漕运文化的兴盛滋养了淮安这座运河城市，治河文化孕育出中国古代治河技术的思想、留下许多治河工程遗迹，还有曲艺、戏曲等非物质文化遗产促进淮安运河文化的传承，形成独有的运河文化特质。

[1]丰富的文化底蕴，使淮安在建设里运河文化长廊时更有底气，更有动力打造好这一项目。

（二）牢固的建设基础近年来，淮安市以大运河申遗成功为契机，大运河文化带建设成为实现“江淮崛起梦”、推动高质量发展的重要抓手，并取得阶段性成果。

[2]旅游休闲、文化创意等产业的建设，为里运河文化长廊提供了强有力的支持，形成坚强后盾。

在这牢固的建设基础之上，建设里运河文化长廊，实施起来会更加得心应手，始终贯穿运河文化，用“起”“承”“转”“和”四个板块，充分展现运河风情。

（三）良好的发展机遇江苏省各级党委、政府十分重视里运河文化长廊的建设，江苏省委主要领导亲自抓大运河文化带建设，积极制定发展规划，提出江苏大运河文化带建设的目标：高颜值的生态长廊、高品位的文化长廊、高效益的经济长廊。

淮安围绕“三高”要求，紧扣“运河之都、水城淮安”定位，全力推动大运河文化带标志城市建设。

淮安明珠：里运河文化长廊

淮安明珠：里运河文化长廊

淮安明珠：里运河文化长廊走进淮安这座城市，“南船北马、九省通衢”的历史涛声仿佛从深处阵阵涌来。

文｜范 娟文的雄壮融合在一起，形成了独具特色的清江浦历史文化。

为展示明清以来600年清江浦历史发展脉络，在明代修建清江闸和越闸时冲刷形成的河心半岛—中洲岛上建成清江浦记忆馆，建筑面积1600平方米，以复现城市记忆为主线，通过情景再现及影视语言的表现手法，探寻淮安城市发展的根源，通过“城—街—宅”三个板块，再现昔日“南船北马，九省通衢”清江浦的繁华盛景。

巧夺天工的国师塔慈云寺国师塔是里运河文化长廊的地标性建筑。

体验了小桥流水的江南之美，看惯了九省通衢的车水马龙，怎能错过这座清凉世界里巍峨耸立的国师塔。

据历史记载，为纪念顺治皇帝的老师、清代名僧玉琳国师，清朝康熙年间曾建有国师塔，后因多种原因被损毁。

如今借里运河文化长廊建设契机，在原址上重建国师塔。

该塔由建筑大师、高级园林顾问吴肇钊教授领衔团队精心设计，为九层八面楼阁式佛塔，总高度为62米，分地宫、塔基、塔身、塔顶四大部分，古塔沿用历史古刹建筑风格，琉璃瓦屋面，庙黄色外墙，朱红色斗拱、挑檐，汉白玉栏杆，丰富的色彩层次使佛塔的绚丽与威严气势得以完美结合，仿佛是历史的瞭望台。

以清凉世界为名的慈云寺，每年天南地北的诸多居士慕名来此修学，这里香客不断，僧人、居士各司其职，有条不紊，闻名遐迩。

河北岸的青龙寺以其淡泊、宁静、朴素、超脱的风格，不必详问，便已闻意境。

据说青龙寺原名“青龙庵”，始建于明崇祯年间（1628-1644年），清乾隆二十四年（1759年），尼僧通福募资扩建。

寺内早年所植二株银杏至今尚存有一株，是淮安城区存有250年以上树龄的古树之一，另有一古井尚存。

如今淮安市在保留原厢房、古树和古井的基础上，新建了天王殿、大雄宝殿、伽蓝殿、观音殿、僧僚房、青龙寺牌楼等建筑，使这里成为里运河文化长廊的一处著名景观。

清江大闸清江大闸建于1415年，是目前京杭大运河唯一保存最完好的古代水利建筑和进入世界文化遗产名录的重要遗产。

京杭大运河与淮安的历史互动

京杭大运河与淮安的历史互动

京杭大运河与淮安的历史互动王一汀【摘要】从政治、文化、经济等方面作为切入点,研究京杭大运河与淮安城市发展的历史互动,有助于对淮安的历史变迁、建筑风格和特色风貌人文进行了解,可以为城市建设和人文遗产保存提供新的思路和见解.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2019(045)013【总页数】3页(P185-187)【关键词】淮安;京杭大运河;历史文化【作者】王一汀【作者单位】南京工业大学,江苏南京 210096【正文语种】中文【中图分类】TU-091 运河与淮安的历史渊源京杭大运河始建于春秋，至隋朝隋炀帝时期大兴扩建与改造，元朝时期自洛阳改道至北京，至此为鼎盛时期。

运河的贯通促使沿岸城镇迅速发展并走向繁荣，运河水不仅承载着繁忙的船只，还孕育和滋润了沿线的一些城市，在运河沿岸的船闸、码头之处也兴起了一批具有景观特色的城镇。

淮安段运河开凿于公元前486年，隋朝时开始大规模整修扩建。

淮安自古就是南北大运河的腹心，其最重要的价值是区位优势，素有“南船北马，九省通衡，韦省咽喉，五河要津，京师孔道”的称号。

从先秦起，该地区便与运河水系发生密切关系，隋唐时期，淮安成为运河由南北向转为东西向(通济渠)的重要节点城市，在隋代时已是“运漕商旅，往来不绝”。

唐宋时期，运道基本不变，修竣淮河口北安官河，又成为淮北盐运要津，北宋时设转运使管理漕运，明代会通河成后，成祖将原交往太仓的粮都运往淮安仓，且行在户部更议将浙江布政司所属嘉、湖、杭三府及直隶苏、松、常、镇等府粮食运往淮安仓，由此可见，支运法使南粮北运的起点北移到了淮安。

故而淮安府“居两京之间，当南北之冲，纲运之上下必经于此，商贾之往来必由于此，一年之间搬运于四方者不可胜计。

”清代因淮安地处黄、淮、运交汇处，为治理黄淮运的关键之处，使淮安成为治河大臣的驻节之地，河道最高机构总督在康熙十六年由济宁移至淮安清江浦，有“天下九督，淮居其二”之誉，至此，淮安之于治水和漕运的地位达到极致。