城市立交桥拆除方案

目录

第一节 编制依据

一、编制依据

（一）通途路西延工程设计图纸

（二）老桥施工图纸

（三）本工程施工组织设计

（四）《起重工操作规程》SYB4112-80

（五）现场踏勘调查资料，本公司企业管理水平、技术装备以及类似工程施工的经验。

二、编制原则

（一）严格遵守国家、地方有关方针、政策及法规的要求。

（二）确保安全、文明施工，控制噪音，扬尘，减小对周围居民的影响。

（三）中山路及现状机场路交通量大，因此，要尽量缩短工期，减小对交通的影响。

第二节 工程概况

一、工程地理位置

中山立交桥位于机场路与中山西路交汇处，地处宁波城乡结合部，靠近宁波市客运总站，中山路为宁波主干道，所以立交桥下无论是机车、非机车及人流都非常大。机场路是进入市区、通往宁波栎社机场的必经之路，原立交桥的机动车流量和流速都较大。因此，在保证正常通行、对周边环境影响最小的情况下，安全、高效的进行拆除施工，是工程的重点。

施工区域内有2条22万伏高压线（西塘1322线、西马1326线），两座高压铁塔位于两幅桥之间的空地上。此区域桥梁拆除前需要将高压塔拆除移位。

二、桥梁结构形式

中山立交桥跨中山西路、胜丰河与中塘河，南北走向。跨径布置形式为：11×20+2×24+11×20=488m，为24跨简支梁桥，东西幅分离，东西幅桥面宽度均为9

m，两幅之间净距12米。

桥梁上部结构：桥面为15cm 钢筋砼铺装层，钢筋砼护栏， 900mm×1250mm预应力砼空心板梁，跨中山路1050mm×1250mm，绞缝上宽11cm。中山路上方东西幅有大幅的广告牌及红绿灯，跨中山路桥下设置有摄像头、广告牌。

桥梁下部结构：桥台为钢筋砼盖梁，桥墩为桩接柱结构，立柱直径φ1200mm。

现状中山路立交桥与设计机场路高架桥12、13、14联冲突，需要拆除。

现状中山路立交

三、拆除范围

根据业主要求，本次拆除范围包括北侧施工范围内部分。分东西两幅桥，16～24#墩，共8跨，主要工程量包括：

序号 部位 数量 单位 备注

1 板梁（20m跨径） 112 块

2 盖梁 16 榀

3 墩柱 32 个

4 桥台 2 座

5 桥面铺装 2880 平方米

6 防撞墙 640 米

7 伸缩缝 162 米

8 装饰物、灯杆等 1 项

9 桥头搭板 2 个 三、现场平面布置图

中山路望春路地面辅道地面辅道11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#21#22#23#24#第12跨第13跨第14跨第15跨第16跨第17跨第18跨第19跨第20跨第21跨第22跨第23跨第24跨东侧地面辅道机动车封闭东半幅桥封闭胜丰河地面桥第11跨拆除范围桥梁破碎区立交施工区域

1、施工区域内桥梁跨胜丰河。

2、目前，机场路已经实现交通导行，东半幅桥断行，地面辅道只允许非机动车通行，且交通量较小；西半幅桥及西侧辅道正常通行。因此，封闭道路时需要保证沿线工厂及商铺的正常通行。

3、东西两幅桥之间区域为杂草树木，施工之前进行清理，填筑60cm塘渣，作为施工道路及机械停放区。

4、桥梁北端连接立交施工现场，因此，在立交施工现场内设置板梁破碎区，板梁破碎区不小于1500m2,四周采用双排脚手架封闭，封闭高度6米。

5、拆除的废弃物及破碎后的砼及时外运。

第三节 立交桥拆除顺序及交通导行方案

为尽量较少对现状交通的影响，中山立交桥分东西两幅拆除，先拆除东半幅立交桥，后拆除西半幅立交桥。板梁采用吊车拆除，运至破碎场破碎；桥梁附属及下部结构采用液压震锤拆除。

一、立交桥拆除流程

拆除东侧立交时将东侧立交桥进行帷幕封闭，现状机场路的车辆通行西幅桥及西侧辅道，为保证东侧工厂车辆正常出入，东侧辅道留出一个车道。在相关位置设置导行牌及交通设施；见一期导行图。

为了尽可能的减小对交通的影响及为机场路主线桥创造工作面，施工时从北向南依次拆除。

东半幅桥梁拆除完成后，将机场路车流导行到东侧辅道，将西幅立交桥帷幕封闭，西侧辅道留一个车道，保证沿线商铺正常出入。西半幅施工顺序同东半幅。

施工流程图如下：

二、交通保障措施

为保证交通组织方案的顺利进行，施工期间采取下列保障措施：

1、组织成立“联络小组”，相关单位派固定联络员保持联系，以应对新出现的情况，保证方案顺利实施。

2、按照实现预定的工艺、工序合理安排施工，尽量少占用道路资源，若改变施工方案对社会交通造成影响，需对该影响进行评估，寻求解决方案。

3、加强施工围挡，对施工围挡进行美化，使之成为一道“风景墙”，同时在围挡高度和材料使用上应满足驾驶人员的实现要求，确保现状保留信号灯、路口增设标志牌的使用空间。

4、完善交通标志标线，根据施工交通组织方案，在施工围挡前布置好交通引导标交通导行

拆除流程图 拆除东半幅 拆除西半幅 蓝天路分流车辆

东半幅桥封闭

西幅立交桥、东侧辅道设置帷幕 志、禁令标志和临时路面交通标线。

5、加强夜间照明。由于原先的照明设施已被拆除、迁移，夜间照明度不够，因此必须加强夜间照明，尤其是在设置有车辆调头区、行人过街的位置。

6、确保交通协管人员到位，协助管理，避免人流与车流的相互干扰，保证交通和行人的安全。

7、加强应急机制工作。如路上有车辆抛锚或发生交通事故，应事先预备好交通疏导方案，及时排除路障，恢复道路交通。

8、及时检查和协调：在施工期间，应定期检查交通设施，以确保设施的正常使用。在现场施工过程中，因施工特殊需要将造成城市交通影响的情况，应及时向交通管理部门反应，并征询意见。

第四节 施工组织

一、施工组织机构

针对本工程的具体情况及结合多年积累的桥梁拆除的施工经验，我项目经理部组建了高素质高水平的中山路立交拆除小组，确保本工程能优质、快速的完成。除项目经理、项目副经理、项目总工、项目经济师外，项目部下设工程部、技术部、经营部、行政部等机构的负责人作为项目部的管理层。（组织机构见下图）

施工组织机构图

项目经理：王杰

项目总经济师：

谢万福 项目副经理：

戴方栋、李金勇 项目总工程师：

闵振寰

经营合同负责人：金荣根 技术质量负责人：

徐永亮 工程负责人：

陈涛 安全负责人：

胡日升

专业拆除施工队

二、组织机构职能分工

（一）项目经理部主要领导职能

⑴项目经理：

①负责领导和管理项目经理部开展工作，对拆除工程的安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责。

②制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织拆除工程的开展和协调工作。

③接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。

④与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。

⑤主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促进本项目成为当地的文明工地。

⑥领导项目经理部的副经理、总工程师、总经济师和各职能组开展施工的相关工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责任。

⑵项目副经理：

①在项目经理的领导下，全面组织现场拆除施工，负责工程部署，计划的管理，协调各部门的关系，合理组织拆除实施。

②负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案实施的要求。

③负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部的安全生产和环境保护的管理组织体系。

⑶项目总工程师：

①在项目经理的领导下，落实质量责任制，对拆除工程负全面技术责任。

②负责制定、审批拆除工程方案及相关措施。

③组织安全管理人员监督整个工程项目的施工安全，保证施工安全质量。

⑷项目总经济师：

①在进行经营决策和经营计划时，对项目经营效益负责。

②负责财务管理和全面核算，组织落实项目质量管理中的质量成本活动，开展质量成本管理。

③负责工程计量报量工作。

（二）工程负责人

⑴组织施工生产、质量、安全、拆迁、成本控制。 ⑵依据图纸及方案做好技术交底及控制。

⑶管理施工队伍，组织施工生产，详细记录施工日志。

⑷工、料、机计划及过程控制计划。

⑸现场管理及过程成本控制，加大增收节支途径。

⑹协调外界关系

⑺负责对工程的计量及质量、安全管理工作。

（三）技术质量负责人

⑴编制施工方案、质量计划。

⑵依据图纸及方案做好技术交底及控制。

⑶对施工过程中的质量进行控制、监督，负责测量交底工作。

⑷组织编制竣工资料。

（四）经营合同负责人

⑴工程施工过程中工、料、机的成本控制及结算；编制工程成本明细表；协助技术质量部进行协商、设计变更、技术措施的签订，负责结算、统计由于洽商、变更、技术措施等引起的费用，并与甲方、监理办理有关费用申请及结算。

⑵负责请监理工程师签认中间计量与计量支付报表工作。

⑶对单项工程合同的签订与结算；工程的最终结算工作。

（五）安全保卫部

⑴负责对劳务队的入场教育、业绩考核、日常检查。

⑵对劳务人员的三证进行查验。

⑶负责项目部全体人员的考勤工作。

⑷负责项目部的消防保卫、现场行政、文明施工及后勤保障工作。

第五节 拆除施工方案

一、施工工艺流程

桥上桥下路灯、花盘、广告牌、交通指示牌、管线等设施拆除→中央绿化带移除→桥面砼铺装层凿除→凿除湿接头(地袱、伸缩缝)→板梁吊除→盖梁凿除→墩柱凿除。

二、桥上桥下各种设施拆除

桥上、下各种管道、管线、线路很多，分属于不同的产权单位。各种管、线在拆桥之前，一定要求各产权单位先行拆除处理，以免造成不必要的损失。拆除桥上的灯柱，护栏上的铸铁支架、钢管，拆除前先与道桥管理、电力部门取得跨系，先行断电、