隧道注浆加固施工组织设计

XXX隧道出口注浆实施性施工组织设计

根据XXX铁工管〔2012〕38号关于印发《XXX铁路隧道注浆管理办法（试行）》的通知，确定对XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段进行径向注浆，特编制本施工组织设计。在施工组织设计中，合理选定围岩注浆方式、注浆参数，以确保注浆施工质量和效果，保证隧道施工安全和结构稳定。

1施工概况

XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩，为IV级围岩。采用三台阶七步法开挖，构造影响带，受构造影响严重，岩石呈灰黑色，以绢云母片岩为主，夹石灰岩透镜体。岩体破碎，岩质软，片理面及节理面极为发育，片理面光滑，手摸污手，由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。

2注浆目的

增强破碎围岩整体性；提高堵水能力，预防塌方发生，预防突泥突水灾害发生，保证隧道停工、复工期间安全施工和正常运营。

3注浆段落

XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采取径向注浆加固。 4注浆前准备工作

注浆人员组织：成立专门的注浆作业班，每班20人。

隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装置。采用机械设备见下表：

注浆施工机械设备配备表

序号 名称 规格型号 产地 现状 数量(台) 备注

1 多功能台架 自制 良好 2

2 锚杆钻机 KR80412-3 德国 良好 1

3 电动空压机 40m3 中国 良好 2

4 发电机组 200GF 中国 良好 2

5 砼搅拌运输车 CWB520 中国 良好 3

7 砼输送泵 HBT60C 中国 良好 1

8 自行式液压衬砌台车 L-12m 中国 良好 1

9 高压注浆机 ZG6310、KBY50/70 中国 良好 1、1

10 水量表 中国 良好 2

11 水压表 中国 良好 2

12 搅拌机 中国 良好 1

隧道全断面注浆加固施工技术

当隧道穿越富水地段时，为确保施工安全，应采用全断面注浆加固或半断面注浆加固。

1.全断面加固方案

全断面注浆纵向长度一般为12 m，径向加固范围为隧道开完工作面及开挖轮廓线以外4 m。为减少注浆盲区，在前8 m注浆盲区内增设补浆孔。

2.注浆材料

注浆材料以普通水泥一水玻璃双液浆为主，以普通水泥、超细水泥单液浆为辅。普通水泥为42.5R硅酸盐水泥，水玻璃浓度为35°Bé，模数为2.4～2.8。

3.注浆参数

选择双液注浆。水泥浆水灰比1∶1，即15袋水泥搅拌1 m3浆液，消耗750 L水。水玻璃浆浓度为30～35°Bé，实际注浆过程中，根据浆液变化及压力变化情况，可适当调浓或调稀一级，以确保施工质量，施工过程做好施工记录。注浆压力设计值根据断面、地面隆起情况取3～5 MPa，注浆时要严格控制压力，防止因地面隆起而破坏地面结构。根据现场监测情况，可适当调整注浆压力。

4.注浆有限扩散半径

注浆有限扩散半径R=1.5 m。

5.注浆结束标准

按设计要求达到注浆压力，并持续30 min，且进浆量明显减少。

6.封闭死角注浆

检查孔不出水后，在断面底部按断面45°方向进行死角注浆封闭。

7.注浆作业

注浆采取从下向上、间隔跳孔、先外圈后内圈的顺序进行。

8.注浆工艺流程

（1）施工准备

根据现场情况，焊接搭设钻机平台。平台结构为双层工字钢结构，每层高度为3.2 m，其他尺寸根据现场和钻机布置需要而定，保证平台强度以便架立钻机打孔，确保安全。

（2）测量放线及标定孔位 施工前，测量组根据设计图纸放出断面中心点，现场按设计要求在掌子面上标出开孔位置，采用罗盘仪确定注浆外插角，调整钻机至满足设计钻孔方向要求。

（3）开孔

钻机采用低压力、满转速，直径为130 mm的钻头开孔，钻深2 m，退出钻杆，安装孔口管。

（4）安装孔口管及高压闸阀

开孔完成后，在孔口上安装孔口高压管及高压闸阀。孔口管及高压阀必须事先加工好。

XXXX集团有限公司

XX隧道进口工区

径向注浆施工方案

编 制： 复 核：

审 核：

日 期： 年 月 日

XXXXXX铁路FJ-2标指挥部

XX隧道进口加固圈3m全断面径向注浆施工方案

一、编制依据

1.1、新建铁路XX线三江镇至莆田（福州）段施工图双线隧道钢架、施工方法及铺助施工措施参考图（中铁第四勘查设计院集团有限公司，2009年3月）。

1.2、国家、铁道部现行的有关工程的设计、施工规范，工程质量检验评定标准及安全技术规程。

1.3、新建XX铁路XX隧道实施性施工组织设计。

1.4、现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能力。

1.5、XX第一指挥部关于XX隧道DK324+459.5～+732.2段裂隙水治理方案的会勘纪要。

二、工程概况

XX隧道为XX铁路FJ-2标工程，位于福建省三明市沙县境内，地处福建省西北部, 进口位于XX镇上碓村南北向冲沟东侧斜坡上，隧道进口里程DK322+345,出口位于沙县富口镇生枊坑村，出口里程DK328+685，隧道通过地段为低山丘陵地貌，中间最高山峰837.5m,隧道最大埋深548.7m。

XX隧道进口DK324+459.5～+732.2段地质情况围岩为为片麻状似斑状中细粒黑云母二长花岗岩，浅灰色，中细粒结构，块状构造，弱风化，岩石较坚硬完整，洞身稳定性好、层间裂隙发育，属强富水段。

DK324+459.5～+732.2段沿冲沟谷及节理裂隙发育，导水性较好。其中DK324+459.5～+474.5段、DK324+571.4～+574.4段、DK324+655.6～+662.9段、DK324+657.3～+666.5段、DK324+700.7～+716.8段节理裂隙成普遍淋雨状滴水，DK324+726.3～+732.2段存在股状出水。

经建设、设计、监理、施工四方现场会勘确定将DK324+441.3～+750.4段采取加固圈3m全断面径向注浆，按照 “XX隧参03（W）-23开挖后加固圈3m全断面径向注浆设计图”中V级围岩一般衬砌段参数施工。

岗乌隧道径向注浆

施工方案

中铁二十局沪昆客专贵州段工程指挥部第一工程队

2012－3－31

1

岗乌隧道径向注浆施工方案

1 编制依据及编制范围

1.1编制依据

（1）、国家法律、法规和铁道部相关规章制度；

（2）、本项目采用的相关主要技术标准、规范和规程；

（3）、铁道部《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2010]241号)；

（4）、新建长沙至昆明客运专线（贵州段）设计文件和图纸；

（5）、当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；

（6）、新建长沙至昆明客运专线（贵州段）《指导性施工组织设计》；

（7）、贵广铁路有限责任公司“关于印发贵广铁路、沪昆客专贵州段《岩溶注浆施工管理实施细则》（修订稿）的通知” (贵广工管[2011]74号)；

（8）、工程指挥部对现场调查所取得的踏勘资料；

（9）、我单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益；

（10）2012年3月30日由沪昆客专贵州公司主持，北京铁研沪昆客专贵州段监理5标项目部、中铁二院沪昆项目部，中铁二十局集团沪昆客专贵州段工程指挥部参加，对沪昆客专贵州段

2 CKGZTJ-9标段岗乌隧道进行现场勘察形成的四方纪要。

（11）、其他相关依据。

1.2 编制范围

岗乌隧道D1K874+600~D1K874+870、D1K874+920~D1K875+030段径向注浆施工参数、施工方法，包括其作业要点、工艺要求等全过程。

2 工程概况

2.1工程地质、水文地质及气象概况

2.1.1 工程地质水文及现场勘察

岗乌隧道位于溶蚀中山槽谷、沟谷，总体地势北高南低，受北盘江及其支流深切，山高坡陡，沟深窄长。区内最高点岗乌镇南侧埋头山，标高1592.2m，最低点北盘江河谷，标高585.4m，相对高差1006.8m。隧道洞身穿越区域以碳酸盐岩广泛分布为主要特征，具构造剥蚀～溶蚀槽谷地貌特点。隧址区基岩大多裸露，隧道洞身穿越三叠系中统杨柳井组（T2y）、关岭组二段（T2g2）地层，隧道进出口及缓坡地带有少量覆土。隧址区主体构造为法郎向斜，隧道线路位于法郎向斜的北山翼，属于扬子准地台普安山字型构造变形区；法郎向斜北东与丁头山背斜相邻。隧址区大片基岩裸露地表，也存在厚重的粘土覆盖，各类型地下水的埋藏、分布、富水性受地质构造、地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。区内地下水位埋藏较浅，类型主要为岩溶水和裂隙水，孔隙水次之。