国际关系的发展趋势

国际物流未来的发展趋势

观察今天国际物流的发展，离不开世界经济发展的大背景：那就是席卷世界的经济全球化。经济全球化是当今世界发展的最重要趋势，其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。

在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。作为新崛起产业，国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。经济全球化为国际物流发展带来前所未有的机遇

国际物流是现代物流的重要组成部分，是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。在经济全球化的条件下，当前国际物流的发展，正面临着前所未有的机遇。

1.国际贸易的急剧扩大，为国际物流提供了广阔的发展空间

进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2000年至2007年，世界货物贸易的年均增长率5.5%，两倍于同期世界产出的增长，2007年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2007年达到34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份最新研究报告显示，2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。2007年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。2001~2007年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。

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国际金融发展趋势

作者：王萍

来源：《商情》2016年第33期

【摘要】金融危机虽然已经过去了很多年，但是它所造成的影响依然能存在。导致国际金融形成以下形式：美国依然面临着“特里芬难题”、汇率的浮动逐渐成为发展趋势，国金金融体系呈现多元化，甚至一些新兴市场的快速发展也无法改变传统市场的地位，人们的风险意识和防范意识也逐渐加强，而汇市、股市等其它交易生产逐渐呈现一体化，投资对价格的影响也逐渐增强。纵观国际金融的未来发展趋势，美国依然在国际金融中起到主导作用，同时欧洲国际金融地位也会日益增加，同样中国也走向了国际金融领域，随着金融体系的发展，贸易投资规则也发生了新的改变，而国际金融工具也会逐渐创新，并产生更多服务信息。

【关键词】国际金融 国际金融体系 国际金融市场 趋势

一、国际金融发展趋势

（1）在国际金融体系中，美国无疑还是占据着重要的位置，美国作为一个经济大国，从金融危机爆发至今，美国同样受到了严重的创伤，甚至一些大型银行也出现了倒闭或者其他影响。但是从总体情况而言，美国经济增长的周期仍然是在不断的增长，甚至从技术层面角度或者市场中企业的规模和效益角度来说，美国在受到影响后也在快速的恢复，并且这种恢复速度是不容小觑的，除此之外，影响美元主导地位的因素虽然很多，其面临的挑战自然也多，但是这仍然不能影响美元在国际金融中的地位，主要体现在以下内容：首先美元在国际金融中不仅仅是一种货币，更是一种计算工具。所以在短期内，美元在国际金融体系中的地位是不会受到影响的。其次，即使美国是在金融危机中受到伤害最大的国家，但是在金融体系中美国的控制权并没有任何让步，所以其主导作用是不会发生改变的。

（2）欧洲在国际金融体系中的地位逐渐上升，首先，从目前来看欧元的汇率虽然处于持续低迷的状态，并且这种状态也影响力欧洲金融体系的发展，但是，这种低迷状态也可是发生改变，甚至出现回暖的情况，并且欧洲还加快了金融整合的步伐，这让欧洲金融体系的复苏和发展都恢复了足够的信心和动力。当然，人们对欧元升值的预期也大大提高了欧洲经济复苏的发展。其次，伦敦自从代替纽约成为世界金融中心后，英国就在金融体系中扮演着输出的角色。金融危机没有发生之前，英国是唯一可以和美国金融相抗衡的国家，这也吸引着许多公司选择在伦敦上市。而在经历了次贷危机后，在国际金融竞争中，伦敦的优势也就越来越多。除此之外，美国在国际金融体系中控制能力也被削弱，让欧盟在国际金融中的整体规模呈现超越美国的形式，甚至在金融事务中以及能力也得到了提高。这种地位的提升，让欧洲在国际金融中的位置也得到了提升。 龙源期刊网

国际物流运输发展现状和未来发展趋势

经贸系08--9

李晓凤

0840331

国际物流运输发展现状和未来发展趋势

随着经济全球化和信息技术的不断发展，国际物流业已成为国际间商业贸易的一种重要实现方式和必要手段，我国作为世界进出口贸易大国，国际物流方面的相关研究就显得很有必要。本文通过对国际物流基本概念和我国国际物流现状的描述，分析了今后我国国际物流发展的趋势。

所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步拓展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。国际物流从本质上看是按照国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。

随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的不断加强，现代国际物流作为一种先进的国际间贸易实现的组织形式和管理理念，已经被广泛认为是降低物耗、提高劳动生产率以外的第三方利润源泉的实现方式，尤其是在我国加入WTO之后，我国面对着巨大的国际市场，如何充分利用我国现有资源，确定国际物流发展战略和方向，这都对我国国际物流的质量、效益、安全性和经济性提出了较高的要求。

一、我国国际物流现状

1、我国国际物流的基本情况

国际物流业发展的环境有所改善。各级政府统筹规划中央政府有关部门包括国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，从不同角度关注我国物流产业的发展，积极研究制定有关政策，并对其统筹规划。在物流与采购联合会的积极运作和全国标准化委员会的大力支持与推动下，设立的全国物流技术标准委员会和全国物流信息标准委员会，及其设在中国物流与采购联合会与中国编码中心的秘书处，共同启动建立了全国统一的物流标准体系，同时在科技部的领导下，完成了物流标准化课题的重大研究，这是我国物流标准化建设的重大突破，有利于与国际先进的发展水平接轨。

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消费税的国际发展趋势

消费税的国际发展趋势

然后接下来这一部分是消费税近些年来在境外的发展趋势，汇总手里的资料之后一共总结了以下几点：

第一点就是普遍开征，广受重视

消费税是世界范围内都广泛课征的一个税种，目前世界上有120 多个国家征收消费税，而且在各国税制结构、税收收入中都占有一定的地位。消费税的开征主要有两种路径：一种是财政压力下的自身发展路径，也就是传统模式。另一种是是税权让渡下的国际影响路径，这是国际经济一体化的结果。比如说欧盟的统一市场准则规定各个成员国对矿物油、烟草、烧酒、啤酒必须征收消费税，各个成员国根据准则制定相应的税收政策。

消费税课征之后，虽然多年来由于税制结构的变化，在发达国家财政收入中所占的比重有所下降，但是数量上依然呈上升趋势。消费税税额的增长是课征范围扩大化、税率不断提高双重作用的结果，甚至也有通过税制调整增加税收收入的主观因素。比方说，英国政府在2010 年 6 月推出紧急预算法案，把国内消费税税率从17.5% 调高至 20%，是为了争取在5 年内把政府预算赤字减少为零；法国为缩减在社会保障方面的赤字规模，在2013年也采取了一系列措施，其中就包括将烟草消费税的征税标准提高 4.5%。

第二点是征税范围逐步扩大，调控倾向日趋明显

根据各国征税范围的宽窄，消费税可以分为有限型、中间型和延伸型。从实践上看，各国的消费税开征之后，征税的范围逐步扩大，呈现出向中间型和延伸型方向发展的趋势。这种现象主要是因为消费税的属性发生了变化，各国从关注它 2 / 3

的财政属性过渡到调控属性,征税范围上带有很大程度上的一致性，具体表现就是为了实现收入公平分配目标，把奢侈品和高档消费品纳入征税范围；为了实现环保目标，将高污染的消费品纳入征税范围；为了节约能源，将资源型消费品纳入征税范围；为了引导消费，将健康损害型产品纳入征税范围。

然后第三点是税收政策上的国际趋同属性