铁路安全大检查反思材料_铁路检查安全反思范文

《铁路安全反思材料》铁路安全反思材料（一）：铁路安全反思材料2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。

4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。

4。

28胶济个性重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。

把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。

在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。

要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。

4。

28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。

给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。

我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。

对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。

透过这次4。

28大事故的教训，联系自身工作实际状况，反思自身不足，主要有以下几个方面。

1、政治理论水平不高。

对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。

2、存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少。

铁路安全反思材料（共13篇）结合当前热点形势，我为你整理了13篇《铁路安全反思材料》范文，以便大家在工作学习时参照借鉴。

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铁路安全反思材料1铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“4.28”铁路交通特别重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。

本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。

“4.28”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望……在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。

通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。

本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。

对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。

通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：(1)安全第一的思想还没有牢固树立。

实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

(2)规章还不能完全掌握。

铁路安全个人反思材料范本铁路安全月个人反思材料最新铁路安全个人反思材料篇一尊敬的××铁路局领导：您好！我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！我叫xx，今年xx岁，是xx铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。

大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在广州铁路（集团）公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。

列车员做的是服务性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。

不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客上下车保证绝对安全、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、值班员要为旅客办理好各种车票业务、广播员要调整好车厢内的娱乐活动和及时通吿站名、供水员要为旅客车厢上好水和及时供应开水保证茶炉安全等。

我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

第一，我有扎实的专业知识。

大学期间，我主修了旅客运输组织、铁m.xiaozongshi 路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。

此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。

第二，我有担任列车员的实践经验。

今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。

经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。

我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。

第三，我有良好的沟通和协调能力。

在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。

从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。

反思材料铁路职工安全反思材料（11篇）人生有时候需要沉淀，要有足够的时间去反思，才能让自己变得更完美;人生需要积累。

本文是作者敬业的小编枫为家人们分享的11篇铁路职工安全反思材料，仅供参考。

个人反思报告材料篇一在我们走入新课程的这段时间，我对自己过去的教学思想和行为进行了反思，用新课程的理念，对以前被视为经验的观点和做法进行了重新审视，现将在反思中得到的体会总结出来，以求与同行共勉。

一、教学中要转换主角，改变已有的教学行为。

(1)新课程要求教师由传统的知识传授者转变为学生学习的组织者。

(2)教师应成为学生学习活动的引导者。

(3)教师应从“师道尊严”的架子中走出�二、教学中要“用活”教材三、教学中要尊重学生已有的知识与经验教学反思，或称为“反思性教学”，是指教师在教学实践中，批判地考察自我的主体行为表现及其行为依据，透过观察、回顾、诊断、自我监控等方式，或给予肯定、支持与强化，或给予否定、思索与修正，将“学会教学”与“学会学习”结合起来，从而努力提升教学实践的合理性，提高教学效能的过程。

教学反思被认为是“教师专业发展和自我成长的核心因素”。

美国学者波斯纳认为，没有反思的经验是狭隘的经验，至多只能构成肤浅的知识。

只有经过反思，教师的经验方能上升到须的高度，并对后继行为产生影响。

他提出了教师成长的公式：教师的成长=经验+反思。

那么，我们应如何在教学反思中学会教学呢？自我提问自我提问是指教师对自己的教学进行自我观察、自我监控、自我调节、自我评价后提出一系列的问题，以促进自身反思潜力的提高。

这种方法适用于教学的全过程。

如设计教学方案时，可自我提问：“学生已有哪些生活经验和知识储备”，“怎样依据有关理论和学生实际设计易于为学生理解的教学方案”，“学生在理解新知识时会出现哪些状况”，“出现这些状况后如何处理”等。

备课时，尽管教师会预备好各种不同的学习方案，但在实际教学中，还是会遇到一些意想不到的问题，如学生不能按计划时间回答问题，师生之间、同学之间出现争议等。

铁路安全大反思大检查活动个人反思与整改材料篇一:铁路安全大反思.大检查.大整治个人材料安全反思材料汇报在安全大检查.大整治活动中,自己认真学习了成车安电【_】50>.成车安【_】67>.成车安【_】70号>,特别是看到7.23甬温线高铁特大事故和近期事故案例几起事故,教训深刻后果沉痛.按照〝高标准.讲科学.不懈怠〞,〝立说立行.守土有责.说一不二.一抓到底〞的要求,与自己平日的安全意识.工作责任.管理思路相衡量,自己感到非常惭愧离要求相差太远.因此我决心把自己所存在的问题全部暴露出来,从思想根源上刷新自己.从零开始,居安思危,勤奋工作,不断提高自己的技术业务水平和管理能力. 现在就从以下几个方面深刻剖析自己的工作.学习及管理中存在的问题.一.当前安全形势认识不清,贯彻上级精神不坚决1.对当前活动的展开认识不清,甚至产生抵触情绪.原因分析:由于当前的各项活动一个接着一个,甚至多个活动同步进行,自己觉得压力太大,把大部分精力都集中到了台帐上,对活动产生抵触情绪.而没有从真正意义上认识到,每一个活动都有目的.意义和深刻内涵.也没有认识到,上级看到的问题是一线,活动是处于大局观,而自己所看到的只是点,并且看问题非常狭隘,所以在思想上存在这样或那样的问题.整改措施:加强自我学习和自身的修养,努力改造自己的世界观,提高自己的理论水平和理解上级政策的能力,牢固树立大局观念和忧患意识,正确认识活动与安全生产的关系.2.事故出在其他单位与己无关.原因分析:自己错误地认为,出事故的单位应该彻底的进行整顿,并对事故责任者应当严肃处理,而没有正确地认识到,要保证安全生产和安全周期的延长,安全管理.安全教育.安全卡控.安全互控等工作,应该做在事故发生前,才有可能确保安全生产的持续稳定,常言道:〝愚者以血的代价去吸取事故教训,智者以事故教训去遏制血的代价〞,产生这样的思维,都是盲目乐观,摇摇欲坠的心态所致.整改措施:切实吸取其他单位的事故教训,结合本单位的实际,认真加以分析和剖析,加强职工的安全教育,提高职工的自我防范能力,把存在的安全隐患消灭在萌芽状态之中,确保车站乃至车务段的安全周期的延长.二.基础管理方面1.规章制度制定的多,监控落实到实处的少.原因分析:在平时的日常检查和夜查中,发现职工一般的违章违纪问题,采取批评教育为主,按照制度处罚为辅.车站绝大部分职工每月平均工资为一.二千元,部分职工家属没有工作单位并且还有病.子女上学,一家三口就靠这一.二千元生活,所以在处理过程中,总是思前顾后.没有从真正意义上去理解,〝违章就是犯法〞的深刻内涵.关心职工.爱护职工,在工作上体现一个〝严〞字,在学习和进步上体现一个〝帮〞字,在生活上体现一个爱字.整改措施:加强职工法律法规的教育,提高职工的法纪意识,帮助职工树立遵章守纪的理念,做到管理规范化.制度化.常态化.2.管理粗放.原因分析:在作业过程中,职工的违章违纪行为,不进行调查研究,也不进行分析,首先进行一通严厉的批评,甚至信口开河,遇问题时,总是责怪职工这样或那样没有做好,从不在自己身上查找原因,正如我们常说的一句话〝知道违章的违章不可怕,要求严格了就不违章了,甚至出了问题可以应对,而不知道违章的违章可怕〞,要求严格而职工不知道是违章,出了问题不知如何应对,如果职工不知道的作业标准而违章,难道与自己没有责任吗?整改措施:加强自我约束,凡是都要多问自己几个是什么?为什么,怎么办,克服简单粗放的管理模式.三.现场卡控方面1.施工或维修作业现场卡控不严格.原因分析:自己总认为,有值班员在操作,也不可能发生事故,而按照个别值班员的说法,〝你们到现场卡控,我的心里有些紧张,作业起来不自然〞,所以,造成作业现场有登记不规范.值班员作业不标准等问题.整改措施:严格执行上级的有关规定到岗进行卡控,认真按〝施工八不准〞进行监控.2.接发列车标准化作业,现场卡控有些走形式.原因分析:自己也是从车站值班员走过来的,如每一趟列车都严格执行标准化作业,一天下来会感到口干舌燥,精神疲惫.加之,只要严格按照作业程序办理接发列车,就能够保证安全生产,如果有领导检查时能够做得来就行了,所以自己在发现类似的问题时,总批评了事没有指出危害性.整改措施:正确认识标准化作业的目地和内涵,标准化作业既不是好听,也不是好看,而是作业的准则,是相互提醒.相互监督,确保接发列车作业程序不漏项,进而保证安全生产的重要手段.3.防洪安全方面.今年防洪以来,站区防洪工作总体比较平稳,没有较长较大的降雨量,在防洪工作上放松了安全警惕.原因分析:日常对防洪相关处所检查较少,月度防洪会对问题分析不深刻.质量不高.整改措施:加强日常的安全巡视,做到心中有数,随时做好防洪抢险工作.4.劳动安全方面.因我站只办理接发列车作业,因此在劳动安全方面主要针对助理值班员接发列车时的检查较多,忽略了日常职工工作.班前间休.单岗上道.上下班职工使用乘坐交通工具等方面的安全教育.整过措施:除在班中加强安全检查外,还应利用各种会对职工进行劳动安全.人生安全的教育,要使每位职工牢牢记住劳动安全关乎自身和家庭幸福,才能保持企业的稳定.四.职工教育方面1.每周二的业务学习虽然按照计划进行了推进,但是质量不高.原因分析:怕占用了职工更多的休息时间,平时职工上班也非常辛苦,所以在业务学习中,不顾职工文化素质.技术业务技能参差不齐的特点,自己只是把规章或文电通读一遍了事,不管职工是否学懂,按部就班,到点散会,因此失去了业务学习的意义,自己并没有意识到,业务学习的好坏.事关行车安全长治久安的关键所在.整改措施:认真抓好每周二业务学习的实效性,使全体职工学习一次有一次提高,通过业务学习,真正提高职工的技术业务素质.2.没有充分调动职工学习业务知识的积极性.原因分析:自己在组织职工学习的过程中,在抽问个别职工时,职工一旦不能正确回答,不是做耐心的讲解和帮助,而是以批评为主,伤了职工的学习自尊心,使个别职工怕学,不愿意学.整改措施:学习中把更多的时间交给职工提问和探讨,达到共同学习共同提高的目的,营造良好的学习氛围.五.工作作风方面1.享乐主义思想严重.原因分析:自己经常与效益好的单位比收入,感觉心灰意冷,总是觉得自己付出的多得到的少,所以在工作中想到的不是如何干好工作,而是想如何忙里偷闲.整改措施:加强党的知识学习,时刻以党员的标准来检查对照自己,以〝高标准.讲科学.不懈怠〞的要求来约束自己,努力转变自己的工作作风.2.在工作中安排的多,检查督促的少.原因分析:自己把大部分的台帐都交给了副站长在干,当在某个细小问题上存在问题时,自己不去冷静的思考自身存在的问题,反而责怪他的工作不仔细,总觉得安排了就了,这是自己工作作风不实的具体表现.整改措施:既要发挥技术骨干及优秀人才的作用,又要加强自身工作作风的修养,努力改变自己的世界观,从零开始,从现在做起,脚踏实地地干好自己的本职工作,做好一名合格的基层管理者.通过这次安全大检查,在工作中时刻反思自己,牢记铁路的〝7.23〞事故的惨痛教训,自己要振奋精神,牢记盛部长四句话:安全责任大如天,安全工作压倒一切,要把客运安全特别是高铁安全摆在重中之重,要切实查找和整改存在的安全问题.集中力量排查和消除安全隐患,规范安全基础建设,实现〝六消灭〞.〝三减少〞.〝三实现〞,使车站安全生产有序可控. 的总体目标篇二:铁路安全大检查个人反思材料铁路安全大检查个人反思材料安全是铁路运输永恒的主题,必须坚持〝安全第一〞的思想不动摇,〝7.23〞列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出,作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施,迅速扭转运输安全的被动局面,确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全.现就安全生产工作自我剖析如下:一.在安全意识方面1.在思想认识上,〝安全第一〞的意识树立不牢.虽然具有强烈的责任意识,但不能每时每刻保持强烈的忧患意识,不善于从他人的事故中吸取教训,不能时刻保持清醒头脑,做到居安思危,警钟长鸣.2.在对待安全的态度上,对安全工作的长期性.反复性.复杂性认识不足.虽然经常告诫自己重看问题,轻看成绩,但安全长期稳定,也会自觉不自觉地出现松懈,认为关键环节控制好了,可以松口气,不能从安全工作的实际出发,随时反省,检讨自身的工作,对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力.二.在安全管理方面1.管理的针对性不强.生产布局调整后,尽快理顺管理关系,尽快完善管理制度,尽快转变工作方式和思维方式,虽然作了布置安排,但重点工作一多就转移了视线,车站.各大班组.班组三个管理层次职责不明晰,安全控制力弱化,新体制的优势受到限制.2.管理持久力不够.表现在安全管理紧一阵.松一阵,现场管理还未进入规范有序状态,尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性,车间.班组在这一方面表现的尤为突出.尤其是对班组长.党员骨干的教育管理流于形式,重点工作落实不力,影响了工作的实效性.三.在工作作风方面1.存在一定程度的好人主义.在安全考核上,虽然经济上的考核力度较大,发生问题批评教育多,责任制追究少,客观上存在着好人主义思想.2.抓落实的力度不够.没有做到盯住不落实的人,追查.分析和处理每个在安全生产中的失职行为.没有狠抓不落实的事,追究不落实者的责任,查摆深层次原因,从而导致许多工作在落实过程中变了味,出现力度衰减,甚至出现中间梗塞,影响了管理的实效性.四.对今后工作的打算及对策1.全员反思,深入查整.以〝___〞严重违章为镜子,在全站范围开展〝查领导.查管理.查设备.查职工作业〞为主要内容的安全大检查.大反思活动,认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神,努力扭转安全生产的被动局面.2.强化安全意识.始终坚持〝安全第一〞的思想不动摇,树立〝细节决定成败〞的理念,正确地处理好〝生产必须安全,安全促进生产〞的辩证关系,尤其是抓好现场作业控制等关键环节.关键处所的控制.3.理顺管理关系.认真落实分工负责.逐级负责.岗位负责.专业负责制,全站干部职工要增强问题意识.4.强化安全基础,把落实〝天窗修〞制度和〝红线〞管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实,把建立新的管理机制,充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实.5.加快规范新体制下运输安全管理.结合运输生产力布局调整,抓紧从规章制度.运行机制.检查监督等各个方面,全面规范新体制下的安全管理,限期达到目标要求.要结合这起事故,抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范,尽快解决非正常情况下行车组织不规范.不到位的突出问题.要加强对结合部的规范管理,防止结合部出现失控现象,确保安全生产持续稳定.篇三:铁路安全个人反思与整改材料铁路安全个人反思与整改材料中顾网律师解答:铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际,又出了让人痛心的〝4.28〞铁路交通特别重大事故,这是我们大家非常不愿意看到的,但是事实摆在眼前,我们要做的就是面对现实,再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思,排除设备及劳动人身安全方面的隐患.本次活动是以〝深刻吸取事故教训,确保安全稳定.队伍稳定〞为主题,以开展〝施工安全.轨道车行车安全.劳动人身〞隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动.〝4.28〞铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样,都是一系列违章蛮干（来自公文有约）或者管理失误混乱造成的,如果限速命令下发及时一点,如果另一列车的司机认真瞭望,很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了.这次事故没有发生在我局,甚至不是我们供电专业的,但是我们还是应该认真进行自我反思,因为违章蛮干.工作不认真.安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上,因为对安全的不在乎,轻则可能被考核,重则可能给工友.群众.甚至自己带来不可雨季的灾难性后果.其实事故离我们并不远.一个事物存在是有其道理的,一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的,段长主任的岗位很重要,值班员的岗位也是很重要的,虽然我们的工作平时看起来很清闲,但是一旦发生异常情况,我们就要在第一时间处理故障,减少事故停电的时间,尽快恢复供电,不然就可能影响行车,打乱路局的运输秩序.比如所三月份高压保险熔断的事,因为监盘认真所以处理还是比较及时的,防止了断路器跳闸.如果我们的值班人员工作不认真,就很可能无法发现事故预兆,当发现的时候很可能就是跳闸的时候了,那么肯定会影响接触网供电的,也很可能影响行车,大乱局运输秩序.所以,我们的岗位也是很重要的,不能轻视,我们都应该珍惜自己的岗位.作为值班员,是兵头将尾,更应该发挥好自己的带头作用,但是当已经一年了,我身上还是有很多不足的地方需要改进.主要有以下几个方面的问题:1.政治理论水平不高.在宣传局及段宣传形势时常常不到位,安全压力传达不到职工,有些职工在工作时仍然非常懒散,责任心不强,记录填写错漏经常发生,班组工作职责执行也不认真,马马虎虎敷衍了事.2.好人主义严重.当所内发生违章违纪或工作不认真的情况,都是以批评教育为主,很少考核,因为想着大家工作还是比较辛苦的,钱也不多,能少扣一点就少扣一点,但是执行下来效果并不好,职工仍然懒散,踢一下动一下,还动的很不甘心.3.安全规章不熟.平常自己学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距.有时候会出现无法发现不安全因素的情况,不能发现有怎么能排除这些隐患呢.4.自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距.看看任何一个事故分析材料,无不是由于违章蛮干造成或引起的,比如去年七月四日太原局的这起重大事故,就是由于司机违章睡觉,交由学习司机操纵列车,但学习司机也在操纵时睡觉,才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故.这个一方面看出他们的安全意识不足,另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真.由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够,因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为,而我对班组的业务学习抓的也不够紧.平常学习安全规章的力度不够,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距.针对以上问题,特制定以下整改措施:1.加强理论学习,提高安全意识.安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给我段的安全生产造成隐患.因此,在今后的工作中必须加强安全规章.法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本部门的安全稳定,保证我段改革与发展的长治久安.2.落实安全责任,做好本部门安全工作.今后的工作,要时刻牢记〝安全第一〞的责任意识,加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作,克服好人主义,要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现.3. 加强业务学习,提高安全水平.今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,进一步提高自己的安全防范水平.总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献.。

铁路工务安全反思材料范文(精选4篇)篇1铁路工务安全反思材料铁道部两次会议都是深刻总结4.28事故的惨痛教训，要求全路认真开展安全大反思、大检查活动，实现全路安全工作稳定的局面。

特别是刘部长在会上就自己在思想上、认识上、管理上应该汲取的教训进行了深刻剖析，从规范管理、班子建设、干部作风、检查考核、安全基础建设等方面做了深入反思。

我感到，这两次会议既体现了部党组对4.28事故自身反思、自我剖析的态度，也体现了部党组贯彻党中央、国务院领导要求，深刻吸取4.28事故教训和做好当前安全工作的决心。

对于我们加强当前安全工作有着深刻的启示，对抓好大反思、大检查工作有着重要的指导意义，我们一定要把这项工作持之以恒地抓好、做实。

我就安全问题进行深刻反思。

一、针对存在问题进行反思汲取 4.28事故教训，深入开展安全大反思、大检查活动，最重要的就是充分利用 4.28事故的反面教材，真正吸取教训，把自己摆进去，把我们的安全管理工作、安全现状摆进去，举一反三。

在吸取4.28事故本身教训的基础上，结合实际，眼睛向内，看到自己的问题，看到我们在安全管理上存在的问题；在深刻认识事故教训和严峻的安全形势中受到警示，受到启发，受到教育，主动加强安全管理，做一个以流血制止流血的智者。

首先，要从思想上认识到我们在安全管理上还存在着大量的隐患问题，有些问题还是非常严重的。

无论是从 4.28事故本身，还是从我局安全管理的现状来看，都要看到安全大反思、大检查活动绝不是别人有病我们吃药，绝对不是小题大做。

从我们的实际情况来看，今年以来全局发生的事故件数也是居高不下的。

对于事故有很多科学的比较方法，可以同期比较，可以年度比较，也可以和其他局横向比较。

实事求是地讲，我们自己和自己比形势是不断好转的，但是不等于险情不存在，不等于问题不存在，不等于不发生影响全局、全路严重的安全事故。

从事故等级上看，今年发生较大事故1件、a类一般事故1件、b类一般事故74件、c类一般事故19件、d类一般事故30件。

铁路安全大反思大检查活动个人自查整改材料随着铁路运输的不断发展，安全问题始终是摆在我们面前的重要课题。

为了进一步提高铁路运输的安全水平，我单位开展了铁路安全大反思大检查活动。

通过这次活动，我深入反思了自己的工作，发现了许多问题，并提出了相应的整改措施。

一、思想重视首先，我认识到安全是铁路运输的生命线，是永恒的追求。

我们必须始终保持高度的警惕性，将安全意识贯穿于工作的每一个环节。

然而，在日常工作中，我有时会存在侥幸心理，对一些小问题不够重视。

这是非常危险的思想倾向，可能会引发严重的后果。

为了改正这一问题，我要加强学习，提高自己的思想认识，增强安全意识，确保在任何时候都能够保持高度的警觉性。

二、业务精熟作为铁路从业人员，我们必须具备扎实的业务知识和技能。

只有这样，才能在工作中及时发现和解决问题。

然而，我在某些方面还存在一定的不足。

例如，在应对突发情况时，我有时会显得手忙脚乱，缺乏有效的应对措施。

为了改进这一点，我需要加强学习，提高自己的业务水平。

具体来说，我会多向经验丰富的同事请教，积极参加各种培训活动，不断积累经验，以便更好地应对各种复杂情况。

三、执行有力在铁路运输过程中，我们必须严格按照规章制度执行工作，确保每一项操作都符合标准。

然而，在实际工作中，我有时会因为疏忽或者图省事而违反规定。

这样的行为不仅会影响到自己的工作质量，还可能给铁路运输带来安全隐患。

为了解决这一问题，我需要加强自我约束，增强执行力度。

具体来说，我会在日常工作中时刻提醒自己要遵守规章制度，对于违反规定的行为要及时纠正。

同时，我也要加强对规章制度的学习和理解，以便更好地应用到实际工作中。

四、安全意识在铁路运输中，安全是最重要的因素。

我们必须时刻保持清醒的头脑，具备强烈的安全意识。

然而，在工作中，我有时会因为过于追求效率而忽视了安全问题。

这样的做法是非常危险的，可能会引发严重的后果。

为了提高自己的安全意识，我需要加强学习，了解各种安全知识和技能。

铁路安全大检查个人反思材料集合6篇铁路运输为陆路运输方式，400_888_1061，采用两条平行轨道引导列车。

以下是为大家整理的关于铁路安全大检查个人反思材料的文章6篇 ,欢迎品鉴！为吸取4.28特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。

血的教训让我们必须大反思、大教育、大检查、大落实。

惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。

滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。

作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。

我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：一、反思安全意识我对安全为天的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。

只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。

对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素研究很不周全。

二、反思精神状态（1）我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。

对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。

第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。

（2）变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。

这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。

三、反思工作作风（1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。

这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。

（2）我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。

2023年铁路安全反思材料铁路安全反思大检查（优秀）铁路安全反思材料铁路安全反思大检查篇一1、安全说起来重要干起来不要。

我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。

可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。

甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。

2、盯安全控违章力度不足。

遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。

又如，4月份在没有慢行和封闭线路的情况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施，没用出现问题并提出严肃批评进行了考核，但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。

落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。

由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。

其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。

这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。

随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们现在低现实形成了明显的反差，再加上津蓟线车流的增加车速的加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。

而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问题是越来越多2、工作对付应付职能作用差。

这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。

铁路工作检讨书铁路工作检讨书精选7篇在某件事出现差错以后，为了避免再次出现相同情况，我们常常被要求写检讨书，以对出现的问题和过错进行检讨，在写检讨书时要表明改错的决心。

还是对检讨书一筹莫展吗？下面是小编为大家整理的铁路工作检讨书，欢迎大家分享。

铁路工作检讨书1尊敬的领导同志：您好，我怀着无比愧疚和遗憾的心情向您递交这份工作失职的检讨书。

关于在杭州下沙xx超市的综合楼建设项目的监督工作中，因我个人的疏忽，我没有能够充分地对工程全部材料的样本可实品做样品检查。

没有认真核查账本，也没有在检查之后向您如实汇报。

我可以说是犯了一个最低级，最原则性的错误。

我有罪啊，连这么基础的工作都没有做好，没有根据您的`要求，把项目的进展情况着实地向了领导汇报。

给公司造成了很大的负面影响，也导致了一些损失，同时也愧疚陈总对我的信任和关照。

但此次我通过自我反省，必须找出我工作失误的根本原因，我反思了一下。

我犯错的根本原因在于，我自身这个马虎的性格，做事半心半意，敷衍了事。

我知道这样的工作作风是极度危险的，这样的作风持续下去。

很可能在未来造成更多更严重的错误。

针对我的错误，我反省了如下几点改正措施：1、针对我的责任感不强，工作作风懒散，不实际。

我深刻认识到作为一名材料部的负责人，我对很多事情应该亲自过问，不论处理的好坏，都应该给上级一个明确的汇报和交代。

出来端正态度，认真工作之外，我也要抽出空闲时间提高自己的学习和专业水平，同时保持工作的细节。

2、我今后做事情必须严格要求自己，做一个认真负责，勤奋的工作人员。

我要时时认真的了解组织领导的意图，不能将领导的意思偏之千里，要将自己的工作做好做精。

通过此次深刻的检讨，请陈总信任我。

我今后一定认真努力地位公司做工作，为公司的发展献上自己微薄的一份力量。

此致敬礼！检讨人：xxx20xx年xx月xx日铁路工作检讨书2我怀着十分的愧疚以及十分的懊悔向你们这份检讨书，我为自己作业前没有认真的检查电源多大伏数的行为感到了深深地愧疚和不安.在此，我向各位领导做出深刻检讨!通过这件事，我感到这虽然是自己一时疏忽而差点发生意外，但同时也发现了自身工作作风涣散，没有能够好好的约束自己，也给其他同事带来了恶劣的影响，由于自己的失职，给公司带来了严重的安全隐患，如果发生事故，后果不堪设想~~~这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作更加做好，更加走上新台阶的思想动力。