什么是抛货？抛货是什么意思？

公路重货和抛货标准
公路重货和抛货标准，是针对公路运输中货物质量和安全的规定。

具体标准如下：
一、重货标准：
1.货物总重量（含集装箱）不得超过车辆总允许质量（含车辆、人员及载物）的规定。

2.单个货物不得超过车辆准载重量及车辆载重平衡规定。

3. 严格按照货物的包装标准，避免货物在运输过程中发生碰撞、挤压等情况。

二、抛货标准：
1.货物应用封条、托盘、木架等防护措施进行安全包装。

2.货物装卸应有专业人员操作，被移动的货物必须使用固定装置或绳索进行固定。

3.按照运输工具的规定装卸货物，避免抛漏现象的发生。

以上是公路重货和抛货的基本标准，车辆行驶过程中的安全应该得到充分重视，确保货物运输过程中不发生任何安全事故。

抛重计算方法
抛重，即体积重量，是运输行业内的一项统一收费规定，是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。

抛重的计算方法如下：
1.货物的体积重量（抛重）= 长（cm）* 宽（cm）* 高（cm）/ 6000。

在实际操作中，为确保计算的准确性，一般会在货物的实际尺寸基础上增加2-3cm进行计算。

例如，实际尺寸为长20cm、宽15cm、高10cm的货物，计算抛重时应按照长22cm、宽17cm、高12cm的尺寸进行。

2.当货物的体积重量大于其实际重量时，一般按体积重量计算运费，这种情况在
快递和空运中较为常见，被称作“抛货”或“泡货”，即指体积大但重量轻的货物。

以上信息仅供参考，如有需要，建议咨询快递或物流行业工作人员。

TO：Theme：关于轻、重、泡、抛货的区分：空运费一般由货代直接报价给进出口/外贸公司。

费用一般由报关费用和空运费组成。

与海运费的计算方式不同，空运费以多少人民币每公斤为计费单位。

在询问空运费的时候，最好能够报出目的机场的机场三字代码。

空运费报价示例：立方数/0.006得出的结果大于重量既定为抛货。

这样的货物，以立方数/0.006得出的结果作为货物的重量计算空运费。

一般航空公司能接受的最少货物为45KG，若货物的重量小于45KG，则货物需要按照45KG的重量计算空运费注：空运费的计算是有每个价格段的，在选择空运的时候要注意的就是体积和重量的配比，空运分为客机货机运输两种，一般情况下，客机单件货物不能超过80公斤，货机单件货物不能超过250公斤，同时对货物的体积也有要求，所以像机器类的货物可能就会拆分（货机的基本单位是板位）。

以上的内容通俗的理解就是：：按照体积计费的就是泡货，或者叫做抛货（空运里很少把货叫做轻货），按照泡货计算运费的时候要以体积转化的重量作为实际重量来计算空运费，就像你昨天说的那个根据体积算出来的是172.5kg，实际的是150kg，那么这个货是泡货，并且以172.5kg来计算运费。

否则就是重货，重货直接用货物的实际价格来计算运费。

注：空运里的重货只是一个名词和我们平时理解的不一样的，一般只有在空运中才会提到泡货或者抛货一词。

提到重货，海运的重货和空运的重货是不一样的：海运如果是整箱的情况下，一般会把18吨左右或者以下的单票货成为轻货24吨左右或者以上的单票货称为重货海运如果是拼箱的情况下，重货和轻货的区分就是根据每立方货物的重量来算每立方货物大于1吨的情况下叫做重货，以T为计费单位反之以M3为计费单位以后如果与货代打交道希望能对你有些帮助啊！关于我们货代的操作流程询价- 报价--- 确认BOOKING(预约/定舱委托书) --- 向船公司定舱--- 船公司放S/O --- 拿S/O提柜--- 做柜--- 还柜--- 报关--- 放行--- 提供补料--- 对单确认--- 开DEBIT NOTE --- 付款--- 放单详解如下：询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。

有这样一个简单的公式来换算体积和重量：1cbm=167kgs在空运当中，取体积重量和实际毛重的最大值来作为计费重。

也就是体积运用以上公式换算成千克之后跟毛重比较，哪个大哪个就作为计费重。

如果体积重大于毛重，那么这个就是所谓的泡货了。

lz提到的这个货1.5t，11cbm，11X167=1837kgs＞1.5t，明显的是泡货。

分泡是指你的体积重大于实际重，多余的是泡，分半泡是指你多余的体积重你和航空公司或者货运各承担一半，如你实际重量为100kg，你体积重200kg，那么泡100kg，分半泡就是算请教，空运的价格是怎么算的价格？1件是2m*1.7*0.46和2件1.52m*0.72*0.72，都是工艺品，毛重是105KGS，那空运价格要怎么算呢？所谓的分泡或是半泡又是怎么样的呢？求教~~xx了~~~最佳答案是按体积重来算的，你的体积单位是米就按体积数*167就可以了，如果单位是厘米，那么就三边相乘除以6000就得到了，大于实际重量就按体积重算的，如果小于实际重量就按实际重量算，那个大算哪个！！分泡是指你的体积重大于实际重，多余的是泡，分半泡是指你多余的体积重你和航空公司或者货运各承担一半，如你实际重量为100kg，你体积重200kg，那么泡100kg，分半泡就是算帮你具体算算吧。

体积重：(2*1.7*0.46+1.52*0.72*0.72*2)*167=3.14CBM*167=524.37KG但毛重：105KG<体积重所以计费重量为体积重(524.37KG)，为泡货。

如果分半泡的话，计费重量就该重新计算了，应该为：105+（524.37-105）*0.5=314.69KG什么是重货?什么是泡货?抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。

体积/0.006大於重量即定为泡货。

A：实际重量B：材积重量=长*宽*高/6000CMB如果A>B那就不是泡货，反之就是泡货了。

什么是重货?什么是泡货?这个问题应该说是有不同的运输方式就有不同的区分方法，铁路零担的区分应该是500公斤每立方米，铁路快件运输是不分轻重货物，空运的货物通常是166公斤每立方米，公路的区分通常都是330公斤每立方米。

货运公司对货物的计算单位是充分考虑车辆最合理利用状态计算出来的。

简单说一辆车的可载货体积和可载货重量相除基本是3方对应1吨。

就是说把车装满，重量也正好，车辆被充分利用。

这就是重货和抛货的临界点，一吨货物小于3方，就是重货，1.5方以内为纯重货，1.5-3方为重抛货；一吨货物大于3方就是抛货，6-7方以上为纯抛货，6方以下为抛重货。

货运公司追求最大利润的办法就是同样一辆车重量、体积都装满，那么重货越纯重、抛货越纯抛，运费就越多，利润就越大，所以纯重货和纯抛货会受欢迎且价格便宜一点，一般报价也以这两种为起步基价。

一、泡货和重货一起装车有什么技巧二、运费该如何结算三、物流主管的职责四、物流主管的相关经验1. 重货和泡货搭配装车能够极大提高物流公司的盈利能力举个简单例子就很清楚了包一台16米的大型货车从上海到北京目前的成本约为12000元。

能够拉35吨，110立方目前上海-北京的重货报价约为400元每吨，轻抛货品约为110元每立方。

如果只装载重货，则最多能拉400*35=14000，毛利为14.28%只装抛货则最多为110*110=12100，毛利为0.82%如果装载25吨重货，占用体积为40立方再装载70立方轻抛货品，总吨位为10吨总体积为110立方，总重量为35吨，则该车可以拉重：10000元，抛货7700，总计17700，毛利为：32.2%所以，在实际当中，纯重货，即1吨货品的体积在3立方以下的，或纯抛货，一吨货品占用空间在5立方以上的，货运公司十分愿意承接。

而一吨货品占用3-5立方的重抛货，则单位成本会较高，因为不容易拼装的缘故。

2. 运费的结算方式目前固定客户方与物流公司的结算方式最多能够达到月结。

虽说是月结，基本上是45天才能收到钱。

而更多的客户倾向于60-90天的结款周期。

如果你的客户是其他的物流公司，那么结款周期应该在3个月左右，越大的物流公司反而结款周期会越长。

与你签订承运合同的下线公司会要求结款周期较短，最多也就能够承诺你隔月结款，即60天。

如何计算材积,抛货与重货如何计算材积, 抛货与重货2010-11-21 02:58如何计算材积, 抛货与重货这在外贸里面计算到货成本是很重要的一个知识, 一般散装货(非整个货柜)海运或空运都是利用材积(英制，公制用立方)或是重量来计算运费的，并取金额大者收取。

报价的基础为一个材积(cuft) 或一个立方米(CBM) 多少运费。

所以你要先把材积算出来，才能知道运费。

一材= 1 Cuft (1 Cubic Feet 立方呎) = 长x 宽x 高（公分）x 0.0000353 , 1 立方米(Cubic Meter)等于35.315 Cuft(立方呎) ，一般来说一个20呎货柜约可装25个CBM，40呎货柜约可装52个CBM，如需精算可以放上多少箱货物，可自行参考货柜规格尺寸表或直接利用下方的材积计算小工具试算。

只要先量出包装箱的长宽高，再套上以下公式，即可算出材积。

长x宽x高（公分）x 0.0000353 = _______ Cuft (即Cubic Feet 立方呎) _______ Cuft ÷ 35.315 = ______ CBM （即Cubic Meter立方米）左边这个材积计算小工具好用吗? 如果你喜欢的话，可以将这个小工具放至你的网页，部落格(Blog/博客)或是放在你的Google首页喔！欢迎使用或分享给你的好朋友！例如：有一批货共10箱，每箱之尺寸为长50公分，宽35公分，高30公分, 如何计算出这批货共为几材？又可换算为几立方米？先算出每箱货之材积50 x 35 x 30 x 0.0000353 = 1.85 Cuft (材) 1.85 ÷ 35.315 = 0.052 CBM(立方米)再× 10 = 10箱货之材积故答案为：共18.5 材或0.52 立方米请试算以下题目：1.德国客人买文具组合包共550个，每箱可装25个，每箱之尺寸为55 x 40 x 30 公分，请算出这批货之总材积。

外贸出口必备--国际快递渠道全楔子国际快递，这个朝阳行业，相信做出口外贸、电子商务的人都不陌生，甚至交道不浅。

然而国际快递太过笼统空泛，具体下来渠道更是眼目繁杂，更别提如清水透析了。

在这里，永利通达认为“术业有专攻”，出口外贸商只须有大体的认识，其他繁杂的就交付给我们了。

永利通达经营口号“专注于您的产品，其他的交给我们”！国际快递术语抛货：抛货又叫泡货（bulky cargo），通俗的讲就是轻货。

体积/6000大于重量即定为泡货。

重量：国际快递中重量除实际重量外，还有计费重量，材积重量（体积重量），计泡时，一般计费重量取实际重量和材积重量大的一方。

材积重量：材积重量是将货物体积，利用折算公式，获得的货物重量。

材积重量计算公式＝长cm*宽cm*高cm/6000或长cm*宽cm*高cm*/5000注：根据现行的空运操作规范，多数国际快递渠道按照长cm*宽cm*高cm*/5000来计算材积重量，也有一部分是按照长cm*宽cm*高cm/6000来计算材积重量，比如南非专线。

清关（Customs Clearance）即结关，简而言之，就是跨境进出货物须获得海关关境的批准，按海关规定办理海关的各项手续，只有通过办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。

税号：这里所指的税号是增值税号码，即Value Added Tax NO.的简称。

出于各国政策不同，邮寄物品时，有些国家需要提供税号才能通关，特别是南美国家，如巴西等，值得注意的是发任何快递到巴西之前，一定要记得跟买家索取税号，否则容易造成扣件或退件。

香港中转我司各渠道大多经香港中转。

一则是香港是亚太地区非常重要的航运基地，航线众多，货物吞吐能力庞大；二则香港税率比国内的低，从香港出货相对便宜，可为客户降低物流成本；不足是在时效上要比国内直发要慢上一天。

国际快递方式比拼国际小包——最低7元邮遍全球。

国际快递里所说的国际小包是国际航空小包的简称，类属邮政产品。

空运抛货外贸常识空运泡货是指: 货物的体积除以0.006,得到货物的泡重,如果这个泡重比实际重量大,那这票货就为泡货.空运的计费重量就按泡重算价格就是单价*计费重量具体情况是航空公司规定，每166.7KGS的货物不能大于一个立方，这是考虑到舱位和飞机平衡的问题，如果货物体积大重量轻的话就不能装更多的货了，另外占用飞机的空间多对于飞机平衡有很大影响，那就需要在泡货的那边加上一些水泥墩子或者是钢铁的墩子用来平衡飞机。

所以这些重量得分担一些。

如果你有重货拼到一起的话就不用产生泡货的费用了。

泡货的具体算法为166.7乘你的总体积，或者总体积除0.006都可以不管汽运和空运都分泡货和重货两种空运中如果货物1个立方不到167公斤的话就按167公斤算运费,算法是货物长*宽*高(cm)/6000逃泡就是货代公司在交货给航空公司的时候,将重货和泡货拼在一起过磅,整个货物就不是泡货了,货代公司和航空公司按公斤记费,而货代公司和客户就按立方计费,当中费用差距很大,特别是国际货当中.举个例子,如果我有3个立方的货物,但重量只有300公斤的话,你自己算算逃泡和不逃费用差距有多大**** 分泡其实就是针对空运而言的，空运将货物分为以下几类：泡货，重货，普货分泡就是因航空公司对泡货收取的运费要比普货高，故在订舱前可与航空公司申请分泡，就是运费对分，分法要看各航空公司了。

泡货计算公式168*立方数-公斤数的值泡货*抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。

体积/0.006大於重量即定为泡货。

A：实际重量B：体积重量=长*宽*高/6000CM如果A>B那就不是泡货，反之就是泡货了。

*(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。

读书破万卷，下笔如有神
如何区分重货与轻货
抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。

体积/0.006 大于重量即定为泡货。

A：实际重量
B：体积重量=长*宽*高/6000CM
如果A 大于B 那就不是泡货，反之就是泡货了。

(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物, 称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积
系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。

(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328 立方米/吨或40 立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328 立方米/吨或40 立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。

重货和轻货对于积
载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。

我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1 吨的为重货;小于1 吨的为轻泡货。

重货抛货是指重量和体积的比例的，如果货物重，而体积小算重货钢铁，体积大而货物轻，则是抛货棉花。

一般来说，1 立方货物》166kg 算重货，以这个分的!
抛货/泡货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物，如：木椅、塑料制品、棉花、海绵等。

抛货/泡重，就是货物的体积重量。

体积重量是运输行业内的一项统一收费规定，是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。

体积重量=长cm*宽cm*高cm/6000
当货物体积折算的重量大于货物实际重量，一般按体积重量来计算;当货物好记性不如烂笔头。

抛货和重货
海运：
*(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；
凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。

(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；
凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。

空运：
空运是货物的立方数/0.006算出来的数字大于货物的重量的是抛货小于的是重货空运的话，例如：你货的体积是1CBM，那么相对应的重量是166.67KG，如果实际体积小于166.67，那么就是抛货，反之，多于166.67，那么就不属于抛货。

陆运：
我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。