先简支后连续桥梁施工中的力学问题分析

跨 简支梁 、 三跨 连续梁 以及先简支后连续梁。经过对大量数据分
析， 把 三种梁边跨 、 跨 中 以及 内支 座 的 弯 矩 进 行 对 比 分 析 ， 其内
容 主要 如 表 １ 。
表 ｌห้องสมุดไป่ตู้
类型 内支座弯矩
跨度 （ ｍ ）
２ ０
先筒支后连续
— １ ５ ２ ９
三跨连续
题。
３ ０
４ ０ ２ ０
－ ３ ４ ５ ５
— ５ ５ ０ １ ２ ８ ８ ２
－ ５ ９ ６ ９
一 ｌ １ ６ ０ ６ ２ ３ ３ ｌ
０
Ｏ ３ ７ １ ２
边跨跨中弯矩
３ ０
４ ０
６ ５ ７ ３
１ ３ ０ ３ ４
５ ５ ５ ｌ
９ ９ ２ ６
的一个组成部分 。所 以， 在桥 梁建设设计过程 中， 针对各种所 出现 的问题要进行全 面的探 究。本文重点对先简支后连 续桥 梁工艺和桥 梁施工工艺予以对比， 与此同时， 还需要对先简 支后连续桥 梁施 工工艺特 点以及 所具有的特点进行探 究 ， 并且 对受力情 况予以分析。这样一来， 才可以使桥 梁建设 处于良好 的建设。
交 通 建 设
【 文章编号 】 １ ６ ７ ２ — １ ６ ７ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ — ０ ２ ３ ０ — ０ ２
建材 发展 导 向 ２ ０ １ ３年 ４月
先简支后连续桥梁施工中的力学问题分析
覃 革 社
（ 柳州桂 中路桥工程有限责任公司 广 西 柳州 ５ ４ ５ ０ ０ ７ ）
２ 先简 支后 连 续 施 工 工 艺 中的 力 学
在桥梁建设中， 应用先简支护连续施工 工艺 ， 其 中， 主梁结构
７ ７ ０ ９
１ ４ ９ ８ ０
由表 １可 知 ， 在 对 综 合 桥 梁 支 座 与 边 跨 中 的应 用 ， 最 为 常用 的 方 法 为 先 简支 后 连 续 施 工 方 法 最 合 理 。
１ ． ２ 先简 支后 连续 施 工工艺 分析
先简支 后连续施 工工艺为桥梁 建设 中常用 的一 种工艺 ， 此 种 工艺指 的是在 建设桥梁 过程 中， 必须把梁放置 到两个桥墩 中，
受大流量运输潮流 。同时 ， 在 此基 础上， 高级 公路 架设桥梁发展 整 体 。
是 英 雄 交通 拥 堵 问题 的一 个 主 要 问题 。事 实上 ， 在 桥梁 建设 过 程 在 我 国 ， 先 简 支后 连 续 施 工 工 艺 指 的 是 桥 面 板 与 桥 面 连 续 ， 中， 在 施 工 工 艺 方 面 还存 在着 大 量 问题 。从 整 体 上 来 说 ， 各 种 因 这样一来 ， 使预 应力钢筋 自身 结构连续和最终实现普通钢筋结构 素 和 借 鉴 国外 的 一 些 先 进 施 工 工 艺 基 础 上 ， 在 整 个 施 工 工 艺 当 连续 内容 。 但是 ， 随着 高级 公路建设 的迅猛发展， 进而对先简支后 中， 应 用 最 为 广 泛 的 施 工 工 艺 为先 简 支 后 连 续 施 工 工 艺 。以 下 是 连 续有 了全新 的认识 。在最初理解层 面上增加 了简支结 构材 料， 针 对 此 种 工 艺 进行 深 入 的探 究 ： 从 而使 混 凝 土 梁 或 钢 筋 ， 最 终 形成 钢 筋 一 混凝土梁结构。其中， 相
ｌ 当前 国 内桥 梁 建 设 工 艺 及 先 简 支 后 连 续 工 艺 探 究
１ ． １ 桥 梁 建设使 用 工艺
现如今 ， 在 国 内应 用 较 为 广 泛 的桥 梁 结 构 主 要 有 三 种 ， 即 多
对 直 观 的现 象 是使 桥 了跨 度 由最 初 的 ２ ０ ３ ０ ｍ，增 加 到 ５ ０ ～ ８ ０ ｍ。 当前， 结合 现 有 的趋 势 发 展 ， 依然有不断增大的潜能。
和其它几种施工工艺 比较来说， 先简支后连续工 艺优势主 要
体现在 以下几个 方面 ： ① 此种工艺能够把截面尺 寸以及预应 力配 束予 以减少， 从而确保结构变得更科学、 合理 ； ②此种施工 工艺可
以在施工阶 段， 事先预 制 吊装 ， 从而可 以有效避 免 由于其它施 工 工艺相对复杂或是 由于施 工费用非常高等缺陷而影响正常施工 ， 因此 ， 总整体上来说 ， 可以切实提高桥梁施工 的经济效益 ； ③应 用 此种工艺 ， 从而使桥梁伸缩缝隙非常小， 进而车辆在行驶过程 中，
关键词 ： 先 简 支后 连 续技 术 ； 桥梁施工 ； 力 学 问题
近年来 ， 我 国交通 运输行业 的迅速发展 ， 但是， 由于城 市迅 这样一来 ， 便可 以形成段段相连的“ 简支梁 ” 结构 ； 然而 ， “ 连续梁 ”
猛 发 展 和 大 量 新 交 通 问题 出下 ， 这样一来， 导 致 普 通 公 路 很 难 承 指 的是 三 个 或 多 个 支 座 构 成 梁 ， 也 就 是 说 把 简支 梁构 成 一 完 整 的
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多跨简支
０
就会相对 的舒适 ； ④ 在应用此种 工艺形成完整 的体 系后， 并不会
出现结构收缩 、 支座沉 降不够均匀等诸多 问题， 这样～ ‘ 来， 大大降
低二次力发生概率 。 通 过 上 述 论 述 ，我 们 得 出 在 应 用 先 简 支 后 连 续 施 工 工 艺 阶 段， 可 以产 生各 种 力 ， 但是 ， 到 底 哪 一 种 力 或 多 个 力 共 同的 作 用 对 桥 梁 建 设 以及 实 用 会 产 生 巨大 影 响 ， 这是值得我们探究的一个 问
摘 要 ： 近年 来， 由于 国 内和 国外 交 通 运 输 行 业 的 迅 速 发 展 ， 从 而使 得 我 国城 市 交通 与 道 路 建设 趋 势 是 以 高 级 公 路 建 设 为主 的 。 高级 公路 可 以减 轻 公 路 运 载 压 力 ， 又 能提 高 交通 运 输 整 体 效 率 。 然而 ， 在 公路 建设 过程 中 ， 桥 梁 建 设是 非 常 重要