铁路货运站、货场

铁路货场铁路货场是铁路运输中不可或缺的重要组成部分。

它们通常位于火车站附近，起着货物装卸、过渡和分拨的作用。

铁路货场在铁路货运体系中扮演着至关重要的角色，为货物的快速、安全、高效转运提供了关键支持。

货物装卸铁路货场是货物装卸的主要场所。

当货物到达铁路货场时，工作人员会根据运输计划，在货场上进行装卸作业。

通过起重机、叉车等设备，货物被高效地转移至火车车厢中，或从车厢中卸载下来。

这一环节的高效进行，直接影响着整个货物运输过程的顺畅进行。

过渡和分拨铁路货场是货物的过渡和分拨中心。

在货场上，货物可以进行临时存放、择优分配，以便进一步的运输。

大批货物在铁路货场上进行过渡和重新组合，使得不同目的地的货物能够在同一列火车上，实现成本和时间的最优化。

货场管理铁路货场的管理至关重要。

货场管理人员需要合理安排货物的装卸、过渡和分拨工作，保证货物运输的高效进行。

同时，管理人员还需要做好货场设备的维护保养工作，确保设备运转正常，以及货场安全环境的维护，保障人员和货物的安全。

技术升级随着科技的发展，铁路货场也在不断进行技术升级。

自动化装卸设备、信息化管理系统等先进技术的应用，使得货场的运作更加智能化、高效化。

这些技术的引入，不仅提升了铁路货场的运输效率，同时也为未来的发展奠定了良好基础。

结语铁路货场作为铁路运输体系中的关键节点，承载着重要的货物装卸、过渡和分拨任务。

通过科技的融合和管理的优化，铁路货场在不断发展壮大，为货物运输提供更可靠、高效的支持。

在未来，铁路货场将继续发挥重要作用，助力铁路货运事业的进一步发展。

以上是对铁路货场的简要介绍，希望可以让读者更加深入了解这一铁路运输体系中的重要组成部分。

第５节货场配线一．货物装卸线货物装卸线是办理各类货物装卸作业时车辆停留的线路。

（一）货物线装卸总有效长度货物装卸线的装卸有效长度是指可以用做装卸货物的线路长度，它由以下因素确定：１．年度货运量；２．每昼夜取送车次数及车组长度；３．货物保管期限；４．装卸线一侧或两侧的货位排数；５．装卸能力及短途搬运能力。

（二）货物线装卸总有效长度的计算货物线装卸总有效长度，除应满足平均一次来车的长度外，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位，因此，应计算出两者需要的长度，选择其较大者作为货物线装卸总有效长度。

１．平均一次来车需要的长度Ｌ铁，可按下式计算：式中Ｌ铁——平均一次来车长度（ｍ）；ｌ——车辆平均长度（ｍ）；Ｑ——年货运量（ｔ）；α——货物到发月度不均衡系数；ｑ——货车平均静载重（ｔ）；ｃ——每昼夜取送车次数，对于小型货场ｃ取１，中型货物ｃ取２～３，大型货场ｃ取４；水陆联运年运量在４０万吨以下者ｃ取２，年运量在１００万吨以下者ｃ取４。

qc lQ L 365α=铁（m ）２．存放货物需要的场地长度Ｌ货，可用下列两种方法计算：式中Ｆ——存放货物需要的面积（ｍ２）；ｄ——货物装卸线一侧或两侧货位及通道的总宽度（ｍ）；ｔ——货物保管期限（ｄ）；ｐ——单位面积堆货量（ｔ／ｍ２）。

pdt Q d F L 3651α==货（m ）式中ｔ——车辆平均长度（ｍ）；ｎ——货物装卸线一侧或两侧的货位排数。

货位排数是一个车长范围内所容纳的货位个数。

人力装卸一般可按一侧一排计算；机械装卸应根据起重机幅度或跨度而定；散堆装货位、低货位、滑坡仓式和跨线漏斗式高站台等应根据容纳车数而定。

qn lt Q L 3652α=货（m ）３．当滑坡仓式或跨线漏斗仓式高站台，采用一次来车分批连续装车时，货物线装卸有效长度Ｌ铁应按下式计算：当滑坡仓式或跨线漏斗仓式高站台，采用一次来车分批连续装车时，货物线装卸有效长度Ｌ铁应按下式计算Ｌ铁＝（２ｎ－１）Ｌ高（ｍ）式中ｎ——分批装车的批数；Ｌ高——高站台的长度（ｍ）。

铁路货场站场改造工程方案一、项目背景铁路货场站场改造工程是指对现有铁路货运站场进行改造升级，以适应日益增长的货物运输需求，提高货物运输效率和服务质量。

随着我国经济的快速发展和城市化进程加快，货物运输需求日益增长，传统的货场站场已经不能满足运输需要。

因此，对现有货场站场进行改造升级，提高其运输能力和服务水平，已成为当前铁路货运发展的迫切需求。

二、项目意义1. 促进铁路货运发展现有货场站场的运输能力受限，无法满足货物运输需求，导致货运效率低下，影响铁路货运的发展。

通过改造升级，提高货场站场的运输能力和服务水平，将能够促进铁路货运的发展，满足不断增长的货物运输需求。

2. 提高货运效率现有货场站场设施老化，设备陈旧，运输设施不完善，导致货物装卸和运输效率低下。

通过改造升级，更新设施设备，优化运输布局，提高装卸和运输效率，将能够为货物运输提供更加便捷高效的服务。

3. 提升服务质量现有货场站场的设施设备基础薄弱，服务水平不高，无法满足客户需求，导致客户满意度低。

通过改造升级，提升货场站场的服务质量，将能够更好地满足客户需求，提升客户满意度，增强铁路货物运输的市场竞争力。

三、项目内容1. 设施设备更新对现有货场站场的装卸设施、运输设备等进行更新，提高设备品质和性能，完善设施设备的功能和服务水平。

2. 运输布局优化对现有货场站场的运输布局进行优化调整，提高装卸和运输效率，减少货物运输时间和成本。

3. 信息化建设加强现有货场站场的信息化建设，提高数据采集和处理能力，实现货运信息的实时监管和管理。

4. 安全保障加强现有货场站场的安全管理，提高安全设备的投入和管理水平，保障货物运输过程中的安全。

五、项目实施1. 前期准备对现有货场站场进行调研分析，明确改造升级的需求和目标，制定具体的实施方案。

2. 设计建设依据项目需求和方案，组织设计建设工作，制定相应的方案设计和施工图纸。

3. 设备采购根据设计方案和施工图纸，进行设备和材料的采购，确保项目实施所需的设备和材料供应充足。

火车站的主要类型有哪些？随着人民生活水平质量的提高，越来越多的人选择在出行时选择乘坐飞机或者高铁等交通工具，但其实火车依旧是人们最常用的交通工具之一。

1、货运站主要办理货物承运、交付、装卸以及货物列车到发、车辆取送等作业的车站。

主要设备有：货物列车到发线、编组线、牵出线和货场（见铁路货场）等。

货运站的布置图型有通过式和尽头式。

一般中小型货运站多采用通过式。

大型货运站多采用尽头式。

2、客运站主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业。

客运站的主要设备有：站房、站台、到发线等。

办理大量始发、终到旅客列车的客运站，还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。

客运站按布置图型可分为通过式、尽头式和混合式。

通过式客运站的正线和到发线是贯通的，站房一般设在铁路的一侧；尽头式客运站的到发线是尽头的，站房可设在到发线终端或一侧；混合式客运站是通过式和尽头式两种形式的结合。

3、客货运站同时办理客、货运业务，视其业务量大小和是否进行列车和车辆的技术作业，配置相应的设备。

4、编组站专门办理大量货物列车编组、解体和列车、车辆技术作业的车站。

主要设备有到发线（场）、调车线（场）、驼峰、牵出线以及机务段和车辆段等。

5、区段站设在铁路牵引区段分界处的车站，主要办理列车机车换挂、技术检查以及区段零担摘挂列车、小运转列车的改编等作业。

主要设备有：到发线、调车线、牵出线、机务段、车辆段以及其他有关设备。

布置图型按上、下行到发场相互位置可分为横列式和纵列式两种。

6、中间站主要办理列车会让（单线铁路）和越行（双线铁路）作业的车站。

技术作业有：列车到发、会让和零担摘挂列车调车等。

主要设备有到发线、货物线、牵出线和旅客乘降设备等。

此外，还有专为工矿企业服务的工业站，铁路与专用铁道衔接的联轨站，为港口水陆联运服务的港湾站，本国铁路与外国铁路衔接的国境站，在不同轨距铁路联结处办理旅客换乘、货物换装或客、货车辆换轮的换装站等。