大力发展使用绿色船舶,促进内河航运节能减排

《江苏内河航运高质量发展实施方案》关键信息项：1、发展目标短期目标中期目标长期目标2、主要任务航道建设与升级港口设施优化船舶装备提升信息化建设绿色航运发展3、保障措施政策支持资金投入人才培养监督管理11 发展目标111 短期目标在未来三年内，实现江苏内河航道网络的进一步优化，重点完成一批骨干航道的整治工程，提高航道的通航能力和服务水平。

新增内河航道里程X公里，航道等级提升X段，确保内河航道的货物运输量增长X%。

112 中期目标在未来五年内，打造高效、便捷、绿色的内河航运体系。

完成主要内河港口的现代化改造，提高港口的装卸效率和综合服务能力。

内河船舶的标准化率达到X%，智能化水平显著提升。

内河航运与其他运输方式的衔接更加顺畅，多式联运业务量增长X%。

113 长期目标到具体年份，建成全国领先的内河航运强省。

内河航道网络全面完善，干支航道互联互通，形成高效、绿色、智慧的内河航运生态。

内河航运在综合交通运输体系中的地位显著提升，对经济社会发展的支撑作用更加突出。

21 主要任务211 航道建设与升级加大对内河航道建设的投入，重点推进具体航道名称等骨干航道的整治和扩容工程。

提高航道的通航标准，确保具体吨位以上船舶的畅通航行。

加强航道的维护和管理，建立健全航道养护机制，保障航道的安全和畅通。

212 港口设施优化推进内河港口的规模化、专业化发展，优化港口布局，整合港口资源。

建设一批现代化的内河港口物流园区，完善港口的装卸、仓储、配送等功能。

加强港口与铁路、公路等运输方式的衔接，提高港口的集疏运效率。

213 船舶装备提升加快内河船舶的标准化和现代化进程，推广应用节能环保、高效智能的船舶。

鼓励船舶企业研发和制造新型内河船舶，提高船舶的技术水平和运输效率。

加强船舶的安全监管，确保船舶的航行安全。

214 信息化建设建立完善的内河航运信息化平台，实现航道、港口、船舶等信息的实时共享和动态监测。

推广应用物联网、大数据、人工智能等技术，提高内河航运的智能化管理水平。

【绿色船舶低碳发展趋势与应对策略】随着全球环境保护意识的增强和气候变化问题的日益严重，绿色船舶低碳发展已成为国际航运领域的热点话题。

作为我国重要的海洋强国，绿色船舶低碳发展对于我国航运业而言至关重要。

本文将深入探讨绿色船舶低碳发展的趋势与应对策略，以期为读者提供深入、全面的了解和认识。

一、绿色船舶低碳发展趋势1. 全球绿色船舶发展现状目前，全球航运业的碳排放占全球总碳排放的比例约为2.5%~3%，在全球温室气体排放中占比不小。

受此影响，各国纷纷制定了相关规定和政策，推动绿色船舶的发展，如国际海事组织（IMO）推出了《国际航运空气污染防止规则》（MARPOL）等。

绿色船舶已成为全球关注的焦点。

2. 绿色船舶低碳技术趋势在技术上，绿色船舶低碳发展主要包括船舶设计、动力装置、燃料选择等方面。

新型船舶材料的运用，船舶设计的轻量化，以及清洁能源的利用等，将成为未来绿色船舶发展的重点和趋势。

3. 新能源在航运业中的应用新能源作为绿色船舶低碳发展的重要方向之一，已经在航运业中得到了广泛的应用。

太阳能、风能、核能等清洁能源在航运业中的应用，对于减少航运业的碳排放具有积极的推动作用，并将成为未来发展的重要方向。

二、应对策略1. 积极响应国际规定和政策在国际航运领域，各国需积极响应IMO推出的相关规定和政策，制定具体的实施细则和措施，推动航运业的绿色发展。

只有通过国际合作，才能更好地应对全球气候变化挑战。

2. 发展绿色船舶低碳技术作为航运业的主体，船舶制造企业需要加大对绿色船舶低碳技术的研发与推广，加快船舶设计、动力装置等技术的创新，推动绿色船舶低碳技术在航运业中的广泛应用。

3. 加强新能源的研究和应用国家政府需要加大对新能源的研究和应用，推动清洁能源在航运业中的广泛应用。

企业需要加强与清洁能源企业的合作，推动清洁能源技术在航运业中的成熟和推广。

三、个人观点与理解在我看来，绿色船舶低碳发展是航运业发展的必然趋势。

从全球范围来看，各国政府已经积极响应，并制定了相关的规定和政策，推动航运业的绿色发展。

中国海运业的发展受到政府政策的指导和支持。

以下是中国海运业发展的一些主要政策方向：1. 推动海运强国战略：中国政府提出建设海运强国战略，致力于打造全球领先的海运产业。

这包括提升船舶建造、航运运营、港口服务等方面的综合实力，加强国际航运市场份额。

2. 发展大型船舶产业：中国政府鼓励发展大型船舶制造业，包括大型集装箱船、散货船、油轮等。

支持企业进行船舶技术创新和研发，提高船舶设计和制造水平。

3. 推动航运企业国际化：鼓励中国航运企业积极参与国际市场竞争，提升全球海运服务能力。

支持航运企业在境外设立航运业务机构，拓展国际航运网络。

4. 优化船舶登记和管理制度：改善船舶登记和管理制度，提高服务效率，为航运企业提供更加便捷的登记和运营环境。

5. 推进绿色航运：鼓励航运企业采用环保技术，提高船舶燃油效率，降低排放。

支持研发绿色航运技术和推广使用环保型船舶。

6. 港口建设和升级：加强港口基础设施建设，提高港口运营效率。

支持发展现代化、智能化的港口，以适应日益增长的货物运输需求。

7. 促进多式联运：推动海运与铁路、公路、内河运输等多式联运的协调发展，提高货物运输的整体效率。

鼓励发展内陆港和物流园区，加强陆海统筹。

8. 完善航运法律法规：不断完善相关法律法规，提高航运产业的法治化水平。

包括促进航运市场公平竞争、加强船舶安全管理等方面。

9. 加强人才培养：支持培养海运业相关专业人才，提高从业人员的综合素质。

鼓励航运企业加强内外部培训，推动行业人才储备。

以上政策方向有助于推动中国海运业的健康发展，提高其国际竞争力。

具体政策内容和实施细节可能会随时间变化而有所调整。

工业和信息化部关于《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》的解读文章属性•【公布机关】工业和信息化部,工业和信息化部,工业和信息化部•【公布日期】2022.09.28•【分类】法规、规章解读正文《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》文字解读近日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的指导意见》（以下简称《实施意见》）。

为便于理解《实施意见》，做好贯彻实施工作，现将有关内容解读如下。

一、《实施意见》编制背景内河船舶是航行于我国内河水域以及河海交界区的船舶，主要包括客船、货船、工程船等，具有运能大、能耗低、成本低等比较优势，是我国船舶工业装备体系的重要组成部分。

近年来，我国内河船舶大型化、标准化发展取得积极成效，但在绿色化、智能化等方面与经济社会绿色低碳发展和人民群众美好生活需要相比仍有差距。

为深入贯彻党中央、国务院关于碳达峰、碳中和重大战略部署，全面落实长江经济带生态优先绿色发展有关要求，加快内河船舶绿色智能发展，根据国家“十四五”船舶工业、交通运输等规划要求，工业和信息化部等五部门在深入调查研究、广泛听取意见的基础上，联合制定发布《实施意见》。

《实施意见》编制过程中，把握以下四方面考虑：一是突出重点，明确产业导向。

以LNG动力和电池动力为主线，推动内河船舶绿色升级；以安全环保需求为牵引，加快智能技术研发应用；以标准化数字化规模化为导向，提升内河船舶设计、建造和配套产业链水平。

二是打造标杆，创新发展模式。

以龙头企业为核心，组建产业联盟，推动产业链上下游企业共同参与，以共建共担共享为核心，打造商业可持续的发展新模式。

三是先立后破，积极稳妥推进。

营造促进绿色智能船舶发展的良好产业环境，加快完善配套基础设施和政策体系，研究对绿色智能船舶给予政策支持，引导老旧内河船舶提前报废更新。

四是试点先行，压实地方责任。

强化地方政府主体责任，在有条件有基础的重点地方开展先行先试，形成可复制、可推广、可持续的内河绿色智能船舶运营发展新模式，逐步在国内全面推广。

船舶节能减排措施节能减排具体措施
船舶节能减排措施包括以下几个具体方面：
1. 使用先进的船舶设计和建造技术：采用先进的船体设计和材料，在保证船舶结构牢
固的前提下，尽量降低船舶的空气阻力和水阻力，减少船舶的能耗。

2. 使用节能设备和技术：船舶可以安装节能的涡轮增压器、循环水冷却器、节能灯光
等设备和技术，来降低能耗和碳排放。

3. 使用清洁燃料：船舶可以使用清洁燃料，如液化天然气(LNG)、氢燃料、生物燃料等，来替代传统的燃油。

清洁燃料的使用可以减少船舶的碳排放和空气污染物排放。

4. 增加航行效率：通过优化航行路线、控制船速、合理利用潮汐和洋流等手段，提高
船舶的航行效率，减少能耗和碳排放。

5. 船舶维护和管理：定期进行船舶维护和管理，确保船舶各种设备的正常运转和效率。

同时，合理规划船舶的运行计划和货物运输路线，减少空转和船舶的维修停靠时间，
提高船舶的利用率。

6. 推广船舶节能减排技术和政策：政府可以出台相关政策和法规，推广船舶节能减排
技术和设备的应用。

船舶企业可以加强技术研发和创新，推动船舶节能减排技术的发
展和应用。

以上措施的实施可以有效降低船舶的能耗和碳排放，实现船舶节能减排的目标。

大家好！今天，我很荣幸能够在这里与大家共同探讨内河船舶技术。

内河航运是我国交通运输的重要组成部分，对于推动我国经济发展、促进区域协调发展具有十分重要的意义。

在此，我代表我国内河船舶技术交流协会，向长期以来关心和支持内河船舶技术发展的各位领导、专家和同仁表示衷心的感谢！一、我国内河船舶技术发展现状近年来，我国内河船舶技术取得了显著成果，主要体现在以下几个方面：1. 船舶设计水平不断提高。

我国内河船舶设计已经形成了较为完整的体系，能够满足不同类型、不同吨位船舶的设计需求。

在船型设计、船体结构、船舶设备等方面，我国已经达到了国际先进水平。

2. 船舶建造技术不断进步。

我国内河船舶建造技术已经形成了较为成熟的产业链，能够生产出质量优良、性能可靠的船舶。

在船舶建造过程中，我国已经广泛应用了先进的制造工艺和设备，提高了船舶建造的精度和效率。

3. 船舶动力系统不断创新。

我国内河船舶动力系统发展迅速，已经形成了较为完善的动力系统产业链。

在船舶发动机、传动系统、辅机等方面，我国已经取得了重要突破，为船舶节能减排提供了有力保障。

4. 船舶节能减排成效显著。

我国内河船舶节能减排工作取得了显著成效，船舶能效水平不断提高。

在船舶设计、建造、运营等方面，我国已经推广了一系列节能减排技术，为我国内河航运绿色发展奠定了基础。

二、我国内河船舶技术发展趋势面对未来，我国内河船舶技术发展趋势如下：1. 绿色环保成为发展方向。

随着全球环保意识的不断提高，内河船舶的绿色环保性能将越来越受到重视。

我国将加大船舶节能减排技术研发力度，推广清洁能源船舶，推动内河航运绿色发展。

2. 智能化成为重要趋势。

随着物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展，内河船舶智能化将成为重要趋势。

我国将加强船舶智能化技术研发，提高船舶运营效率，降低船舶事故发生率。

3. 船舶设计与建造技术不断创新。

我国内河船舶设计与建造技术将不断创新，以满足市场需求。

在船型设计、船体结构、船舶设备等方面，我国将进一步提高船舶性能，降低船舶运营成本。

水运行业节能减排现状及发展趋势水运行业是我国重要的交通运输方式之一，也是国民经济和社会发展的重要组成部分。

水运行业的节能减排工作一直是当前和未来发展的重要课题，本文将就水运行业节能减排的现状及发展趋势作一分析。

1. 我国水运运输业的发展情况我国拥有丰富的河流资源和海洋资源，水运运输业已经成为我国货运运输的重要方式，占据了重要的地位。

特别是在我国南方地区，由于沿海和内河众多，水运运输发展势头强劲。

水运运输最大的优势在于其低成本和大运量，便捷快速。

2. 我国水运运输行业存在的节能减排问题尽管水运运输有其独特的优势，但由于传统的水运船只多为柴油机发动机驱动，其燃料消耗大，排放污染严重，对自然环境造成一定的伤害。

尤其是在运输船只老化严重的情况下，船只的能源利用率极低，浪费大，不仅对环境造成了污染，也使得企业成本增加，影响了行业的可持续发展。

3. 水运行业节能减排的成果随着我国对环境保护意识的提高，水运行业节能减排工作也得到了积极推进。

政府出台了一系列政策法规，加大对水运运输行业的环保扶持力度，对绿色、高效船舶的建造和装备提供了政策上的支持。

企业也积极响应国家政策，大力推进船舶燃料的清洁化，引进了一批节能减排的高新技术，进行了一系列的技术改造，取得了一定的成果。

1. 加快船舶技术改造，推进清洁船舶的建造水运运输行业是一个大宗、重复的行业，随着船舶年限的增长，船舶的节能减排问题逐渐凸显。

国家鼓励水运运输企业积极引进清洁能源船舶，逐步淘汰老旧船只，加快船舶技术改造，提高船舶的燃料能源利用率，降低船舶排放的污染物，促进水运运输行业的可持续发展。

2. 推进航运物流绿色供应链建设水运运输业的绿色供应链建设是水运运输行业节能减排的重点工作之一。

通过全面优化航运物流供应链，加快建设规模化、高效节能的物流体系，提高物流运输的效率和质量，减少资源浪费，降低运输成本，减少环境污染，推动航运物流企业的可持续发展。

3. 推进清洁燃料的使用水运运输企业积极推进清洁燃料的使用，逐步淘汰高污染、高能耗的传统燃料，引进绿色清洁能源，如天然气船、液化天然气船等，提高船舶燃料的清洁度，减少污染排放。

2024船舶节能减排措施(通用6篇)2024船舶节能减排措施(篇1)随着全球变暖和环境恶化问题的日益严重，节能减排已经成为各行各业关注的焦点。

船舶作为全球运输业的重要组成部分，其能耗和排放对环境的影响不容忽视。

因此，采取有效的船舶节能减排措施是当前亟待解决的问题。

本文将重点探讨船舶节能减排的五个主要措施：船舶设计优化、提高船舶能效、使用清洁能源、船舶废弃物处理和加强国际合作。

船舶设计优化船舶设计阶段的优化是实现节能减排的重要环节。

通过改进船舶线型、降低阻力、优化推进系统等方式，可以有效提高船舶的能效和减少排放。

例如，采用流线型设计可以减少船舶在航行中的阻力，降低能耗；采用节能型船体可以减少船舶的兴波阻力，提高航速和能效；推进系统优化可以通过采用新型高效推进器、安装减阻装置等方式实现节能减排。

提高船舶能效提高船舶能效是实现节能减排的关键措施之一。

通过采用先进的能源管理技术和设备，可以提高船舶的能源利用效率，减少能源消耗和排放。

例如，采用先进的发动机和推进系统，提高机械效率；采用能源回收技术，将废热和余热转化为有用能源；采用智能船舶管理系统，实现能源的精细化和智能化管理。

使用清洁能源使用清洁能源是实现船舶零排放的重要途径。

目前，太阳能、风能、燃料电池等可再生能源已成为清洁能源的代表。

例如，太阳能动力船可以利用太阳能电池板为船舶提供电力；风能动力船可以利用风力发电机为船舶提供电力；燃料电池船可以利用燃料电池技术为船舶提供电力。

这些清洁能源的应用不仅可以减少船舶对传统燃料的依赖，降低排放，还可以提高船舶的能源安全性和可持续性。

船舶废弃物处理船舶废弃物处理是实现节能减排的重要环节之一。

废弃物的处理可以有效减少船舶对环境的污染和排放。

例如，船舶可以采用先进的污水处理技术，将污水转化为符合排放标准的水；采用固体废物分类和处理技术，将废物进行分类处理和回收再利用；采用废气处理技术，对船舶发动机产生的废气进行处理，降低废气对大气的污染。

船舶节能减排措施随着全球贸易的发展和人们对环保问题的日益关注，船舶作为国际贸易的重要载体，其节能减排问题也日益凸显。

为应对这一挑战，行业内提出了一系列的节能减排措施。

本文将从优化船舶设计、提高推进效率、应用节能技术、使用清洁能源、优化航行策略、强化船舶维护、建立监测系统和加强船员培训等方面，详细探讨这些措施的具体内容和实施意义。

一、优化船舶设计优化船舶设计是实现节能减排的关键。

在船舶设计阶段，应充分考虑船舶的航行效率、结构强度、船舶阻力等因素，通过科学的设计手段，如流线型船体、优化船体表面粗糙度等，降低船舶在航行过程中的阻力，从而减少能源消耗。

二、提高推进效率提高推进效率是减少船舶能耗的有效手段。

这包括优化船舶主机和推进器的匹配，提高主机的燃烧效率，减少主机的能耗。

同时，采用先进的螺旋桨设计和制造技术，降低螺旋桨的水动力损失，提高推进效率。

三、应用节能技术随着科技的发展，越来越多的节能技术被应用于船舶上。

例如，使用变频器控制船舶的辅机设备，根据实际需求调整设备的工作频率，从而减少能耗。

此外，采用废气再循环技术、燃油添加剂等手段，也可以有效提高燃油的燃烧效率，降低燃油消耗。

四、使用清洁能源使用清洁能源是船舶节能减排的重要途径。

目前，液化天然气（LNG）、甲醇等清洁能源已经在船舶上得到了应用。

这些清洁能源相比传统的燃油，具有更高的燃烧效率和更低的污染物排放，对于减少船舶的碳排放和环境影响具有重要意义。

五、优化航行策略优化航行策略是减少船舶能耗的重要手段。

通过合理利用潮汐、风力等自然力量，以及选择合适的航线、航速等，可以有效降低船舶的能耗。

同时，船舶运营者还可以通过合理调度，减少船舶的等待时间和空驶时间，从而降低船舶的整体能耗。

六、强化船舶维护强化船舶维护是确保船舶节能减排效果的关键。

定期对船舶进行维护和保养，确保船舶处于良好的运行状态，可以有效减少船舶的能耗和排放。

例如，定期对船舶的燃油系统进行清洗和维护，可以确保燃油系统的正常运行，提高燃油的燃烧效率。

新时代内河航运高质量发展思考与建议摘要：当今时代，国家对于内河航运方面的发展十分关注，出台了诸多扶持政策和战略部署。

2019年，交通运输部召开全国内河航运高质量发展现场推进会，强调“做好航道网络化、港口现代化、船舶标准化、统筹江海陆发展等工作，使内河航运有机融入生产、流通、分配、消费的经济循环”。

2020年，交通运输部印发《内河航运发展纲要》，要求“坚持衔接协调、融合发展”“构建经济高效衔接融合的航运服务体系”。

一系列战略决策部署对内河航运融合发展提出了新的要求。

国内浙江、广东、安徽等典型省份积极推动内河航运融合发展，在不断地探索和实践中，形成了可供借鉴的模式和经验。

关键词：内河航运；高质量发展；建议引言为加快构建新发展格局，适应数字经济新环境，我国内河发展主旋律已不再是简单地追求发展规模与速度的快速增长，而是更加注重追求质量、协同、共生、健康和可持续发展。

推动内河航运高质量发展必须加快新旧动能转换，重点是以技术创新为引领，以新技术、新业态、新模式为核心，以知识、技术、信息、数据等新生产要素为支撑，适应新时期的发展趋势，培育内河航运发展的新动能。

1内河航运发展现状对照交通强国建设、高质量发展等新要求，对标先进地区发展水平，对标交通运输现代化示范区建设要求，省内河航运比较优势尚未充分发挥，在内河航运融合转型发展方面还需进一步提升，主要体现在：①内河航运与沿线产业城市的联动融合不充分，对经济产业发展的支撑作用不强，综合效能需进一步发挥；②内河港口与航道在建设等级及时序等方面存在不协调，省干线航道沿线千吨级及以上码头泊位占比仅1/5，建设匹配性需进一步提升；③内河航运信息互联共享亟待加强，航运融合转型发展步伐仍需加快。

2新时代内河航运高质量发展建议2.1基于3D打印的内河航道护岸智慧建养系统3D打印混凝土建造技术实现了基础设施建设的全周期数字化集成,建造过程可分为虚拟建造及实物打印建造两部分。

虚拟建造即为计算机的建造过程设计,形成数字信息流。

《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》文字解读随着中国货运业的发展，内河船舶成为了其中不可或缺的一部分。

内河航运是实现物流运输标准化、合理化、高效化的重要方式。

如今，随着经济的不断进步，绿色智能船舶成为了内河船舶发展的新方向。

为进一步推动内河船舶绿色智能化发展，国家船舶局发布了《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》。

本文将以此为切入点，对该实施意见中的几个重要点进行详细的解读和分析。

一、内河绿色智能船舶建设目标在实施意见中，国家船舶局提出了内河绿色智能船舶建设目标：到2025年，内河绿色船舶建造率达到80%，服务于内河航运核心节点和重点经济区域，内河智能船舶建造率达到50%。

而到2035年，内河绿色船舶建造率将达到100%，内河智能船舶建造率将达到80%，内河航运服务水平达到国际先进水平。

从这一目标可以看出，内河绿色智能船舶建设已经成为了国家未来发展战略的一部分。

提高内河绿色智能船舶的建设水平，不仅可以扩大内河运输能力，也可以减少对环境的污染，促进内河船舶行业的可持续发展。

二、内河船舶绿色智能化创新要点在实施意见中，国家船舶局也提出了内河船舶绿色智能化的创新要点，包括以下几个方面：1. 推动新能源、清洁能源、低碳能源在内河船舶的应用。

通过发展新型电池技术、燃料电池技术等先进技术，实现内河船舶的高效清洁运输。

2. 推广绿色港口技术，在内河港口建设绿色码头、垃圾再利用工厂等设施，提高内河船舶停靠港口的环保性能。

3. 加大内河船舶智能化研发力度，推动数据共享、物联网技术、卫星导航等技术在内河船舶上的应用，实现内河船舶的智能化控制和运营管理。

4. 推动内河船舶信息化建设，完善内河船舶目标风险管理、航行安全管理、泊位资源管理等信息系统，提高内河船舶安全性和服务水平。

上述创新要点是内河船舶绿色智能化建设的重要环节。

要实现内河船舶绿色智能化，先要研发新型技术，优化内河船舶机械结构，提高内河船舶的使用效率和经济性。

绿色船舶减排措施方案引言随着全球航运业的快速发展，船舶排放的废气和污染物也不断增加，对环境造成了严重影响。

为了减少船舶排放对环境的负面影响，绿色船舶减排措施成为了全球航运业的重要议题。

本文旨在提出一系列绿色船舶减排的有效措施，以期减少船舶排放，保护海洋生态环境。

I. 船舶动力系统优化为了减少船舶排放，可以对船舶动力系统进行一系列优化，包括：1. 使用清洁能源使用清洁能源如风能、太阳能等作为船舶的动力来源，减少化石燃料的使用。

通过安装风帆或太阳能电池板，将自然能源转化为可利用的能量，降低船舶的碳排放。

2. 推广LNG作为船舶燃料将液化天然气（LNG）作为船舶的主要燃料，相比传统燃油，LNG燃烧时几乎不排放二氧化硫和颗粒物，而且氮氧化物和CO2排放量较低。

船舶公司可以考虑安装LNG燃气适配系统，使船舶能够更好地利用清洁燃料。

3. 提高动力系统效率通过优化船舶动力系统的设计以提高其能源利用效率，减少能源浪费。

采用高效的引擎和动力传动系统，减少阻力，提高推进效率，从而减少能源消耗和排放。

II. 船舶航行优化除了动力系统优化，船舶航行过程中的优化也是减少排放的重要环节：1. 减少航速降低船舶航速，减少能源消耗和排放。

通过计算航速、路线和海洋气象等因素，合理控制船舶速度，实现降低能源消耗的目标。

2. 优化航行路线通过使用先进的航行规划系统，优化航行路线，避开冰山、船只密集区和污染区域等危险地段。

合理规划航行路线，减少航程和时间，降低能源消耗和排放。

3. 船舶气动设计优化船舶的气动设计对于降低阻力、提高航行效率至关重要。

采用先进的气动设计和流体力学模拟技术，改善船体外形，减少阻力，提高燃油利用率，降低碳排放。

III. 废气处理技术船舶的废气排放是主要的环境污染源之一，因此采用适当的废气处理技术可以有效降低排放：1. 安装尾气净化装置在船舶的燃气排放管道上安装尾气净化装置，通过吸收、催化和过滤等技术，去除废气中的颗粒物、氮氧化物和硫化物等污染物，减少排放对空气质量的影响。

Science and Technology & Innovation ┃科技与创新·27·文章编号：2095－6835（2016）21－0027－01大力发展使用绿色船舶，促进内河航运节能减排吴伟国，彭欣健，江 帆，程江华（九江职业技术学院，江西 九江 332007）摘 要：针对我国内河航运发展过程中存在的问题，提出了符合内河航运可持续发展之路的绿色船舶概念，并阐述了发展使用绿色船舶的路径和方法，以期为日后的相关工作提供参考。

关键词：内河航运；节能减排；绿色船舶；绿色设计技术中图分类号：F205 文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2016.21.027随我国经济快速的发展和改革开放的深化，内河航运有了很大的发展，在船舶数量和船舶总吨位上都居世界前列。

但与发达国家相比，我国内河航运环境污染比较严重, 特别是通航条件较差的河流，船型复杂、船舶老旧、运量小、效率低，内河航运节能减排的问题已经不容忽视。

因此，从内河航运可持续发展角度看，在工作过程中，引进国外先进的管理技术和设备，开发应用大型化、标准化、系列化的绿色船舶，提高运力，减少污染物排放量，有效改善国内水路运输环境，更好地发挥水运优势。

这是内河航运节能减排的主要出路。

1 绿色船舶的定义和内涵绿色船舶的概念是指在船舶全寿命期，包括设计、制造、使用、报废、拆解的过程中，能经济地满足用户要求，节省资源能源，减少或消除对环境的污染，并且对生产者和使用者有良好保护的船舶。

绿色船舶不是单一的绿色制造技术，它是绿色设计技术、绿色制造技术和绿色管理技术的统一。

绿色设计技术是指使用绿色材料、采用标准化和模块化的零件或单元，考虑船舶拆解后不会影响环境，并且部分材料能够再生利用，尽量地节省资源能源。

绿色制造技术是指绿色加工技术、绿色焊接技术和绿色涂装技术。

绿色管理技术是指在船舶使用过程中，尽量减少温室气体的排放，合理处理垃圾、污水，严格控制舱底油的卸载等，并且减少燃油消耗。

内河油轮运输服务的能源消耗与减排措施概述:内河油轮运输是我国重要的水上运输方式之一，对于供应沿海地区和内陆市场的石油产品具有重要意义。

然而，由于内河油轮运输所使用的能源主要为化石燃料，在运输过程中产生的排放物对环境造成了一定影响。

为减少内河油轮运输服务的能源消耗和减少排放，需要采取相应的措施和技术来改善其环境效益。

能源消耗分析:内河油轮运输服务所使用的能源主要为石油燃料，包括柴油和重油。

根据国际著名能源信息机构的统计数据，全球船舶运输消耗的石油燃料约占全球总消耗的4%~5%。

内河油轮船舶也不例外，石油燃料的消耗占据了船舶总运营成本的很大一部分。

为了能够降低内河油轮船舶的能源消耗，可以通过以下措施改善其能效：1.启用节能型引擎和动力系统: 安装节能型引擎和动力系统是减少内河油轮船舶能源消耗的重要途径。

引入先进的燃烧技术和废气净化系统，可以提高内河油轮的燃油效率，并减少废气排放。

2.优化航行速度和航线规划: 合理的航行速度和航线规划可以最大限度地减少燃油的浪费。

通过利用航行计划软件，船舶可以根据海流、风力和潮汐等因素选择最佳航行路线，并在船舶速度、转向和操纵等方面进行优化，从而节约燃料消耗。

3.采用先进的船舶设计和建造技术: 采用轻型材料、减阻型船体设计和先进的船舶建造技术，可以降低内河油轮船舶的自重，减少船舶与水流之间的摩擦阻力，从而减少能源消耗。

减排措施分析:内河油轮运输服务所产生的排放物主要包括二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等，对环境和气候变化产生负面影响。

为减少这些排放物，可以采取以下措施：1. 使用低硫燃料或清洁能源: 将内河油轮船舶使用的重油替换为低硫燃料或清洁能源，如液化天然气(LNG)，可以显著降低二氧化硫的排放。

此外，研发和应用新型燃料电池和太阳能等清洁能源技术也是减少排放的有效手段。

2. 安装污染物捕捉和处理装置: 在内河油轮船舶上安装污染物捕捉和处理装置，如颗粒物净化器和排放尾气处理系统，可以有效降低氮氧化物和颗粒物的排放浓度，提高环境效益。

第11卷第2期中国水运V ol.11N o.22011年2月Chi na W at er Trans port Februar y 2011收稿日期：6作者简介：王利强（），男，广西海事局船员处远洋轮机长，研究方向为船舶轮机管理。

内河绿色航运和船舶防污染王利强（广西海事局船员处，广西南宁530028）摘要：文中从船舶管理和操作的角度，在全球“节能减排”的大背景下，构思制定内河绿色航运可量化的技术标准，从船型标准化、船舶防污设备、船员环保意识等方面来探讨实现绿色航运的科学途径和对策，同时提出建立水、岸环保一盘棋的管理体制。

关键词：内河绿色航运；节能减排；技术标准；途径对策；管理体制中图分类号：U 698.7文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）02-0003-02在长江航运干线，目前注册登记的船舶总吨位为一千多万吨，船舶CO 2年平均总排量为530万吨。

珠江干线2009年7月统计，船舶总吨位达到510万吨，其船舶废气排放也不可小窥。

因此，航运业同样成为“节能减排”的焦点，减排任务繁重。

在这种背景下，为保护环境，响应政府“节能减排”的政策，航运业提出了“绿色航运”的概念，“绿色航运”将成为航运业未来发展的必然趋势。

一、制定内河绿色航运可量化的技术和管理标准制定并推出长江、珠江、黑龙江等各大内河通航水系绿色航运可量化的技术标准，对内河营运船舶和航运企业进行“绿色”技术要求的标准确认。

1．“绿色船舶”的量化评估标准：（1）排放物达到规定的技术标准。

这类标准目前大多已有基本量化的数据和排放条件，但需进一步完善和规范。

如机舱油污水处理后排放标准为≦15p pm ，船舶在航行中，不在港口水域或特殊区域（MARPOL73/78标准）。

对于内河船舶油类、排气、生活污水等污染物排放标准，可以根据我国的环保法律，结合国际公约，在现有科技能力下，制定并规范之。

（2）船舶主要经济指标达到规定的标准：低效能船舶以经济性作为唯一的指标，在充分考虑效率的情况下，燃油消耗达到最低，可量化的指标有：单船经济航速（单位：节或公里/小时）、平均燃油消耗（公斤/千吨公里）、平均每吨船年生产量（单位：千吨公里）等。

《江苏内河航运高质量发展实施方案》江苏内河航运高质量发展实施方案1.前言江苏作为中国内河航运的重要区域，其内河航运发展具有巨大的潜力和重要意义。

为了推动江苏内河航运实现高质量发展，本方案旨在提出一系列措施和政策，促进内河航运的改革与发展。

2.内河航运现状分析2.1 内河航运的地位和作用江苏内河航运是连接沿江各城市和各产业园区的重要交通运输方式，具有节能环保、运载能力大、运输成本低等优势。

其发展不仅能够促进各地经济的繁荣，也有利于降低物流成本、减少道路交通压力，提升整体交通运输效率。

2.2 内河航运存在的问题和挑战目前，江苏内河航运在发展过程中面临着一些问题和挑战。

首先，内河航道疏浚、船舶规模、物流信息化等方面相对滞后，制约了内河航运的高质量发展。

其次，在运输安全管理、环境保护等方面也存在一定问题，需加强相关监管措施和政策支持。

3.内河航运高质量发展的目标和原则3.1 目标本方案旨在实现江苏内河航运的高质量发展，以提高内河航运效率、降低运输成本、提升服务质量为目标，全面提升江苏内河航运的发展水平。

3.2 原则（1）市场化原则：发挥市场机制在内河航运发展中的决定性作用，鼓励竞争、优化资源配置。

（2）创新引领原则：推动技术创新、管理创新，提高内河航运的核心竞争力。

（3）绿色发展原则：加强内河航运的生态环保，推动航运业可持续发展。

4.内河航运高质量发展的主要措施4.1 加强内河航道建设和维护优化内河航道网络布局，加强航道疏浚工作，提高航道通行条件。

加大内河航道维护力度，确保航道安全可靠。

4.2 促进内河船舶规模提升鼓励航运企业更新船舶装备，提高内河运输效率。

支持船舶工业发展，提升内河船舶制造水平。

4.3 推动内河航运信息化建设加快内河航运信息化建设，推动船舶轨迹监控、货物追踪、业务处理等方面实现智能化和数字化，提高内河航运的运输效率和服务质量。

4.4 加强内河航运安全管理完善内河航运安全法规和制度，加强航行监管，提升内河航运的安全水平。

全球内河航运发展现状摘要：1.全球内河航运的概述2.全球内河航运的发展现状3.我国内河航运的发展现状及挑战4.我国内河航运的未来发展方向正文：一、全球内河航运的概述内河航运是指在河流、湖泊、运河等内陆水域进行的货物和旅客运输。

相较于海洋航运，内河航运具有成本低、污染小、航程短等优点，因此在全球范围内得到了广泛的应用。

二、全球内河航运的发展现状随着全球经济的发展，内河航运在全球范围内得到了迅速发展。

目前，全球内河航运总里程已超过40 万公里，其中，欧洲和亚洲的内河航运里程占据全球的绝大部分。

在欧洲，内河航运得到了高度发展，其航运里程和运输量均占据全球的较大比例。

欧洲内河航运主要集中在莱茵河、多瑙河和伏尔加河等河流，这些河流为欧洲经济带来了巨大的贡献。

在亚洲，内河航运的发展也较为显著。

特别是我国，内河航运里程和运输量均居世界前列。

我国的内河航运主要集中在长江、京杭大运河和淮河等河流，这些河流为我国经济带来了巨大的贡献。

三、我国内河航运的发展现状及挑战我国内河航运的发展现状可以从以下几个方面进行概括：1.航运里程长：我国内河航运里程已超过12 万公里，占全球内河航运总里程的1/3 以上。

2.运输量大：我国内河航运完成的货物运输量占全国水路运输总量的2/3 以上，成为我国水路运输的重要组成部分。

3.基础设施逐步完善：近年来，我国政府加大对内河航运基础设施的投入，内河航运条件得到了显著改善。

然而，我国内河航运仍面临以下挑战：1.南北航运不均衡：我国内河航运主要集中在长江和京杭大运河等东部地区，而南北方向的航运则相对滞后，需要加强运河建设以提高南北航运的便捷性。

2.航运效率较低：与欧洲等国家相比，我国内河航运的船舶效率、航道条件等方面仍有较大差距，需要提高航运效率。

3.环境保护压力加大：随着内河航运的发展，船舶污染和航道破坏等问题日益严重，需要加强对内河航运环境的保护。

四、我国内河航运的未来发展方向针对我国内河航运面临的挑战，我国政府提出了一系列发展措施，以促进内河航运的可持续发展：1.加大运河建设：加强南北方向的运河建设，提高南北航运的便捷性。