怠速控制系统的控制内容

第三章 电控发动机怠速控制

第一节 汽油机怠速控制系统的作用及组成

第二节 旁通空气式怠速控制执行机构

第三节 节气门直动式怠速控制执行机构

第四节 怠速控制执行机构检查

小 结

1．汽油机怠速控制系统可使发动机在各种工况下能自动调节其怠速。

2．怠速控制执行机构通过对怠速空气量的控制来控制发动机的怠速转速。

3．怠速控制的方式有旁通空气式和节气门直动式两种。

4．汽油机怠速控制系统主要由发动机主控制器ECU、执行机构和各种传感器等组成。

5．旁通空气式怠速控制执行机构一般有5种类型，其中平动电磁阀式、旋转电磁阀式、步进电机式怠速控制执行机构现在最常见。

6．平动电磁阀式怠速控制执行机构主要由一比例电磁阀构成，其驱动信号为ECU送来的PWM(占空比)信号。

7．双绕组式旋转电磁阀怠速控制执行机构的电枢只能在0～99°的范围内转动，其转向和转角由11和12两组线圈的通电电流决定。

8．步进电机的正常工作范围为0～125个步级(日本车)，0～255个步级(美国车)。

9．步进电机式怠速控制执行机构的控制内容有：起动初始位置设定、起动后控制、暖机控制、反馈控制、发动机转速变化的预控制、学习控制。

10．节气门直动式怠速控制执行机构通过控制节气门的开启程度来调节怠速时的空气流量，从而实现怠速的控制。

11．丰田车步进电机的四个控制线圈电阻都应在10Ω～30Ω范围内。

12．丰田车步进电机式怠速控制执行机构的步级数为0表示怠速控制阀全部伸出，125表示怠速控制阀，全部收回。

13．丰田车旋转电磁阀式怠速控制执行机构的线圈阻值为18.8Ω～22.8Ω之间。

14．利用V．A．G1552检测仪可检测怠速和节气门控制组件的数据，从而判断故障。

复习思考题

一、简答题

1．一般在哪些情况下需要提高发动机的怠速转速?

2．汽油机怠速控制系统主要由哪些部件组成?

3．旁通空气式怠速控制执行机构一般分为哪几类?

第二章 汽油机电控燃油喷射系统

1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统）

单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。

多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器

同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀

顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。

L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间

8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。

9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。

10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制

11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成

12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油

13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。

16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成

电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。

电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。）按照触发油泵运转的信号来源分（油泵开关控制、发动机控制模块控制）

怠速控制的内容有哪些

怠速控制是指发动机在空载或负载运行时，保持发动机转速在一定范围内的控制系统。怠速控制系统的设计和调整对发动机的性能、燃油经济性和排放性能都有着重要的影响。下面将从怠速控制系统的原理、组成部分、调整方法和常见故障等方面进行详细介绍。

一、怠速控制系统的原理。

怠速控制系统的原理是通过控制发动机进气量、点火提前角和燃油喷射量来维持发动机在怠速状态下的稳定运行。当发动机处于怠速状态时，需要保持发动机的转速稳定在一定范围内，以确保发动机运行平稳、可靠。

二、怠速控制系统的组成部分。

1. 怠速空气控制阀，控制进气量，调节发动机的空气流量，从而控制发动机的转速。

2. 怠速控制阀，通过控制燃油喷射量，调节发动机的燃油供给，从而控制发动机的转速。

3. 电子控制单元（ECU），监控发动机的运行状态，根据传感器的反馈信号，对怠速控制系统进行调节和控制。

4. 传感器，包括空气流量传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等，用于监测发动机运行状态和环境参数，向ECU提供反馈信号。

三、怠速控制系统的调整方法。

1. 怠速空气控制阀的调整，通过调节怠速空气控制阀的开度，控制发动机的进气量，从而调节发动机的转速。

2. 怠速控制阀的调整，通过调节怠速控制阀的开度，控制燃油喷射量，从而调节发动机的转速。

3. 电子控制单元（ECU）的调整，根据发动机的运行状态和环境参数，对ECU进行参数调整，以实现对怠速控制系统的精确控制。

四、怠速控制系统的常见故障。

1. 怠速不稳，可能是怠速空气控制阀堵塞、脏污或损坏，怠速控制阀出现故障，ECU参数设置不正确等原因导致。

2. 怠速过高或过低，可能是怠速空气控制阀、怠速控制阀或ECU出现故障，节气门位置传感器故障，进气系统漏气等原因导致。

车辆工程技术17车辆技术

怠速是指节气门关闭，油门踏板完全松开，且发动机对外无功率

输出并保持最低转速稳定运转的工况。

当汽车在交通密度大的城市道路上行驶时，约有30%的燃油消耗

在怠速阶段。怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。怠速转

速过高，燃油消耗增加；但怠速转速过低，又会增加排放污染。此外，

如怠速转速过低，当发动机冷车运转、空调打开、电器负荷增大、自

动变速器挂入档位动力转向时，由于运行条件较差或负载增加，还容

易导致发动机运转不稳甚至熄火。

1　电控燃油喷射式发动机的怠速控制

在除怠速以外的其他工况下，驾驶员可以通过油门踏板控制节气

门的开度，从而改变发动机的进气量。电控燃油喷射式发动机在怠速

工况时，空气通过节气门的缝隙或旁通节气门的怠速空气道进入发动

机，并由空气流量计（或进气管绝对压力传感器）对进气进行检测，

电控燃油喷射系统（EFI）则根据各传感器信号控制喷油量，保证发

动机的怠速运转。怠速控制系统的功能是根据发动机工作温度和负载，

由ECU自动控制怠速工况下的空气供给量，维持发动机以稳定怠速

运转。

1.1　怠速控制系统的组成 怠速控制系统主要由传感器、ECU和执行元件三部分组成。传感

器的功能是检测发动机的运行工况和负载设备的工况，ECU则根据各

种传感器的输入信号确定一个怠速运行的目标转速，并与实际转速进

行比较，根据比较结果控制执行元件工作，以调节进气量，使发动机

的怠速转速达到所确定的目标转速。在怠速控制系统中，ECU需要根

据节气门位置信号和车速信号确认怠速工况，只有在节气门全关、车

速为零时，才进行怠速控制，以免与驾驶员通过油门踏板对进气量的

调节发生干涉。

1.2　怠速控制的方法汽车发动机怠速的调整与控制

刘　磊

（安徽修行汽车维修服务有限责任公司,安徽 淮北 235000）

摘　要：随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越普及，人们对汽车的各项指标也越来越重视。随着石油的价格提高，人们对汽车

的燃油消耗也越来越关注。在某一程度上可以说，怠速燃油消耗量已成为车好坏的一个侧标准。关键词：汽车发动机；怠速；调整与控制