抗拔桩安全技术交底

地铁抗拔桩技术交底

一、背景

随着城市交通的不断发展，越来越多的城市开始建设地铁。而随着地铁线路数量的不断增加，地铁车站的需求量也越来越大，对地铁车站的建设提出了更高的要求。在地铁车站的建设中，一项非常重要的工作就是地铁车站的抗拔桩工程。本文将介绍地铁抗拔桩技术的相关知识，以及施工中需要注意的事项。

二、地铁抗拔桩技术概述

地铁抗拔桩技术是指在地铁车站和地下隧道中，使用特殊的钢管进行桩基加固，使之能够承受建筑结构的重量，同时能够抵御地下水位和土壤压力所产生的力量。地铁抗拔桩技术是一项非常复杂的工程项目，需要对地下土层、地下水情况、地铁车站位置等多个因素进行综合考虑。

三、地铁抗拔桩技术应用

地铁抗拔桩技术广泛应用于地铁车站、地下商场和隧道等场所。它的应用可以提高建筑的稳定性和承载力，保证建筑的安全性。

四、地铁抗拔桩技术施工要点

1、地下土层的分析和评价

地铁车站建设的地质情况十分重要，需要对地下土层进行详细的分析和评价，以了解土层类型、深度、强度等情况，为施工提供依据。

2、钢管选择和材料准备

地铁抗拔桩工程需要使用高质量的钢管进行加固，钢管的材质和质量直接影响到加固效果。因此，在施工前需要仔细选择和准备钢管等材料。

3、加固方案设计和施工方案制定

针对不同地质情况和场所特点，需要制定科学合理的加固方案和施工方案。

4、施工现场管理

地铁抗拔桩工程施工现场需要严格管理，落实安全生产措施，加强施工现场环保工作等。 五、总结

地铁抗拔桩技术是地铁车站建设中非常重要的一项工程，需要对地下土层、地下水位、钢管材质等因素进行综合考虑。在施工过程中，需要严格控制各个环节，做好现场管理，确保工程顺利进行。

抗拔桩的工艺流程及施工顺序

一、技术交底。

二、钢筋进场必须有出场合格证，出厂合格证必须和钢筋原材标识一致。进场后由试验人员进行取样送检，试验合格后方可进行钢筋加工。

三、抗拔桩钢筋加工型号严格按照施工图纸进行加工。主筋型号、箍筋型号及加强箍筋均严格按照施工图纸进行。

1、焊条：应按《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）选用

2、螺旋筋的安装。

螺旋筋设置在主筋外侧，螺旋箍筋缠绕要紧密。防止离鼓，采用绑扎或梅花形点焊与主筋连接成型。螺旋筋与主筋连接先点焊在主筋上，然后用绑丝绑扎。钢筋绑扎采用18～22号铁丝，绑丝采用一正一反交叉绑扎的方式，每一扎均要勒紧。螺旋钢筋采用标准卡具进行安装和检查。加强筋设于主筋内侧，第一道加强筋距承台底40cm，最下一道设于钢筋底面以上10 cm，中间部分自上而下每2m一道，零数可在最下二段平均分配，但不得大于2.5m。

加强筋与主筋的连接采用电弧焊，必须焊牢，要求严格控制电流大小，不得烧伤主筋。成型后的钢筋笼自检合格后报监理验收，验收合格后挂牌置于场地处存放。

3、钢筋笼运输与现场堆放

钢筋笼在搬运和吊装时，需做好保护措施避免钢筋笼变形。吊装采用吊车，吊点设两个，在吊装过程中要轻吊轻放。运输采用平板车运输至工点，用吊机将钢筋笼吊入孔中。钢筋笼吊装入孔要将钢筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内，下放过程中要保持钢筋笼垂直。

四、工艺顺序

（1）测量放样：桩位放样允许偏差为10mm，确定桩位后，在每个桩中心点打入一根Ф16×800mm的钢筋做好桩位标记，应特别注意对测量控制点的保护，确定桩位后，在每个桩中心点打入一根Ф16×800mm的钢筋做好桩位标记，应特别注意对测量控制点的保护。

（2）钻机定位后，应进行复检，钻头与桩位点偏差不得大于20mm，开孔时下钻速度应缓慢；钻进过程中，不宜反转或提升钻杆。

（3）钻进工程中，当遇到卡钻、钻机摇晃、偏斜或发生异常声响时，应立即停钻，查明原因，采取相应措施后方可继续作业。

1 一、桩基工程设计概况

本工程桩基工程设计有三种桩型:

1.静压预制方桩：AZH45-C型，按闽2004G106的第32页、41页、42页施工；方桩的连接按第22~24页施工。地下室D-15、D—16两栋楼桩基采用该桩型，总根数为403根.

设计要求桩端进入⑦—2散体状强风化岩层≥1m.桩身砼强度等级为C45,有效桩长为17m~27m。施工中应结合地勘报告合理配桩,避免在同一标高处接桩。根据设计要求，破桩后,保留原桩主筋，并伸入承台≥700mm，有效桩顶伸入承台≥100mm。

预制方桩单桩竖向承载力特征值为2100KN，单桩竖向抗压极限承载力标准值为4200KN。单桩水平承载力特征值为53KN，设计压桩力为4500KN，终压标准:最后三阵累计沉降量≦20mm终止压桩。

2.静压承压预制管桩:PHC-500—125AB型,参照闽2012-G-124施工。地下室

D-5、D-10～D—14、D-17~D—23共13栋楼桩基全部采用该桩型，桩基总数为2801根。

设计要求桩端进入⑦-2散体状强风化岩层≥1m。桩身砼强度等级为C80,管桩端头板详闽2012-G-124第19～20页，管桩与承台的连接详第26~28页.桩尖采用十字型封闭式钢桩尖，内孔孔底灌2m高的C35的封底砼.桩顶砼填芯高度为1.5m，与承台连接的主筋为618，主筋锚入承台的长度≥LaE，有效桩顶伸入承台≥100mm。桩长13m～26m,接桩位置应相互错开，避免在同一水平面上接桩.

管桩竖向承载力特征值2100KN，单桩竖向抗压极限承载力标准值为4200KN，单桩水平承载力特征值为53KN。设计压桩力为4500KN，终压标准:最后三阵累计沉降量≤20mm终止压桩。

3.静压抗拔预制管桩：PHC-500—125AB型，参照闽2012—G—124施工。地下室车库、车道、及附楼桩基全部采用该型桩，桩基总数2287根。

设计要求该型桩桩端进入⑦-2散体状强风化岩层≥1m。桩身砼强度等级为C80，管桩端头板详闽2012-G-124第19～20页，管桩与承台的连接详第26～28页，桩尖采用十字型封闭式钢桩尖。抗拔管桩桩身连接采用机械快速接头（啮合接头）连接。抗拔管桩内孔孔底要求灌2m高的C35的封底砼，桩顶砼填芯高度为3m，填芯砼为C40微膨胀砼.与承台连接主筋为622，抗拔管桩桩身主筋锚入承台内不小于40d。有效桩顶伸入承台≥100mm。抗拔管桩有效桩长大于15m，接桩位置应相互错开，避免在同一水平面上接桩。

技术交底书

技术交底书 表格编号

1310

项目名称 荆门市东宝电子产业园三期建设项目

共 6 页

交底编号 JMDBCYY-

工程名称 东宝电子产业园三期建设项目

设计文件图号 桩平面布置图02

施工部位 载体桩

交底日期 2019年2月21日

技术交底内容：

东宝电子信息产业园三期F区1~14#厂房设计采用载体桩，每栋设计96根，桩径Ф500，桩长根据现场实际施工情况，由业主、监理、项目部进行签证确认。

一、施工准备

施工前根据场地平面布置用推土机对场地进行必要的铺垫、平整、碾压，确保地基有足够的承载力，满足桩机行使需要，地面坡度小于1%。

清障工作必须环绕桩位进行，清除位于桩位区域地表杂物、地下杂物等，整个清障工作一次完成。

二、桩基施工工艺

施工放线→桩机就位→ 检查垂直度→控制标高→沉护筒→填料夯实→测量贯入度→夯实干性混凝土→放入钢筋笼→浇筑混凝土→提出护筒。

（1）施工放线

根据图纸，放线桩位点并用白灰洒线标记。经监理验线合格，报建设单位复检确认后才可进行下步工序施工。

（2）桩基就位

打桩机在施工的桩位落位，保证桩位的中心点和护筒的中心点的重合，并与大地水平面垂直，满足要求后将护筒落至地平表面，调整护筒使其垂直度偏差不大于1%，严禁机架及护筒偏斜。

（3）沉护筒

细长锤在用低落距的情况下先轻度夯实地面，使地面平整度提高以便护筒和桩

位点准确定位，满足要求后提高细长锤落距锤击成孔。在成孔过程中，随着锤击的次数增加，护筒逐步下沉，当护筒标高与桩的设计标高越来越近时，加强细长锤的落距幅度控制，使护筒准确的锤击至设计标高。

（4）填料夯实

待护筒下沉至设计标高后，缓缓提升重锤至高出护筒填料口，根据工程的的实际情况进行填料，每次填入量为0.1~0.2m³，共分1~2次填料，投料总量不小于0.3m³，但不超过1.8m³。填料后使锤自由下落，夯击填充料至锤底出护筒底0,3~0.5m，重锤上下锤击时，提升的高度一般控制在6m左右，直至将一定量的碎砖等填料全部夯入孔内。