CRH动车组简介
2011-06-28 00:51:37
车辆
CRH系列高速列车是采用动力分布式的高速电力动车组，列车主要是由中华人民共和国铁道部通过
向庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通、西门子公司等外国企业购买相关高速铁路车辆的技术，并对技术
加以引进吸收之后，由中国北车集团和中国南车集团旗下的车辆制造企业生产。各款CRH系列高速
列车均被命名为“和谐号”[1]，现有车款如下：
CRH1 — 以Regina C2008为基础，由庞巴迪公司及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司的合资
公司BSP负责生产。
CRH2 — 以新干线E2-1000型动车组为基础，由川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公
司负责生产。
CRH3 — 以ICE3（Velaro）为基础，由西门子、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司及中国北
车集团唐山轨道客车有限责任公司负责生产。
CRH5 — 以阿尔斯通Pendolino动车组为基础，由阿尔斯通公司及中国北车集团长春轨道客车股份
有限公司负责生产。
[编辑] 特点这些高速铁路车辆，除了车速在200km/h或以上，更加是全部采用动力分布式设计。中国
自行设计和生产的“中华之星”，其中一个未被广泛采用的原因，便是该车款并非采用动力分布式。
[编辑] 缺点CRH动车组列车同以前的普通列车相比车票的价格上涨了约三分之一（不同车次的价格
不同，这里只是进行了大略的统计），但是乘坐CRH动车组列车的短途旅客（例如原先行驶于京津两
地并行走在京沪线上的动车组）的旅行时间同乘坐以前的普通列车相比没有显著缩短。另外，由于试
车时间不足，CRH5型动车组在前期行驶过程中曾出现过一些故障，例如空调系统的故障以及列车自
动门的故障。
简介
[编辑] CRH1ACRH1型动车组的原型车是庞巴迪运输为瑞典 SJ AB提供的Regina C2008型。首批订
购40组，合同编号790，动车编号为CRH1-001A~CRH1-040A，编组方式是全列8节，包括5节动车
中国标准动车组
中国标准动车组（CRH）是中国铁路客运列车的一种，由中国南车、中国北车、中国中车等国内知名企业联合研发制造。它是中国高速铁路的主力车型，也是中国铁路客运的重要组成部分。中国标准动车组的诞生，标志着中国高速铁路技术水平的迅速提升，也为中国铁路客运提供了更加便捷、舒适、安全的出行体验。
中国标准动车组采用了一系列先进的技术和设计理念，使得其在运行中能够达到更高的速度、更好的舒适性和更强的安全性。首先，中国标准动车组采用了轻量化的车体设计，减轻了整车的重量，使得其在高速运行时能够降低能耗、减少空气阻力，提高了运行效率。其次，中国标准动车组配备了先进的动力系统和控制系统，能够实现快速加速、平稳制动，保障了列车在高速运行中的稳定性和安全性。此外，中国标准动车组还采用了先进的空调系统、减震系统和噪音控制系统，为乘客提供了更加舒适的乘车环境。
中国标准动车组在车辆外观设计上也体现了中国的创新和美学理念。整车采用了流线型设计，减少了空气阻力，提高了列车的运行效率。车体采用了中国红色和白色为主色调，搭配银灰色和金属色，整体造型简洁大气，彰显了中国铁路客运的现代化形象。车厢内部采用了舒适的座椅和宽敞的空间设计，为乘客提供了更加舒适的乘车体验。
中国标准动车组在运行中展现出了良好的性能和可靠性，为中国高速铁路的发展做出了重要贡献。它不仅在中国境内运行，还在国际上得到了广泛的认可和应用。中国标准动车组的出现，为中国铁路客运的发展注入了新的活力，也为世界铁路客运技术的发展提供了中国方案。
总的来说，中国标准动车组作为中国铁路客运的重要组成部分，不仅在技术上体现了中国的创新和实力，也为乘客提供了更加便捷、舒适、安全的出行选择。随着中国高速铁路的不断发展，相信中国标准动车组将在未来发挥更加重要的作用，为中国铁路客运的发展开辟新的空间。
crh是什么意思
CRH这三个字母，其实就是中国铁路高速的意思，因为在英文翻译中是China Railway High-speed，所以所以它的英文简称就是CRH，而这个CRH也是“中国铁路高速”的品牌标志，就是我们的高铁的产品品牌。而关于中国铁路高速的意思，其实还需要给大家说一下的，其实中国铁路高速是指一个品牌标志，而作为一个品牌的存在，CRH中国铁路高速中的“中国铁路”是为了区别于外国铁路，而“高速”则是区别于“快速”。
要知道，产品走出去，那是要宣传的，品牌宣传很重要，我们总不能说宣传“高铁”吧，毕竟，人家也有高铁的，所以，就把我们的高铁品牌命名为CRH——中国铁路高速！
说起CRH，要先说下速度的问题，CRH的起点时速是160，在我们国家，铁路被分成高铁、快铁和普铁三种级别，通过这三个级别，我们也可以看出来，在高铁的速度速度标准上，是依次降低的。
随着中国高铁的发展，人们对高速铁路的认识也是不同的，早在2007年，中国铁路进行第六次大提速里的时候，那时候的高铁其实是被称为快铁，也就是快速铁路的意思，也就是上面所说的160KM/时，而2008年之后，真正意义上的高铁出现了，我们实现了对快速铁路速度的超越，CHR时代真正到来了！
CRH动车组是我们国家发展高速铁路，进行科技创新发展，所取得一个非常重要的成果，不但标志着我们国家的铁路运输水平已经到达了世界领先水平，我们国家自此也成为了世界上为数不多的几个可以自主研制时速400公告诉铁路的国家。CRH的出现也彻底改变了我们的生活，更是改变了我们的经济发展格局，全国互联互通时代已经变得触手可及！
CRH2动车组
简介
CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行第六次提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH2系列为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。
一、动车组的基本结构 1．编组结构
动车组由8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，：
2．车辆长度
动车组头车长度25.7m，中间车长度25m，总长201.4m，车体宽度3.38m，车体高度3.7m。
3．车顶设备
在4、6号车设受电弓及附属装臵，安装高度4m时，受电弓工作高度最低4888mm,最高6800mm，最大升弓高度7000mm。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。
4．车端设备
设密接式车钩装臵、风挡及空气、电的连接设施等，包括：
1
列车通信总线连接、制动控制线连接、供电母线连接、直流供电母线连接、列车总风管、电路电气设备连接、电缆连接、高压电线连接。
5．车下悬吊设备
每辆车下有空调机组、制动控制装臵。在2、3、6和7号车下有牵引变流器， 在2号和6号车下有牵引变压器。在单号车下有污物箱及水箱。
6．车体结构
车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1300mm，适合1100～1200mm站台。
二、主要部件、系统的组成及工作原理 1．转向架
动车组每节车厢下有两个转向架。动车下是动力转向架，拖车下是拖车转向架。动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装臵、基础制动装臵、二系悬挂装臵、牵引电机、驱动装臵组成。每台动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方式。拖车转向架组成结构基本一致，但没有牵引电机和驱动装臵
2 型号 这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牵引电动机。
