福建参与海上丝路建设的挑战与对策
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21世纪海上丝绸之路战略的挑战与机遇随着全球经济的发展和全球化程度的加深,21世纪的中国提出了“一带一路”倡议,其中包括了以海上为主的丝绸之路经济带。
这个战略的目标是打造一条连接亚欧非三大洲的经济带和海上通道,促进沿线国家之间的经济交流与合作。
但是,这条海上丝绸之路在实施过程中也面临着各种挑战和机遇。
首先,海上安全是实施海上丝绸之路的重要挑战。
因为在这条经济带中,沙特、伊朗和中东地区是石油输出国,而中国是石油输入国,所以他们之间的海上安全是至关重要的。
由于该地区政治局势动荡,一些国家的爆发内战和冲突导致海上安全形势持续恶化,海盗活动和恐怖袭击增加,给船只运输和货物安全带来严重挑战。
因此,那些将经济贸易看作主要战略任务的国家应该加强合作,共同应对海上安全挑战,维护海域安全。
其次,经济形势的不稳定也是实施海上丝绸之路的难题之一。
中东国家、澳大利亚和非洲国家多用于资源出口,而欧洲国家则更多依赖进口。
由于各国经济模式不同,贸易结论也不同,这导致经济形成严重不平衡。
而且,全球经济放缓和贸易保护主义的趋势也加剧了此情况。
因此,在实施海上丝绸之路的过程中,需要给予短期内沿线国家适当的道义支持,促进各国的贸易形态更加均衡,在长期内,多个走出内循环,向外开放,均衡经济结构、协调国内与国际市场之间的关系,更好地发挥各自优势,实现互利共赢。
第三,海上丝绸之路的建设与开发对于沿线国家而言具有重要的意义。
通过发展经济带,可以吸引更多的外资,扩大国际贸易的范围并增加国际影响力。
此外,还可以推动国家和地区的现代化,实现可持续发展,提高各自的生活质量,减少贫困和不平等。
在这方面,沿线国家的政府需要加强对于海上丝绸之路的宣传和推广工作,与其他国家积极合作,通过多层次多方参与,加强各国之间的双向沟通和理解,打造出优质、开放、丝绸之路品牌。
在实施海上丝绸之路的过程中,中国需要多方联络和协调。
中国政府应该引导舆论,增强国家的文化和价值观,在关系沿线国家时,应特别注重文化差异和双方的合作关系,倾听各方的意见和建议,在制定政策时,积极征求各种建议和意见,以充分考虑和平、民主和发展三者的相互关系。
海上丝绸之路背景下福州经济发展路径探究海上丝绸之路是中国古代对外贸易的重要渠道之一,而福州作为海上丝绸之路最重要的港口之一,对古代海上丝绸之路的贸易起到了重要作用。
随着“一带一路”倡议的推出,海上丝绸之路再次成为国家重点发展的方向,福州也有望成为“一带一路”重要节点城市之一。
本文将从海上丝绸之路背景出发,探究福州经济发展的路径。
一、海上丝绸之路与福州1、古代海上丝绸之路的兴起古代海上丝绸之路是中国古代与其他国家进行贸易的重要渠道之一,主要贸易对象是东南亚、南亚、非洲和欧洲。
福州作为中国最重要的港口之一,自古就是海上丝绸之路的重要节点之一,对外贸易活动非常活跃。
2、福州在海上丝绸之路中的地位福州地处东南沿海,地理位置十分优越,区位优势明显。
加上福州港的深水良港,交通便利,自古就是中国东南沿海对外贸易的重要港口之一。
在古代的海上丝绸之路贸易中,福州起到了重要的作用,扮演着连接中国与海外贸易的桥梁作用。
二、“一带一路”背景下福州经济发展的新机遇福州地处东南沿海,处于福建省中心地带,地理位置十分重要。
而“一带一路”倡议提出之后,福州自然成为国家重点发展的城市之一。
在“一带一路”倡议下,福州有很多新的机遇和挑战。
2、“一带一路”促进福州与海外的交流与合作福州作为“一带一路”重要节点城市之一,将成为中国与东南亚、南亚、非洲和欧洲重要合作城市之一。
福州将更多地与海外城市开展贸易、科技、文化等多方面的合作,为福州经济发展注入了新的动力。
三、福州经济发展路径探究1、加快港口建设,提高福州港的国际化水平福州港自古就是福州对外贸易的重要港口,现今也是“一带一路”中的重要一环。
提高福州港的国际化水平,加快港口建设,提高福州港的集装箱吞吐量和货物吞吐量,是福州未来经济发展的重要环节。
2、优化产业结构,培育具有国际竞争力的产业在“一带一路”倡议下,福州应积极调整产业结构,发展具有国际竞争力的产业。
加大对先进制造业、海洋产业、文化创意产业和高新技术产业的支持力度,培育一批具有国际竞争力的产业集群,推动产业升级,增强经济活力。
福建自贸区融入21世纪海上丝绸之路的对策研究
王明惠;庄佩芬
【期刊名称】《福建农林大学学报(哲学社会科学版)》
【年(卷),期】2017(020)006
【摘要】福建自贸区是21世纪海上丝绸之路重要的"始发点"和"支撑点",要充分利用21世纪海上丝绸之路的广阔市场空间与机遇助推自身的升级发展,更好地服务21世纪海上丝绸之路建设.但福建自贸区融入21世纪海上丝绸之路中存在竞争优势不够明显、资源配置不尽合理、与沿线国家合作不够顺畅等问题.提出了福建自贸区融入21世纪海上丝绸之路的对策:完善福建自贸区港口航运功能,打造良好的营商环境,深化金融创新,试行高标准的国际投资贸易规则,发挥华侨华商优势,将福建自贸区打造成为21世纪海上丝绸之路的交通物流枢纽以及经贸合作、资金融通、制度创新和人文交流的前沿平台.
【总页数】5页(P66-70)
【作者】王明惠;庄佩芬
【作者单位】福建农林大学金山学院;福建农林大学经济学院,福建福州350002【正文语种】中文
【中图分类】F713.83
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海上丝绸之路背景下福州经济发展路径探究引言自古以来,福州就是中国东南沿海地区的重要港口城市。
作为海上丝绸之路的起点和重要节点之一,福州在历史上曾是连接中国与世界的重要交通枢纽,扮演着重要的经济和文化交流的角色。
如今,在“一带一路”战略的背景下,福州正积极融入全球化的潮流,加快对外开放和经济发展步伐。
本文将就在海上丝绸之路背景下,探讨福州在经济发展上的路径与探索。
一、福州的地理位置和丝绸之路的关系福州地处中国东南沿海,东临太平洋,南濒台湾海峡,是福建省的省会城市,也是海上丝绸之路的起点之一。
福州自古就是名副其实的“海上之城”,拥有得天独厚的地理位置优势和丰富的自然资源,使得福州成为了中国东南沿海贸易的重要中心。
古代的丝绸之路是东西方贸易的重要通道之一,贸易的繁荣使得福州成为了中国东南地区乃至整个东亚的重要经济中心之一。
二、福州在海上丝绸之路“复兴”中的作用自2013年提出“一带一路”战略以来,中国积极推动丝绸之路的“复兴”,在这一新形势下,福州的地理位置和历史背景再次凸显其在全球贸易和经济中的重要地位。
福州作为丝绸之路的重要节点之一,正积极参与全球化贸易,加强与周边国家的合作交流,努力在全球贸易的潮流中占据更大的市场份额。
在这一背景下,福州将充分发挥其地理位置和资源优势,加速城市经济的融合发展,打造更具国际竞争力的城市形象。
三、海上丝绸之路背景下福州经济发展的路径探索1. 加强与周边国家的合作交流福州地处台湾海峡以北,是中国通往东南亚、南亚和大洋洲的重要出海口,与台湾相隔仅100多公里,对台贸易占据着重要地位。
台湾及东南亚国家的市场是福州企业开拓国际市场的重要窗口,加强与周边国家的合作交流是福州开拓国际市场,实现经济多元化的重要途径。
2. 发挥福州港的作用福州港位于福州市区东南部,是中国东南沿海的重要港口之一。
福州港作为丝绸之路的重要出海口,具有得天独厚的地理位置和先进的港口设施,是福州开展对外贸易和加强国际合作的重要基础设施。
福建从4方面推进海丝路建设
作者:康淼付敏
来源:《中国名牌》2015年第06期
在福建泉州举行的21世纪海上丝绸之路国际研讨会上,福建省委书记尤权表示,作为古代海上丝路的重要东方起点,福建将从4个方面努力,建设21世纪海上丝绸之路核心区。
加强互联互通
加快完善海陆空及信息通道等基础设施,加强与相关国家在港口码头、物流园区、集散基地和运送中心等方面的合作,创新口岸通关机制,促进货物流通和人员往来的便利化。
深化多元贸易往来
加快建设中国福建自由贸易试验区,重点拓展与东盟自贸区的经贸合作,进一步扩大与印度洋沿岸国家的贸易总量,支持企业到“海丝”沿线国家投资。
积极推进海洋合作
以海水养殖、渔业加工、海洋科技和海上旅游等为重点,推动建立一批合作园区。
同时,共同探讨海洋环保、航道安全、海上搜救、防灾减灾等领域的合作路径。
推动人文密切交流
办好丝绸之路电影节、东亚文化节等活动,推动建立海上丝绸之路城市联盟,全面深化教育、文化、体育、医疗等领域的互补合作。
尤权说:“中央确定福建作为建设21世纪海上丝绸之路的核心区,我们将从丰厚的历史积淀中汲取营养,主动顺应时代发展要求,全方位推进与‘海丝’沿线国家的交流合作。
”。
福建省民间力量参与“海丝”核心区建设的优势、现状与对策研究作者:俞琳来源:《青年时代》2019年第07期摘要:建设21世纪“海上丝绸之路”,民间力量是重要的推动力。
福建民间经济实力雄厚、文化源远流长、华人华侨数量众多,拥有独特的优势。
本文从分析福建经济、文化、华侨资源入手,针对如何充分运用民间力量,推动“海丝”核心区建设提出对策和建议。
关键词:“海丝”核心区建设;华人华侨;民间力量2017年5月,“建设丝绸之路沿线民间组织合作网络”的倡议被首次正式提出,2017年11月21日,首届丝绸之路沿线民间组织合作网络论坛在北京开幕,明确了民间组织在推动经济社会发展、参与国际合作和全球治理方面的作用。
福建是建设21世纪“海上丝绸之路”的核心区域,对外经贸历史悠久、经济发展迅速、海外华人华侨数量众多,拥有独特的民间力量優势。
一、民间力量的定义及其在“海丝”核心区建设中的作用民间力量(本文中提及的民间力量主要指民营企业、社会组织及华人华侨)是相对于国家政府层面而言的社会团体和个人,它具有非政府性、志愿性等特点。
从国际事务的角度看,民间力量可以成为化解矛盾的“调和剂”、促进国家间交流合作的“润滑剂”,推动国际事务和平发展的“催化剂”。
古代“海上丝绸之路”不仅是中国与世界其他地区经济和文化交流之路,也是人员交往之路。
在古代“海丝”建设中,民间力量是积极的参与者和构建者。
21世纪“海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”建设以古丝绸之路的历史文化底蕴为依托;以政治互信,经济融合,文化宽容,互利共赢为原则,搭建平台,构筑沿线各国的利益共同体和命运共同体。
倡议提出后,在国际社会引起强烈反响,不仅沿线国家政府普遍给予支持,各国智库、学者、产业界和媒体也表现出较高的热情,并对此充满希望。
民间力量积极广泛参与其中,通过加强民营企业与“海丝”沿线国家的经贸合作,社会组织之间的文化交流、发挥华人华侨在经济政治文化等领域的"桥梁"作用,从软性外交入手,消除硬实力的顾虑,逐渐突破沟通障碍,推动"海丝"之路建设向前发展。
丝绸之路经济带An Economic Belt along the Silk Road2013年10月,中国国家主席习近平访问印尼时提议,中国同东南亚国家共同建设21世纪海上丝绸之路。
这是中国新一轮改革开放战略着力于经济外交的重大举措,是中国周边外交特别是中国对东盟外交锐意进取、积极主动的重大标志。
新形势下如何构建海上丝绸之路?国内外诸多学者都有不少富有创意的论述,提出了许多颇具启迪的见解。
本文从历史和现实的视角分析、比较海上丝绸之路的特征,然后研究新时期如何通过整合区域合作机制共建21世纪海上丝绸之路。
极具历史特色的海上丝绸之路海上丝绸之路是中国历史上以丝绸贸易为象征、连接中外海上贸易的交通线,以及由此建立起来的源远流长的中外经济贸易和人文交流关系。
在古代,由中国出发的“海上丝绸之路”主要有三条:一是自成都出发,从云南腾冲出境,经缅甸至印度洋沿岸的海上贸易路线,这段丝路大部分是从陆路推进,因此也被称为南方“丝绸之路”,以区别于传统上由西安出发的西北“丝绸之路”;二是从中国为构筑海上丝绸之路搭建平台:前景与挑战□ 蔡鹏鸿/文东南沿海出发的海上丝绸之路,以东南亚地区为中枢,连接马六甲海峡以外印度洋沿岸各国,直抵阿拉伯及北非沿岸;三是由中国东部沿海出发,面向东北亚的东海航线,以及16世纪后兴起的横跨太平洋航线,到达墨西哥,以此连接中国到拉美的海上丝绸之路。
中华文明经由似乎是横无际涯的洋洋大海,走向世界。
笔者主要论述以东南亚为枢纽的海上丝绸之路及其对21世纪的影响。
在《汉书·地理志》中已有记载,中国船只经由东南亚到达阿拉伯半岛的海路。
这发生在欧洲海上强权到达波斯湾很久之前。
唐朝地理学家贾耽对这条航线做出了更加详尽的记载。
据称,那时波斯人几乎是广州港船只的船主;泉州每年从阿曼进口400磅的乳香,以供给中国的达官贵人享用。
出生在耶路撒冷的阿拉伯地理学家穆卡达希早在10世纪时就把阿曼和也门的港口称作是中国的“走廊”,甚至把红海称作是“中国海”。
福建参与海上丝路建设的挑战与对策作者:何军明来源:《开放导报》2015年第02期[摘要] 福建推进海上丝绸之路建设面临着国际政经环境复杂、生产成本提高、企业缺乏经验等不少挑战。
应借鉴其他省份的相关经验,充分考虑政策实施中可能存在的困难,了解自身的优势与不足,注重产业合作与投资,淡化出口,将地方发展战略融入国家宏观战略,将对外经贸战略提升为发展模式转型战略。
[关键词] 21世纪海上丝绸之路福建对策[中图分类号] F125 [文献标识码] A [文章编号] 1004-6623(2015)02-0063-04[基金项目] 教育部2014年人文社科研究青年基金项目(14YJCGJW004)、福建省中国特色社会主义理论体系研究中心2014年度项目(2014B032)。
[作者简介] 何军明(1974 —),河南武陟人,厦门理工学院人文社会科学学院副教授,经济学博士,研究方向:东南亚经济与金融。
一、福建与东盟、南亚国家经贸合作现状(一)福建与东盟国家的经贸合作1. 货物贸易福建与东盟的贸易总额2013年达到了242.8亿元,自2009年以来实现了年均24.2%的高速增长,目前东盟已成为福建第二大贸易伙伴。
福建与东盟国家贸易的特点,一是从国家地区来看,福建与东盟贸易集中在菲律宾、马来西亚和印尼。
2013年福建对新马印三国贸易额占福建对东盟贸易总额的61.5%。
二是从贸易产品来看,机电产品是福建对东盟最主要的贸易商品,在进口方面和出口方面均占据首位。
2013年,福建向东盟出口机电产品48.7亿美元,占当年进口总额的29.8%;从东盟进口机电产品19.5亿美元,占当年进口总额的24.5%。
此外,高新技术产品贸易近年来增长迅速,进出口贸易额均列第二位。
三是从贸易主体来看,民营和外资企业是福建对东盟贸易的主体,2013年二者合计占福建对东盟贸易的约95%,尤其是福建民营企业对东盟贸易增速明显。
2013年,福建省民营企业对东盟贸易额达134.6亿美元,同比增长21.8%,占同期福建对东盟贸易总额的55.4%。
2. 投资东盟是福建第四大外资来源地。
2013年福建实际利用东盟外资为3.47亿美元。
同时,东盟也是福建企业“走出去”的重要地区,截至2013年底,福建对东盟投资达4.5亿美元,在东盟设立了156家境外企业和分支机构。
福建在东盟国家投资具有以下特点:一是双边投资额近年来快速增长,尤其是福建赴东盟投资成倍增长。
如2013年福建对东盟投资5.73亿美元,同比增长2.9倍,2014年,福建省新增核准在东盟设立的境外企业和分支机构共23家,核准对外投资额2.1亿美元,同比增长93.7%。
二是双边投资地区均较为集中。
如近5年来福建赴东盟投资主要集中在新加坡、马来西亚和印尼三国,约占福建同期对东盟投资总额的70%以上。
福建吸引东盟国家投资,也主要来自东盟老成员国(新加坡、菲律宾、泰国、马来西亚和印尼),其中,新加坡是福建的主要外资来源地,近年来新加坡对福建投资占东盟对福建投资总额的40%以上。
(二)福建与南亚四国(印度、巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡)的经贸合作1. 福建与南亚四国经贸合作发展迅速。
福建民营企业为进出口贸易主体,近年来约占福建对南亚贸易总额的50%;外资企业对南亚贸易额为8.8亿美元,增长约22.7%,占34.7%;国有企业对南亚贸易额为5.4亿美元,增长约13.6%,占21.3%。
贸易中出口产品主要为机电产品、高新技术产品和纺织品,进口产品主要为铁矿砂、农产品、水产品等。
2. 福建对南亚四国贸易顺差逐步增加。
近年来,福建在机电设备、高新技术产品、化工产品方面的竞争力大大提升,南亚四国国内市场需求旺盛,从中国进口产品增长迅速。
印度出口到福建的产品主要以铁矿石、棉纱、水产品等低附加值工业原材料为主。
3. 目前福建和南亚四国的投资规模较小,福建对南亚的投资刚刚起步,主要投资集中在印度,以外资企业和民营中小企业为主,国有企业的投资主要在印度和巴基斯坦。
二、福建参与海上丝路建设面临的主要挑战(一)福建的比较优势与不足福建的优势主要包括:福建与海上丝绸之路沿线国家贸易基础比较好,与东盟的贸易总额、投资规模等在全国处于上游水平;区位优势明显,海洋资源丰富,拥有福州、厦门等众多重要港口,海洋经济发展基础好,现有114个万吨级以上深水泊位、5个民用机场、7条出省铁路、9条出省高速公路,初步形成了现代化综合交通运输体系;具有一定的产业优势,海洋渔业产业与东盟国家的合作走在全国前列。
福建在电子信息、机械装备、石油化工产业方面已经形成较强的国际竞争力,拥有一批龙头企业和产业集群;具有明显的人文优势,福建是我国著名的侨乡,现在福建籍的华人华侨在世界各地有1200多万,其中80%在东南亚国家,东盟国家的华侨华人中祖籍福建的有近一半。
福建的不足主要包括:与广西、云南相比,福建参与中国—东盟经贸合作力度不足;近年来福建与东盟贸易额占全国比重呈上升趋势,但是仍不到6%,与广东、江苏等省份相比,差距较大。
如2013年广东与东盟进出口总额达1022.1亿美元,占全国与东盟贸易总额的23%,约是福建的4倍;福建缺乏有影响力的与海上丝绸之路国家的合作平台,相比来看,广西、云南等作为经济较为落后的地区,不断推出相关规划、推进与东盟的区域合作,使得这两省在国家发展战略中的地位获得大幅提升;福建与东盟的产业合作还不够深入,仍然缺乏较为深入的产业链联系和长效的合作机制,双方的相关政策沟通、信息交流、行业交流不够充分,福建在东盟的投资企业往往缺乏与当地企业的前向与后向联系,行业对接目前还非常缺乏。
(二)政策实施中可能存在的困难与挑战从国际政治经济环境看:一是日本的有力竞争。
日本积极拉拢东盟等国家,在南亚、非洲等地都在和中国进行有意识地竞争;二是美国实施“亚太再平衡战略”,也极力拉拢亚洲国家,试图将其纳入美国所主导的经济贸易体系中。
从东盟和南亚国家方面看:南海争端将在一个较长时期内客观存在,双方政治互信不足,一些国家内部仍存在一些排华反华势力;东盟和南亚等国家隐性的贸易保护壁垒仍然较多,贸易保护主义又有抬头趋势;东盟和南亚等国家国内的劳资关系问题、宗教问题、社会问题等较为复杂,对企业投资不利。
从福建本身来看:本土生产成本不断上升,传统产业竞争优势弱化。
房地产、水电价格高涨,人民币持续升值,导致企业生产成本增加;福建高新技术产业的国际竞争力仍然较弱,与东盟产业的竞争性较强而互补性不足;福建与东盟南亚等国家相互投资和规模较小、产业合作不够深入,制约双方贸易的进一步发展。
从企业方面看:目前对海上丝绸之路沿线国家投资的福建企业海外经营能力较弱,往往忽视劳工权益和环境保护,影响企业形象乃至国家形象;福建企业在开拓东盟市场的营销方式上相对落后,主要通过贸易批发商品,而日本、韩国的跨国公司实施了较好的本地化策略,建立了本地成熟的销售渠道;福建企业在东盟、南亚等国家开拓市场需要面对强大的竞争对手,一些日、韩、欧美公司在当地已经经营多年,具有丰富的经验和成熟的市场渠道。
三、福建21世纪海上丝绸之路建设应注意的主要问题与对策建议(一)福建21世纪海上丝绸之路建设应注意的主要问题1. 注重产业合作和投资,相对淡化对外出口,同时避免用军事化的概念来描述相关对外经贸策略。
一些东盟国家对中国崛起存在疑虑和恐惧,东盟国家的一些内部势力担心与中国的经贸往来会损害其自身利益,对此,福建首先应注意在经贸合作中避免过分强调出口,多注重产业合作与对外投资,注重利益合理分配。
应强调21世纪海上丝绸之路的和平性质,目前在一些政府文件乃至媒体宣传中往往用一些军事化的概念来描述中国的对外经贸策略,包括“战略大通道”、“桥头堡”、“排头兵”等等。
这些概念把贸易投资等经济方面的东西军事化,容易产生负面影响。
2. 将地方经济发展战略融入国家宏观战略。
中国与东盟乃至南亚的一体化进程是国家战略中的重要组成部分,应通过加强经贸联系、推进经济一体化来保障中国周边稳定的政治与安全环境,创造有利的国际政治经济空间,实现中国的和平发展。
同时,发展与东盟和南亚的经济合作,又是福建经济发展战略的必要内容,从而将国家宏观发展战略和地区经济发展战略融合起来,应密切关注商务部等宏观政策导向,积极争取国家资源。
3. 应当避免侧重地理位置的抽象规划,抓住经济合作的本质和合作方的核心诉求。
区域经济合作的基础性动力是市场机制,政府的宏观战略规划应符合市场机制的要求,相关规划应尊重企业的意见。
4. 将对外经贸战略提升为发展模式转型战略。
摆脱“为贸易而贸易”的思维,制定合理的参与海上丝绸之路建设的相关战略,通过对外开放、市场资源配置全球化促进福建本身的发展模式转型。
(二)对策建议1. 注重学术界、媒体等对21世纪海上丝绸之路规划战略的研究和宣传。
这一点上广西、云南做得比较好,通过大力度的支持学术界对相关战略的研究、媒体的宣传,增强本省相关战略在全社会的影响力,最大限度地争取中央和全社会的关注。
2. 集中力量先重点推进一些优势领域,不面面俱到。
如在与东盟的产业合作方面,优先重点支持推动福建具有优势的海洋渔业、造船、港口物流等行业的发展及其与东盟的合作与对接。
如福建在远洋渔业等方面有技术和资金优势,与东盟的渔业合作全国领先,可以将其作为海上丝绸之路建设的优先扶持产业重点推进,形成宣传和示范效应。
3. 积极发挥福建的对台优势,参与海上丝绸之路建设。
如很多台湾企业在东盟国家成功投资,可鼓励福建企业在东盟与台湾企业联合投资,或者积极介入东盟台资企业的上下游产业链进行投资等。
4. 应注意区分东盟不同国家的特点,有所侧重。
东盟10个国家经济产业结构差距很大,福建可以先侧重于印尼、马来西亚、新加坡等优势互补、政治风险相对较小的国家开展合作。
5. 注重加强同南亚国家的合作。
中国同印度等南亚国家的合作前景广阔,福建应从长远出发抢占先机,尽快建立一个全国性的中国—南亚经贸交流平台。
6. 加强与海上丝绸之路国家的政府高层交流互访。
政府高层交流互访对推进双方经贸和人文交流起到重要的作用。
7. 加强与海上丝绸之路沿线国家的产业合作,积极构建多层次的交流合作机制。
集中力量重点发展海洋渔业、造船、港口物流等优势产业与东盟合作。
双方政府之间、产业企业、行业商协会之间、华侨华人社团之间都应逐步建立起常态化的沟通协调机制,建立长效平台。
8. 争取打造新的福建、台湾同东盟五国三方的交流平台。
云南、广西地域上相对接近东盟几个落后国家,而福建华侨关系主要面向东盟五国(新加坡、马来西亚、菲律宾、印尼、泰国),福建应利用对台优势,争取打造一个新的高层次、有影响力的三方交流平台。
9. 加快港口合作网络的建设,积极引进国际港口和航运企业投资;进一步加强港口集散和疏运体系建设,增加国际货运航线,同时鼓励福建企业走出去到东盟投资参股航运港口相关项目。