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湖南省永顺至吉首高速公路项目第16合同段桩基础施工方案编制:___________________复核：___________________审核:中铁七局集团有限公司永顺至吉首高速公路第16合同标段项目经理部二零一三年五月桩基础施工方案一．编制说明(一）编制范围永顺至吉首高速公路第16合同段龙舞河大桥桩基施工（二)编制依据（1）施工招标、投标、合同协议书文件.（2）施工图设计文件。
（3）国家现行公路的有关的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规等。
（4）根据现场调查的有关资料(当地水文、气象、民俗、交通、材料供应、水源、场地情况）。
(5）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年从事桥梁建设所积累的施工经验。
二．工程概况1、工程简介永顺至吉首高速公路呈南北向纵贯湘西北腹地,北起永顺县南泽家镇梅洛村，南至吉首市寨阳乡曙光村,主线全长84。
557km,走廊带位于湘西自治州地区，通过永顺县、古丈县、吉首市,本项目土建工程共分19个合同段。
其中,第16合同段北起吉首市己略乡己略村，南至寨阳乡庄稼村，起讫里程：K76+900～K83+700,线路全长为6.8km，总价值3.1856亿，主要工程包括路基、路面、吉首北服务区、桥涵、隧道等。
主要工程量：大桥1座即龙舞河大桥，8—25mT梁，长度206m,桩基605延米，墩柱243。
603米，T梁80片；涵洞24座合计738.44延米，其中圆管涵6座,盖板涵18座;路基挖土石方约99万m3，填筑土石方约175万m3,其中包含吉首北服务区挖方约55万m3,填方约117万m3，路基于K80+123处由整体式变为分离式，穿越己略乡己略村设置300m路基声屏障（单侧);隧道3座，总长4418延米，包括龙洞冲隧道单洞128米，狮子庵隧道右幅2143米，左幅2147米，混凝土共9。
15万m3。
（注：吉首北服务区取消后路基土石方为：挖方约58万m3,填方约77万m3）技术标准：主线采用完全控制出入的双向四车道高速公路标准，度2×12.25m。
复杂地质条件下的内河高桩码头桩基施工技术◎ 贾兴本 济宁市港航事业发展中心摘 要：本文结合具体工程实例，阐述了高桩梁板结构码头桩基嵌岩桩施工平台搭设方案，对嵌岩桩成孔、终孔、清孔、钢筋笼安放、浇筑混凝土的施工方式进行了详细的探究，全面总结了桩芯混凝土、桩帽的施工技术重难点，期冀能够推动高桩梁板码头工程桩基施工作业的顺利开展，确保码头工程品质符合施工要求，推动码头工程事业的发展。
关键词：高桩码头；嵌岩桩桩基；施工技术高桩梁板结构码头施工通常具有如下特征：施工技术成熟、经济效益高以及周期短等，这项施工广泛运用到港口工程的施工过程中。
在实地施工期间，鉴于该施工工序具有较为复杂，且需要关注的施工问题较多，因此需提前研究和分析相关的施工技术，避免高桩梁板结构码头施工出现质量问题。
1.工程概况济宁港主城港区龙拱河施工区域4#～10#泊位工程预计进行7个2000吨级泊位（泊位编号依次为4#～10#泊位）和相配套设备的施工作业，码头泊位岸线长度总共有606.2m、码头前沿的顶高程预设为36.8m，底高程预设为28.8m，停泊水域宽度是32m。
码头选择高桩梁板结构，横向上设置双向排水，其坡度i=0.5‰第11～16结构段桩基是嵌岩桩，当施工至中风化岩3.6m～4.8m 时，前后轨道梁则选择φ1200双钢管直桩嵌岩、两轨间配置的桩基为单桩，共四根，包含φ1200PHC直桩嵌岩2根，配置在中部的两桩为φ1200钢管桩叉桩嵌岩。
2.嵌岩桩施工本工程总共使用了368根嵌岩桩，其中包含了184根钢管桩直桩，钢管桩斜桩和P HC桩直桩均为92根。
钢管桩直桩嵌进岩体的长度是4.8m，钢管桩斜桩嵌进岩体的长度是4.0m，P HC桩嵌进岩体的长度是3.6m（该长度主要是从中风化基岩面以下开始测算）。
嵌岩桩混凝土强度等级选择C40，总量为6101.05m³，并将膨胀剂加入其中。
2.1施工前准备工作鉴于港池标高略高于嵌岩结构段施工前的混凝土路面标高，施工期间也需要更多的时间去进行嵌岩桩施工，且极易回淤，再加上嵌岩桩钢管桩沉桩完毕后需要及时稳定桩体，因此须在嵌岩桩段夹桩完毕后，将石块填入桩区里，厚度在3m左右[1]。
嵌岩桩施工平台计算书一、钻机轨道H型钢强度验算：嵌岩桩施工平台上的钻机布置仅考虑码头横向行走，钻机选择QJ250—1型，钻机自移时w=50t。
其中钻机受力的四支点尺寸为4.65m×4.35m。
另外考虑计。
1. 弯矩计算a.计算长度考虑嵌岩桩的沉桩偏位以0.5m，故跨中最不利情况为L=10.0+0.5×2-2.2=8.8 mb.荷载考虑钻机行走时前后支点受力不均，受力偏心系数k=1.3F=k·w/4=162.5 kNc.钻机轨道选择单拼HK400b型，间距为4.5m。
其W x=2883 cm3，I x=57678 cm4。
则钻机弯矩最不利位置为钻机一侧移至排架中心时：BM1=F·L/4=357.5 kN·mH型钢自重产生的弯矩q=155.3 kg/mA BLM2=q·L2/8=15.0 kN·mW=（M1+M2）/[Q]=372.5/0.17=2191 cm3<W x=2883 cm4故是符合要求的。
2. 挠度计算δ1=2.08×104FL3/EI=2.08×104×162.5×8.83/（2.1×104×57678）=1.9 cm<[f]=L/400=1.95 cmδ2=1.3×104qL4/EI=1.3×104×1.553×8.84/（2.1×104×57678）=0.09 cm贝雷架强度验算：荷载以XZ-30钻机为最重：主机w1=35t，钻头w2=25t，钻杆w3=11.4t，钻机四支点尺寸4.65×4.35m。
最不利位置为2台钻机同排架并排钻孔情况：w= w1+ w2+ w3=71.4t1. 排架内计算L=10m b=2.5m a=5.0m F=w/4=17.85t弯矩M AB=F·b=44.625t·m=446.25kN·m<[M]=788kN·m剪力Q A=Q B=F=178.5kN<[Q]=245kN2. 悬臂计算 F弯矩ＭＡ＝Ｆ·L＝446.25kN·m<[M] =788kN·m剪力Q A=F=178.5kN<[Q] =245kN因此贝雷架选择单排单层型（S，S）布置。
嵌岩桩施工方案1. 引言嵌岩桩作为一种在地下岩石层中进行基础建设的常用方法，具有较高的抗压、抗剪强度，被广泛应用于桥梁、隧道、大型建筑物等工程中。
本文将介绍嵌岩桩施工的方案和步骤，并对其中的关键问题进行解答。
2. 施工前的准备工作2.1 岩石探测在进行嵌岩桩施工之前，需要对施工区域的岩石情况进行探测。
可以通过地质勘探和地质雷达等手段来获取相关数据，包括岩层的强度、稳定性、可开挖深度等信息。
2.2 施工设备准备嵌岩桩施工需要使用到一些特殊的设备，例如岩钻、岩锤、振动锤等。
在施工前需要对这些设备进行检查和调试，确保其正常运行。
2.3 施工方案设计根据岩层的性质和工程的要求，制定详细的施工方案。
方案包括桩长、桩径、桩间距、振捣频率等参数的确定，以及施工步骤和安全措施的规划。
3. 施工步骤3.1 预处理在施工前需要对施工区域进行预处理，包括清理和平整地面、清除杂草和碎石等。
对于较硬的岩石层，还需要进行预破裂处理，以便更好地进行嵌岩桩施工。
3.2 钻孔根据施工方案确定的桩径和桩长，在施工区域进行钻孔。
钻孔可以使用岩钻或钻机进行，钻孔的深度需要根据岩层的稳定性和工程要求来确定。
3.3 清洗孔底在钻孔完成后，需要对孔底进行清洗，以清除杂物和碎石，确保桩的牢固性。
清洗孔底可以使用高压水泵进行，也可以通过气压吹扫的方式进行。
3.4 振捣桩在孔底清洗完成后，将嵌岩桩放入孔内。
使用振动锤对桩体进行振捣，使其沉入岩层中。
振捣过程中需要注意振捣能量和频率的控制，以避免过度损伤岩石。
3.5 固结桩身振捣完成后，需要对桩身进行固结。
可以通过注浆或灌浆的方式，将混凝土或液态固结剂灌入桩孔中，以提高桩体的稳定性和承载能力。
3.6 后期处理施工完成后，需要对施工区域进行后期处理。
包括清理作业现场、回填土方和修复地面等工作，以确保施工区域的安全和美观。
4. 安全措施在进行嵌岩桩施工时，需要注意以下安全措施：•施工现场周围设置明显的警示标志，限制非施工人员进入；•定期对施工设备进行检查和维护，确保其正常运行；•操作人员需佩戴防护用具，如头盔、安全鞋、手套等；•施工现场应保持整洁，防止杂物堆积和滑倒事故的发生；•确保通风良好，防止有害气体积聚。
上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段嵌岩桩施工技术摘要：在上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段施工中采用人造基床作为钢套筒稳桩措施，解决了外海裸露基岩上进行嵌岩桩施工的难题。
文中还重点对嵌岩桩施工中的钻机平台、成孔成桩及施工注意事项等作了详细总结。
关键词：稳桩；嵌岩桩；施工技术1、概况上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段位于浙江省舟山市嵊泗县马迹山岛宝钢马迹山港区，该工程为新建长535米、宽20米的5万吨级和1万吨级装船泊位各一个以及长728.1米高架皮带机廊道、转运站、变电所等。
结构形式采用高桩梁板式和高桩墩式相结合。
合同工期为05年12月28日至07年9月26日。
嵌岩桩主要分布在装船码头D型墩台：墩台截面尺寸为23m×16m×3m，桩基为6根、直径2.8m嵌岩桩；21#廊道B 型墩台：墩台截面尺寸为6.5m×9.9m×2m，桩基为4根、直径1.5m嵌岩桩；12#转运站：桩基为15根、直径2m嵌岩桩；5#变电所：直径为6根、直径2m嵌岩桩以及导管架基础，直径为4根、直径2m嵌岩桩。
嵌岩桩工程数量统计表工程水域最高潮位为3.41m，最低潮位为-2.62m。
波浪以风浪为主，纯风浪频率为69.18%，涌浪频率为30.82%，波高大于2m的波浪均为涌浪为主的混合浪形式出现。
涌浪集中出现在SE-S-SW向，其中12月～翌年5月以S-SW向涌浪出现频率为主，6～11月则以SE向涌浪为主，其中8月份SE向涌浪频率达43.55%。
潮流属于非正规半日浅海潮流，基本为往复流，涨潮实测最大流速为1.38m/s，落潮实测最大流速为1.92m/s。
工程区域岩土层主要为第四纪全新世与晚更新世松散堆积层和晚侏罗纪火山岩及其风化层，根据各层岩土的地质特征共划分为8个地基土层，16个亚层。
强风化层以灰绿、褐黄色为主，较硬。
该层一般呈碎块石状。
实测标贯击数一般为21～50击，局部大于50击或远远大于50击。
XX北部湾港码头接岸工程主体工程嵌岩灌注桩施工方案版本编号：Ⅱ-20160215·C编制单位：中交四航局项目部审批单位：（盖章）编制人员：子公司法人：项目总工程师：子公司技术负责人：项目经理：批准文件号：定稿日期：批准日期：共份第份目录一、分项工程概况11.1工程简介11.2施工环境及条件21.3目标及管理要求51.4适用技术规及验收标准标准5二、环境因素、危险源及风险分析、评估62.1环境因素62.2危险源及风险分析、评估62.3对风险控制和保证技术措施7三、主要施工工艺方案73.1工艺流程73.2总平面布置73.3施工方法103.4施工进度计划及保证措施193.5资源配置20四、职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施214.1职业健康安全保障措施214.2环境保护保障技术措施264.3质量保证技术措施27一、分项工程概况1.1工程简介本工程位于我国南海北部湾北部的湾水域，是连接30万吨级油码头的重要组成部分。
工程总长度2998.5m，水下基础为嵌岩灌注桩结构，水上部分为墩台、箱梁式结构。
本工程共包含53个独立墩台，墩台分为甲、乙、丙、丁、四种型号，其中甲、乙、丙型墩台每个包含4根嵌岩灌注桩，丁型墩台每个包含6根嵌岩灌注桩。
嵌岩灌注桩总计220根，桩直径均为Φ2000mm、桩长32~61m不等。
嵌岩灌注桩共分为甲、乙两种型号，桥墩编号为D1~D4墩所含嵌岩桩为甲型桩，共16根，其余为乙型桩，共204根，甲型桩与乙型桩的差别在于主筋数量及预留钢筋长度不同。
嵌岩桩钢筋有HPB300和HRB400两种，其设Q235B I14工字钢12条通长布置、及[10环形槽钢间距2米一道。
单根嵌岩桩其型钢及钢筋笼总重约为24.81~46.56t，其主筋保护层为120mm、桩混凝土等级为C35。
嵌岩灌注桩典型断面详见图2-1。
图2-1：灌注桩典型断面图1.2施工环境及条件1.2.1气象条件本地区海域施工环境恶劣，海况复杂，据龙门海军气象站1966~1985年实测资料统计分析，本区域季风分布特征比较明显，每年5~8月多偏南风，尤以6~7月最多，10月至翌年3月多偏北风，4月及9月为偏北风气旋和偏南风气旋交替时期；每年5~11月份受台风影响其中7、8、9三个月较为严重，影响本地区的台风平均每年为2~4次，最多5次。
上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段嵌岩桩施工技术摘要：在上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段施工中采用人造基床作为钢套筒稳桩措施，解决了外海裸露基岩上进行嵌岩桩施工的难题。
文中还重点对嵌岩桩施工中的钻机平台、成孔成桩及施工注意事项等作了详细总结。
关键词:稳桩；嵌岩桩；施工技术1、概况上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段位于浙江省舟山市嵊泗县马迹山岛宝钢马迹山港区，该工程为新建长535米、宽20米的5万吨级和1万吨级装船泊位各一个以及长728。
1米高架皮带机廊道、转运站、变电所等。
结构形式采用高桩梁板式和高桩墩式相结合。
合同工期为05年12月28日至07年9月26日。
嵌岩桩主要分布在装船码头D型墩台：墩台截面尺寸为23m×16m×3m,桩基为6根、直径2。
8m嵌岩桩;21#廊道B 型墩台:墩台截面尺寸为6。
5m×9.9m×2m，桩基为4根、直径1。
5m嵌岩桩；12＃转运站：桩基为15根、直径2m嵌岩桩；5#变电所：直径为6根、直径2m嵌岩桩以及导管架基础，直径为4根、直径2m嵌岩桩.嵌岩桩工程数量统计表工程水域最高潮位为3.41m，最低潮位为-2。
62m。
波浪以风浪为主,纯风浪频率为69。
18％，涌浪频率为30.82％，波高大于2m的波浪均为涌浪为主的混合浪形式出现。
涌浪集中出现在SE-S—SW向,其中12月～翌年5月以S-SW向涌浪出现频率为主，6～11月则以SE向涌浪为主，其中8月份SE向涌浪频率达43.55%。
潮流属于非正规半日浅海潮流，基本为往复流,涨潮实测最大流速为1。
38m/s,落潮实测最大流速为1.92m/s.工程区域岩土层主要为第四纪全新世与晚更新世松散堆积层和晚侏罗纪火山岩及其风化层，根据各层岩土的地质特征共划分为8个地基土层,16个亚层。
强风化层以灰绿、褐黄色为主，较硬。
该层一般呈碎块石状。
实测标贯击数一般为21～50击，局部大于50击或远远大于50击。
300t龙门吊轨道梁嵌岩灌注桩施工方案舟山长白岛海洋工程装备和船舶制造项目（修船）-300t龙门吊轨道梁总长为846.1m，其中386.1m为灌注桩基础结构，460m为岩基上的浅基础结构。
本次合同施工段仅有280m，有51根灌注桩分布在DLA7-DLA20区间，设计桩径1200mm,桩距4000mm,嵌岩深度2000mm。
1、灌注桩具体工程数量见下表：2、灌注桩施工段DLA侧地质情况：根据业主提供的浙江省工程勘察院的地质勘察资料反映，本次灌注桩施工区域地质情况分布为：①1为素填土层，主要有就近回填的碎石、碎块石、塘渣组成，粒径2~30cm不等个别大于50cm，成分主要为施工中风化凝灰岩，呈松散状，层厚约8m。
⑥2为强风化层，褐黄色，凝灰结构，块状构造，风化裂隙发育，岩石矿物成分已风化，岩石破碎，多呈石状，一般用于可折断，锤击易碎，层厚约0.3~0.8不等局部缺失。
⑥3中风化层，灰色，凝灰结构，块状构造，岩质较新鲜、坚硬，节理裂隙仍较发育，裂隙间平直，轻角较大，大多无充填，局部充填铁，铁质薄膜，岩质坚硬，硬脆，岩芯多呈碎块状~短柱状，R为40~50%，⑥3为本工程桩基持力层，桩基入⑥32m。
根据地质资料情况反映，项目部选择采用冲击锤成孔方案施工。
3、施工场地布置图1）、轨道梁中心线两层各10米范围内障碍物清理，预留砼运料灌车及下钢筋笼通道。
2）、计划4台桩机分两批进场，先进两台，每台桩机用电负荷35KW，两台焊机钢筋机械，零星用电机照明用电约200KW用电负荷，由业主指定用电接口引出。
3）、泥浆沉淀池三只，每只长4米、宽2.5米深1.5米，位于DLA7、10、13处各一只，采用彩条布封底、封边，防止浆液活水渗漏。
4）、模板加工场地、钢筋笼加工场地各30*30米（包括砼工具间）并进行场地围护，悬挂警示标志（附现场布置示意图）。
45、桩成孔施工：1）、在DLA 轨道梁左侧布设水电线路、配备1~2只安全电箱，提供桩机电源和施工用水。
宁波（大榭）实华二期45万吨原油中转码头工程嵌岩桩施工平台专项方案1、编制说明1.1编制依据宁波（大榭）实华二期45万吨原油中转码头工程的施工组织设计1.2执行规范标准《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ 285—2000）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005）《公路水运工程安全生产监督管理办法》国家和地方政府颁布的有关现行规范及标准等。
2、工程概况2.1工程简况工程规模：45万吨级码头一座，引桥一座,综合办公楼一座及相应生产设施等。
码头平面采用蝶形布置。
泊位总长490米，码头主要由1座工作平台、4座靠船墩、6座系缆墩（其中5#、6#系缆墩与相邻大榭5万吨级油品码头共用）和2座人行桥墩组成。
工作平台平面尺度为50×35m，采用高桩梁板式结构，基础采用15根Φ1500mm钢管嵌岩桩（直桩）及15根钢管锚岩桩（斜桩）。
1#～4#系缆墩采用高桩墩式结构，1#～3#系缆墩基础采用Φ2800mm钢管嵌岩桩（直桩）基础，4#系缆墩采用Φ1200mm钢管锚岩桩基础。
1#～4#靠船墩采用高桩墩式结构，1#、2#靠船墩基础采用Φ2800mm钢管嵌岩桩（直桩），3#、4#靠船墩基础采用Φ1500mm钢管锚岩桩（斜桩）；系缆墩、靠船墩之间通过钢便桥及人行桥墩连接，1#、2#人行桥墩采用高桩墩式结构，1#人行桥墩基础采用Φ1200mm钢管锚岩桩，2#人行桥墩基础采用Φ1200mm钢管打入桩。
码头通过引桥与后方陆域连接。
引桥采用高桩梁板结构，上部采用预应力空心大板结构，桥墩采用Ф1200mm钢管桩及Ф1200mm钻孔灌注桩。
本工程共有桩基116根，其中打入桩钢桩110根（Φ2800mm钢管嵌岩桩35根，Φ1500mm钢管嵌岩桩15根，Φ1500mm钢管锚岩桩38根，Φ1200mm钢管锚岩桩12根，Φ1200mm钢管桩10根），嵌岩灌注桩6根。
预制构件141件，钢便桥6座，现浇混凝土10450.94m3（不包括嵌岩、锚岩、灌注桩桩芯砼为9081.52m3），预制混凝土1085m3，现浇构件钢筋840.61t（不包括钢筋笼钢筋2058.64t）。
2.2嵌岩桩施工的具体桩位布置图3#、4#人行桥墩和系缆墩的桩位布置图2#靠船平台的桩位布置图3、嵌岩桩施工平台3.1施工平台施工嵌岩桩施工平台具体实施由嵌岩桩施工队组织，施工平台的主要材料由项目部提供，主要包括贝雷片、H型钢及护栏等，其中平台面铺设的网格铁板和铁板由中煤公司提供。
由于部分施工平台直接搭设在墩台底层砼面上，因此需预埋一定的槽钢，以便能固定和反压施工平台。
3.2嵌岩桩施工平台方式为节约工程投资和加快施工进度，本工程所有嵌岩桩均在相应的结构浇筑1.0m 或1.1m施工，以现浇系缆墩或横梁作为嵌岩桩施工平台基础。
再利用贝雷架搭设嵌岩和锚岩的施工平台，其中在贝雷架上布设H型钢（40#）和网格板。
为确保相应结构物的外露钢筋，对横梁的部分箍筋作一定的修改，以便贝雷架的安放。
各个施工平台之间采用简易的悬拉索搭设施工行人通道，通道两侧设置安全网和必要的救生圈。
前期利用2#靠船平台岸侧设置一上下平台的爬梯，要求牢固，防止船舶撞击而受损。
待引桥平台贯通后，再与2#靠船平台搭设简易人行桥，确保平台上的施工人员一律从岸上通行。
贝雷架组装成下列规格：15m和9m，运到现场拼装。
施工平台详见附图3.2-1。
施工平台具体布置详见附图3.2-2、3.2-3、3.2-4。
3.3施工平台搭设顺序嵌岩桩施工平台搭设顺序为3#和4#系缆墩施工平台，3#和4#人行桥墩施工平台，最后为2#靠船平台施工平台。
3.4施工平台搭设工期安排根据沉桩进度及结构物底层砼浇注的情况，计划2008年10月初进行3#和4#系缆墩、人行桥墩的嵌岩桩施工平台搭设，2008年11月初进行2#靠船平台的嵌岩桩施工平台搭设，锚岩桩施工平台计划在2008年11月25日完成。
3.5搭设施工平台的主要辅助设备嵌岩桩施工平台搭设的贝雷架预先在陆上拼装，根据材料的提供情况，拟选择在大榭招商国际码头后方的一场地和北仑五期码头后方的项目部附近。
陆上拼装选择15t汽车吊和平板车。
水上运输和安装选择满洋6#船，起吊能力为10t。
宁波（大榭）实华二期45万吨原油中转码头工程嵌岩桩施工平台专项方案3.6嵌岩桩施工平台材料表嵌岩桩施工平台材料表说明：1．40H型钢间距按1 计算；2．10#槽钢为贝雷架反压、剪刀撑用；3．扁铁为型钢间连接用，螺栓为型钢与贝雷架连接用。
4．钢管是做栏杆用的，规格为：Ф50*35．钢板是履带吊走道用，规格为：800*18006．「30槽钢8m：8根*2=16根；5m：4根；6m*8根；（为3#、4#人行桥墩平台加固用）64、施工平台安全措施和文明施工4.1施工平台安全保证措施4.1.1施工平台护栏在进入施工平台通道的入口处及栏杆上设置醒目安全警示牌，并在四周插上彩旗，平台四周须设置标准栏杆，底下穿进Φ60的管子20cm，并焊接牢固，确保栏杆安全，平台上网格板必须满铺，不能留有孔洞，板的两头须用铁丝扎紧，不能有跳头板；严格遵守施工平台搭设的其他安全和技术要点，加强日常检查和维护工作。
4.1.2施工平台防台措施由于嵌岩桩施工大约在2008年10月至2009年3月期间，受台风影响的概率相对小，但也要做好一定的预案工作。
台风期间应加强台风预报的接受工作，做到早接受早准备。
台风期间的钻机钻架应放倒，利用钢丝绳固定；应将平台木板拆除，防止被浪打落入海；未安装的钢筋笼就地利用钢丝绳固定在平台上；小型电机、小电箱、电焊机等运至陆上安全区域进库存放；切断所有电源，大电箱就地加固。
4.1.3电气安全保护和防火安全保持变配电设施和输配电线路处于安全、可靠的使用状态。
施工平台上的作业用电从岸上铺设电缆至各个墩台。
施工平台上确保用火作业符合消防要求。
4.1.4安全监督检查由安全员进行自始至终的跟踪检查，并且每周定期进行专项检查，发现问题限期整改。
尤其是平台首根桩开钻期间，要求每天对贝雷架的连接处和支垫处进行检查。
4.1.5临时用电管理建立现场临时用电检查制度,按建设部JGJ46－88《施工现场临时用电安全技术规范》的管理规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。
施工机具及人员，应与内、外电线路保持安全距离。
达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。
配电系统必须实行分级配电。
现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定, 箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。
电闸箱内电器系统须统一式样、统一配制,流动箱与上一级电闸箱的联接，采用外插联接方式。
独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式。
各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。
在采用接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。
漏电保护装置的选择应符合规定。
电焊机单独设开关。
电焊机外壳应做接零或接地保护。
施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。
电焊机一次线长度小于5m，二次线长度小于30m。
接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。
焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。
焊把线无破损，绝缘良好。
电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸。
4.1.6现场安全规定交通船乘载人数按规定执行，严禁超载。
配置救生圈及消防器材。
水上作业必须穿救生衣，戴安全帽，穿劳保鞋，并按规定穿戴。
施工平台上放置足够数量的灭火器。
平台四周设置安全栏杆，并分段放置救生圈及救生绳。
平台的海岸侧设置警戒灯，和警戒旗，以防止外来船舶撞击。
夜间施工要有足够的照明。
按照施工平面布置，在施工现场每个承台的四角上各布置一只高镝灯。
施工场地不乱堆物，保持工作面整齐。
施工用水、电线路规划整齐，不准乱拖乱拉，以防出意外事故。
4.2文明施工管理4.2.1管理目标按照中交三航局文明工地要求进行标准化管理。
4.2.2场容、场貌管理措施现场的图牌设置要合理、醒目，杜绝随意性。
施工现场的场容管理，实施划区域分块包干。
设备、材料的运输不能拖泥带水，保持清洁，施工现场的垃圾，渣土要定点堆放及时外运。
4.2.3现场施工管理措施加强对职工职业道德教育，树立文明施工思想，使人人恪守职业道德，遵守建设程序，说老实话，办老实事，不弄虚作假。
加强施工管理的科学性、计划性、杜绝盲目性、随意性和领导的拍板性。
（1）材料堆放管理严格按经业主批准的施工总平面图进行现场文明施工管理，临设、机具、材料等要分类、分规格摆放，保持施工现场的合理布置整洁有序。
（2）生活卫生管理施工现场须设茶水桶。
落实专人负责办公区、施工现场的环境保洁，不因施工而影响厂容环境卫生。
落实专人负责各公用部位、道路的清扫和卫生保洁工作。
（3）生产区文明施工管理场地内禁止随地大小便，现场保持整洁的环境，不得杂乱无章；制定文明施工制度，分区包干，责任落实到人。
施工作业时必须坚持边做、边清，做到工完料净场地清，并对垃圾及时清理。
严防泥浆外流，确保场地整洁，废浆按规定地点排放。
部分泥浆需用专门运输船运出。
5、计算书5.1钻机荷载验算JK-15型钻机自重为20t，钻头重13.2t；型钢选择HK400b型钢，高400mm，宽慰300mm，材质为A3钢，自重155.3kg/m。
其截面特性参数为：Wx=2883cm3，Ix=57678cm4；材料性能参数取：[σ]=170MPa，E=2.1×105MPa；单片贝雷片自重90kg/m，其截面特性参数为：Wx=7157 cm3，Ix=500994 cm4；力学性能为：[M]=1576kN·m，[Q]=490kN。
（1）H型钢强度验算a．平台堆载情况依据经验及估算平台上的杂物堆载作均布荷载考虑，局部综合取值：30kN/m2，单宽均布荷载q1=30kN/m2×1.0m=30 kN/m。
型钢自重q2=155.3 kg/m。
H型钢的计算宽度按2#靠船平台的最不利考虑，L=4m。
跨中弯矩M=（q1+q2）L2/8=370 kN·mb．钻机行走情况以JK—15型钻机为计算对象，行走状态自重w=20t，底座支点间距为9.5m×3.0m。
考虑钻机行走时前后支点受力不均，受力偏心系数k=1.2，单点荷载：F=k·w/4=60 kN最不利位置为钻机单侧移至排架中间，即单侧支点处于次梁跨中，跨中弯矩M1=F·L/4=60 kN·m型钢自重产生的跨中弯矩：M2=q2·L2/8=3.1 kN·mM=M1+M2=63.1 kN·m＜305 kN·m则跨中弯矩以M=305 kN·m作为验算弯矩，计算次梁所需的抗弯截面模量，W=M/[σ]=305/0.17=1794 cm3<Wx=2883 cm3即选取的型钢强度能满足施工要求。
