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硅藻土改性沥青路面抗车辙性能研究

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大 较 小 ， 渠 化 交 通 下 ， 易 形 成 车 辙 、 移 行 ， 体 步 骤 如 下 。 在 容 推 （ ） 验 荷 重 ： 验轮 与 试 件 接 触 压 强 １试 试 和变形， 从而 影 响 沥 青 路 面 的 使 用 性 能 。 由
７ ａ士０．Ｍ Ｐ 。 ５ ａ 于 马 歇 尔 稳 定 度 和 流 值 与路 面 长 期性 能 无 为 ０．Ｍ Ｐ
（） 验 温 度 及 试 件 养 生 时 间 ： 验 温 ２试 试
０ 试 许 多 国 家 已把 车辙 试 验 作 为 沥 青混 合料 组 度 采 用 ６ ℃ ， 件 放 入 恒 温 室 养 生 时 间为
美 ＨＲ 计 质 的原 因 。 国 硅 藻 土 资 源 主 要 分 布 在 吉 成 设 计 的一 项 评 价 指标 ， 国Ｓ Ｐ 划 已 ６ｈ。 我 （） 走 距 离 及 行 走 速 度 ： 走 距 离 为 ３行 行 把 它 作 为 ＡＡＭＡＳ 沥 青混 合 料 分 析 系 统 ” “ 林 省长 白 、 江 嵊 州 市 、 南 寻 甸 、 浙 云 山东 临 ３ ｃ 行 ２ 次／ ｎ 行 ａ 的 一 项 不 可 缺 少 的 指 标 。 它 来 评 价 现场 ２ ±ｌ ｍ， 走速 度 为４ ±１ ｒｉ ， 走方 用 朐 、 川 攀 西 地 区 及河 北 、 建 等 省 。 林 四 福 吉
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工 业 技 术
ＳＩＣ Ｃ ＮＥ＆ＴＣＮＬＧ Ｅ ＥＨＯＯ Ｙ．
墨圆
硅 藻 土改 性 沥 青 路 面 抗 车 辙 性 能研 究
王 志 军 （ 吉林 省交通规 划设 计 院 吉林 １ ０ ２ ） ０ １ ３
摘 要： 硅藻土是 一种是 由古 代生物 硅藻遗 骸沉 积形成 的一种化 石性硅 藻堆 积土矿床 。 究表 明 ， 研 硅藻土 作 为改 性材料添 加到 沥青 混合 料 当中， 对提 高沥 青混合料 的 高温抗车辙 性 能提 高较 大 。 吉林 省在硅 藻土改性 沥青 混合料 的推 广应用方 面具有很 多成功 的经验 ， 通过 实 体 工程 调 查和检验 ， 藻土改 性 沥青路 面的 高温抗 车辙性 能 同对 比路段 相比均 有所提 高 。 硅 关键 词 ： 硅藻土 沥青 抗辕 性 中 图 分类 号 ： ４ ． ５ Ｕ １ ７ ４ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： ６ ２ ３ ９ （ ０ １ １ （ 一０ ７ －０ １ ７ — ７ １ ２ １ ） １ｃ ０ ２ ） ５
主要 由硅藻遗骸 和软泥 固结而成 ， 本 质 其 是 含 水 的 非 品 质Ｓ Ｏ，并 含 有 少 量 Ｆ ２ ｉ ， ｅＯ 、 Ｃ Ｏ、 Ｏ、 ， ａ Ｍｇ Ａ１ 及有 机 杂 质 。 显 微 镜 下 Ｏ 在 造 ， 微 孔 结 构 是 硅 藻 土 具 有 特 殊 理 到 天 然 硅 藻 土 的 特 殊 多 孔 性 构 关 ， 于控 制 车 辙 更 是 相 距 甚 远 。
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硅 藻 土 是 一 种 稀 有 非 金 属 矿 ， 由 古 是 代 生 物 硅 藻 （ 种 单 细 胞 的 水 生 藻 类 ） 骸 一 遗
沉积形 成的一种化 石性硅藻 堆积土矿 床 ，
１试 验研 究
１ １指 标要 求 ．
１ ２试验方 法 ． 试 验 方 法 采 用 公 路 工 程 沥 青 及 沥 青
沥 青 混 合 料 在 高 温 下 为 弹 性 体 ， 度 混合 料试 验规程 Ｊ Ｊ ５—２０ ） 劲 （ ０ ２ ０ ０的要 求进 Ｔ
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沥青路面车辙研究

沥青路面车辙研究


2.2.3 法国车辙试验机(LCPC试验机)
FRT试验的加载通过对一个可以在试件表面来 回运动的宽90mm、气压为600kPa的轮胎施加大小为 5000N的垂向荷载来实现。
试验过程中轮胎每秒钟在试件中心位置来回碾 压两次。FRT试验的车辙深度定义为试件变形量占 试件起始厚度的百分比。
在法国,可以接受的沥青混合料的车辙深度通 常是经过FRT试验机30000个加载循环碾压之后车辙 深度小于或等于试件原始厚度10%的沥青混合料。
计算公式如下：
DStNC1C2 d
式中： DS—沥青混合料动稳定度（次/min） △t—荷载作用时间，一般为试验开始45min～60min之间的
15min； △d —试件在荷载作用时间内产生的变形（mm）； C1 —试验机类型修正系数；C2 —试件系数； N —试验轮往返碾压速度，一般为42次/min 。
（2）基层失稳型
基层承载力不够或水稳性差，导致基层 材料流动变形，路面下陷。这类车辙的主 要特征是车辙内常伴有唧浆现象。
（3）路基失稳型
路基压实度不足或填料选择不当，导成 不均匀沉降。这类车辙的主要特征是车辙 内有纵向裂缝。
2 沥青路面车辙检测评价
2.1 沥青路面车辙评价指标 2.2 国外车辙性能试验方法 2.3 沥青路面车辙现场检验方法
利用横断面方向安装的一定数量的超声波传 感器完成车辙的检测，路面检测的宽度小于传感 器检测梁的宽度。因超声波传感器集发射与接受 于一体，传感器的安装要求严格，且传感器易受 环境影响。
超声波检测原理图
2.3.2 激光检测技术
利用横断面பைடு நூலகம்向按一定间距安装的激光传感 器完成车辙的检测，是目前国内外应用较多的 一种自动车辙检测技术。
硅藻土复合纤维改性沥青微观机理研究

硅藻土复合纤维改性沥青微观机理研究

波 数 ／ｍ ｅ
的复合纤维 （ 外掺 ， 占沥青质量） 制备成复合木质 ， 纤维改性沥青胶浆。具体 的改性工艺如下 ： 首先用
烘 箱 加热 沥青 至 １５～１５℃ ， 沥青 全 部 熔 化 后 ， ３ ４ 待 继续 加 热使 温度 达到 １０℃ ， 入乳 化 机 内 ， ７ 加 启动 乳 化机 ， 其转 速 调 整 到 ３６ ０ｒｍｎ 搅 拌 稳 定 后 将 将 ０ ／ ｉ， 称 量好 的硅 藻土 复 合纤 维 分 次加 入 ， 加 入 的复 合 待
２１ 年 １ ０１ １月第 ｌ 期 ｌ
青 的微观结构进行分析 ， 研究其改性机理。
１ 研 究 方 法
１ １ 试 验原 料 ．
研究采用辽河 ９ ０号重交通道路沥青作为基质 沥青 。所用沥青改性剂是 由东北大学矿物材料与粉 体技术研究 中心研制的硅藻土复合纤维 。
１２ 改性 沥青 的制 备 ． 研 究采 用 机械搅 拌 法制 备硅 藻土 复合 纤维 改性 沥青 ， 在基 质沥 青 中分别 掺加 ０３ ，．％ 和 ０７ ．％ ０ ５ ．％
摘
要 以不 同掺 量 的硅 藻土复合 纤 维制备 改 性 沥青 ， 通过 红 外 光谱 和 差 示扫描 量热 法 对基
质沥青及改性 沥青的微观结构进行分析 ， 研究其改性机理。研 究结果表明， 改性剂与基质沥青没有 发生化学反应 ， 改性剂在 沥青ｑ均 匀分散 ， － 选择性的吸 附沥青 中的组分， 使沥青的胶体结构重新调
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硅藻土改性沥青性能研究

硅藻土改性沥青性能研究

硅藻土改性沥青性能研究
杨超;谢君;周小俊
【期刊名称】《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
【年(卷),期】2018(042)001
【摘要】通过制备不同掺量的硅藻土改性沥青,测试其基本性能指标.采用动态剪切流变仪(DSR)和弯曲梁流变仪(BBR)对基质沥青和改性沥青的高、低温性能和疲劳性能进行研究.结果表明,硅藻土的加入使沥青针入度和延度降低,软化点和粘度升高.改性沥青的复合模量和车辙因子随硅藻土掺量的增大而增大.适宜掺量的硅藻土能提高沥青的疲劳寿命和蠕变速率,改善其疲劳性能和低温抗裂性能.综合来看,硅藻土的合理掺量为10％～12％.
【总页数】5页(P121-125)
【作者】杨超;谢君;周小俊
【作者单位】武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室武汉430070;武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室武汉430070;武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室武汉430070
【正文语种】中文
【中图分类】U414
【相关文献】
1.硅藻土-玄武岩纤维复合改性沥青的低温流变性能试验研究 [J], 吕泽华;程永春;马桂荣;朱春风;李立顶;田振宏
2.硅藻土/BRA岩沥青复合改性沥青组成优化及其混合料性能研究 [J], 王振宏
3.硅藻土负载环氧改性沥青的制备及其与TAF环氧改性沥青性能的对比 [J], 黄维蓉;任海生;杨东来
4.隧道路面温拌硅藻土-SBS复合改性沥青路用性能试验研究 [J], 吴庆云;王晓东
5.硅藻土-玄武岩纤维复合改性沥青胶浆性能研究 [J], 朱春凤;刘浩;田伟;程永春;艾化学;金玉杰
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硅藻土改性沥青混合料的性能研究

硅藻土改性沥青混合料的性能研究

硅藻土改性沥青混合料的性能研究摘要介绍了硅藻土改性沥青的制作方法，对硅藻土改性沥青混合料的性能进行室内试验研究，结果显示，硅藻土能够很好的改善沥青混合料的性能。

关键词硅藻土试验研究性能0 概述硅藻土作为改性剂能够较好地改善沥青及沥青混合料的路用性能，同时与常规的聚合物改性沥青相比，硅藻土改性沥青在价格、生产工艺、储存方法上有更大的优势。

可见，硅藻土改性沥青及混合料在全国的推广和应用将产生巨大的社会和经济效益，能够大大提高路面质量和使用寿命，降低道路的年平均使用费。

本文主要对硅藻土的水稳定性、高温性能和低温性能进行了室内试验研究。

1 原材料为检验硅藻土对沥青混合料性能的影响，本试验采用基质沥青混合料与硅改沥青混合料进行性能对比，基质沥青所采用的是克拉玛依90#石油沥青，所采用的硅藻土为内蒙化德硅藻厂提供的硅藻土，根据以往应用经验及资料，硅藻土的掺量为14%。

集料采用石灰石碎石，矿粉为天水五十里铺生产的矿粉，级配采用AC-16C的中值级配。

2 硅藻土改性沥青性能研究2.1 硅藻土改性沥青试样的制作方法为使硅藻土中大量的开口孔隙能充分的吸附沥青，使硅藻土充分的均匀溶于基质沥青中，达到改性的目的，室内试验硅藻土改性沥青的制作工艺为：先将沥青加热到160～165℃，将称好的硅藻土缓缓加入基质沥青中，用玻璃棒搅拌使硅藻土均匀的分散，此过程大概需要15分钟左右，然后采用搅拌机130℃搅拌排除混入的气泡并使硅藻土改性沥青充分发育。

2.2 硅藻土改性沥青性能按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）进行沥青的三大常规指标试验，试验结果如表2-1。

.表2-1 沥青三大指标试验结果通过上表可知，加入硅藻土改性剂的沥青的针入度降低，软化点升高，说明其高温性能得到改善，延度有所降低，在后面的混合料试验中需要进行进一步研究。

3 硅藻土改性沥青混合料的性能研究3.1 最佳油石比的确定通过马歇尔设计方法确定基质沥青混合料的最佳油石比为4.8%，掺入14%硅藻土的改性沥青混合料的最佳油石比为5.2%，这是因为硅藻土的加入需要更多的沥青包裹，硅藻土掺入使集料表面积增加，需要用于裹覆的沥青就增加，产生的结构沥青也越多，最佳沥青用量显然会增加，这对于提高沥青路面的路用性能，延长路面使用寿命是有利的。