船舶和海洋工程装备行业
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船舶及相关装置制造行业市场前景分析船舶制造行业作为现代工业的重要组成部分,对于全球经济和贸易的发展起着至关重要的作用。
船舶不仅是海上运输的主要工具,也是海洋资源开发、国防建设等领域不可或缺的装备。
随着全球经济的不断发展和技术的持续进步,船舶及相关装置制造行业正面临着一系列的机遇和挑战,其市场前景也呈现出多样化的特点。
从需求方面来看,国际贸易的持续增长是推动船舶制造行业发展的重要动力。
全球货物贸易量的不断增加,尤其是亚洲、欧洲和美洲之间的贸易往来,需要大量的船舶来运输各类商品。
例如,石油、天然气、煤炭等能源资源的运输,以及粮食、矿石、机械设备等货物的跨国流动,都离不开大型油轮、散货船和集装箱船。
此外,随着新兴经济体的崛起,对基础设施建设的需求不断加大,也带动了工程船舶和特种船舶的需求。
在海洋资源开发领域,船舶制造行业也有着广阔的市场前景。
随着陆地资源的日益枯竭,人类将目光投向了广阔的海洋。
海洋石油和天然气的勘探与开采、海上风电的建设与维护、海洋渔业的发展等,都需要专门设计和制造的船舶及相关装置。
例如,深水钻井平台、铺管船、海洋工程支持船等高端装备的需求正在不断增长。
然而,船舶制造行业也面临着一些挑战。
首先,全球经济的不确定性和贸易保护主义的抬头,可能会影响国际贸易的规模和增长速度,从而对船舶运输需求产生不利影响。
其次,环保要求的日益严格对船舶制造行业提出了更高的技术要求。
为了减少船舶的温室气体排放和污染物排放,国际海事组织等相关机构出台了一系列严格的环保法规,这意味着船舶制造企业需要加大研发投入,开发更加环保、节能的船舶和动力系统。
在技术发展方面,船舶制造行业正朝着智能化、绿色化和高端化的方向迈进。
智能化技术的应用,如船舶自动驾驶、远程监控和智能物流管理系统,将提高船舶的运营效率和安全性。
绿色化方面,新能源船舶的研发和推广,如氢燃料电池船舶、电动船舶等,将成为未来的发展趋势。
高端化则体现在船舶的设计和制造工艺上,如大型豪华邮轮、特种船舶等高端产品的市场需求不断增加,对企业的技术水平和创新能力提出了更高的要求。
中国制造规划系列解读之推动海洋工程装备及高技术船舶发展Standardization of sany group #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#《中国制造2025》规划系列解读之推动海洋工程装备及高技术船舶发展船舶工业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业,是国家发展高端装备制造业的重要组成部分,是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑。
为此,《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进,明确了今后10年的发展重点和目标,为我国海洋工程装备和高技术船舶发展指明了方向。
一、充分认识推动海洋工程装备和高技术船舶发展的重要意义海洋工程装备是开发、利用和保护海洋所使用的各类装备的总称,是海洋经济发展的前提和基础;高技术船舶具有技术复杂度高、价值量高的特点,是推动我国造船产业转型升级的重要方向。
海洋工程装备和高技术船舶处于海洋装备产业链的核心环节,推动海洋工程装备和高技术船舶发展,是促进我国船舶工业结构调整转型升级、加快我国世界造船强国建设步伐的必然要求,对维护国家海洋权益、加快海洋开发、保障战略运输安全、促进国民经济持续增长、增加劳动力就业具有重要意义。
(一)加快发展海洋工程装备和高技术船舶是我国建设海洋强国的必由之路我国是一个负陆面海、陆海兼备的大国,提高海洋开发、控制和综合管理能力,事关经济社会长远发展和国家安全的大局。
海洋与陆地的一个根本区别是海上的一切活动必须依托相应的装备,人类对海洋的探索与开发都是伴随着包括造船技术、海洋工程技术在内的装备技术的进步而不断深化的。
经略海洋,必须装备先行。
特别是我国海洋强国建设进程向前推进,综合实力不断上升,已经对传统海洋强国形成挑战,西方强国在一些核心技术和装备上对我封锁。
中国建设海洋强国,必须建立自主可控的装备体系,必须掌握海洋工程装备和高技术船舶等高端装备的自主研制能力。
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《中国制造2025》规划系列解读之推动海洋工程装备及高技术船舶发展船舶工业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业,是国家发展高端装备制造业的重要组成部分,是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑。
为此,《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进,明确了今后10年的发展重点和目标,为我国海洋工程装备和高技术船舶发展指明了方向。
一、充分认识推动海洋工程装备和高技术船舶发展的重要意义海洋工程装备是开发、利用和保护海洋所使用的各类装备的总称,是海洋经济发展的前提和基础;高技术船舶具有技术复杂度高、价值量高的特点,是推动我国造船产业转型升级的重要方向。
海洋工程装备和高技术船舶处于海洋装备产业链的核心环节,推动海洋工程装备和高技术船舶发展,是促进我国船舶工业结构调整转型升级、加快我国世界造船强国建设步伐的必然要求,对维护国家海洋权益、加快海洋开发、保障战略运输安全、促进国民经济持续增长、增加劳动力就业具有重要意义。
(一)加快发展海洋工程装备和高技术船舶是我国建设海洋强国的必由之路我国是一个负陆面海、陆海兼备的大国,提高海洋开发、控制和综合管理能力,事关经济社会长远发展和国家安全的大局。
海洋与陆地的一个根本区别是海上的一切活动必须依托相应的装备,人类对海洋的探索与开发都是伴随着包括造船技术、海洋工程技术在内的装备技术的进步而不断深化的。
经略海洋,必须装备先行。
特别是我国海洋强国建设进程向前推进,综合实力不断上升,已经对传统海洋强国形成挑战,西方强国在一些核心技术和装备上对我封锁。
中国建设海洋强国,必须建立自主可控的装备体系,必须掌握海洋工程装备和高技术船舶等高端装备的自主研制能力。
目前,我国正在大力推进南海开发进程以及海上丝绸之路建设,对海上基础设施建设、资源开发、空间开发等相关装备的需求将更为急迫,也对我国高端海洋装备的发展提出了更高的要求。
2023年海洋装备行业市场调研报告海洋装备行业市场调研报告一、行业概况截至目前,海洋装备行业已成为国家支持的重点战略性新兴产业之一,也是我国生态文明建设、绿色经济发展策略的一部分。
海洋装备涉及船舶、海洋工程装备、海底勘探、海洋环境监测等多个领域,涵盖了船舶工程、机电工程、物流与运输、电力工程、石油与天然气开采、环保等多个行业,在国民经济中占有重要地位。
二、市场分析1.国内市场中国拥有悠久的海洋文化传承,海域面积广阔,海洋资源丰富,已经成为了国际海洋产业中的一股重要力量。
近年来,国家加强了对海洋产业的支持,推进了海洋资源的开发利用,促进了海洋经济的快速发展。
随着国家对海洋事业重视程度的提升,海洋装备市场呈现出强劲的增长态势,据统计,未来三年我国海洋装备市场年均增长率达到15%以上。
2.国外市场海洋装备业是以出口为主的行业,目前占据着国际市场的较大份额。
由于国外市场的产品已经形成规模和品牌优势,而中国企业注重发展技术创新和品牌建设,产品质量也逐步提高,通过各种形式的合作,中国海洋装备企业正在逐步打破国外品牌的垄断地位,努力向海外市场拓展,提升品牌及产品的市场竞争力。
三、市场前景分析随着国内海洋资源的持续开发和海洋经济的快速发展,对于海洋装备的需求也将会愈加旺盛。
同时,随着全球环保意识的不断提高,海洋环境监测成为了重要的领域之一,将对海洋装备产业带来巨大的机遇。
预计未来,海洋装备市场将逐步向专业化、精细化和高效化方向发展。
四、市场竞争格局目前海洋装备市场竞争格局处于初期阶段,国外品牌占据主导地位,国内企业还面临着技术瓶颈、品牌建设不足等问题。
但随着国家对海洋产业的支持力度不断加强,国内企业将逐步打破技术瓶颈,提升品牌竞争力,进一步拓展海外市场。
未来,海洋装备市场竞争将加剧,企业需不断提升技术研发、生产质量及售后服务水平,争取更多的市场份额。
总的来说,海洋装备行业市场潜力巨大,国家对海洋产业的支持力度不断加强,随着技术和品牌竞争力的不断提升,海洋装备企业将会迎来更广阔的市场前景。
船舶与海洋工程装备产业人才需求预测报告船舶与海洋工程装备产业是海洋经济的重要组成部分,也是推动国家海洋强国建设的重要支撑。
随着国家对海洋资源的深入开发和海洋工程建设的不断推进,船舶与海洋工程装备产业的需求也呈现出快速增长的趋势。
本文将从人才需求的角度,对船舶与海洋工程装备产业的发展趋势进行预测分析。
船舶与海洋工程装备产业的人才需求与海洋工程建设的规模密切相关。
随着国家加大海洋资源的开发力度,海洋工程建设规模不断扩大,对相关船舶与海洋工程装备的需求也在增加。
例如,海底油气开发需要相关的海洋工程船舶和装备,海底光缆铺设需要专业的光缆敷设船舶等。
这些工程的实施离不开技术熟练、经验丰富的专业人才,因此船舶与海洋工程装备产业对高素质人才的需求将进一步增加。
船舶与海洋工程装备产业的人才需求与技术创新密切相关。
目前,船舶与海洋工程装备产业正处于技术创新的关键时期,新材料、新工艺的应用不断涌现,船舶和海洋工程装备的性能和效率得到了显著提升。
这就对相关领域的研发人才提出了更高的要求。
例如,船舶设计师需要具备良好的工程背景和设计能力,海洋工程装备研发人员需要具备扎实的理论基础和创新意识。
因此,船舶与海洋工程装备产业需要培养更多的高层次、高技能的人才,以满足技术创新的需求。
船舶与海洋工程装备产业的人才需求也与国家政策密切相关。
随着国家对海洋工程建设的重视,相关的政策和规划也在不断出台,为产业的发展提供了良好的政策环境。
例如,国家提出了建设海洋经济强国的战略目标,加大对海洋工程建设的支持力度,鼓励企业加大研发投入,提高技术创新能力。
这些政策的出台将进一步推动船舶与海洋工程装备产业的发展,也将带动相关人才的需求。
随着船舶与海洋工程装备产业的发展,人才需求的结构也在发生变化。
传统的造船和海洋工程装备制造需要大量的技术工人,但随着自动化和智能化技术的应用,一些传统工种的需求逐渐减少,而对高技能、高素质的人才的需求则不断增加。
船舶与海洋工程行业市场分析国际贸易与市场竞争近年来,船舶与海洋工程行业发展迅速,市场规模正在不断扩大。
在市场竞争日益激烈的背景下,了解国际贸易情况和市场特点对于行业发展至关重要。
本文将从以下几个方面对船舶与海洋工程行业市场进行分析。
1. 行业现状船舶与海洋工程行业是一种资本密集型产业,投资、技术和市场等方面需要全方位考虑。
在国际市场上,中国已成为建造超大规模船舶的主要生产国之一,其船舶出口量在全球占有相当大的份额。
同时,从全球总产值来看,亚洲船舶市场所占比例已经超过欧美市场。
2. 国际贸易形势随着全球经济一体化的发展,船舶市场也发生了巨大变化。
现在,中国船舶正在积极拓展欧洲和美洲市场。
以欧洲市场为例,欧洲对于船舶与海洋工程产品的需求量呈现逐年攀升的趋势。
欧洲各国作为重要的海事运输国,对于散货运输和液体货运输有较大的需求。
此外,东南亚和非洲等新兴市场也将会成为船舶与海洋工程产品的重要市场。
3. 市场竞争形势目前,船舶与海洋工程行业市场竞争日益激烈。
国际市场上,中国、日本、韩国等传统船舶制造业大国一直是全球船舶制造业的领导者。
而欧美性能更好的高端产品对于船舶与海洋工程行业来说构成了竞争的巨大挑战。
因此,船舶制造业正在不断加强技术创新和管理模式升级,提高产品质量和品牌效应,以此来扩大市场份额。
4. 发展趋势未来,船舶与海洋工程行业将面临着市场规模不断增大的现状。
船舶市场正在不断向新兴市场转移,因此该行业需要加强国际化合作,提高产品竞争力和市场占有率,实现可持续发展。
同时,行业内部的技术、设备和工艺等方面也将不断提高,以满足客户的多样化需求,推进行业发展迈向更高水平。
总体来说,船舶与海洋工程行业市场将在未来逐步实现国际化发展和技术升级。
在全球市场经济的背景下,市场竞争将更加激烈,但行业内部有着巨大的发展空间和潜力。
多方面的合作和创新将有助于推动船舶与海洋工程行业实现更加精彩的发展。
船舶与海洋工程行业市场分析随着全球经济一体化的发展,船舶与海洋工程行业作为世界经济联系的重要纽带,正扮演着日益重要的角色。
本文将对船舶与海洋工程行业的市场进行分析,并探讨其发展趋势以及面临的挑战。
一、市场概况船舶与海洋工程行业市场主要包括航运、造船以及海洋工程三个主要领域。
航运是船舶与海洋工程行业的核心,承担了国际贸易的物流需求。
造船行业负责船舶的设计、建造和维修,是船舶供给侧的主要力量。
而海洋工程涵盖了港口、油气勘探开发、海洋资源开发等领域。
目前船舶与海洋工程行业市场规模庞大,且呈现不断发展的趋势。
二、市场发展趋势1. 国际贸易的增长推动航运市场的繁荣。
随着全球经济的发展,国际贸易量逐年增加,促使航运市场需求稳定增长。
海上运输成为国际贸易的主要方式之一,为船舶与海洋工程行业提供了广阔的市场空间。
2. 人工智能技术的应用将推动船舶与海洋工程行业的升级。
智能船舶、远程操作技术以及自动化系统的应用将提高行业效率、降低成本,这些技术将对船舶与海洋工程行业的发展产生重要的影响。
3. 绿色环保成为行业发展的重要方向。
船舶排放对环境产生的影响日益受到关注,国际社会对船舶排放的限制逐渐加强。
船舶与海洋工程行业需要积极响应环保要求,加大绿色技术的研发和应用力度。
三、市场挑战1. 全球经济不确定性带来的市场波动。
全球经济下行压力及地缘政治风险等因素可能导致船舶与海洋工程行业的市场波动性增加,对行业发展造成一定冲击。
2. 行业竞争加剧。
随着市场的扩大,航运公司和造船企业之间的竞争愈发激烈。
船舶与海洋工程行业需要不断提升自身技术实力和服务水平,以适应市场竞争的压力。
3. 环境保护法规的不断升级。
随着环保意识的增强,各国陆续出台了一系列船舶污染防治的法律法规。
这些法规对船舶与海洋工程行业提出了更高的要求,加大了行业的运营成本。
综上所述,船舶与海洋工程行业市场具有广阔的发展前景,但也面临着不小的挑战。
行业主要走向智能化、绿色化,通过技术创新和环保措施提升竞争力。
船舶与海洋装备产业定义概述说明以及解释1. 引言1.1 概述船舶与海洋装备产业是指涉及制造、维修和运营各类船舶以及相关海洋装备的产业领域。
随着全球贸易和海上交通的增长,船舶与海洋装备产业在国民经济发展中扮演着至关重要的角色。
它不仅支撑着国际贸易和物流业务,还对沿海地区的资源开发、环境保护、国家安全等方面起到重要影响。
1.2 文章结构本文将分为五个部分来探讨船舶与海洋装备产业的定义、概述和解释。
首先,在引言部分,我们将简单介绍本篇文章的主题和目的,并给出整个文章的结构安排。
其次,在第二部分中,我们将详细定义船舶与海洋装备产业,并解释相关概念。
然后,在第三部分中,我们将回顾该产业的概况说明,包括行业规模、发展趋势以及主要参与方及其作用分析。
接下来,在第四部分中,我们将解释该产业的关键要点,包括船舶技术参数和类别介绍、海洋装备应用领域划分和特点分析,以及产业链条、价值流动和重要环节的揭示。
最后,在结论部分,我们将综合评述船舶与海洋装备产业的重要性和挑战,并展望未来发展方向和可能影响因素。
1.3 目的本文的主要目的是深入探讨船舶与海洋装备产业,明确其定义、范围和特点。
同时,我们将解释该产业在国民经济中的地位和作用,并对其未来发展进行前瞻性思考。
通过本文的阐述,读者将能够更加全面地了解船舶与海洋装备产业所涉及的内容与范围,并认识到该产业对国家经济和社会发展的积极影响。
2. 船舶与海洋装备产业定义2.1 船舶产业定义及相关概念解释在本文中,船舶产业指的是与制造、运营和维护各类水面交通工具相关的经济活动。
这些水面交通工具包括但不限于商业船只(如货轮、油轮、渡轮)、军用舰艇(如巡洋舰、驱逐舰、潜艇)以及其他特殊用途的船只(如破冰船、观光游艇等)。
船舶产业还包括从事相关设计、建造、配套设备生产和维修保养等各个环节的企业和机构。
在此定义中,值得注意的是,船舶产业的范围远不止于水面交通工具本身的制造。
它也涵盖了与之密切相关的配套设备制造和供应链管理等环节,如推进系统、导航设备、锚泊设施等。
大连市装备制造业“十二五”发展规划附件一大连市船舶和海洋工程装备行业“十二五”发展规划大连市经济和信息化委员会机械工业规划研究院二○一○年十二月目录前言 (1)一、大连市船舶行业发展状况 (1)(一)基本状况 (1)(二)主要企业 (2)(三)“十一五”发展回顾 (6)(四)发展特点 (8)(五)行业地位 (10)(六)发展条件及优劣势分析 (12)二、行业发展和市场需求 (18)(一)行业发展现状和发展特点 (18)(二)行业发展趋势 (65)(三)市场需求分析和预测 (74)三、发展规划思路及目标 (88)(一)规划思路 (88)(二)发展原则 (89)(三)发展目标 (90)四、发展重点 (92)五、结构调整规划 (95)(一)企业组织结构 (95)(二)产品结构调整 (96)(三)技术结构 (100)(四)所有制结构 (102)(五)区域(布局)结构 (103)(六)调整重点 (104)六、新兴行业和区域集聚 (106)(一)新兴产业的培育 (106)(二)产业集聚区 (109)七、措施建议 (109)前言船舶产业在国民经济中具有重要地位,是国民经济的重要战略性产业,是为国防建设和航运、海洋开发等行业提供技术装备的现代综合性产业,具有技术先导性强、产业关联度大、资本与劳动密集结合等特点。
它不仅对整个经济发展起到综合性的促进作用,而且能带动众多相关产业向高、精、尖方向发展,是国家综合国力的体现。
近年来,随着我国经济的快速发展和工业化水平的大幅提高,国际贸易的快速发展,带动了国际造船行业市场的好转,世界船舶制造业加速向中国转移,中国船舶工业经过长期积累,基础设施、造船能力都有了显著提高,使得近年来中国造船完工量快速增加。
加快船舶行业发展,是提升大连装备制造业水平、促进产业结构优化升级、发挥优势支柱产业作用的重要举措。
一、大连市船舶行业发展状况(一)基本状况大连市处于中国环渤海经济圈和东北亚经济圈内的重要位置,是中国北方地区造船业龙头城市。
近年来,大连市船舶工业呈现高速发展的态势,年均增幅在30%以上。
2009年,船舶工业①实现工业总产值(当年价格)603.15亿元,出口交货值346.33亿元,利润总额39.15亿元,全部从业人员年平均人数6.29万人,规模以上企业单位数153家,资产总额1374.62亿元。
目前,大连已具备建造30万吨及以下各种类型船舶和海洋工程装备产品的能力,船舶配套体系日益完善,船舶产业集群发展态势也已初步形成。
大连船舶工业已经形成了以中船重工所属大连船舶重工、中远船务、中远造船、STX(大连)造船、大连辽南船厂等造船企业和大连船用柴油机、大连船用推进器、①本规划除注明外,统计数据均为规模以上企业数据(大连市数据由大连统计局提供)大连船用阀门等船舶配套企业为基础的153户规模以上企业,造船企业23户,从事船舶配套产品生产的企业有84户,船舶修理及拆船企业46户,船舶研发中心和设计公司20家,4个有相关专业的院系(大连理工大学船舶工程学院、大连海事大学、大连海洋大学和海军大连水面舰艇学院)。
大连有目前全国规模最大的造船厂,有在行业领先的船用低速柴油、船用阀门和船用螺旋桨的专业生产厂,有船用水声设备的科研试验单位,还有专为海军修理舰船的大型骨干企业。
大连船舶工业历史上先后开发建造了新中国第1艘万吨级远洋货轮,第1艘弹道导弹潜艇,第1艘导弹驱逐舰,第1座海上石油钻井平台,第1艘远洋油水干货补给船,第1艘大型出口货轮和第1艘化学品/成品油轮和第1艘10万吨级的大型船舶,设计制造了第1台大功率船用低速柴油主机等,在全国同行业中创造30多个第一。
如今,VLCC、5668TEU集装箱船、4250TEU集装箱船、18万吨散货船、11万吨成品油轮、30万吨超大型油轮、7.6万吨成品油轮、23万吨浮式生产储油船、JU2000型钻井平台等产品已成为大连船舶业的品牌船型、支柱产品,形成了品牌化、系列化、批量化生产。
船舶配套以船用柴油机、船用阀门、推进器、甲板机械和舾装件等为主要产品。
以大连中远船务工程有限公司为代表的修船企业,修船能力在我国北方位居第一。
随着中远大连造船、韩国STX集团大连造船及重工、韩国的东方精工、斗山重工、大洋商船以及日本今治造船集团等进驻大连和项目的实施,大连市船舶产业优势进一步提升,形成了以船舶重工、STX、中远造船、中远船务为支撑的大连湾、旅顺、长兴岛三大船舶产业基地和5个船舶配套园,呈现强势发展的船舶产业集群。
(二)主要企业大连船舶重工集团有限公司(DSIC)是目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业,隶属于中国船舶重工集团公司,始建于1898年,现有总资产817亿元,员工8000余人,拥有军工、造船、海洋工程装备、修船和重工五大产业。
2009年完成工业总产值212亿元,销售收入208亿元,利润总额17.4亿元,造船产量388.7万吨,是国内首家跻身世界造船十强的企业,手持船舶订单连续稳居世界第四位,2009年荣膺世界最佳船厂奖。
近年来,公司成功开发并建造了VLCC、大型化学品船、大型集装箱船、大型滚装船、大型浮式生产储油轮、半潜式钻井平台、自升式钻井平台等多型高技术、高附加值船舶和海洋工程装备产品,以及多种型号的优质军用舰船。
公司占地512万平米,拥有船坞10座、船台9座、舾装码头10公里,岸线总长超过14.2公里,最大起重能力900吨,可满足从驳船、拖船、渔船、军船到货船、集装箱船、化学品船、滚装船等各类船舶,以及FPSO、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等各类海洋工程装备的全系列建造需求。
大连中远船务工程有限公司,成立于1992年9月2日,是中远船务集团的核心企业之一。
公司占地130万平方米,岸线总长3200米,以船舶修理、海洋工程改装、船舶制造、海洋工程建造为主业。
公司拥有30万吨级浮船坞、15万吨级浮船坞和8万吨级干船坞各1座,坞容总量达到56万吨;最大起重能力400吨;目前,公司拥有员工1600多人。
公司于2007年开始进军船舶制造领域,年修船能力200余艘,具备OBO、PCTC、油轮和化学品船、VLCC、VLOC、VLBC、FPSO等多种特殊船型的改装能力,公司承接了世界首艘浮式钻井生产储油船(FDPSO)建造项目、系列30000吨重吊船建造项目、系列57000吨、80000吨、92500吨散货船建造项目。
大连中远造船工业有限公司(DACOS)是中远集团(COSCO)旗下与南通中远川崎船舶工程有限公司(NACKS)并行的第二家大型现代化船舶专业制造企业。
公司主要建造18万吨级以上散货船、VLCC油船、VLOC矿砂运输船、10000TEU以上集装箱船等大型高附加值远洋船舶。
2007年8月6日,大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立,2008年8月正式开工,公司占地面积180万平方米,主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。
建成后将达到年造船240万载重吨的能力。
大连辽南船厂是李鸿章建立北洋水师的时候建立的企业,现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位,隶属于中国人民解放军海军装备部,工厂以舰船修理、建造和现代化改装为主,可以修理、建造和改装24000吨以下各种类型的军用舰船及油田守护船、勘探船、港口疏浚船、铝合金船、客滚船、危险化学品船等特种船舶。
工厂占地36万平米,拥有24000吨、16000吨船坞各一座和10000吨连体船台三座、1500吨室内船台一座,最大起重能力400吨。
现有职工1800余人。
主导产品是绞吸式挖泥船、吹泥船、工作船、开体驳船、勘探船、放缆船、客货滚装船等。
大连松辽船厂隶属于沈阳军区工厂管理局,是一个陆军船艇的修造基地,为全军陆军船舰修造能力最强的厂家,建造的船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等特种船。
大连松辽玻璃钢船艇有限公司是大连松辽船厂控股的企业,是国内设计研发能力最强、生产规模最大、技术工艺最先进、产品档次最高的玻璃钢豪华游艇生产企业,其生产的“松辽·斯莱泊蒂”牌游艇已成为国内乃至东南亚市场上的名牌。
企业在大连海湾工业园将建立全国最大的玻璃钢船艇建造基地。
STX大连集团成立于2006年9月,总投资20亿美元,占地550万平方米,拥有4条大型船台,一个海洋结构物(海洋工程装备)建造设施,4座900吨龙门吊,员工14000余人。
主要产品散货船、汽车运输船、海底管道铺设船、钻探船等船舶、海洋工程装备,船用低速柴油机、船用曲轴、船用推进器等船舶配套产品,年造船能力300万吨、船用柴油机200台(300万马力)。
未来规划发展油船、LNG船、集装箱船、豪华游轮以及半潜式钻井平台、浮式储油装置等新产品、新领域。
大连船用柴油机有限公司(DMD)隶属中国船舶重工股份有限公司,主要生产DMD-WARTSILA系列和DMD-MAN系列重型船舶主机,公司拥有大批数控装备和现代化重型测试设备,具备了大规模焊接、加工、热处理和装配试验的手段。
目前,可建造覆盖至超大型船舶(VLCC、ULCC、VLOC)和5000TEU以上集装箱船的主机。
同时公司与美国GE公司、哈电集团、哈汽公司等国内外大型企业集团进行了大型金属结构件多项产品合作,正在向重大工艺装备制造基地不断迈进。
大连船用推进器有限公司(DMPC)是中国最大的船用螺旋桨专业化生产企业,隶属于中国船舶重工集团,公司具有五十多年船用螺旋桨生产经验,可设计、研制、生产各种船用定距桨、调距桨部件和铜合金铸件。
中国第一只6.8万吨级、9.8万吨级、15万吨级、30万吨级船用螺旋桨都是由公司首制成功。
目前,公司在国内大型散货船桨,大型油轮桨,大型、超大型集装箱船桨,VLCC系列船桨市场中处于绝对优势地位,公司产品国内市场占有率为60%。
公司现有员工336人,拥有9m七轴五联动数控加工铣床、重型五轴联动数控落地镗床等精密加工机床。
2009年公司实现产值55035万元。
大连船用阀门有限公司(DMV)是国内船用阀门的专业生产厂,是国内唯一的一家能够为整条舰船全船配齐阀门的企业,是国家船用阀门指定的检测中心。
公司高新区厂区占地44800平米,公司在普兰店热加工生产基地(大连达发铸造有限公司)占地112100平米。
公司拥有职工1100余人,2009年公司生产船用阀门9.4万组,创造产值4.68亿元,利润9000万元。
公司生产的产品专用于为船舶配套,产品制造技术及产品水平在国内同行业中处于先进水平,并具有从铸造到成品加工的全过程成生产能力,生产规模和产品质量步入了国际先进行列。
目前,公司的手动、气动、电动、液动控制的蝶阀品种规格已达2万多种,产品替代进口,填补了国内空白,占据了国内船用蝶阀市场的70%以上的市场份额。