第四节：车轮与轮胎
- 格式：ppt
- 大小：1.45 MB
- 文档页数：45
下载文档原格式
合集下载
车轮与轮胎
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
原来 是这样！
绝大部分轿车都采用无内胎式轮胎。
4、普通斜纹轮胎、子午线轮胎 （1）普通充 气轮胎使用时 安装在汽车车 轮的对开式轮 辋上。
注：配合内胎使用，应用于大型货车。
普通斜纹轮胎 懂了
吗！
子午线轮胎
（2）特点：
减振性能好，行驶 里程长，滚动阻力 小，节约材料，承 载能力大，胎面耐 刺穿，不易爆破， 胎温度低，散热快。
注：现代轿车基本都采用子午线轮胎。
1）普通斜交轮胎
普通斜交轮胎 的帘布层和缓冲层各相 邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90 °角排列，帘布层通常由成双数的多层帘 布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子 午断面的交角--般为52°~54°。相邻层 帘线相交排列，缓冲层由两层帘线交叉排 列。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
滚动阻力 侧滑阻力 行驶噪音 附着力
纵向型 ◎ ◎ ◎ △
横向型 △ △ △ ◎
混合型 ○ ○ ○ ○
片块型 △ △ △ ☆
☆好，◎优Байду номын сангаас○良，△差
60
（四）轮胎规格的表示方法
55
2）无内胎轮胎：
优点：漏气慢，安全性高；散热好；自重减轻， 耐磨； 缺点：不耐压 路况不好时稳定性差修补较麻烦 ，费用高，真空胎一旦扎破漏气的话，修补起 来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎 轮胎也要高出不少。 3）有内胎充气胎： 性价比高，更换内胎方便，所以较常用。
56
（三） 常见的轮胎花纹有以下几种：
例：CAl092型汽车轮辋规格为6.5—20 含义： 轮辋的名义宽度为6.5英寸，轮辋名义直径为20英寸的
多件轮辋
汽车底盘构造与维修
原来 是这样！
绝大部分轿车都采用无内胎式轮胎。
4、普通斜纹轮胎、子午线轮胎 （1）普通充 气轮胎使用时 安装在汽车车 轮的对开式轮 辋上。
注：配合内胎使用，应用于大型货车。
普通斜纹轮胎 懂了
吗！
子午线轮胎
（2）特点：
减振性能好，行驶 里程长，滚动阻力 小，节约材料，承 载能力大，胎面耐 刺穿，不易爆破， 胎温度低，散热快。
注：现代轿车基本都采用子午线轮胎。
1）普通斜交轮胎
普通斜交轮胎 的帘布层和缓冲层各相 邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90 °角排列，帘布层通常由成双数的多层帘 布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子 午断面的交角--般为52°~54°。相邻层 帘线相交排列，缓冲层由两层帘线交叉排 列。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
滚动阻力 侧滑阻力 行驶噪音 附着力
纵向型 ◎ ◎ ◎ △
横向型 △ △ △ ◎
混合型 ○ ○ ○ ○
片块型 △ △ △ ☆
☆好，◎优Байду номын сангаас○良，△差
60
（四）轮胎规格的表示方法
55
2）无内胎轮胎：
优点：漏气慢，安全性高；散热好；自重减轻， 耐磨； 缺点：不耐压 路况不好时稳定性差修补较麻烦 ，费用高，真空胎一旦扎破漏气的话，修补起 来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎 轮胎也要高出不少。 3）有内胎充气胎： 性价比高，更换内胎方便，所以较常用。
56
（三） 常见的轮胎花纹有以下几种：
例：CAl092型汽车轮辋规格为6.5—20 含义： 轮辋的名义宽度为6.5英寸，轮辋名义直径为20英寸的
多件轮辋
车轮和轮胎获奖课件
调换轮胎位置。
4)前端和后端磨损 (1)现象：
(2)故障原因 前端和后端磨损是一种局部磨损，经常出目前具有横向花纹和区间花
纹旳轮胎上，胎面上旳区间发生斜向磨损(与鞋跟旳磨损方式相同)， 最终变成锯齿状。 具有纵向折线花纹旳胎面，磨损时会产生波状花纹。 非驱动轮旳轮胎只受制动力旳影响，而不受驱动力旳影响，所以往往 会有前后端形式旳磨损，如反复使用和放开制动器，便会使轮胎每 次发生短距离滑动而磨损，前后端磨损旳形式便与这种磨损相同。 (3)故障排除环节 检验充气压力。假如充气不足，就将其充至要求值。 检验车轮轴承。假如磨损或松动，应更换或调整。 检验外倾角和前束。假如不正确，应加以调整。 检验轴颈或悬架部件。假如损坏，应修理或更换。 调换轮胎位置。
195：轮胎宽度195mm 货车子午线轮胎旳宽度一般用英寸(inch)为单位。
60：扁平比为60％ 扁平比为轮胎高度H与宽度B之比。 扁平比有60、65、70、75、80五个级别。
R：子午线轮胎，即“Radial"旳第一种字母。 14：轮胎内径14英寸(inch)。 85：荷重等级，即最大载荷质量。荷重等级为85旳
(3)故障排除环节
检验是否超载。
检验充气压力。假如充气过量或充气不足，应调整充气 压力。
调换轮胎位置。
2)内侧或外侧磨损 (1)现象：为轮胎旳内侧或外侧磨损。
(2)原因 在过高旳车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑动，
便产生了斜形磨损。 悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不正
常旳轮胎磨损。 假如轮胎面某一侧旳磨损，快于另一侧旳磨损，其主要
安装轮胎，承受轮胎与车桥之间旳多种载荷旳作用。 2. 构成 轮毂：连接车轮和车轴。 轮辋：安装和固定轮胎。 轮辐：连接轮毂和轮辋。
4)前端和后端磨损 (1)现象：
(2)故障原因 前端和后端磨损是一种局部磨损，经常出目前具有横向花纹和区间花
纹旳轮胎上，胎面上旳区间发生斜向磨损(与鞋跟旳磨损方式相同)， 最终变成锯齿状。 具有纵向折线花纹旳胎面，磨损时会产生波状花纹。 非驱动轮旳轮胎只受制动力旳影响，而不受驱动力旳影响，所以往往 会有前后端形式旳磨损，如反复使用和放开制动器，便会使轮胎每 次发生短距离滑动而磨损，前后端磨损旳形式便与这种磨损相同。 (3)故障排除环节 检验充气压力。假如充气不足，就将其充至要求值。 检验车轮轴承。假如磨损或松动，应更换或调整。 检验外倾角和前束。假如不正确，应加以调整。 检验轴颈或悬架部件。假如损坏，应修理或更换。 调换轮胎位置。
195：轮胎宽度195mm 货车子午线轮胎旳宽度一般用英寸(inch)为单位。
60：扁平比为60％ 扁平比为轮胎高度H与宽度B之比。 扁平比有60、65、70、75、80五个级别。
R：子午线轮胎，即“Radial"旳第一种字母。 14：轮胎内径14英寸(inch)。 85：荷重等级，即最大载荷质量。荷重等级为85旳
(3)故障排除环节
检验是否超载。
检验充气压力。假如充气过量或充气不足，应调整充气 压力。
调换轮胎位置。
2)内侧或外侧磨损 (1)现象：为轮胎旳内侧或外侧磨损。
(2)原因 在过高旳车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑动，
便产生了斜形磨损。 悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不正
常旳轮胎磨损。 假如轮胎面某一侧旳磨损，快于另一侧旳磨损，其主要
安装轮胎，承受轮胎与车桥之间旳多种载荷旳作用。 2. 构成 轮毂：连接车轮和车轴。 轮辋：安装和固定轮胎。 轮辐：连接轮毂和轮辋。
汽车行驶系统概述
一、转向桥 主要由前轴（梁）、转向节、主销和轮毂等四部分组成 转向桥是利用铰接装置使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向
的。
断开式转向桥
JL6360型微型客车的 断开式转向桥
转向轮定位参数
转向桥在保证汽车转向 功能的同时，应使转向轮有 自动回正作用，以保证汽车 稳定直线行驶。这种自动回 正作用是由转向轮的定位参 数来保证的，转向轮的定位 参数主要有主销后倾角、主 销内倾角、前轮外倾角和前 轮前束。
1. 主销后倾角 主销后倾角是指在汽车
的纵向平面内，主销上部有
向后有一个倾角γ，即主销
轴线和地面垂直线在汽车纵 向平面内的夹角，它能形成 回正的稳定力矩。
1、主销后倾 主销安装在前轴上，在纵向平
面内，其上端略向后倾斜，这种现 象称为主销后倾。在纵向垂直平面 内，主销轴线与垂线之间的夹角γ 叫主销后倾角 。
轮式组成：主要由车架、车桥、车轮和悬架组成。
轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如 图所示。
车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体； 车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车 桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。
第二节 车架
作用：用以支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
1MPa)，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度 是可变的，故它具有比较理想的变刚度特性。
空气弹簧 空气弹簧有囊式 空气弹簧和膜式 空气弹簧两种。
油气弹簧 油气弹簧的形式有单 气室、双气室以及两 级压力式等。
橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用 橡胶本身的弹性 来起弹性元件的 作用。它可以承 受压缩载荷 与扭 转载荷。橡胶弹 簧多用作悬架的 副簧和缓冲块。
的。
断开式转向桥
JL6360型微型客车的 断开式转向桥
转向轮定位参数
转向桥在保证汽车转向 功能的同时，应使转向轮有 自动回正作用，以保证汽车 稳定直线行驶。这种自动回 正作用是由转向轮的定位参 数来保证的，转向轮的定位 参数主要有主销后倾角、主 销内倾角、前轮外倾角和前 轮前束。
1. 主销后倾角 主销后倾角是指在汽车
的纵向平面内，主销上部有
向后有一个倾角γ，即主销
轴线和地面垂直线在汽车纵 向平面内的夹角，它能形成 回正的稳定力矩。
1、主销后倾 主销安装在前轴上，在纵向平
面内，其上端略向后倾斜，这种现 象称为主销后倾。在纵向垂直平面 内，主销轴线与垂线之间的夹角γ 叫主销后倾角 。
轮式组成：主要由车架、车桥、车轮和悬架组成。
轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如 图所示。
车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体； 车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车 桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。
第二节 车架
作用：用以支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
1MPa)，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度 是可变的，故它具有比较理想的变刚度特性。
空气弹簧 空气弹簧有囊式 空气弹簧和膜式 空气弹簧两种。
油气弹簧 油气弹簧的形式有单 气室、双气室以及两 级压力式等。
橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用 橡胶本身的弹性 来起弹性元件的 作用。它可以承 受压缩载荷 与扭 转载荷。橡胶弹 簧多用作悬架的 副簧和缓冲块。
第四节_车轮与轮胎PPT
转向轮的定位作用： 为了保证汽车直线行驶的稳定性，转向轻便性和减小轮胎
与机件的磨损。
转向轮定位概念： 转向轮、主销和前轴三者与车架的安装要应保持一定的相对
安装位置。
转向轮定位参数： 主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
新课讲授： §9-4 车轮与轮胎
一、车轮 1、车轮的作用、组成 2、车轮的结构形式
普通斜交轮胎,它的特 点是帘布层和缓冲层 各相邻层帘线交叉排 列，各帘布层与胎冠 中心线成35～40度的 交角，因而叫斜交轮 胎。帘布层是外胎的 骨架，使胎体具有必 要的强度，并固定轮 胎外缘的形状和尺寸。 帘布层数越多强度就 越大，但弹性会下降。
不能很好承受轮胎工作时产生的交变载荷；缓冲层位于胎面与 帘布层之间，它具有较大的弹性，可缓和汽车行驶的冲击载荷， 并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
深槽轮辋
结构简单、刚度大、质量小、适于安装小尺寸、弹性较大的 轮胎。其中部ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ一条便于拆装的轮胎用的环形深凹槽。 适用于轿车及轻型货车。
平底轮辋
底面呈平环状，另一边用可拆卸的挡圈作突缘，克服了深槽 轮辋的缺点，适合安装较拆硬的轮胎，适用于大中型汽车。
对开式轮辋 可以分解为两部分，其中一部分与轮辐制成一体，两者用螺
别，没有速度级别的轮胎不宜上高速公路，国产 载货汽车一般有L、M、N三个等级，轿车有S、T、 H、V等几个等级。
目前轮胎的发展方向是子午线化， 无内胎化和扁平化趋于一体，以适应汽 车高速、安全、乘坐舒适和节能的要求。
轮胎编号演示
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气压负荷对应关 系等。
与机件的磨损。
转向轮定位概念： 转向轮、主销和前轴三者与车架的安装要应保持一定的相对
安装位置。
转向轮定位参数： 主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
新课讲授： §9-4 车轮与轮胎
一、车轮 1、车轮的作用、组成 2、车轮的结构形式
普通斜交轮胎,它的特 点是帘布层和缓冲层 各相邻层帘线交叉排 列，各帘布层与胎冠 中心线成35～40度的 交角，因而叫斜交轮 胎。帘布层是外胎的 骨架，使胎体具有必 要的强度，并固定轮 胎外缘的形状和尺寸。 帘布层数越多强度就 越大，但弹性会下降。
不能很好承受轮胎工作时产生的交变载荷；缓冲层位于胎面与 帘布层之间，它具有较大的弹性，可缓和汽车行驶的冲击载荷， 并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
深槽轮辋
结构简单、刚度大、质量小、适于安装小尺寸、弹性较大的 轮胎。其中部ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ一条便于拆装的轮胎用的环形深凹槽。 适用于轿车及轻型货车。
平底轮辋
底面呈平环状，另一边用可拆卸的挡圈作突缘，克服了深槽 轮辋的缺点，适合安装较拆硬的轮胎，适用于大中型汽车。
对开式轮辋 可以分解为两部分，其中一部分与轮辐制成一体，两者用螺
别，没有速度级别的轮胎不宜上高速公路，国产 载货汽车一般有L、M、N三个等级，轿车有S、T、 H、V等几个等级。
目前轮胎的发展方向是子午线化， 无内胎化和扁平化趋于一体，以适应汽 车高速、安全、乘坐舒适和节能的要求。
轮胎编号演示
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气压负荷对应关 系等。
汽车机械结构与基础14-2车轮与轮胎
铝制车轮是铝合金铸造，比钢的散热性好，重 量也轻，造型上受限少，十分受到欢迎。有些 铝制车轮可通过造型方式，靠本身的旋转从制 动器排出行驶风，这种车轮的旋转方向是固定 的，在更换轮胎或轮胎换位时不要搞错旋转方 向。 镁合金制车轮比铝制车轮轻，但由于价格昂贵 而且耐腐蚀性差，所以普及率很低，目前也有 采用其它材料的。
（二）分类
轮胎按组成可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎； 按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎，混 合花纹轮胎； 按气压可分为高压轮胎（0.5-0.7MPa）、低压轮胎 （0.15-0.45MPa） 、超低压轮胎（0.15MPa以下） ； 低压轮胎弹性好、断面宽、接地面积大、壁薄散热好， 提高了汽车的平顺性、稳定性及使用寿命，所以现在 汽车上几乎全部使用低压胎。 按帘布层结构可分为斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午 线轮胎。
3）对开式轮辋
对开式轮辋（对拆平底式轮辋）由左右 可分的两半轮辋组成。两部分轮辋可以 是等宽度，也可以不等宽，它们之间用 螺栓紧固在一起形成用以安装轮胎的轮 辋。挡圈是可拆的，有的无挡圈，用轮 缘代替。这种结构使轮胎的安装特别可 靠，并且装卸也很方便，它多在重型车 上采用。
4）其它类型及代号
1.辐板式
辐板式车轮由档圈，辐板（轮盘） ，轮辋和 气门嘴伸出口组成。辐板为钢质圆板，它将 轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的， 少数是与轮毂铸成一体。后者多用于重型汽 车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的， 对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法 可提高轮辋的密闭性。
轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各 样形状，以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有 利于制动器散热，安装时可作把手。
双式后轮
货车后轴负荷大多比前轴大很多，为使后轮胎不致 过载，后桥车轮一般安装双式车轮，在同一轮毂上 安装两副相同的辐板和轮辋，为方便互换，辐板的 螺栓两端面做成锥形，便于安装。内轮的辐板靠在 轮毂凸缘的外端面上，用特制的带有锥形端面的螺 母固装在螺栓上，外轮的辐板靠紧内轮辐板，并且 锁紧螺母来锁紧。采用这种双螺母固紧防止汽车在 行驶中固定辐板的螺母自行松动。汽车两侧车轮上 的辐板固定螺栓一般采用旋向不同螺纹，左侧用左 旋螺纹，右侧用右旋螺纹。
车轮与轮胎
第19章车轮与轮胎车轮与轮胎是汽车的行走部件，安装在车架上，可以绕车轴转动并沿地面滚动。
轮胎及车轮连接车轴，接触地面。
轮胎及车轮将汽车发出的作用力传递给地面，同时将地面的反作用传回给汽车。
车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其基本功用如下：1.支承汽车车体重量。
2.缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力。
3.轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。
4.有效提高通过性。
5.减小行驶阻力和能量消耗，提高运输效率。
19．1车轮现代的汽车车轮不但是安装的轮胎的骨架，也是将轮胎和车轴连接起来的旋转部件，通常车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的元件所组成。
按照轮辐的结构，车轮可分为辐板式和辐条式，根据轮辋形式不同又可分为组装轮辋式，可调式车轮，对开式，可反装式车轮，根据车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。
目前在轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。
19.1.1辐板式车轮图19-1 辐板式车轮1-档圈 2-轮辋 3-辐板 4-气门嘴伸出口如图19-1所示：辐板3为一般为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。
后者多用于重型汽车上。
辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。
轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。
19.1.2辐条式车轮如图19-2所示：轮辐有钢丝辐（a），是由价格昂贵钢丝辐条编制成，维修安装不便，一般用在赛车和高级轿车上。
另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条（b），一般用在重型汽车上，在这种结构的车轮上，轮辋1是用螺栓了和特殊形状的衬块2固定在辐条4上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面5。
图19-2 辐条式车轮1-轮辋 2-衬块 3-螺栓 4-辐条5-配合锥面 6-轮毂19.1.3轮辋按照轮辋结构特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式(可拆式)等三种形式。
任务四 车轮与轮胎教案
功用任务二车架•目前，汽车车架按其结构形式一般分为4种类型:边梁式车架(图4-7 ) ,平台式车架、中梁式车架和综合式车架。
轿车上常常不设车架，而采用车身兼代车架作用的承载式车身，如图4-8所示。
•边梁式车架由位于左右两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接，边梁式车架因制造容易而被广泛采用;中梁式车架在部分公共汽车上采用;车架与车身组合构成“承载式车身”。
•1.前桥•捷达轿车前桥既是转向桥，也是驱动桥。
它主要由转向节、轮毅及由万向节相连的断开式传动轴等组成，如图4-9所示。
C结构原理:前轮毅通过轴承和转向节压合在一起，传动轴外半轴上的外花健和前轮毅的内花键相连，然后用轴头螺母将前轮毅和传动轴半轴固连在一起前轮毅外端和制动盘及车轮连在一起。
转向节的上端通过两个螺检与悬架弹簧及减震器组件相连。
转向节的下端通过球形接头与悬架控制臂相连)此外，转向节上还安装有转向横拉杆，其连接方式为球铰连接。
转向时，转向横拉杆带动转向节绕上下两个支点转动、上支点为悬架弹簧上座内的轴承，下支点为悬架控制臂与转向节的球形接头。
•2.后桥•捷达轿车后桥为从动桥。
整个后桥通过两纵摆臂支架及后悬架与车身相连，如图4-10所示。
•结构原理:纵摆臂端头有凸缘用来固定短轴和制动底板。
短轴上装有圆锥滚柱轴承，用来支承制动鼓，使之在制动器处于非制动状态下制动鼓能自由转动。
短轴外部加工有螺纹，将轴承和制动鼓装上，再把止推板从短轴外侧套入，然后拧上螺母，调节轴承的预紧度。
螺母外边是固紧用的锁止环，穿入开口销后，可以确定轴承和制动鼓的位置。
最外端安装的是润滑脂端盖，以防止灰尘和泥进入轴承，也可防止轴承润滑脂外溢。
任务四车轮与轮胎•车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，具有重要的功能，其结构如图4-11所示。
汽车的车轮由轮毅、轮桐和它们之间连接部分所组成。
•(1)车轮可分辐板式(或盘式)和辐条式两种形式，如图4-12所示。
车轮与轮胎课件
1）、轮辋名义宽度值 单位：英寸 2）、轮辋高度代号 拉丁字母 单位：mm
3）、轮辋结构形式代号
：一件式
：多件式
4）、轮辋名义直径值 单位：英寸
汽车底盘构造与维修
5）、轮辋轮廓类型代号、字母
汽车底盘构造与维修
不同形式的轮辋，以上代号不一定同时出 现。 例：CAl092型汽车轮辋规格为6.5 20 含义：
汽车底盘构造与维修
4、车轮的构造
1）、辐板式车轮
图11.1 车轮
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
为了使后轮 轮胎承受负荷时 不致超负荷，货 车的后桥通常装 用双式车轮 。
汽车底盘构造与维修 2）、辐条式车轮
铸造辐条: 常常用于装载
质量大的重型汽 车上， 钢丝辐条:
主要用于极少 数追求独特的车 辆。
1．轮胎的正确使用 （1）保持轮胎气正常 （2）防止轮胎超载 （3）合理搭配轮胎 （4）精心驾驶车辆 （5）保持良好的底盘技术状况
汽车底盘构造与维修
2．轮胎的换位 按时正确的轮胎换位可使轮胎磨损均匀，可延
长20%左右的使用寿命。轮胎换位应结合 车辆的二级维护定期进行 常用的换位方法有交叉换位法和循环换位法； 子午线轮胎宜用单边换位法。
汽车底盘构造与维修
七、 轮胎压力监控系统
在汽车行驶时，轮胎压力监控系统（Tire Pressure Monitor System，简称TPMS） 是对轮胎内空气压力和温度实时的进行自动 监测的安全装置，当轮胎内气压过低或过高、 漏气、温度过高、电池电压过低、传感器有 故障等，系统都会立刻发出报警，提醒司机 及时对轮胎进行检查和处理，以保障行车安 全。
使外胎牢固地安装在轮辋上。
汽车底盘构造与维修
3）、轮辋结构形式代号
：一件式
：多件式
4）、轮辋名义直径值 单位：英寸
汽车底盘构造与维修
5）、轮辋轮廓类型代号、字母
汽车底盘构造与维修
不同形式的轮辋，以上代号不一定同时出 现。 例：CAl092型汽车轮辋规格为6.5 20 含义：
汽车底盘构造与维修
4、车轮的构造
1）、辐板式车轮
图11.1 车轮
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
为了使后轮 轮胎承受负荷时 不致超负荷，货 车的后桥通常装 用双式车轮 。
汽车底盘构造与维修 2）、辐条式车轮
铸造辐条: 常常用于装载
质量大的重型汽 车上， 钢丝辐条:
主要用于极少 数追求独特的车 辆。
1．轮胎的正确使用 （1）保持轮胎气正常 （2）防止轮胎超载 （3）合理搭配轮胎 （4）精心驾驶车辆 （5）保持良好的底盘技术状况
汽车底盘构造与维修
2．轮胎的换位 按时正确的轮胎换位可使轮胎磨损均匀，可延
长20%左右的使用寿命。轮胎换位应结合 车辆的二级维护定期进行 常用的换位方法有交叉换位法和循环换位法； 子午线轮胎宜用单边换位法。
汽车底盘构造与维修
七、 轮胎压力监控系统
在汽车行驶时，轮胎压力监控系统（Tire Pressure Monitor System，简称TPMS） 是对轮胎内空气压力和温度实时的进行自动 监测的安全装置，当轮胎内气压过低或过高、 漏气、温度过高、电池电压过低、传感器有 故障等，系统都会立刻发出报警，提醒司机 及时对轮胎进行检查和处理，以保障行车安 全。
使外胎牢固地安装在轮辋上。
汽车底盘构造与维修
9. 车轮与轮胎
1－外胎 2－内胎 3－垫带
汽车行驶系
车轮与轮胎
2．无内胎轮胎
因无内胎，摩擦生热 少、散热快，适用于 高速行驶；此外，结 构简单，质量较轻， 维修也方便。但密封 层和自粘层易漏气， 途中修理也较困难。 无内胎轮胎必须配用 深槽轮辋，故目前在 轿车上应用较多。
a) 无内胎轮胎结构 b) 气门嘴结构 1－橡胶密封层 2－气门嘴 3－胎圈橡胶密封层 4－橡胶垫圈 5－气门螺母 6－轮辋
车轮与轮胎
货车辐板式车轮
汽车行驶系
车轮与轮胎
辐条式车轮
a) 辐条式车轮 b) 铸造辐条式车轮
汽车行驶系
车轮与轮胎
轮辋结构 ☆深槽式轮辋 BJ2020 ☆平底式轮辋 EQ1090E,CA1091 ☆对开式轮辋 SX2150,EQ2080 ☆半深槽式轮辋 ☆深槽宽式轮辋 ☆平底宽式轮辋 ☆全斜底式轮辋
汽车行驶系
车轮与轮胎
1）轮辋的常见结构形式
a) 深槽轮辋 b) 平底轮辋 c) 对开式轮辋
汽车行驶系
车轮与轮胎
2)国产轮辋规格的表示方法
(1)轮辋宽度代号：以数字表示，一般取小数点后两位，单位为英寸(当以 mm表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致)。 (2)轮辋高度代号：用一个或几个拉丁字母表示，如C、D、E、F、J、K、L、 V等。常用代号及相应高度值(mm)见表9－1。
汽车行驶系
车轮与轮胎
3. 外胎的结构
组成： 1)胎面 2)帘布层 3)缓冲层 4)胎圈
汽车行驶系
车轮与轮胎
1) 胎 面 可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分
胎面花纹
汽车行驶系Biblioteka 车轮与轮胎2) 帘布层
a) 斜交轮胎 b) 子午线轮胎
汽车构造-车轮与轮胎课件
返回 第三节
返回
（二）轮胎的维护与换位
1. 轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓 2. 轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹 3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
返回 第三节
轮胎换位：
目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏 重与偏磨现象。
（一）轮胎的使用 1. 保持轮胎气压正常
返回 第三节
2. 防止轮胎超载：装载、转 弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放 均匀，并扎牢③汽车转弯 时要减速④选择好轮面行 驶，遇有凹凸不平的道路 不要硬冲，应避障行驶⑤ 尽量不要使用紧急制动。
返回 第三节
3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
先主后挂。 季节换胎--------是指进入冬季时可将翻新胎用于后驱动轮上。 同一车轴要求轮胎的尺寸、结构、层级、花纹要相同。
4. 精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件 5. 保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系
返回
第一节
双胎并装
返回
第一节
❖ 深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
返回
第一节
❖ 平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]
返回
第二节
第二节
一、轮胎的分类
按是否有内胎可分为
有内胎轮胎
无内胎轮胎
轮胎
返回
第二节
按胎体帘布层的结构不同，还可分为 普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°） 子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）
返回
（二）轮胎的维护与换位
1. 轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓 2. 轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹 3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
返回 第三节
轮胎换位：
目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏 重与偏磨现象。
（一）轮胎的使用 1. 保持轮胎气压正常
返回 第三节
2. 防止轮胎超载：装载、转 弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放 均匀，并扎牢③汽车转弯 时要减速④选择好轮面行 驶，遇有凹凸不平的道路 不要硬冲，应避障行驶⑤ 尽量不要使用紧急制动。
返回 第三节
3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
先主后挂。 季节换胎--------是指进入冬季时可将翻新胎用于后驱动轮上。 同一车轴要求轮胎的尺寸、结构、层级、花纹要相同。
4. 精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件 5. 保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系
返回
第一节
双胎并装
返回
第一节
❖ 深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
返回
第一节
❖ 平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]
返回
第二节
第二节
一、轮胎的分类
按是否有内胎可分为
有内胎轮胎
无内胎轮胎
轮胎
返回
第二节
按胎体帘布层的结构不同，还可分为 普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°） 子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
凸缘。一般由.使用范围：辐板式车轮多用于轻型和中型 汽车上，辐条式车轮是把它与辐条制成一体， 强度大，多用于重型车上。
汽车底盘构造与维修
二、轮胎
1.轮胎的作用与分类
①作用：是支承汽车的总重量;传递驱动力和制动力；吸收 和缓和汽车行驶时所受到的部分冲击和振动；以保证汽车有 良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证轮胎与路面的良好附 着，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
③可拆式轮辋（对开式） 它将平式轮辋制成可拆开的两部 分，其中一部分与轮盘制成一体，两部分用螺栓连成一体，拆 装轮胎时，只需拧下螺栓的螺母即可，挡圈也是可拆的。这种 轮辋只能装用单个轮胎，主要用于大、中型越野车上。如图2 －43c所示。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
（2）轮毂 1.作用：轮毂用于连接制动鼓、轮盘和半轴
第四节 车轮与轮胎
汽车底盘构造与维修
学习目标：
1.掌握车轮与轮胎的功用、类型及规格。 2.掌握轮胎与车轮的构造、轮胎与车轮的维
护、装配、平衡与换位。 3.掌握子午线轮胎的概念及特点。 4.掌握子午线轮胎与普通斜交轮胎的主要区
别。
汽车底盘构造与维修
1.车轮和轮胎作用: ①支承全车的质量，吸收、缓和由路面传来的冲
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
普通花纹轮胎的特点是花纹沟槽细而浅，花 纹块的接地面积较大，因而耐磨损性和附着性 较好，适用于较好的硬路面。
越野花纹轮胎的特点是花纹沟槽宽而深，花 纹块接地面积较小，保证了轮胎与大片接地面 积的“咬合”，防滑性能好。常用在矿山、建 筑工地上的行驶车辆。
混合花纹轮胎兼有普通花纹和越野花纹的特 点。
击力； ②通过轮胎同路面间的附着力来产生驱动力和制
动力； ③保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生
自动回正力矩、使汽车保持稳定的直线行驶方 向。
汽车底盘构造与维修
一、车轮
汽车底盘构造与维修
1.车轮的作用、组成和结构形式 (1)作用：安装轮胎、连接半轴或转向节，并 承受汽车重量和半轴或转向节传来的力矩。 (2)组成：轮毂、轮辋和轮盘等。 轮毂通过滚柱轴承支承在半轴套管或转向节 轴上，轮辋用来安装轮胎，轮盘用来连接轮毂 和轮辋。
（2）普通斜交轮胎和子午线轮胎 ①普通斜交轮胎
普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎 面中心线呈小于90°角排列，帘布层通常由成双数的多层帘布 用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子午断面的交角一般为 52°~54°。相邻层帘线相交排列，缓冲层由两层帘线交叉排列。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
②子午线轮胎 帘布层帘线排列方向与轮胎 子午断面一致（即与胎面中心线成90°角）， 能使其强度被充分利用，故它的帘布层数比普 通轮胎可减少一半 ，因而胎体较柔软，而缓冲 层层数较多，提高了胎面的刚度和强度。
汽车底盘构造与维修
①深式轮辋（深槽式） 它用钢板冲压成整体结构，中部的深 凹槽是为便于外胎拆装而专设的、凹槽两侧略倾斜。这种轮辋 结构简单、刚度大、重量小，适用于安装尺寸小，弹性较大的 轮胎，它主要用于轿车及轻型越野车上。如图2-43a所示。
汽车底盘构造与维修
②平式轮辋（平底式） 轮辋底面呈平环状，它的一边有凸 缘，另一边用可拆卸的挡圈作凸缘，它用一个具有弹性的锁圈 来防止挡圈脱出。这种轮辋的优点是便于安装轮胎，一般用于 大中型货车，如东风EQl092稠解放CAl092型汽车。如图2－ 43b所示。
②分类：汽车轮胎按胎体结构不同，可分为充气轮胎和实心 轮胎。现代汽车绝大多数都采用充气轮胎。充气轮胎按组成 结构可分为有内胎和无内胎两种；按其胎内工作气压分为高 压胎低压胎和超低压胎;按其轮胎胎面花纹的不同，可分为普 通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎,如图2－44所示; 按其胎体内帘线排列方向的不同，又可分为普通斜交轮胎和 子午线轮胎。
汽车底盘构造与维修
胎圈是帘布层的根基，它有较大的刚度和强度，轮胎靠胎圈 装在轮辋上。胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。
②内胎和垫带 内胎是一个环形橡胶管，上面有气门嘴，用 于充入或排出空气，其尺寸稍小于外胎内壁尺寸，内胎具有良 好的弹性，耐热性和密封性，
垫带是一个环形橡胶带，它垫在内胎与轮辋之间，保护内胎 不被轮辋和胎圈磨坏，并防止尘土及水汽浸入胎内。
帘布层通常用多层胶化的棉线或其他纤维编织而成，其帘线 按一定角度交叉排列，如图2－47所示。缓冲层位于胎面与帘 布层之间质软而弹性大，一般由多层较稀疏的帘线和富有较大 弹性的橡胶制成，其作用是加强胎面与帘布层的结合，以防紧 急制动时胎面从帘布层上脱落，同时又能减小路面对轮胎的冲 击和振动。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
2.充气轮胎的结构 （1）有内胎的充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成，如图2－ 45所示。
汽车底盘构造与维修
①外胎 外胎是用耐磨橡胶制成的强度高又有弹性的外壳， 直接与地面接触，保护内胎不受损伤，组成如图2－46所示。
汽车底盘构造与维修
胎冠与地面接触，直接承受冲击与磨损，并保护胎体免受机 械损伤；胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般 也制有花纹，以利于防滑和散热；胎侧是贴在帘棉层侧壁的薄 橡胶层，用以保护帘布层，避免受潮湿和机械损伤；帘布层是 外胎的骨架，也称胎体，其主要作用是承受载荷、保持轮胎外 缘尺寸和形状。
汽车底盘构造与维修
（2）辐条式车轮的构造 如图2－42所示为辐条式车轮，它是用几根辐条将轮辋与轮 毂组装在一起，辐条与轮毂可制成一体，也可用螺栓连接。轮 毂通过螺栓和特殊形状的衬块与辐条相连。
汽车底盘构造与维修
2.车轮的主要零部件 （1）轮辋 轮辋也称钢圈，用于安装轮胎。它由轮辋、挡圈和锁圈等组 成。轮辋按其结构特点的不同，可分为深式轮辋、平式轮辋和 可拆式轮辋。如图2－43所示。
汽车底盘构造与维修
(3)分类：车轮根据轮盘的不同结构，分为辐 板式（盘式）和辐条式（辐式）两种。
汽车底盘构造与维修
（1）辐板式车轮的构造 主要由挡圈、轮辆、轮载、轮盘和气门嘴伸出孔等组成。辐 板式车轮结构便于轮毂拆装，轮盘上开有几个大孔，以减轻重 量，也利于拆装、充气和制动鼓散热。如图2－41所示。
汽车底盘构造与维修
二、轮胎
1.轮胎的作用与分类
①作用：是支承汽车的总重量;传递驱动力和制动力；吸收 和缓和汽车行驶时所受到的部分冲击和振动；以保证汽车有 良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证轮胎与路面的良好附 着，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
③可拆式轮辋（对开式） 它将平式轮辋制成可拆开的两部 分，其中一部分与轮盘制成一体，两部分用螺栓连成一体，拆 装轮胎时，只需拧下螺栓的螺母即可，挡圈也是可拆的。这种 轮辋只能装用单个轮胎，主要用于大、中型越野车上。如图2 －43c所示。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
（2）轮毂 1.作用：轮毂用于连接制动鼓、轮盘和半轴
第四节 车轮与轮胎
汽车底盘构造与维修
学习目标：
1.掌握车轮与轮胎的功用、类型及规格。 2.掌握轮胎与车轮的构造、轮胎与车轮的维
护、装配、平衡与换位。 3.掌握子午线轮胎的概念及特点。 4.掌握子午线轮胎与普通斜交轮胎的主要区
别。
汽车底盘构造与维修
1.车轮和轮胎作用: ①支承全车的质量，吸收、缓和由路面传来的冲
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
普通花纹轮胎的特点是花纹沟槽细而浅，花 纹块的接地面积较大，因而耐磨损性和附着性 较好，适用于较好的硬路面。
越野花纹轮胎的特点是花纹沟槽宽而深，花 纹块接地面积较小，保证了轮胎与大片接地面 积的“咬合”，防滑性能好。常用在矿山、建 筑工地上的行驶车辆。
混合花纹轮胎兼有普通花纹和越野花纹的特 点。
击力； ②通过轮胎同路面间的附着力来产生驱动力和制
动力； ③保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生
自动回正力矩、使汽车保持稳定的直线行驶方 向。
汽车底盘构造与维修
一、车轮
汽车底盘构造与维修
1.车轮的作用、组成和结构形式 (1)作用：安装轮胎、连接半轴或转向节，并 承受汽车重量和半轴或转向节传来的力矩。 (2)组成：轮毂、轮辋和轮盘等。 轮毂通过滚柱轴承支承在半轴套管或转向节 轴上，轮辋用来安装轮胎，轮盘用来连接轮毂 和轮辋。
（2）普通斜交轮胎和子午线轮胎 ①普通斜交轮胎
普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎 面中心线呈小于90°角排列，帘布层通常由成双数的多层帘布 用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子午断面的交角一般为 52°~54°。相邻层帘线相交排列，缓冲层由两层帘线交叉排列。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
②子午线轮胎 帘布层帘线排列方向与轮胎 子午断面一致（即与胎面中心线成90°角）， 能使其强度被充分利用，故它的帘布层数比普 通轮胎可减少一半 ，因而胎体较柔软，而缓冲 层层数较多，提高了胎面的刚度和强度。
汽车底盘构造与维修
①深式轮辋（深槽式） 它用钢板冲压成整体结构，中部的深 凹槽是为便于外胎拆装而专设的、凹槽两侧略倾斜。这种轮辋 结构简单、刚度大、重量小，适用于安装尺寸小，弹性较大的 轮胎，它主要用于轿车及轻型越野车上。如图2-43a所示。
汽车底盘构造与维修
②平式轮辋（平底式） 轮辋底面呈平环状，它的一边有凸 缘，另一边用可拆卸的挡圈作凸缘，它用一个具有弹性的锁圈 来防止挡圈脱出。这种轮辋的优点是便于安装轮胎，一般用于 大中型货车，如东风EQl092稠解放CAl092型汽车。如图2－ 43b所示。
②分类：汽车轮胎按胎体结构不同，可分为充气轮胎和实心 轮胎。现代汽车绝大多数都采用充气轮胎。充气轮胎按组成 结构可分为有内胎和无内胎两种；按其胎内工作气压分为高 压胎低压胎和超低压胎;按其轮胎胎面花纹的不同，可分为普 通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎,如图2－44所示; 按其胎体内帘线排列方向的不同，又可分为普通斜交轮胎和 子午线轮胎。
汽车底盘构造与维修
胎圈是帘布层的根基，它有较大的刚度和强度，轮胎靠胎圈 装在轮辋上。胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。
②内胎和垫带 内胎是一个环形橡胶管，上面有气门嘴，用 于充入或排出空气，其尺寸稍小于外胎内壁尺寸，内胎具有良 好的弹性，耐热性和密封性，
垫带是一个环形橡胶带，它垫在内胎与轮辋之间，保护内胎 不被轮辋和胎圈磨坏，并防止尘土及水汽浸入胎内。
帘布层通常用多层胶化的棉线或其他纤维编织而成，其帘线 按一定角度交叉排列，如图2－47所示。缓冲层位于胎面与帘 布层之间质软而弹性大，一般由多层较稀疏的帘线和富有较大 弹性的橡胶制成，其作用是加强胎面与帘布层的结合，以防紧 急制动时胎面从帘布层上脱落，同时又能减小路面对轮胎的冲 击和振动。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
2.充气轮胎的结构 （1）有内胎的充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成，如图2－ 45所示。
汽车底盘构造与维修
①外胎 外胎是用耐磨橡胶制成的强度高又有弹性的外壳， 直接与地面接触，保护内胎不受损伤，组成如图2－46所示。
汽车底盘构造与维修
胎冠与地面接触，直接承受冲击与磨损，并保护胎体免受机 械损伤；胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般 也制有花纹，以利于防滑和散热；胎侧是贴在帘棉层侧壁的薄 橡胶层，用以保护帘布层，避免受潮湿和机械损伤；帘布层是 外胎的骨架，也称胎体，其主要作用是承受载荷、保持轮胎外 缘尺寸和形状。
汽车底盘构造与维修
（2）辐条式车轮的构造 如图2－42所示为辐条式车轮，它是用几根辐条将轮辋与轮 毂组装在一起，辐条与轮毂可制成一体，也可用螺栓连接。轮 毂通过螺栓和特殊形状的衬块与辐条相连。
汽车底盘构造与维修
2.车轮的主要零部件 （1）轮辋 轮辋也称钢圈，用于安装轮胎。它由轮辋、挡圈和锁圈等组 成。轮辋按其结构特点的不同，可分为深式轮辋、平式轮辋和 可拆式轮辋。如图2－43所示。
汽车底盘构造与维修
(3)分类：车轮根据轮盘的不同结构，分为辐 板式（盘式）和辐条式（辐式）两种。
汽车底盘构造与维修
（1）辐板式车轮的构造 主要由挡圈、轮辆、轮载、轮盘和气门嘴伸出孔等组成。辐 板式车轮结构便于轮毂拆装，轮盘上开有几个大孔，以减轻重 量，也利于拆装、充气和制动鼓散热。如图2－41所示。