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中国内地城市轨道交通现状数据统计（截止2013年4月5日）
注：
1、每公里载客量压力系数=日均客运量/运营总里程（部分城市客运量数字未公布，未做计算；“日均客运量”数值均取已经公布的最近月份均值）。
2、本统计表中数据均来源于网络、新闻报道和公开出版物，表格中的部分数据与实际可能有所偏差。
3、本统计表中的车站数均重复计算换乘站，请甄别参考。
4、鉴于规划设计的可变性与工程进展的不确定性，统计表中的“在建及近期规划线路”一栏中的数据，与未来的实际情况可能有差别。
5、本统计数据为笔者个人总结统计，仅供参考，不代表各地官方数据及评论。
6、本统计表中的数据截止2013年4月22日。
特别报道 / Special report24城市轨道交通运营发展情况总结与展望文/崔学忠作者简介：崔学忠，中国城市轨道交通协会副会长、协会运营管理专业委员会主任、交通运输部科学研究院副院长城市轨道交通是重要的公益性交通基础设施，是便民惠民的重大民生工程，关系民生福祉，关系城市发展。
“十三五”以来，我国城市轨道交通快速发展，在满足人民群众出行需求、优化城市结构布局、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展等方面发挥了越来越重要的作用。
“十三五”运营情况（1）行业规模迅速扩大全国城市轨道交通运营里程持续高速增长。
据中国城市轨道交通协会统计，2015年底，全国（不包括港澳台地区，下同）有26个城市开通运营城市轨道交通，线路总计116条，总里程3618公里；到2019年底，全国共40个城市开通运营城市轨道交通，线路共计208条，总里程6736公里。
2016—2019年每年全国城市轨道交通新增里程535公里、880公里、728公里、975公里，年均增长率达到16.8%，运营里程持续高速增长。
超大、特大城市的轨道交通线网加速实现网络化。
2015年底，全国达到城市轨道交通网络化运营条件的有北京、上海、广州、重庆、天津、深圳、南京、大连、武汉9个城市；到2019年底，有19个城市（新增长春、苏州、杭州、宁波、青岛、郑州、长沙、成都、昆明、西安10个城市）达到了网络化运营条件。
上海、北京城市轨道交通运营里程分别达到809.9公里、771.8公里，位居世界第一、第二位。
全国城市轨道交通运营从业人员队伍持续扩大。
据不完全统计，2015年底，全国共有城市轨道交通运营从业人员18.4万人；到2019年底，增长至32.9万人，增长率达到78.8%。
（2）运营服务水平不断提升全国城市轨道交通完成的客运量持续高速增长。
2015年全国城市轨道交通完成客运量138.0亿人次，2019年全国城市轨道交通完成客运量237.1亿人次，年均增长率14.5%，不断满足人民群众日常出行需要。
特色。
依托上海申通地铁集团建设了年鉴管理平台。
3.协助进行产能统计。
2018年3月，《关于加强城市轨道交通车辆投资项目监管有关事项的通知》（发改办产业【2018】323号）发布后，产业协调司要求各地发改部门上报了本地区城轨交通车辆、牵引、制动、信号系统的产能信息，同时委托协会进行统计分析，现已完成分析报告并将上报产业司。
这是首次进行全国性城轨装备产能统计，其结果将成为相关装备投资项目监管和既有装备市场管理的重要依据。
4.加强统计能力建设。
一是完成《城市轨道交通运营指标体系2.0》研究工作。
据此修订协会有关统计指标，并参与运营统计指标国标的修订工作。
二是建设城轨交通运营数据平台。
平台现已投入应用，实现了数据的线上填报和管理。
三是召开年度统计工作会。
48个城市62家单位的70多名统计员参加会议。
5.提供专业信息。
设计咨询、工程建设、资源经营等专委会分别编制了《设计咨询专委会信息简报》、《城市轨道工程建设动态》、《城轨交通资源经营》等专业领域的信息动态。
二、行业人才培养工作1.举办技能竞赛。
在人社部职业能力建设司和国家发改委基础司的大力支持下，成功举办“新誉杯”首届全国城轨交通行业职业技能竞赛。
大赛历时9个月，全国共有34个城市的近万人参与。
大赛分别在广州、上海、北京进行了接触网检修工、信号工、服务员三个工种的决赛。
18名选手获得“技术能手”荣誉称号，48名选手获得“优秀奖”荣誉称号，协会给予了奖励。
本次大赛严守公益、立足公平，全面检验和展示了行业技工技术水平和技能人才的培养成果，有效推动了行业技术发展，引领了技能人才培养。
2.编写职业标准。
在完成城轨交通信号工、服务员、列车司机、线路工、自动售检票检修工、列车检修工、变电检修工、接触网（轨）检修工等8个工种的职业技能标准后，启动了相关培训标准和技能等级鉴定标准的编写工作。
3.开展人才培训。
一是举办服务员、接触网检修工2个工种的师资培训班，全国有关城市运营企业和职业院校的60名学员参加培训。
城市地铁里程2018年排行榜榜单一：狭义地铁概念里程排名表（地铁轻轨）注：本榜单不包括市域快轨、单轨、有轨电车、磁悬浮、APM几种城市轨道交通类型。
No.1上海——地铁运营里程669.5公里No.2北京——地铁运营里程617.1公里No.3广州——地铁运营里程437.9公里No.4武汉——地铁运营里程301.7公里No.5深圳——地铁运营里程285.9公里No.6香港——地铁运营里程264公里No.7成都——地铁运营里程221.5公里No.8天津——地铁运营里程219.2公里No.9重庆——地铁运营里程216.9公里No.10南京——地铁运营里程207公里No.11台北——地铁运营里程192公里No.12青岛——地铁运营里程169.2公里No.13大连——地铁运营里程157.9公里No.14西安——地铁运营里程124.2公里No.15苏州——地铁运营里程120.7公里No.16杭州——地铁运营里程114.7公里No.17长春——地铁运营里程98.6公里No.18郑州——地铁运营里程93.6公里No.19昆明——地铁运营里程88.7公里No.20宁波——地铁运营里程74.5公里No.21沈阳——地铁运营里程59.3公里No.22无锡——地铁运营里程55.7公里No.23南宁——地铁运营里程53.1公里No.24合肥——地铁运营里程52.3公里No.25高雄——地铁运营里程51公里No.26桃园——地铁运营里程51公里No.27长沙——地铁运营里程48.8公里No.28南昌——地铁运营里程48.5公里No.29东莞——地铁运营里程37.8公里No.30贵阳——地铁运营里程35.1公里No.31佛山——地铁运营里程33.5公里No.32厦门——地铁运营里程30.3公里No.33石家庄——地铁运营里程28.4公里No.34台中——地铁运营里程27公里No.35福州——地铁运营里程24.6公里No.36哈尔滨——地铁运营里程22.7公里No.37乌鲁木齐——地铁运营里程16.8公里榜单二：城市轨道交通（地铁轻轨单轨市域快轨磁浮APM）注：本榜单基本涵盖了各种轨道交通样式，唯一排除的是现代有轨电车。
2018年交通运输行业发展统计公报作者：来源：《人民交通》2019年第08期2018年是全面贯彻落实党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，也是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。
各级交通运输部门深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，按照党中央、国务院决策部署，全面推进各项工作，取得明显成效。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程达到13.1万公里，比上年增长3.1%，其中高铁营业里程2.9万公里以上。
全国铁路路网密度136.0公里/万平方公里，增加3.7公里/万平方公里。
（二）公路。
年末全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.31万公里。
公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。
公路养护里程475.78万公里，占公路总里程98.2%。
年末全国四级及以上等级公路里程446.59万公里，比上年增加12.73万公里，占公路总里程92.1%，提高1.3个百分点。
二级及以上等级公路里程64.78万公里，增加2.56万公里，占公路总里程13.4%，提高0.3个百分点。
高速公路里程14.26万公里，增加0.61万公里；高速公路车道里程63.33万公里，增加2.90万公里。
国家高速公路里程10.55万公里，增加0.33万公里。
年末国道里程36.30万公里，省道里程37.22万公里。
农村公路里程403.97万公里，其中县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程231.62万公里。
年末全国公路桥梁85.15万座、5568.59万米，比上年增加1.90万座、342.97万米，其中特大桥梁5053座、902.69万米，大桥98869座、2637.04万米。
全国公路隧道17738处、1723.61万米，增加1509处、195.10万米，其中特长隧道1058处、470.66万米，长隧道4315处、742.18万米。
参考答案第一章城市轨道交通概述一、填空题1.铁路2.自动导向轨道系统3.有轨电车4.跨坐式单轨5.车辆6.市域快速轨道系统二、选择题1.答案为D。
2.答案为B。
地铁系统单向高峰每小时运输能力约为4~6 万人次；轻轨系统单向高峰每小时运输能力约为1~4万人次；有轨电车系统单向高峰每小时运输能力约为1万人次以下。
故答案为C。
3.答案为C。
单轨系统具有很好的爬坡性能，适宜于在地面起伏较大的城市修建。
故答案为C。
4.答案为C。
磁浮系统从根本上克服了传统列车轮轨黏着限制、机械噪声以及磨损问题，具备速度快、爬坡能力强、能耗低、安全舒适等优点。
故答案为C。
5.答案为A。
6.答案为D。
7.答案为D。
1965 年7 月1日，北京开始建设我国第一条地铁线路；1969 年10 月1日，该条线路建成通车，全长23.6km，东起北京站，西至苹果园站，为中国第一个开通地铁的城市。
故答案为D。
8.答案为A。
截至2018 年年底，在我国各城市轨道交通系统结构中，地铁系统占比75.6%；轻轨系统占比4.4%；市域快速轨道系统占比11.4%；现代有轨电车系统占比5.7%。
故答案为A。
三、判断题1.答案为√。
2.答案为错误。
辅助线是为了保证城市轨道交通正线运营而设置的线路，其标准要求相对低于正线。
3.答案为√。
4.答案为×。
根据实际需要地铁可布置在地面或采用高架的方式修建，所采用的技术标准多指单向小时最大运输能力在3 万~6 万人次之间，其服务范围主要集中在城市市区。
5.答案为×。
轻轨系统使用的钢轨比重型地铁所使用的钢轨轻，其整体技术标准也低于地铁系统，运输能力也远小于地铁系统。
6.答案为×。
上海磁悬浮列车示范线是我国乃至世界上第一条高速磁悬浮商业运行线。
四、名词解释1.城市交通城市交通是指城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体，包括城市内部交通与城市对外交通。
2.城市轨道交通城市轨道交通是指以轨道承载列车运行和导向，以信号系统为控制手段，集中、快速运输乘客的轮轨交通系统，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量、专门为城市内公共客运服务的轨道交通系统。
世界地铁数据2018《隧道建设(中英文)》编辑部【摘要】随着社会愈来愈趋于城市化,地铁对人口流动起着至关重要的作用。
截至2017年底,56个国家的178个城市,地铁交通平均每天载客量达到1.68亿人次。
自2000年以来,全球新开通地铁系统75个(增长70%)。
这种大幅度的增长大多归功于亚洲一些国家地铁系统的发展。
2018年9月,国际公共交通协会(UITP)发布了最新的世界地铁数据报告,就全球地铁的客运量、线路数、里程、车站数以及这版报告新增的地铁车队规模等一系列关键指标进行了详细统计。
【期刊名称】《隧道建设（中英文）》【年(卷),期】2018(038)012【总页数】4页(P2077-2080)【关键词】地铁交通;世界;地铁系统;人口流动;数据报告;交通协会;城市化;载客量【作者】《隧道建设(中英文)》编辑部【作者单位】[1]不详;【正文语种】中文【中图分类】U120 引言随着社会愈来愈趋于城市化，地铁对人口流动起着至关重要的作用。
截至2017年底，56个国家的178个城市，地铁交通平均每天载客量达到1.68亿人次。
自2000年以来，全球新开通地铁系统75个(增长70%)。
这种大幅度的增长大多归功于亚洲一些国家地铁系统的发展。
2018年9月，国际公共交通协会(UITP)发布了最新的世界地铁数据报告，就全球地铁的客运量、线路数、里程、车站数以及这版报告新增的地铁车队规模等一系列关键指标进行了详细统计。
还为另一新领域，即基础设施建设模式(地下、高架、地面或沟槽)收集了大量数据。
截至2017年末，全球地铁网络分布见图1。
图1 全球地铁网络(截至2017年末)1 客运量2017年, 178个地铁系统全年客运量达537.68亿人次(见图2)。
在过去的6年里，全球年地铁客运量增长87.16亿人次(增长了19.5%)。
图2 2012—2017年全球地铁客运量变化2012—2017年全球各区域地铁客运量变化见图3。
2018年中国AFC系统行业发展现状及前景分析，轨道交通需求潜力巨大「图」一、AFC系统行业定义及功能分析AFC系统是融计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造技术于一体的自动化售票、检票系统。
1967年，法国巴黎地铁成功启用世界上第一套应用于轨道交通的AFC系统。
40多年来，AFC系统在城市轨道交通中得到了广泛的应用，发挥了重要的作用。
AFC系统的最典型应用是在轨道交通领域，AFC系统在便捷和准确性方面大大优于传统的纸票售票方式，克服了人工售检票模式中固有的速度慢、财务漏洞多、出错率高、劳动强度大等缺点，在防止假票，杜绝人情票，防止工作人员作弊，提高管理水平，减轻劳动强度方面起到重要作用。
目前国内城市轨道交通AFC系统共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。
轨道交通AFC系统各层次具体定义及功能资料来源：公开资料整理我国第一套城市轨道交通AFC系统是上海地铁一号线、二号线的AFC系统，由美国CUBIC公司提供，于1998年底投入运行。
这套AFC系统运行高效便捷，但造价高昂，关键技术不公开，维护保养费用高。
随后的上海轨道交通三号线建设有了国产化率31%的要求，英德拉和华虹计通联合中标，标明系统软件的国产化率达到60%。
后来，在上海地铁一号线、二号线的改造阶段，华铭智能等国内企业开始全面参与AFC系统及设备的供货。
2004年底，上海市出台了AFC地方性标准《城市轨道交通自动售检票系统通用技术规范》，并于2007年进行了修订。
此后，随着全国各地城市轨道交通建设的铺开，发展较早的上海本地AFC企业开始将业务扩展至全国范围，其他各地也陆续有企业开始介入到AFC领域。
目前，我国已经形成了以10余家主要的系统集成商和华铭智能、广电运通等终端设备供应商为主体的AFC产业群体。
国产AFC终端设备中除个别模块技术尚未完全成熟仍依赖进口外，其他方面均已实现了国产化。
二、AFC系统行业产业链分析AFC终端设备制造的上游行业为不锈钢材料、工控机及电子元器件、机电设备及零部件及专业功能模块加工制造业等，下游行业主要是城市轨道交通、高铁、BRT、大型公共场馆、旅游景区等行业，直接客户一般为AFC行业系统集成商。
城市轨道交通2018年度统计和分析报告一、概述截至2018年底，中国大陆地区（以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台）共有35个城市开通城市轨道交通（以下简称城轨交通）运营线路185条，运营线路总长度5761.4公里。
拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上，实现网络化运营的城市16个，占已开通城轨交通运营城市总数的45.7%。
地铁运营线路4354.3公里，占比75.6%；其他制式城轨交通运营线路1407.1公里，占比24.4%。
当年新增运营线路长度728.7公里。
进入“十三五”三年来，累计新增运营线路长度为2143.4公里，年均新增运营线路长度714.5公里。
2018年全年累计完成客运量210.7亿人次，同比增长14%，总进站量为133.2亿人次，总客运周转量为1760.8亿人公里。
2018年全年共完成城轨交通建设投资5470.2亿元，同比增长14.9%，在建线路总长6374公里，可研批复投资额累计42688.5亿元。
截至2018年底，共有63个城市的城轨交通线网规划获批（含地方政府批复的19个城市），其中，城轨交通线网建设规划在实施的城市共计61个，在实施的建设规划线路总长7611公里（不含已开通运营线路）。
规划、在建线路规模稳步增长，年度完成建设投资额创历史新高。
二、运营情况1运营规模持续增长1.1运营线路截至2018年底，共有35个城市开通城轨交通运营线路185条，运营线路总长度5761.4公里。
新增乌鲁木齐一市，新增运营线路20条，新增运营线路长度728.7公里。
按线路敷设方式来分，地下线3639.8公里，占比63.2%；地面线833.6公里，占比14.4%；高架线1288公里，占比22.4%。
各城市城轨交通运营线路基础数据见表1。
从新增运营线路长度看，青岛新增124.6公里，居全国首位，武汉、广州次之,分别新增96.8公里、87.1公里；从增长幅度看，青岛增长232.5%居全国首位，贵阳、长春次之，分别增长163.6%、43.5%。
2019-2020年城市轨道交通行业市场分析及研究报告目录一、城市轨道交通行业概况 (4)（一）城市轨道交通行业界定 (4)1、城市轨道交通的定义 (4)2、城市轨道交通的分类 (4)（二）城市轨道交通行业在国民经济中的地位与作用 (6)二、中国城市轨道交通发展历程及现状分析 (7)（一）中国城市轨道交通发展历史 (7)1.起步阶段 (7)2.开始建设阶段 (7)3.调整阶段 (8)4.建设高潮阶段 (8)5.持续健康发展阶段 (9)（二）中国城市轨道交通发展现状 (10)（三）中国城市轨道交通发展规划 (12)三、城市轨道交通关键技术、核心产品及装备研发现状分析 (14)（一）城轨车辆技术 (15)1.地铁车辆 (15)2.单轨车辆 (16)3.现代有轨电车 (16)4.中低速磁浮车辆 (17)5.APM车辆 (17)6.市域快轨车辆 (17)7.城际列车 (18)（二）车辆牵引和控制技术 (18)1.高能效永磁同步电机驱动系统 (19)2.以太网列车控制和诊断系统 (19)3.高频辅助变流器 (19)4.智能运维系统 (20)（三）车辆制动技术 (20)1.系统协同 (20)2.网络化和智能化发展 (21)3.轻量节能 (21)4.无油空气压缩机 (21)（四）牵引供电和配电技术 (22)1.主变电所或开闭所 (22)2.接触网 (22)3.电力监控系统 (22)4.再生电能利用 (23)5.能源管理系统 (23)（五）信号技术（含FAO） (23)1.互联互通全自动运行 (24)2.基于车车通信的全自动运行 (25)3.基于云平台的大数据应用及调度 (25)（六）通信技术 (25)1.传输系统 (25)2.无线通信系统 (26)（七）综合监控 (26)（八）车站设备 (27)（九）云平台 (27)（十）BIM技术 (28)（十一）基础设施检测技术 (29)四、城市轨道交通技术装备制造企业市场竞争力及出口情况 (31)（一）中国城轨装备制造企业市场竞争力分析 (31)（二）中国城市轨道交通技术装备出口情况 (35)1.中国中车 (36)2.中国通号 (39)五、城市轨道交通技术装备发展展望 (40)（一）城轨交通网络快速发展将带动城轨交通技术装备需求持续增长 (40)（二）制造业转型升级将促进城轨交通技术装备自主化水平进一步提升 (42)（三）新技术革命将推动城轨交通技术装备智能化发展 (43)（四）适应互联互通需求将促进城轨交通技术装备加快标准化步伐 (44)（五）国际竞争将催生领先的城市轨道交通技术装备制造企业 (45)图表目录图 1 中国大陆CBTC市场分布 (34)表 1 2018年各城市城轨交通运营线路规模统计汇总 (10)表 2 2018年各城市城轨交通规划线路规模统计汇总 (12)表 3 我国部分关键装备企业 (31)一、城市轨道交通行业概况（一）城市轨道交通行业界定1、城市轨道交通的定义作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。
史上最全全国41个城市轨道交通建设规划⼀览（附规划图）导读史上最全轨道交通规划，全国41个城市尽情浏览，新规划的城市-绍兴，芜湖，⽼牌城市北京、上海、⼴州、深圳，接下来轨道交通的发展规划是什么？由于本⽂内容均整理⾃⽹络、发改委及地铁公司官⽅⽹站，如有数据纰漏，欢迎指正！华东地区1上海在新⼀轮轨道交通线⽹规划（2015—2040）中，上海将规划1000公⾥市郊铁路（包括国家⼤铁路）、1000公⾥城市轨道交通、1000公⾥中运量公交系统（包括有轨电车、BRT等），形成效率和运量并重的客运交通⾛廊。
⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。
据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。
据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。
2杭州2013年6⽉20⽇，《杭州市城市快速轨道交通⼆期建设规划（2013-2019）》获国家发改委批复。
根据批复，在⼀期⼯程长约84公⾥线路的基础上，2013-2019年间，杭州市将建设2号线⼆期、4号线⼀期、5号线⼀期和6号线⼀期⼯程共计106.6公⾥的地铁线路，2019年杭州将形成总长约190公⾥的轨道交通⽹络。
3宁波宁波市轨道交通线⽹规划以三江⽚为核⼼，跨三江（甬江、姚江、奉化江），连三⽚(三江⽚、镇海⽚、北仑⽚)，沿三轴（商业轴、⽔轴、公建轴）形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线⽹。
线⽹全长247.5 km，共设换乘站20座。
线⽹规划同时还预留了向市域⽅向延伸的条件。
规划线⽹建成后，对缓解城市交通⽭盾、⽅便居民出⾏、引导城市按规划⽅向拓展、促进社会经济发展、提⾼城市综合竞争⼒都将发挥重要作⽤。
4温州推荐线⽹由6条线组成，线路总长361.8km，设站128座，其中换乘站14座。
推荐线⽹中市域线4条，线路长269.3km；市区线2条，线路长92.5km。
第8期#$各城'+通钱网电0123析*——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之三髙阳顾保南(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804,上海//第一作者，硕士研究生)摘要电耗是城市轨道交通系统的主要运营成本之一，分析电耗指标对于城市轨道交通系统运营效益改善措施的制定、线网规划方案评价工作的深化与优化均具有重要作用#基于城市轨道交通协会统计数据，对2015—2017年间国内27座城市的轨道交通线网的电耗指标按不同制式进行了统计分析，并对各城市地铁线网的电耗指标按不同车型线路进行了统计分析#基于统计数据分析了地铁线路的敷设方式、客运周转量、线路负荷强度、线路满载率等因素对电耗的影响#关键词城市轨道交通；线网；电耗中图分类号U293.6DOI：10.16037//1007-869x.2019.08.001Statistical Analysis of Power Consumption of Kail Transio Network io Chioa-----Report3: Data Analysis of Urban Rail Transit Association of ChinaGAO Yang,GU BaonanAbstract Power consumption is one of the main operating costs of urban rail transit system.Analysis of power consumption indicators plays an important role in the establishment of improvement measures,deepening and optimizing the evaluation of line network.The energy consumption level of various urban rail systems in27cities in China during the period from 2015to2017is cdculated,and the power consumption index statisticsofmeto einesthatadoptdi f eentvehiceesin di f eent cities ae caaied out.Finally,the impact relationship of routt laying mode,passenger person-kilometers,load intensity and load rate of metro lines ara analyzed according to statistical data.Key words urban rail transit；network；power consumption Author's address State Key Laboratory of Road and Taf-fic Engineering,Tongji University,201804,Shanghai,China截止2018年12月31日，我国已有36座城市(内地32座、港台地区4座)开通运营城市轨道交通线路,18座城市开通现代有轨电车线路[1]*其中，北京、上海、广州等多地的城市轨道交通线路已经开通运营10年以上，线路运营的水平和效率逐渐成为了城市公共交通发展的管理重点。
简述我国城市轨道交通系统制式分类作者：蔺钦指导：刘志谦类别：公共交通近日，某媒体在微博上发布中国城市地铁排名，该条微博迅速占领了微博热搜榜，引发网友热议。
图1 中国城市地铁排名微博与城市地铁排名该排名中，南京以5条地铁运营线路、176公里运营里程排名全国第8。
这让看了该排名的南京人产生质疑，纷纷表示南京共有10条地铁。
连南京市委宣传部新闻发布官方微博南京发布都发微博表示“南京地铁10线全开，运营总里程378公里，全国第四”。
图2 质疑评论与南京发布微博面对众多关于南京地铁条数的质疑，该媒体随后在该条微博下评论表示“南京运营的轨道交通达到394km，超过一些一线城市，但其中有217km的线路属于市城快轨等其它制式，所以就地铁制式而言，南京在运营的地铁里程仅176km”。
图3 评论解释排名原因不过对于这个解释南京方面并不接受，南京地铁百度百科也“加粗”说明“南京地铁所有S线均使用国家通用标准B型地铁列车，建设标准及设计参数为标准地铁制式，线路全部位于南京市域境内，且均由南京地铁集团有限公司运营，并非市域快轨或城际铁路。
”图4 南京地铁百度百科大家都感受到了南京这满满的委屈。
借此次南京地铁排名的热度，也简单介绍一下我国城市轨道交通系统的制式分类以及现有的轨道交通制式。
目前最权威的城市轨道交通系统制式分类为建设部发布的《CJJT 114-2007 城市公共交通分类标准》，该标准将城市轨道交通系统分为7个中类和13个小类，详细分类标准如下表所示。
表1 城市轨道交通系统制式分类表据中国城市轨道交通协会数据显示，截至2018年底，我国内地城市轨道交通系统开通运营线路共有7种制式，分别为地铁系统、轻轨系统、单轨系统、现代有轨电车系统、磁浮系统、市域快轨和自动导向系统APM。
图5 2018中国内地城轨交通运营制式结构情况我国内地已开通运营城市轨道交通各类制式代表线路如下。
⏹地铁系统地铁系统一般适用于特大城市、大城市中心城区高强度、大运量、快捷客流运输服务，优点是运量大，速度快，缺点是建设工期长、造价高。
结合政策法规解读我国城市轨道交通的发展历程梅建萍【摘要】回顾了我国近60 a城市轨道交通的发展历程,尤其是改革开放40 a来的发展情况.从各城市维护建设资金收入和支出等方面,结合政策法规的引导来解读城市轨道交通从起步到成长再到快速发展的过程.对新形势下的城市轨道交通发展提出了相应的建议.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)003【总页数】7页(P1-6,110)【关键词】中国;城市轨道交通;发展历程;政策法规【作者】梅建萍【作者单位】中国城市轨道交通协会,100038,北京【正文语种】中文【中图分类】F570.73城市轨道交通(以下简为“城轨交通”)作为大容量、快速、高效、环保的公共交通系统，对促进经济社会发展、优化城市空间布局、转变交通出行模式和提高出行质量具有巨大作用。
我国城轨交通作为城市的重要基础设施，其发展伴随着改革开放的发展进程，与城市经济增长密切相关，对经济的增长有明显的拉动作用，其产生的宏观社会效益大于企业本身的微观经济效益。
近年来，通过国家政策和自主创新的推动，城轨交通快速发展，并且不断向世界先进水平迈进。
1 城轨交通发展的两个主要时期回顾我国近60 a城轨交通的发展历史，大体可分为起步和快速发展两个主要时期[1]。
1.1 起步时期(1965—2000年)1965—2000年是我国城轨交通的起步时期，以1978年改革开放为界划分为起步和成长两个阶段。
1.1.1 起步阶段(1965—1978年)1953年开始实施国民经济第一个五年计划，北京市委从城市发展和战备的角度出发，首次提出了修建地下铁道的战略设想，并得到中央的认可。
1956年10月北京市地下铁道筹建处成立后，地铁筹建、规划、设计和勘探试验工作在苏联专家指导下相继展开，1961年底因国民经济困难而暂时搁置。
1965年中央批准了北京地下铁道“一环两线”实施方案，1965年7月1日举行北京地铁开工典礼，标志着中国第一条地铁线路正式开建。
