航空电气标准施工

第九章标准线路施工9.1 安全施工关于线路安全施工可以参考SWPM手册20-00-10章，基于此章节，下面做个简要的概述。

9.1.1 概述⒈在线路施工开始之前，要做好以下工作，以防止人员伤害和设备损坏。

⑴要确认需要维护的系统。

⑵拔开相应系统的跳开关，挂上警告标签，为确保跳开关在“关”位，要装上卡箍。

⑶断开相应系统的电门，并挂上警告标签。

⒉在线路施工结束以后⑴确信各电门和其控制手柄是在相应的位置上。

⑵取下警告标签和卡箍，复位工作之前所拔开的跳开关，复位相应的电门。

⑶给系统供电，按手册进行所需的操作检查。

⒊跳开关复位跳开关在线路中充当保险用途。

切记：当跳开关跳出时，必须先确定导致这种现象的原因，排除相应系统故障后，才能复位该跳开关。

9.1.2 燃油蒸汽水平⒈考虑到安全使用点火设备，可接受的安全燃油蒸汽水平基本为零。

⒉专用的测量设备⑴可得到低于爆炸下限的百分比和爆炸百分比的读数⑵用于燃油蒸汽级别的初始设置和修理过程中监控燃油蒸汽级别的变化⒊注意火源注：燃油蒸汽比空气重3～4倍，会沉积在较低的地方。

一品脱原油可以产生200立方英尺的可爆炸混合物。

燃油蒸汽与空气的混合大约1:100的燃油蒸汽就已经足以构成潜在的爆炸危险或火灾。

9.1.3防火安全⒈在打开的燃油箱，燃油通风或泄露的燃油附近，无法测量或控制燃油蒸汽的含量百分比时，禁止使用可能会产生电火花的设备。

⒉如果在飞机上或附近，需要使用点火设备而又不允许产生烟雾时，应该有专人负责观察周围的工作场所。

⒊当产生电火花的设备存在时，不要使任何燃油系统部件开始工作或继续工作。

⒋维护和涉及到安全的人员应保持最少。

⒌必须在工作场地放置足够的应急或消防设备，由有能力判断所做工作危险程度的消防人员或专家来布置工作场所。

9.1.4 加热枪、电焊枪，烙铁的使用⒈爆炸的可能⑴工作过程可以产生超过燃油蒸汽闪点的温度（450华氏）⑵这些设备的电源开关产生的电火花能点燃燃油蒸汽⒉在燃油箱中使用⑴任何加热设备都不适合在燃油箱中使用。

航空电气标准线路施工实训报告通过实训，可以使我们熟悉工作的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。

实训的目的在于：第一了解本专业的主要内容，加深对本专业的了解，提高我们的专业兴趣和专业学习的主观能动性；第二建立有关电力生产方式、原理和设备的初步认识，并初步了解有关系统和设备的操作步骤和方法，提高我们的实践能力，为后续专业基础课程、专业课程的学习打下良好的基础；第三初步了解研究和解决工作实际问题的基本方法，培养我们树立正确的工作意识和工作观点；第四培养我们团结协作、吃苦耐劳的精神，增强我们为社会进步和经济发展服务的使命感和责任感；第五初步了解本专业的发展现状和前景，培养我们树立正确的专业思想和学习态度，明确学习的方向。

实训中还是会存在问题，但是我们必须敢于面对，敢于挑战，才能克服困难，在实训中成长。

有时，心理落差大。

我们大学生初入社会，往往对自己以后的发展道路充满憧憬和幻想，简单认为凭着即将到手的一纸学历，联系好一家较为满意的工厂一心一意埋头实训工作，就有机会得到工厂的认可和录用，再往后只要遵章办事，不犯错误，用不了几年就会有所作为，顺理成章地受到工厂的提拔和重用，仿佛前程充满着阳光与微笑。

但是他们深入到工厂后才发现，自己向往的工厂并不是想象或教课书中描绘的那样完美无缺，这里缺少校园里关心呵护和手把手的耐心辅导；实训工作单调而枯燥，也很少开展文化娱乐活动；学校所学的专业知识并不能完全得到发挥，自己的理论水平更得不到很好体现。

由此，幻想和现实之间的心理落差逐渐形成。

我们必须不断反思，才能坚定信念；只有志存高远，才有前进动力：只有脚踏实地地做好眼前工作，才能在未来有所收获。

任何成功只会垂青于那些有准备、有志向、锲而不舍、孜孜以求的人。

任何虚度光阴，无所事事的人，因取得一点成绩而沾自喜的人，因遭受一点挫折而萎靡不振的人，只会被时代所无情的淘汰。

电气标准施工手册介绍该介绍以空客手册为主。

1.概述电气标准施工手册（ESPM或SWPM）描述了空客或波音飞机的电气安装程序和数据。

手册中介绍了如何维护和修理标准电气部件。

下面以空客手册为例：信息按章节划分如下：-概述，如何使用（00-INTRO）-索引（20-00-00）-安全程序（20-10-00）-工具（20-25-XX）-相关的标准规则和建议的章节（20-3X-XX）特殊区域（20-31-XX）标识／标记（20-32-XX）导线束（20-33-XX）-相关的标准电气部件和连接部件描述的章节（件号的识别和特性）以及相关处理程序（连接程序或连接表）（20-4X-XX）：套管，末端帽和金属环（20-42-XX）接合和压力封严（20-43-XX）连接和终端模块（20-44-XX）电气杂项（20-45-XX）跳开关，继电器和继电器座（20-46-xx）终端和接触器（20-48-XX）-相关的维护程序的章节（20-5X-XX）：标准施工（20-51-XX）检验/检查和测试（20-52-XX）修理程序（20-53-XX）维修检查期间的保护（20-54-XX）清洁（20-55-XX）注：与动力装置有关的标准施工在AMM 70-71-XX中。

2.定义2.1．术语定义下列用在ESPM中的术语的定义：-标准施工：标准的工业施工并不只针对于AIRBUS飞机。

特殊针对AIRBUS飞机的程序之适用于几个系统。

-力矩力矩是用于当一个程序要求一个特殊的力矩值时。

-紧固紧固是用于当没有特殊力矩值要求时。

-警告提醒在使用下列材料，执行处理方法，程序或有限制时，避免伤害到人员。

-警戒提醒在执行处理方法和程序时，避免损伤设备。

-注意提醒处理方法可能使工作更容易，或者提供辅助工具，或者有说明信息2.2．件号的解释仅能通过件号而不是功能号来查找ESPM信息。

列在ESPM中的件号由两部分组成：- 基本部分，它是标准件号／组。

- 后缀，用于定义具体项目。

湖南某机场航站楼电气工程施工方案20XX年XX月XX日第一章分部分项工程施工方案1.1工程概况本工程为框架结构，地上二层地下二层，安装工程计划开工日期为2009年9月20日，计划完工日期2010年12月20日。

电气包括变压器、低压配电柜安装，配电箱、桥架安装，电线及母线敷设，灯具开关插座安装。

1.2预留、预埋施工方法及质量保证措施本工程建筑采用框架结构形式，结构梁为预应力梁，地下室周围是砼剪力墙，故楼板孔洞、剪力墙进出管道必须采用预留方式，不允许开孔，特别是较大的孔洞。

因此施工时，机电各专业必须与土建密切配合，同步施工。

工程开工后、立即自审各专业施工图纸、将图纸中的预埋件、需要预埋的套管、预留洞进行深化设计，并对施工班组进行详细交底。

结合土建结构方面的技术要求，电气安装在土建结构施工时，必须采取一定的技术措施解决管线暗敷预埋、管洞预留的问题，保证预埋件、预留孔洞等隐蔽工程的施工质量。

1.2.1管线预埋（1）工艺流程：选择线管下料套丝弯管扫口敷设管子弯曲半径不小于管径的6倍，弯扁度不大于管外径的10%，管无弯长度超过30米，增加过线盒，一个弯长度超过20米，增加过线盒，两个弯长度超过15米，增加过线盒。

（2）在现浇混凝土结构内敷设管子，用扎丝将管子绑扎在钢筋上，线管随着土建浇注混凝土而固定在混凝土板内。

线管固定时必须用扎丝绑扎牢固，以防止土建用振捣器振捣浇混凝土时使线管移位或松动。

线管敷设高度应以楼板厚度的中间值为宜，尽量减少双层布置敷设。

（3）当电线管路遇到建筑物变形缝时，必须相应作防变形、沉降处理，一般是装设补偿盒。

（4）线管预埋人员需要24小时配合土建预埋，并24小时配合浇筑混凝土。

1.2.2 预埋件图纸要求在剪力墙、柱（含钢柱）或预应力楼板上预埋固定件的，要求准确定位，事先预制好，随钢筋绑扎和钢柱安装同时施工，固定可靠。

1.2.3做好管线预埋预留件及孔洞的跟踪保护管理措施组建项目预埋预留件保护管理小组，负责复查图纸，确保尺寸准确无误。

航空电气标准线路施工实训总结
通过这次电气自动化实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。

实践是理论的基础，理论都是在实践中总结创造出来的，用于指导实践。

而试验、制造、安装、使用、维修就是我们的实践工作。

这就好比是一台计算机，要想使其正常运行，硬件和软件密不可分、缺一不可。

硬件是软件的基础，软件是硬件的灵魂。

毫无疑问，我作为一名刚刚走出校门参加工作的实习生，实践方面的经验还很缺乏，在学校中学到的是更多的理论知识。

因此，很荣幸上级领导给了我这次车间实习工作的机会，让我能够真正理解在实践中的技术工作，弥补在实践经验中的不足。

现场防火专项施工方案一、工程特点本工程为***机场二期扩建工程的地下车库, 为单层式地下一层车库, 一级防水等级, 总建筑面积为13330平方米, 在施工现场基坑上四周采用100厚C20砼地坪, 并设30×40CM深排水沟上盖水泥预制板, 硬地坪在排水沟方向找5%坡水, 现场道路宽度为4米, 150厚C20砼进行浇捣, 其它室内外, 地坪均采用C20砼100厚进行施工。

二、在安全防护上施工现场采用三级配电保护, 还装设3只口径为65MM, 消火栓分别布设于东面轴G～H、南面轴10～11.西面轴D～E之间, 每只消火栓配备40米的水带, 水枪喷嘴口径为19MM, 并在每个消火栓处设启动消防水泵按钮。

在施工现场生活区每层配备2只MFZ2型灭火器, 在食堂、餐厅、小店处各配备了一只MFZ2型灭火器, 在仓库间配备了3只MFZ2型和2只MT2型灭火器, 木工作业棚内配备5只MFZ2型灭火器, 在钢筋操作棚配备了4只MFZ2型灭火器, 配电房内配备2只MT2型灭火器和沙箱, 在每只塔吊驾驶室内安放一只MT2型灭火器。

三、在安全技术上电焊、所割的防火要求1.从事电焊、气割操作人员必须进行专门培训, 掌握焊割的安全技术、操作规程, 经过考虑合格, 取得操作合格证后方准操作。

操作时应持证上岗。

徒工学习期间, 不能单独操作, 必须在师傅的监护下进行操作。

2.严格执行用火审批程序和制度。

操作前必须办理用火申请手续, 经本单位领导同意和消防保卫或安全技术部门检查批准, 领取用火许可证后方可进行操作。

3.用火审批人员要认真负责, 严格把关。

审批前要深入用火地点查看, 确认无火险隐患后再行审批。

批准用火应采取定时（时间）、定位（层、段、档）、定人（操作人、看火人）、定措施（应采取的具体防火措施）, 部位变动或仍需继续操作, 应事先更换用火证。

用火证只限当日本人使用, 并要随身携带, 以备消防保卫人员检查。

4.进行电焊、气割前, 应由施工人员或班组长向操作、看火人员进行消防安全技术措施交底, 任何领导不能以任何借口纵容电、气焊工人进行冒险操作。