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2024-2025学年岳麓版必修3地理上册月考试卷57考试试卷考试范围：全部知识点；考试时间：120分钟学校：______ 姓名：______ 班级：______ 考号：______总分栏题号一二三四总分得分评卷人得分一、选择题(共8题，共16分)1、“解决人类同环境对立的矛盾，促进人类与环境统一”应持的环境观是A. 和谐论B. 人定胜天论C. 地理环境决定论D. 天命论2、下图表示我国四个省级行政区，下列对图中省份的说法正确的是①甲乙两省均位于第二级阶梯②丙丁两省均位于同一温度带③甲乙两省以山地为界④丙丁两省以河流为界A. ①②B. ③④C. ②③D. ①④3、下列关于我国地理差异的叙述，正确的是（）A. 我国地域辽阔，自然环境复杂多样，但人文现象变化不大B. 自南往北，纬度逐渐升高，气温也逐渐升高C. 自东南沿海向西北内陆，距海越来越远，降水越来越少D. 自西向东，我国地势呈阶梯状分布，逐级下降，导致河流多自东向西流4、下列关于图中四省的叙述正确的是（）A. 甲省是我国位置最南的省区，雷州半岛位于该省B. 乙省的简称是鄂，人民政府驻地在武汉市C. 丙省位于我国的西南边境，同四个国家接壤D. 丁省是我国最大的煤炭能源基地5、图a为陕北延安至榆林间的森林草原区，黄土丘陵沟壑地貌发育，图b为该区自沟壑底部到顶部自然植被分布的典型剖面示意图。
长期的坡面耕作破坏生态平衡。
自1999年该区域实施大规模退耕还林还草工程。
大范围坡耕地转为林草地，植被覆盖率提高、水土流失减弱，但坡面林地土壤出现明显干燥化趋势，给林木生长带来威胁，目前环境需要改善。
导致图b所示区域不同地形部位植被空间差异的主要因素是（）A. 热量B. 地形C. 水分D. 土壤肥力6、“三北”防护林的的主要环境保护效益是（）A. 吸烟除尘B. 美化环境C. 防风固沙D. 净化空气7、对开发湄公河流域的作用叙述正确的是①推动我国的西部大开发②带动新疆和中亚地区的发展③促进该流域的旅游业发展④加强中国、东盟的经济合作A. ①②④B. ①②③④C. ②④8、下列关于珠江三角洲对外开放有利因素叙述错误的是（）A. 毗邻港澳B. 著名侨乡C. 改革开放D. 资源丰富重工业发达评卷人得分二、填空题(共8题，共16分)9、阅读下图，回答下列各题。
21世纪海上丝绸之路建设与海洋强国张开城*摘要：国家提出加快沿边开放步伐，加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局。
这是新时期发展海洋事业、繁荣海洋经济、建设海洋强国的重要战略举措。
关键词：丝绸之路海上丝绸之路海洋强国海洋强国是指在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大综合实力的国家。
中共十八大报告提出，提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。
“建设海洋强国”这个概念进入十八大报告，在国内外形势复杂的当前具有重要现实意义、战略意义，是中华民族永续发展、走向世界强国的必由之路，实现海洋强国应有很强的海洋经济实力、海洋科技能力、海洋开发能力和海洋军力，其中海洋经济实力是基础性的和关键性的。
为此，国家提出把21世纪海上丝绸之路建设，作为新时期发展海洋事业、繁荣海洋经济、建设海洋强国的重要战略举措。
一中国在历史上是海洋强国海是冒险家的乐园，船是海上冒险家的“行头”。
黑格尔说：“大海给了我们茫茫无定、浩浩无际和渺渺无限的观念。
人类在大海的无限里感到他自己的无限的时候，他们就被激起勇气，要去超越那有限的一切……”*张开城（1953 ），男，山东滕州人，广东海洋大学海洋文化研究所所长，哲学教授。
中国海洋社会学研究（2015年卷总第3卷）4人类仅仅靠着一叶扁舟，来对付海洋的浩渺和暴力，他所依靠的完全是他的勇敢和沉着，他便是这样从一片稳固的陆地上，移到一片不稳的海面上，随身带着他那人造的地盘———船，这个海上的天鹅以敏捷而巧妙的动作，破浪而前，凌波而行。
船的发明是人类胆力和智慧最大的光荣。
中国是海洋国家，中华民族是海洋民族，有悠久的海洋开发和利用的历史，尤其是造船和航海技术长期领先世界。
唐宋元时期我国是世界海洋贸易中心，海洋渔盐业更是历久而发达。
（一）悠久的造船史和先进的造船技术旧石器时代晚期，以渔猎为生的先民已开始利用原始的航行工具与海洋打交道。
海上丝绸之路与中国海洋发展自古以来，中国就是一个拥有辽阔海域的国家。
而在古代，海上丝绸之路的兴起使得中国与海外国家之间的贸易往来更加频繁，也促进了中国的海洋发展。
如今，随着“一带一路”倡议的提出，海上丝绸之路再次受到关注，并推动着中国的海洋事业发展。
海上丝绸之路作为古代的贸易通道，将中国与周边国家和远方的文明联系在一起，促进了经济、文化和技术的交流。
通过海上贸易，中国传统的丝绸、瓷器、茶叶等商品被广泛传播到世界各地，也吸引了来自海外的商品进入中国市场。
这种互通有无的贸易形式，不仅促进了双方经济的发展，也拉近了不同文明之间的距离。
海上丝绸之路兴起的背后离不开中国古代航海技术的发展。
隋唐时期，中国的航海技术达到了顶峰，诸如郑和等航海家带领的船队曾多次远航，开辟了许多海上贸易航线。
这些船队在航行中积累了丰富的海上经验，并且传授海上航行知识给海外国家。
这不仅促进了海上丝绸之路的繁荣，也提高了中国在海洋事务中的地位。
然而，在近代以前的一段时间里，中国对海洋的重视度有所下降。
由于历史原因，中国在海洋制度、科技创新和海洋法律法规等方面出现了滞后。
这使得中国在海洋事务中的话语权减弱，无法有效维护自身的海洋权益。
然而，随着中国国力的增强和海洋观念的重新觉醒，中国开始重视海洋的发展，并提出了建设海洋强国的战略目标。
“一带一路”倡议的提出，再次引发了对海上丝绸之路的关注，并促进了中国在海洋事业领域的发展。
中国将海洋与经济发展相结合，提出了“陆海统筹、内外联动、市场导向、资源保障”的发展理念。
这不仅包括海洋产业的发展，还包括海洋观光、航运、渔业等多个领域的发展。
中国也加强了海洋科研力量的建设，提升了海洋科技创新能力，通过科研推动海洋产业的发展。
除此之外，中国还积极参与国际海洋合作，加强与周边国家和世界各国的交流与合作。
通过签署海洋合作协议、推进联合海上演习等方式，中国与其他国家共同维护海洋安全和稳定，推动国际海洋法治的建设。
一带一路框架下的海洋合作与海上丝绸之路建设随着全球化的深入发展，海洋合作和海上丝绸之路建设在一带一路框架下扮演着至关重要的角色。
海洋合作作为一种国际合作形式，旨在利用海洋资源，促进海洋经济的发展和海洋环境保护。
而海上丝绸之路建设则着眼于海上贸易和文化交流，打造亚洲与欧洲之间的联系和合作。
本文将探讨一带一路框架下海洋合作与海上丝绸之路建设的重要性以及相关的合作项目。
一、海洋合作的重要性海洋合作不仅在一带一路框架下具有重要的地位，也对全球的经济和环境产生着深远的影响。
首先，海洋合作是实现可持续发展目标的重要手段之一。
海洋资源的开发和利用将为沿海国家提供更多的就业机会和经济增长点，同时也需要加强环境保护，确保海洋生态系统的健康和可持续发展。
其次，海洋合作有助于加强国际间的交流与理解。
通过共同开展海洋科研、海洋教育和文化交流等项目，不同国家之间的相互了解和友谊将得到加强，为世界和平稳定做出贡献。
二、海上丝绸之路建设的意义1. 增进区域贸易和经济合作海上丝绸之路建设促进了区域之间的贸易和经济合作。
通过扩大港口建设、改善海上运输设施和提高物流效率，海上丝绸之路连接的国家和地区可以更加便捷地进行贸易活动。
这将促进跨国投资和商业合作，增加就业机会，推动区域经济的繁荣。
2. 文化交流与人员往来海上丝绸之路建设为不同国家和地区之间的文化交流提供了机会。
通过加强旅游合作、学术交流和艺术交流等，各国间的人员往来将增加，不同文化将得到更好地传承和交流。
这将丰富各国人民的文化体验，增进友谊和互信。
三、海洋合作与海上丝绸之路合作项目1. 港口建设与改善在一带一路框架下，各国可以加强对港口的建设和改善，以提高贸易的便捷性和效率。
通过投资海港设施、提升港口能力以及推进港口管理的现代化，海上丝绸之路的贸易往来将得到更好的支持和服务。
2. 旅游合作与文化交流海上丝绸之路经济带沿线国家和地区具有悠久的历史和文化，各国可以加强旅游合作和文化交流，共同推动旅游业的发展。
海上丝绸之路沿线国家经济发展与环境影响在过去的几年里，海上丝绸之路沿线国家经济发展迅速，这对当地的环境产生了深远的影响。
本文将讨论一些具体的例子，包括中国、印度尼西亚和马来西亚，以分析这一现象。
首先，让我们来看看中国。
作为海上丝绸之路的发起者和主导者，中国在经济发展方面取得了显著的成就。
然而，这种经济增长也带来了环境问题。
例如，在中国的南部沿海地区，大量的工业厂房和港口的建设导致了空气和水污染的增加。
据统计，中国每年约有百万吨的废弃物被排放到海洋中，严重威胁到海洋生态系统的健康。
同时，大量的船只运输也导致了海上交通拥堵，增加了海事事故的风险。
与此同时，印度尼西亚也是一个海上丝绸之路沿线国家，其经济增长也呈现出快速的趋势。
然而，这种增长也伴随着对环境的不利影响。
一方面，印尼作为全球最大的煤炭生产国之一，煤炭开采对环境造成了巨大的破坏。
大量的采矿活动导致了土地退化和水资源污染。
另一方面，印尼的森林资源也面临严重的威胁。
为了满足对木材的需求，大规模的森林砍伐导致了生态系统的破坏和物种灭绝。
马来西亚也是一个海上丝绸之路沿线国家，其经济发展也取得了显著的成就。
然而，与其他沿线国家一样，马来西亚也面临环境问题。
例如，棕榈油产业的快速发展导致了森林砍伐和生态系统破坏。
此外，大量的工业和船只运输也导致了大气和水污染的增加。
据估计，马来西亚每年约有百万吨的废弃物被排放到海洋中，对海洋生态系统造成了严重的破坏。
尽管海上丝绸之路沿线国家经济发展带来了环境问题，但这些国家也开始采取措施来减少环境影响。
例如，中国已经制定了一系列措施来减少污染排放，包括提高工厂和港口的环保标准。
印度尼西亚和马来西亚也采取了一些行动，例如加强森林保护和制定更严格的环境法规。
在海上丝绸之路沿线国家经济发展与环境影响的问题上，我们需要综合考虑经济发展和环境保护的可持续性。
尽管经济增长对环境造成了一定程度的破坏，但它也为改善人民生活提供了机会。
因此，这些国家需要在经济发展和环境保护之间找到一个平衡点，采取可持续的发展模式，以确保经济增长和环境保护能够相互促进。
21世纪“海上丝绸之路”建设背景下广东省港航业发展对策研究1、项目概要1.1项目研究背景“丝绸之路”是指起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线。
从运输方式上分为“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”。
丝绸之路的开辟,有力地促进了中西方的经济文化交流，这条丝绸之路,至今仍是中西交往的一条重要通道,在我国当今的对外经济文化交流中发挥着重大的作用。
步入新世纪，世界各国掀起经略海洋的热潮，沉寂千年的古丝绸之路，再度为世人瞩目。
党的十八大提出建设“海洋强国”的目标；十八届三中全会《决定》专门强调，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局；习近平总书记、李克强总理出访东盟等国时，首次提出共同建设21世纪“海上丝绸之路”的战略构想。
现代的“海上丝绸之路”将中国和东南亚国家临海港口城市串联起来，通过海上互联互通、港口城市合作以及海洋经济合作等途径，最终形成“海上丝绸之路经济带”，使得中国与东盟之间形成一个统一的大市场，这无疑会给我国带来一个巨大的发展机会。
建设21世纪“海上丝绸之路”成为中国进一步深化改革、扩大开放，积极发展海洋合作关系的重要决策。
广东省地处我国东南沿海，在21世纪“海上丝绸之路”建设中具有独特优势，广东省作为海上丝绸之路历史最长、港口最多、航线最广的大省，区位优势明显。
广东需借力“海上丝绸之路”发展机遇，着力打造海洋主导产业，使海洋主导产业带动其他海洋产业发展，形成区域特色鲜明的海洋产业群。
与此同时，广东省还可依托广阔腹地，积极打造海上丝路商贸物流大通道，切实把广东打造成“海上丝路经济带”上的海上黄金通道。
1.1.1 “海上丝绸之路”历史悠久“海上丝绸之路”是古代中国与外国进行贸易往来和文化交往的海道交通大动脉，主要有东海起航线和南海起航线，形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
其中，南海起航线途经多个东南亚国家，早在汉武帝时，中国海船就携带大批丝绸、黄金，从雷州半岛起航途经今越南、泰国、马来半岛、缅甸等国，远航到印度去换取这些国家的特产后，从今斯里兰卡经新加坡返航。
Advances in Marine Sciences 海洋科学前沿, 2019, 6(2), 64-69Published Online June 2019 in Hans. /journal/amshttps:///10.12677/ams.2019.62008Progress Study on Maritime Space Planning of Countries along the Maritime Silk RoadXiaojing Cui1, Wei Xu2, Xue Meng3, Xinchun Sang3, Yan Li41Ocean University of China, Qingdao Shandong2Ocean Environment Science and Technology Co. Ltd., Tianjin3National Marine Technology Center, Tianjin4China Oceanic Development Foundation, BeijingReceived: May 13th, 2019; accepted: May 28th, 2019; published: Jun. 4th, 2019AbstractOn the basis of literature analysis, this paper combined the conference materials of “international BBS on maritime space planning of island countries along the Maritime Silk Road” and the website materials of “/” to integrate the current situation of Maritime Space Planning of countries along the Maritime Silk Road, and discussed and analyzed its characteristics.The study found that most countries along the Maritime Silk Road have just started Maritime Space Planning and are highly dependent on international assistance. Cambodia, Indonesia, the Philippines, Lithuania and Latvia have done a good job in formulating and implementing Marine Space Planning. It is of great reference value for China to improve the Marine Functional Zoning system, strengthen cooperation with maritime silk road countries and promote the construction of “One Belt And One Road”.KeywordsMaritime Silk Road, Marine Space Planning, Progress, Status Quo海上丝绸之路沿线国家海洋空间规划进展研究崔晓菁1，徐伟2，孟雪3，桑新春3，李艳41中国海洋大学，山东青岛2海域海岛环境科技研究院(天津)有限公司，天津3国家海洋技术中心，天津4中国海洋发展基金会，北京收稿日期：2019年5月13日；录用日期：2019年5月28日；发布日期：2019年6月4日崔晓菁 等摘要本文在文献分析的基础上，结合“海上丝绸之路沿线及岛屿国家海洋空间规划国际论坛”会议资料和“/”网站资料，对海上丝绸之路沿线国家海洋空间规划现状进行了整合，并对其特征进行了讨论、分析。
研究发现：海上丝绸之路沿线大部分国家海洋空间规划都刚刚起步，而且缺乏资金和技术；柬埔寨、印度尼西亚、菲律宾、立陶宛、拉脱维亚海洋空间规划编制、实施情况较好。
这对我国加强与海上丝绸之路国家的合作，推进“一带一路”建设具有重要的参考价值。
关键词海上丝绸之路，海洋空间规划，进展，现状Copyright © 2019 by author(s) and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). /licenses/by/4.0/1. 引言2013年10月习总书记访问东盟时提出建设“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。
原国家海洋局局长王宏表示：中国政府愿继续为沿海国家，特别是海上丝绸之路沿线国家和岛屿国家提供人才和技术援助，为海洋空间规划编制、实施和评估提供“中国方案”[1]。
因此，了解海上丝绸之路沿线国家海洋空间规划现状十分必要。
前人在海上丝绸之路沿线国家的研究主要在贸易和安全领域，比如：陈万灵、吴旭梅[2]对海上丝绸之路沿线国家进口需求变化以及中国需要怎样应对做出了研究，耿仲钟[3]对中国与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家农产品贸易特征进行了研究分析。
在世界海洋空间规划进展的研究方面则主要集中在欧美国家，比如：张云峰等[4]对欧美国家海洋空间规划研究进展做出了讨论，刘曙光、纪盛[5]对海洋空间规划及其利益相关者问题在国际上的研究进展进行了阐述，滕欣[6] [7]对美国俄勒冈州海洋空间规划实施现状及比利时海洋空间规划的进展与特点进行了研究。
而对于海上丝绸之路沿线国家海洋空间规划问题研究较少，相关研究仅有张秋明[8]以澳大利亚和印度尼西亚为例阐述了国外海籍研究经验及我国需考虑的问题。
本文在前人研究的基础上，结合“海上丝绸之路沿线及岛屿国家海洋空间规划国际论坛”会议资料、“/”网站资料等，对海上丝绸之路沿线国家海洋空间规划进展进行了整合分析，总结海上丝绸之路沿线国家海洋空间规划特征及面临的困难，旨在为我国与海上丝绸之路沿线国家开展海洋空间规划领域的合作提供参考。
2. 研究区域本文选取的41个国家是以一带一路网–国际合作栏目–各国概况中包含的国家为基准，并纳入表明具有参与一带一路合作意愿的国家，通过征询海洋领域专家的意见，最终确定了分布在亚、欧、非三个洲的41个海上丝绸之路沿线国家。
丝绸之路路线见图1，海上丝绸之路国家见表1。
3.“海丝路”国家海洋空间规划现状由“/”网站信息可知，截止到2018年8月，大约70个国家正在国家、区域Open Access崔晓菁等Figure 1. “Silk Road” route map图1. “丝绸之路”路线图Table 1. List of countries along the Maritime Silk Road表1. 海上丝绸之路沿线国家列表地区国家亚洲新加坡、马来西亚、印度尼西亚、缅甸、菲律宾、泰国、柬埔寨、越南、文莱、老挝、土耳其、黎巴嫩、以色列、也门共和国、阿曼、卡塔尔、巴林、埃及共和国、印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、马尔代夫独联体乌克兰、俄罗斯联邦欧洲希腊、塞浦路斯、波兰、立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚、克罗地亚、罗马尼亚、保加利亚、阿尔巴尼亚非洲佛得角、马达加斯加、南非、安哥拉、摩洛哥、塞舌尔或地方各级准备或已经准备了大约140个MSP计划。
利用“海上丝绸之路沿线及岛屿国家海洋空间规划国际论坛”各国代表发言资料对以上信息进行补充，得到表2。
表1表明41个海上丝绸之路沿线国家中，孟加拉、柬埔寨等25个国家开展了海洋空间规划工作，其他国家尚未开展。
海洋空间规划编制、实施情况较好的国家有：柬埔寨、印度尼西亚、菲律宾、立陶宛、拉脱维亚5个国家分别是东盟和欧洲国家。
这5个国家具体情况如下：1) 印尼：印度尼西亚于2014年通过了一项国家海洋法；《海洋基本法》规定海洋空间规划是管理海岸和海洋空间利用的工具。
正在进行的海洋空间规划集中在城市一区。
现今，印尼正在编制的海洋空间规划有四个层面：a) 国家级海洋空间规划，现已经通过政府批准正在编制。
b) 区域间空间规划，区域间海洋空间规划主要在行政区划界限周围资源比较丰富的海区。
资源的管理往往需要邻近几个省份的协同管理。
c) 国家战略区域空间规划。
d) 省级海洋空间规划。
2) 柬埔寨：没有关于海洋空间规划的国家政策。
然而，2005年5月，国家沿海指导委员会制定并通过了西哈努克市沿海使用分区计划。
规划得到了东盟的支持。
目前，由中国帮助编制的国家级海洋空间规划已经完成。
中–柬海洋空间规划项目是中国首例为“21世纪海上丝绸之路”沿线国家编制的覆盖全海域的海洋空间规划，获柬方高度认可。
柬埔寨海洋空间规划划定了23个海洋基本功能区，其中渔业区崔晓菁等Table 2. Current status of Marine Space Planning of countries along the Maritime Silk Road表2.海上丝绸之路沿线国家海洋空间规划现状地区序号国家规划区域空间规划现状东盟 1 印度尼西亚专属经济区和部分领海正在进行编制2 柬埔寨领海规划编制完成3 缅甸领海正在进行前期准备4 菲律宾部分领海修订阶段5 越南领海全部领海在做数据分析开始，某市完成6 泰国部分领海前期准备西亚7 以色列专属经济区有试点项目进行到批准阶段欧洲8 立陶宛专属经济区规划完成9 爱沙尼亚专属经济区初步规划10 拉脱维亚专属经济区编制完成11 保加利亚专属经济区初步规划12 克罗地亚部分领海和专属经济区扎达尔县规划实施，专属经济区规划前期准备13 塞浦路斯领海利马索尔区完成，全国初步准备14 罗马尼亚领海数据准备南亚15 巴基斯坦领海有初步的功能分区16 孟加拉专属经济区有部分试点项目处于数据分析阶段17 斯里兰卡领海起步，有初步功能分区18 马尔代夫领海起步，有了保护区和敏感区非洲19 安哥拉专属经济区数据准备20 佛得角领海初步区域划分21 马达加斯加领海人员培训、组织准备22 南非领海和专属经济区正在编制23 摩洛哥领海初步意向24 塞舌尔领海初步意向独联体25 俄罗斯领海试点4个，港口航运区2个，工业建设区3个，盐田区3个，油气区1个，旅游娱乐区3个，海洋自然保护区4个，保留区3个[1]。
3) 菲律宾:在省一级完成巴丹省土地和海洋综合用途分区计划，于2006年批准实施。
