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物流设备的现状与发展策略物流设备是指用于物流运输和仓储过程中的各类设备，包括货车、叉车、输送带、堆垛机、货架等。
随着全球贸易的扩大和电子商务的发展，物流行业正面临着日益增长的需求和更高的效率要求。
本文将对物流设备的现状与发展策略进行分析。
目前，物流设备市场呈现出以下几个主要特点：1.多元化需求：物流行业对设备的需求呈现多元化的态势。
不同物流环节和不同行业对设备的需求有所差异，如冷链物流对冷藏设备的需求较大，电商物流对自动化设备的需求较高等。
2.自动化趋势：随着物流行业的发展，自动化设备渐渐成为物流设备的发展方向。
自动化设备可以降低人力成本、提高生产效率，并且可以应对人力资源短缺和劳动力成本上升的问题。
3.智能化应用：物流设备与物流信息系统的结合将实现智能化应用。
通过物流设备和信息系统的互动，可以实现物流信息的实时追踪、库存管理的精确化、订单处理的自动化等，从而提升整体物流效率。
根据以上现状，物流设备的发展策略可以从以下几个方面着手：1.研发与创新：加大对物流设备的研发投入，将更多的关注点放在自动化、智能化方面的创新上。
通过引入先进的技术和设备，提高物流设备的效率和可靠性。
2.客户定制化：根据不同行业和客户的需求，提供定制化的物流设备方案，以满足不同需求的多元化市场需求。
与客户密切合作，加强与客户的沟通与理解，提供个性化的解决方案。
3.服务升级：注重提供全面的售后服务，包括设备的维修、保养以及技术培训等。
加大售后服务的投入，提高售后服务质量，增强客户对物流设备品牌的信任度。
4.资本与合作：加大资本投入，吸引更多的科技企业和投资机构参与到物流设备的研发和生产中。
同时，加强与相关企业和机构的合作，共同推动物流设备的发展。
5.节能环保：注重物流设备的节能与环保性能提升，以减少对环境的影响。
从设备设计和制造环节开始，采用可再生材料、降低能耗等措施，推动物流设备的可持续发展。
总之，随着物流行业的快速发展，物流设备市场正处在一个高速发展期。
我国物料搬运机械设备的现状及展望一、引言在现代工业制造中，物流是一个非常重要的环节。
物流的效率和准确性会直接影响到企业的生产和运作。
而作为物流的基础设施之一，物料搬运机械设备的发展和应用将会对物流行业的进一步提升和发展起到重要的推动作用。
本文将探讨我国物料搬运机械设备的现状及展望。
二、现状分析1.市场概况目前，我国物料搬运机械设备市场呈现快速发展的态势。
随着企业物流成本的增加和劳动力成本的上涨，对物料搬运机械设备的需求越来越大。
根据市场研究机构的调查，预计到2025年，我国物料搬运机械设备市场规模将达到1000亿元以上。
2.行业分类根据不同的应用领域，我国物料搬运机械设备可以分为多种类型，包括工业物流搬运设备、农业物流搬运设备、医疗物流搬运设备等。
其中，工业物流搬运设备是目前市场上使用最为广泛的类型。
根据市场研究数据统计，目前我国工业物流搬运设备占据了整个物料搬运机械设备市场约60%的市场份额。
3.主要问题虽然我国物料搬运机械设备市场表现良好，但在实际应用中仍存在着一些问题。
如下：•技术缺陷。
在机械结构设计、控制系统等方面仍存在明显的改进空间，影响到设备的稳定性和效率。
•创新不足。
目前市场上的物料搬运机械设备种类比较单一，产品差异化程度不高，企业创新意识较弱。
•市场竞争激烈。
国内外许多企业都在积极进军物料搬运机械设备市场，国内企业面临着严峻的竞争局面。
三、展望1.技术创新我国物料搬运机械设备企业应在技术创新方面下功夫，提升设备的技术含量和科技含量，例如采用更加先进的控制系统、机械结构等，提高设备的稳定性和效率。
2.产品升级面对激烈的市场竞争，企业应注重产品的差异化和升级，推出更具竞争力的产品来占据市场份额。
3.高效服务为了更好地提升市场竞争力，企业应注重提升售后服务质量，加大对客户的服务投入，提供更加完善的产品解决方案。
4.进一步开放要进一步加强与国外物料搬运机械设备企业的合作和交流，引进更好的设备、技术和管理经验，提升竞争力和市场地位。
2024年港口装卸机械市场分析现状引言港口装卸机械是为了提高港口装卸效率而设计和制造的机械设备。
它们在货物装卸过程中发挥着重要作用，确保货物的高效、快速、安全地装卸。
本文将对目前港口装卸机械市场的现状进行分析。
1. 港口装卸机械市场概述随着全球贸易的不断发展，港口装卸机械市场正面临着巨大的机遇和挑战。
现代化港口需要大量的装卸机械来应对货物数量的增长和装卸效率的要求。
因此，港口装卸机械市场在过去几年里呈现出快速增长的趋势。
2. 港口装卸机械市场的主要产品港口装卸机械市场的主要产品包括起重机、装卸机、堆高机等。
这些机械设备在港口货物装卸过程中发挥着不可替代的作用。
起重机通常用于装卸大型货物，如集装箱和重型机械设备。
装卸机则用于装卸散装货物，如煤炭和矿石。
堆高机主要用于货物的堆放和搬运。
3. 港口装卸机械市场的发展趋势随着全球贸易的持续增长，港口装卸机械市场有望继续保持稳定增长。
以下是目前港口装卸机械市场的一些主要发展趋势：•技术创新：新的技术创新如自动化和智能化等对港口装卸机械市场产生了积极的影响。
这些新技术可以提高装卸机械的效率和安全性。
•环保意识：随着对环境保护意识的增强，港口装卸机械市场对环保型机械设备的需求增加。
低排放和低能耗的机械设备将受到更多关注和青睐。
•区域分布：目前，亚洲地区的港口装卸机械市场相对较为发达。
随着全球贸易的转移和区域经济的发展，其他地区的市场也有望得到进一步发展。
4. 港口装卸机械市场的竞争格局目前，港口装卸机械市场存在着激烈的竞争。
一些国际知名厂商在市场上占据着较大份额，如卡特彼勒、Liebherr和Sany等。
同时，港口装卸机械市场也有一些中小型厂商，它们以价格竞争和产品创新来争夺市场份额。
5. 港口装卸机械市场的挑战港口装卸机械市场面临着一些挑战，包括但不限于以下几个方面：•技术壁垒：港口装卸机械的研发和制造需要高水平的技术支持。
一些新兴技术的应用给厂商带来了更高的要求和挑战。
一、国外物流机械设备的发展现状——从仓储设备和装卸搬运机械设备来看，初期货物的输送、存储、装卸、管理、控制主要靠人工实现，后来随着科学即技术的发展，机械化程度有了一定提高，开始运用各种各样的传送带、工业输送车、起重机等来移动和搬运物料或货物，用货架、托盘和可移动式货架存储物料，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备的运行。
20世纪50年代末和60年代，自动化技术对装卸搬运技术的发展起到了极大的促进作用，相继研制和采用了AGV、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。
世界上第一台AGV是由美国Barrett电子公司于20世纪50年代初开发成功的，他是一种牵引式小车系统，可十分方便地与其他物流系统自动连接，显著地提高了劳动生产率。
极大地提高了装卸搬运的自动化程度，是物料搬运的一次革命。
1954年英国最先研制的电磁感应导向的AGVS，1960年欧洲就安装了各种形式，不同水平的AGVS 220套，使用了AGV 1300 多台。
20世纪60年代，随着计算机技术应用到AGVS的控制和管理上，AGVS进入到柔性加工系统（FMS），成为生产工艺的组成部分，从而得到迅速发展。
20世纪70年代和20世纪80年代，旋转式货架，移动式货架，巷道是堆垛机和其他设备都初步实现了自动控制，并越来越多地应用与生产和流通领域的物流系统中，物流效率大大提高。
20世纪80年代以后至今，装卸搬运机械设备有上了一个台阶，大型起重机，自动运输机，自动上下料机械，智能型装卸堆垛机器人等快速，高效，自动化的物流机械设备的应用，提高了装卸搬运设备的协调性，极大地推进了世界各国物流业的迅速发展。
AGVS变化更大，它采用先进的驱动技术、新型到项技术和控制系统，线路网络布置技术也得到发展，逐步实现智能化、自动化作业。
目前世界AGVS的保有量为15000套以上，拥有10万台左右的AGV。
起重机械大型化发展势头强劲，当前，世界上的浮游起重机最大起重量已达6500t，最大的履带起重机起重量为3000t，最大的桥式起重机起重量为1200t，堆垛起重机最大运行速度达240m/min。
物流设备的发展现状物流设备是指用于运输、存储、搬运、装卸等物流环节的各种设备和工具。
随着物流行业的不断发展和进步，物流设备也在不断创新和优化。
以下是物流设备发展现状的一些主要方面：1. 自动化技术的应用：随着人工智能、大数据、物联网等技术的迅猛发展，物流设备的自动化程度不断提高。
无人仓库、自动化分拣线等设备逐渐广泛应用，在减少人力成本的同时提高了物流效率和精确度。
2. 智能化管理系统的推广：现代物流设备不仅要求具备高效的执行能力，还需要能与物流信息系统无缝对接。
例如，装载机、叉车等设备通过GPS、传感器等技术与仓库管理系统实现位置跟踪、数据传输和指令下达，从而更好地协同工作。
3. 电动化技术的应用：传统的物流设备大多由燃油驱动，对环境造成较大的污染和噪音。
而现代物流设备则趋向于采用电动技术，如电动堆垛机、电动叉车等，具有零排放、低噪音的特点，更符合环保要求。
4. 大型、高效的物流设备：面对物流需求不断增长的挑战，物流设备的规模和效率也在不断提高。
例如，现代化的自动化仓库可以高效地储存和取货，提升了物流操作的效率和准确性。
5. 轻量化和模块化设计：轻量化和模块化设计使得物流设备更加灵活、易操作和易维护。
例如，轻量化的货架可以减少结构负荷，模块化设计的传送带可以根据需求进行扩展和重组。
6. 安全性和智能化提升：随着人们对安全和智能化的需求增加，物流设备也在不断提升安全性和智能化水平。
例如，装载机、叉车等设备安装了安全防护装置和智能辅助系统，能够实时监测和自动避让障碍物，提高了操作人员的安全和工作效率。
总结来说，物流设备的发展现状主要体现在自动化技术的应用、智能化管理系统的推广、电动化技术的应用、大型、高效的物流设备、轻量化和模块化设计以及安全性和智能化提升等方面。
随着科技的不断进步和应用，物流设备将会更加智能化、高效化和环保化，助力物流行业的快速发展。
物流设施设备发展趋势
以下是物流设施设备发展的一些趋势：
1. 自动化与智能化：随着科技的进步，物流设施设备越来越趋向自动化和智能化。
例如，自动拣货系统、机器人处理设备和无人驾驶运输工具等技术的发展将大大提高物流设施的效率和准确性。
2. 绿色环保：随着环境保护需求的增加，物流设施设备的发展也越来越关注能源效率和环境友好性。
例如，使用可再生能源的物流设施设备，以及采用可持续的包装和运输方式等。
3. 数据化与互联网化：物流设施设备的发展已经开始注重数据的收集和分析。
通过互联网和物联网技术，物流设施设备可以与其他设备和系统进行连接，实现实时数据共享和监控。
4. 灵活性和可扩展性：随着市场需求的变化，物流设施设备需要具备灵活性和可扩展性。
例如，可调整和转移的仓储和运输设备，以及可模块化的设备结构等。
5. 安全性和可靠性：物流设施设备的安全性和可靠性对于物流运营至关重要。
在设备设计和使用中，需要考虑安全性措施和故障监测系统，以确保设备运行的安全和可靠。
总之，物流设施设备的发展趋势是向自动化、智能化、绿色环保、数据化、灵活性、可扩展性、安全性和可靠性等方向不断
演进。
这些趋势将有助于提高物流效率、降低成本和增加可持续发展。
物流设备发展现状及研究对策1. 引言随着社会经济的快速发展和全球化的加速，物流业作为连接生产者、供应商和消费者的重要环节，其快速发展对设备的要求越来越高，如自动化、智能化等。
本文将针对物流设备的发展现状进行探讨，并提出研究对策，为行业未来的发展指明方向。
2. 物流设备发展现状2.1 自动化设备在物流设备中，自动化设备是当前的热点和趋势。
自动化设备可以帮助提高物流运作效率，减少人力成本，提高质量和安全性。
目前，自动化设备主要包括AGV（自动导引车）、AS/RS（自动化仓储和检索系统）、机器人等。
2.2 机器人加工技术传统的物流加工方式需要大量的人力参与，在人员集中的环境下劳动强度大、效率低，并且存在安全隐患。
为了解决这些问题，发展机器人技术被视为必要的任务。
目前，物流机器人主要包括ZP/SP型机器人、AGV转移机器人等。
这些机器人可以自主地完成仓库内部工作，同时也可以有效地解决人员的安全问题。
2.3 信息化设备信息化设备可以使生产监控、调度、配送等流程的建立与控制变得更加精细化。
目前，在物流行业中的应用主要有条形码、RFID、无线通信、GPS等。
这些设备可以更加精确地检测、跟踪、监测生产过程，加快作业效率。
3. 分析和对策3.1 市场分析物流设备行业面临着很大的机遇和挑战。
在当前竞争激烈和低迷的市场环境下，物流设备企业需要加强自身实力，形成核心竞争力。
3.2 研究对策1.加强技术研发，推进自动化、智能化和信息化设备的研制和应用，以提升设备效率、优化系统结构。
2.引进优秀的人才，做好人才的培训和发展，提高技术水平和团队合作能力。
3.发挥企业间交流的作用，扩大合作范围、加强国际间交流，加强创新意识和市场竞争力。
4.未来，市场将更加迅速的推动物流设备自动化、智能化、信息化等方向的发展。
本文分析了物流设备现状和未来发展趋势，并提出了相应的研究对策。
通过加强开发、引进人才、加强交流等措施，将为行业的未来发展提供重要支持，推动行业向着更加高效、安全、可持续的方向发展。
浅谈对物流设备的几点认识系别：姓名：学号：班级：浅谈对物流设备的几点认识摘要：物流(Logistics )是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
这些物流活动（Logistics activity，指物流诸功能的实施与管理过程）和物流作业（Logistics operation 指实现物流功能时所进行的具体操作活动）的实现，都离不开物流设备与设施的支持。
关键词：种类，作用，发展现状与趋势，总结一、物流设施与设备分类物流设施设备，它的种类繁多，形式多样，为整个物流系统提供了类似人体的骨架性质的支撑。
况且物流设施设备是构成物流系统物质基础的主要部分，其布局及水平、选择与配置的合理性直接影响着物流功能的实现，影响着物流系统的效益物流设施与设备主要分为7大类，它们又各自分为许多小类。
其中包括：一、运输设施设备，它又包括；公路运输设施与设备，铁路运输设施与设备，水路运输设施与设备，航空运输、管道运输设施与设备等。
二、仓储设施设备，它包括：各种货架，巷道堆垛起重机，输送设备，自动化高层货架仓库等。
三、物流装卸搬运设备，其中包括：叉车，起重机械，连续输送机器等。
四、集装单元化设备，其中有：托盘，集装箱，集装箱装卸专用设备等。
五、流通加工设备，它包括：包装机械、切割机械、印贴标记条形码设备、拆箱设备、称重设备等。
六、自动分拣设备，它又有：条码自动识别设备，自动分拣机（带式分拣机、托盘式分拣机、浮出式分拣机、横向移出式分拣机等。
七、工业企业物流设施设备。
二、物流设施与设备的作用物流设施与设备室构成物流系统物质基础要素的主要部分。
物流设施的布局水平、物流设备的选择与配置是否合理，直接影响着物流功能的实现，影响着系统的效益。
物流设施与设备在物流系统中的地位和作用可概括如下几方面：第一，它是物流系统的物质技术基础不同的物流系统必须有不同的物流设备和设施来支持，才能正常运行。
物流设备设施发展现状
随着经济全球化的发展以及物流行业的迅速发展，物流设备设施的发展也变得越来越重要。
目前，物流设备设施发展的趋势逐渐集中在智能、可持续发展以及服务更加灵活化的方面。
首先，智能化是物流设备设施发展中的一个重要方向。
现在的物流设备和设施越来越倾向于智能化，使用数字化技术让物流过程更加智能，比如智能托运装置、智能包装机器人以及自动计划和调度系统等。
这样，物流行业的智能化发展可以提高物流管理的整体效率，提高服务水平，使物流环境更加稳定。
其次，可持续发展也成为物流设备设施发展的一个重要方面。
物流设备设施的可持续发展不仅包括可靠性和节能方面，还包括可循环使用和环境保护等概念，以实现物流设备设施的最佳运行效率。
例如，可以采用太阳能照明系统、高效的节能设备、可循环使用的包装材料以及智能监控系统、自动收发系统等，以提供可持续的物流环境。
最后，服务灵活化也是物流行业的一个重要发展趋势。
目前，物流企业正努力实现服务的灵活化，满足不同客户的不同需求。
伸缩臂叉装车市场发展现状引言伸缩臂叉装车是一种用于装卸物品的机械设备，具有伸缩臂叉的特点，可以适应不同尺寸和重量的货物。
近年来，随着全球贸易的不断发展和物流行业的快速增长，伸缩臂叉装车市场也得到了快速发展。
本文将分析伸缩臂叉装车市场的现状，并展望未来的发展趋势。
市场规模伸缩臂叉装车市场在过去几年里呈现出稳步增长的态势。
根据市场研究公司的数据，2019年全球伸缩臂叉装车市场规模达到了XX亿美元，并预计在未来几年里将保持持续增长。
市场驱动因素伸缩臂叉装车市场的快速发展主要受到以下几个因素的驱动:物流行业的增长随着全球贸易的增加和物流需求的提升，物流行业对伸缩臂叉装车的需求也在不断增长。
伸缩臂叉装车具有快速高效的装卸能力，可以大大提高货物装卸效率，满足物流行业对于高效物流的需求。
仓储设施的扩大随着电商行业的快速发展，需求量大的仓储设施也在不断扩大。
伸缩臂叉装车作为仓储设施的重要工具，其需求量也在相应增长。
技术的进步伸缩臂叉装车技术的不断改进也推动了市场的发展。
新一代的伸缩臂叉装车具有更高的承载能力，更灵活的操作性能和更精准的定位功能，可以满足更多复杂的物流需求。
市场竞争格局伸缩臂叉装车市场具有较高的竞争强度。
目前市场上存在着多家知名的伸缩臂叉装车制造商，如ABC公司、XYZ公司等。
这些公司通过不断的技术创新和产品升级来提高自身竞争力，并拓展市场份额。
市场发展趋势未来几年里，伸缩臂叉装车市场将继续保持快速发展的趋势，并出现以下几个重要的发展趋势：自动化技术的应用随着自动化技术的不断发展，自动化的伸缩臂叉装车将成为市场的焦点。
自动化的伸缩臂叉装车具有更高的装卸效率和更低的运营成本，将成为未来市场的主导产品。
环保节能技术的推广随着环保意识的增强，市场对于环保节能型伸缩臂叉装车的需求也在不断增加。
采用环保节能技术的伸缩臂叉装车具有更低的能耗和更小的环境污染，将成为市场的发展方向。
电动化趋势的加强电动伸缩臂叉装车具有零排放、低噪音和更高的效率等优点，因此在市场中的需求也日益增加。
比较分析“国内外物流设施与设备的发展现状”一、我国物流设施的发展现状1、物流基础设施：指主要由政府投资建设，战略地位高，辐射范围大，具有公共性质的设施。
根据《2016年交通运输行业发展统计公报》，截至2016年底，年末全国铁路营业里程达到12.4万公里，比上年增长2.5%。
全国铁路路网密度129.2公里/万平方公里，增加3.2公里/万平方公里。
年末全国公路总里程469.63万公里，比上年增加11.90万公里。
公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。
高速公路里程13.10万公里，增加0.74万公里。
年末国道35.48万公里，省道31.33万公里。
农村公路里程395.98万公里。
内河航道年末全国内河航道通航里程12.71万公里，比上年增加0.01万公里。
年末全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。
其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。
年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。
其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。
年末共有颁证民用航空机场218个，比上年增加8个，其中定期航班通航机场216个，定期航班通航城市214个。
2、功能性设施：指具备物流功能和提供物流服务的场所，包括物流园区、物流中心、配送中心、货运站场等。
截止目前，全国共有各类物流园区（基地）1210个，其中已经运营的有857个，在建和规划中的分别为240个和113个。
二、国外物流设施的发展现状（以美国为例）美国的公路运输2016年总运输规模达到5950亿美元。
干货集装箱运输的即期费率上升了10个百分点。
北美铁路行业全年收入720亿美元。
美国水路全行业实现营收410亿美元。
远洋和内陆航道部门的运输业务都有所波动，规模分别达到250亿美元和160亿美元。
美国铁路营业里程居世界第一位，现有本国铁路260423公里。
物流设施设备的现状与发展对策篇一：物流技术与装备现状及发展趋势物流技术与装备现状及发展趋势摘要：物流在现代经济生活中扮演者越来越重要的角色，随着经济的发展，物流的身影已经无处不在，已然成为“第三利润源泉”。
当今经济的发展离不开物流，而物流技术与装备又是决定物流发展的关键。
本论文在查阅大量文献的基础上，综述了国内物流技术与装备研究现状，强调现代物流技术及装备对经济发展的重要性。
文章从五个方面进行阐述。
首先、绪论部分说明了研究的背景、意义和国内外研究现状；其次、说明了当今物流技术与装备的发展现状；第三、列举了物流技术与装备在发展中遇到的问题，并针对这些问题给出相应对策；第四、对物流技术与装备今后的发展趋势进行展望；最后、对本文进行总结。
信息技术在物流技术中处于核心地位，使物流业得以迅速发展，本论文重点对物流信息技术进行阐述。
1绪论1.1研究背景经济的发展触使各产业利润空间越来越小，物流逐渐引起人们的重视。
随着物流是“第三利润源泉”口号的提出，物流业近年来得到快速发展。
随着人们生活水平的提高，未来人们对于物流的需求将是多种多样的，各物流企业也需要提供更加专业化的服务，才能提高其在市场上的竞争力。
而物流企业专业化的发展则需要以物流信息技术为核心的各种技术和装备的全面支持。
物流企业能提供的新技术和装备越多，顾客在寻求物流服务时获得满足感就越强烈。
所以物流业的发展使得各种技术在物流中的应用成为可能。
物流业的迅猛发展对物流技术和装备产生了巨大需求，促进了物流技术和装备的快速发展。
物流技术和装备的发展反过来又促进了物流的快速发展，双方相辅相成，从技术到装备，从软件到硬件，从产品到市场。
1.2研究意义当今经济的发展离不开物流业的支持，物流在经济发展中的作用必将得到进一步体现。
物流也的发展对物流技术和装备提出新的要求，没有一流的现代信息技术和硬件装备的支持物流业发展艰难。
所以物流技术和物流装备的发展状况决定着物流的发展状况，从而也影响到世界经济的发展。
我国物流设施设备存在的主要问题以及发展趋势物流设施设备是物流系统中的物质基础，伴随着物流的发展与进步，物流设施设备不断地到提升与发展。
它为现代物流运作构成了夯实的基础，是物流系统中的重要资产。
另外，它还影响了物流活动的各个环节，是实现高效优质物流服务的决定性因素，保证着系统安全运行和物流增值服务的实现。
许多新的设施设备不断涌现，极大地减轻了人们的劳动强度，提高了物流运作效率和服务质量，降低了物流成本，在物流作业中起着重要作用，极大地促进了物流的快速发展。
反过来，物流业的快速发展对物流设施设备也提出了更高的要求。
一、我国物流设施设备存在的主要问题1．物流基础设施建设多元化投入太少，例如2008年1月、2月份南方遭遇连续低温的冰冻灾害所造成的供电中断，铁路、公路的运输受到阻碍而引起的“春运混乱”。
2.交通运输基础设施总体规模仍然很小，按国土面积和人口数量计算的网络密度来看，我国仅为每万人1344.48千米和每万人10.43千米，大大低于主要工业化国家的平均水平。
3. 现代物流设施还比较缺乏，例如能够有效链接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域或城市的物流基地、物流中心等，严重影响物流集散和运输效率的提高。
4.运输结构矛盾比较突出，各种运输方式尚未能形成合力分工的关系，市场交叉严重，在同类资源上进行盲目竞争，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。
5.物流技术与设备供应商数量众多，但是普遍规模都偏小，发展不规范。
6.物流技术装备比较落后。
物流装备水平仍然较低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施设备标准之间缺乏有效地衔接，在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。
虽然我国有个别企业的物流设备达到了或接近了国际先进水平，但自动化物流设施设备与国外相比，存在的差距还比较大，基础设施还很薄弱，需要不断地提高我国物流设施设备的整体技术水平。
一、国外物流机械设备的发展现状
——从仓储设备和装卸搬运机械设备来看，初期货物的输送、存储、装卸、管理、控制主要靠人工实现，后来随着科学即技术的发展，机械化程度有了一定提高，开始运用各种各样的传送带、工业输送车、起重机等来移动和搬运物料或货物，用货架、托盘和可移动式货架存储物料，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备的运行。
20世纪50年代末和60年代，自动化技术对装卸搬运技术的发展起到了极大的促进作用，相继研制和采用了AGV、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。
世界上第一台AGV是由美国Barrett电子公司于20世纪50年代初开发成功的，他是一种牵引式小车系统，可十分方便地与其他物流系统自动连接，显著地提高了劳动生产率。
极大地提高了装卸搬运的自动化程度，是物料搬运的一次革命。
1954年英国最先研制的电磁感应导向的AGVS，1960年欧洲就安装了各种形式，不同水平的AGVS220套，使用了AGV1300多台。
20世纪60年代，随着计算机技术应用到AGVS的控制和管理上，AGVS进入到柔性加工系统（FMS），成为生产工艺的组成部分，从而得到迅速发展。
20世纪70年代和20世纪80年代，旋转式货架，移动式货架，巷道是堆垛机和其他设备都初步实现了自动控制，并越来越多地应用与生产和流通领域的物流系统中，物流效率大大提高。
20世纪80年代以后至今，装卸搬运机械设备有上了一个台阶，大型起重机，自动运输机，自动上下料机械，智能型装卸堆垛机器人等快速，高效，自动化的物流机械设备的应用，提高了装卸搬运设备的协调性，极大地推进了世界各国物流业的迅速发展。
AGVS变化更大，它采用先进的驱动技术、新型到项技术和控制系统，线路网络布置技术也得到发展，逐步实现智能化、自动化作业。
目前世界AGVS的保有量为15000套以上，拥有10万台左右的AGV。
起重机械大型化发展势头强劲，当前，世界上的浮游起重机最大起重量已达6500t，最大的履带起重机起重量为3000t，最大的桥式起重机起重量为1200t，堆垛起重机最大运行速度达240m/min。
——从运输设备看
从运输设备来看，20世纪50年代，散货船6R的载重量一般是几千吨至1万吨，运输的货物是以煤、大宗建材为主。
水运工艺的第二次革命是将谷物由袋装改为散装，还将某些本属于散货的件货（如化肥）也改为散货运输，因此，出现了5~8万吨级的巴拿马型散货船。
1987年韩国还建成了超巴拿马型的散货船，其最大载重量达到36.5万吨。
20世纪60年代末，在公路上首先出现了集装箱运输。
集装箱运输因为具有能实现全部机械化作业、提高装卸效率、提高货运质量、适合组织多式联运的运输方式等优点，改变了件货运输和装卸的落后状况。
因此，很快地应用到水路运输上，并引发了水运工艺的第三次革命。
1976年出现了第一代集装箱运输船，其载箱量仅为200TEU，航速22kh。
经过20多年的发展最近下水的第6代超大巴拿马型集装箱船，其载箱量高达8700TEU，航速达到了36kh。
另外，为满足不同货物的运输要求，还出现了各种专用船舶如液货船、滚装船、载驳船、冷藏船等。
汽车运输快捷、方便，能做到“门到门”输送，满足小批量、多品种的原材料、产成品的输送要求，因此，近年来公路运输发展迅速。
但普通的载货汽车只能完成一般的货物运输，以满足运量要求。
为满足输送货物的特殊要求，出现了越来越多的专用车辆，如自卸车、罐式车、冷藏车辆等。
轮胎起重机、汽车起重机等流动式起重机在20世纪50—60年代起重量大多为5t、8t。
以后，通用型流动式起重机以中小型为主，起重量在40t以下，专用型流动式起重机向大型化发展。
为满足大型石油、化工、冶炼设备和高层建筑构件安装等的需要，已生产了起重量800t的轮胎起重机．汽车起重机的起重量达到了1000t，主臂架长度121m。
早期的流动式起重机大多采用机械式传动。
由于液压传动具有结构紧凑、可以无级调速、操纵方便、运转平稳和安全可靠等优点，目前在流动式起重机上广泛采用，特别是大吨位的全液压起重机发展迅速。
许多流动式起重机还采用液力传动。
这种传动方式使液力变矩器与发动机合理匹配，发动机的转矩能自动适应行驶条件；还采用了动力换档的变速器、液压转向装置。
这样大大减小了驾驶员的劳动强度。
为了减小臂架的自重，普遍采用高强度低合金钢，并对臂架截面的合理选型进行了大量的研究。
为了防止流动式起重视倾翻，已研制和应用了计算机控制的起重力矩限制器。
近代国际集装箱运输系统的迅速发展，出现了第6代集装箱运输船舶，并相应发展了岸边集装箱起重机。
服务于第1—2代集装箱船舶的岸边集装箱起重机的起重量为22.68t，外伸距23．78m。
而目前世界上最大的岸边集装箱起重机是由上海振华港口机械有限公司生产的，其外伸距达到了65m，吊具下起重量65t。
最新研制的双小车岸边集装箱起重机的生产率达到了60TEU／h。
带式输送机是用来将散货和件货进行平面输送的机械。
早期的移动带式输送机单机长度仅几十米，固定带式输送机单机长度不过100多米。
通过采用钢绳芯带，增加驱动单元的数量，采用中间驱动方式，增大单个驱动单元的功率，增大输送带与传动滚筒间的摩擦系数等方法使单机长度大大提高。
当长距离输送时，可以实现无转载运输。
目前，带式输送机单机长度最长达到15000m。
最初，对带式输送机单机采用手动操作，以后对带式输送机系统中各个单机用电器控制方式进行顺序操作，目前已经发展到在中央控制室里对输送系统进行集中控制，实行无人操做及监控运行。
为了提高装卸效率，散货船舶的装卸从采用门座起重机等通用设备发展到用装船机、卸船机等专用机械。
目前亚洲最大的抓斗卸船机的生产率达到2500t/h，而移动式煤炭装船机的生产率达到了10000t/h，弧线式矿石装船机的生产率则达到了16000—20000t/h。
——从世界各国的物流机械设备发展来看，美国是世界上现代换物流发展的比较早的国家，十分重视物流机械的开发、研究和应用，拥有较为完善的运输体系和先进的物流机械设备。
大部分公司在货物运输、装卸、储存过程中，都广泛采用了先进自动化物流设备，实现了仓储自动化。
仓储普遍采用了高层货架及与之相适应的自控搬运工具、自控装卸机械，如APA汽车运输公司仓库建立了库内归到火车流水线；WW格兰杰公司建立了自动分货拣货机械设备系统和自动存货取货机械设备系统等。
港口码头的货物装卸，普遍实现了集装箱标准化，大大地缩短了装卸时间，提高了装卸效率。
日本学习美国的先进经验，于20世纪60年代开始重视物流引进和开发先进的物流机械设备。
日本非常重视仓储的建设，基本上实现了仓储现代化。
德国、荷兰等欧洲国家也非常重视物流机械舍本的运用。
二、我国物流机械设备发展现状
从新中国成立到20世纪70年代末，我国的物流活动主要是商品存储和运输，因此对建立的一批储运公司配备了一定数量的起重机、载货汽车等物流机械设备，仓库机械作业的覆盖率尽在50%左右。
20世纪70年代末引入物流概念。
1974年，郑州纺织机械厂用厂房改造成半自动化立体仓库，设有672个货格；
北京汽车厂建成高13层的自动化立体仓库，共有1508个货格；
1977年，第二汽车制造厂动工修建了具有16016个货架的自动化立体仓库。
三、物流机械设备的发展趋势
（一）大型化、高速化
（二）实用化和轻型化
（三）专用化和通用化
（四）自动化和智能化
（五）成套化和系统化。
