齿轮间隙调整复习课程

球磨机齿轮啮合间隙的合理选择及调整
球磨机齿轮啮合间隙的合理选择及调整是球磨机的重要工作之一。

啮合间隙的大小直接影响到齿轮啮合的质量，对球磨机的正常运行和寿命有着重要的影响。

在选择啮合间隙时，需要考虑到齿轮的精度、结构、材料和使用条件等因素。

一般来说，啮合间隙的大小应该适当，不宜过大或过小。

过大的啮合间隙会导致齿轮啮合不紧密，降低传动效率，易产生冲击和噪声，同时还会加速齿轮的磨损和损坏。

过小的啮合间隙会增加齿轮的摩擦、热量和噪声，降低齿轮的寿命，甚至导致齿轮的严重损坏。

对于已经安装好的齿轮，如果啮合间隙过大或过小，需要进行调整。

调整啮合间隙的方法有两种，一种是通过调整齿轮在轴承上的位置来改变齿轮之间的相对位置，从而改变啮合间隙的大小；另一种是通过更换齿轮的垫片来调整啮合间隙的大小。

在进行调整时需要注意，调整过程中应该保证齿轮轴线的位置不变，并且要按照规定的顺序和力矩进行拆装和安装。

总之，选择合适的啮合间隙和及时调整啮合间隙是球磨机正常运行的保障。

在进行选择和调整时，需要综合考虑多种因素，保证齿轮啮合的质量和寿命，提高球磨机的工作效率和稳定性。

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齿轮齿条间隙调整齿轮和齿条是机械传动系统中常见的组件，它们通常用于将旋转运动转换为直线运动或者反之。

在齿轮和齿条的传动过程中，间隙的调整是非常重要的，它直接影响到传动系统的精度、稳定性和寿命。

下面我将从多个角度来回答你关于齿轮和齿条间隙调整的问题。

首先，让我们从齿轮和齿条的基本结构和工作原理来谈起。

齿轮是一种圆形的齿状零件，而齿条则是一种长条形的零件，齿轮的齿与齿条的齿咬合，通过齿轮的旋转来驱动齿条的直线运动，或者通过齿条的运动来驱动齿轮的旋转。

在这样的传动过程中，齿轮和齿条之间的间隙需要被精确调整，以确保它们的咬合和运动的顺畅性。

其次，间隙的调整对于齿轮和齿条传动系统的精度和稳定性有着重要的影响。

如果间隙过大，会导致齿轮和齿条之间的咬合不紧密，从而影响传动的精度和稳定性；而如果间隙过小，会增加齿轮和齿条之间的摩擦，容易造成零件的磨损和过热。

因此，合适的间隙调整是确保传动系统正常工作的关键。

接下来，让我们来谈一下如何进行齿轮和齿条的间隙调整。

一般来说，间隙的调整可以通过调整齿轮和齿条的安装位置或者通过调整齿轮的中心距来实现。

在实际操作中，通常需要使用专门的工具和测量仪器来进行间隙的调整，以确保调整的精度和准确性。

此外，间隙的调整还需要根据具体的传动系统和工作条件来进行合理的选择和调整。

最后，间隙的调整是齿轮和齿条传动系统维护和保养中的重要环节。

定期检查和调整齿轮和齿条的间隙，可以有效地延长传动系统的使用寿命，提高传动的精度和稳定性，减少故障和损坏的发生。

总的来说，齿轮和齿条的间隙调整是机械传动系统中非常重要的一环，它直接影响到传动系统的工作性能和使用寿命。

合适的间隙调整可以确保传动系统的正常工作，提高其精度和稳定性。

因此，在实际操作中，需要根据具体的情况和要求来进行合理的间隙调整，以确保传动系统的正常运行。

球磨机齿轮啮合间隙的合理选择及调整球磨机齿轮是球磨机的核心组成部分，负责将电机的转速通过齿轮传递给磨轮，从而使磨轮旋转。

齿轮的啮合间隙对球磨机的性能和寿命有着至关重要的影响。

因此，合理选择和调整齿轮的啮合间隙对球磨机的正常运行和维护至关重要。

首先，齿轮的啮合间隙应根据实际情况进行选择。

啮合间隙过大会影响齿轮的传动精度和稳定性，使球磨机的输出功率下降，同时也会增加齿轮的磨损和噪音。

而啮合间隙过小则容易引起齿轮的卡滞和热胀冷缩，导致齿面受损，甚至引起齿轮断裂。

因此，合理选择齿轮的啮合间隙应考虑到齿轮的材质、精度、负荷等因素。

其次，需要对球磨机进行定期的啮合间隙调整。

由于齿轮的磨损和变形等因素，啮合间隙会逐渐变大或变小。

过大的啮合间隙可通过添加垫片或重新调整齿轮位置来进行调整，而过小的啮合间隙则需要对齿轮进行磨削或更换以恢复合适的间隙。

定期的啮合间隙调整可以保证球磨机的正常运行和延长齿轮的使用寿命。

最后，需要注意齿轮啮合间隙的过渡。

在进行齿轮啮合间隙调整时，应尽量避免骤变调整，而应采取逐步调整的方式，使齿轮的啮合间隙过渡平稳。

过渡不良会导致齿轮表面受损，加速齿轮的磨损和损坏。

总之，合理选择和调整球磨机齿轮的啮合间隙是球磨机维护工作中的重要环节。

只有在遵循正确的调整方法和注意事项的前提下，才能有效地维护球磨机的性能和寿命。

齿轮啮合间隙调整方法
齿轮啮合间隙的调整方法主要有以下几种：
1. 改变齿轮的中心距：通过调整齿轮之间的距离，使得啮合间隙符合要求。

可以通过调整齿轮轴承的位置或选择合适的垫片来实现。

2. 更换齿轮：如果齿轮的啮合间隙过大或过小，可以通过更换合适尺寸的齿轮来调整啮合间隙。

3. 修改齿轮的齿数：通过增加或减少齿轮的齿数，可以改变啮合间隙的大小。

增加齿数可以减小啮合间隙，减少齿数可以增大啮合间隙。

4. 使用啮合调整垫片：在齿轮轴承上加上适当厚度的垫片，可以改变齿轮的相对位置，从而调整啮合间隙。

5. 调整齿轮齿距：通过改变齿轮齿距的大小，可以调整齿轮的啮合间隙。

增大齿距可以减小啮合间隙，减小齿距可以增大啮合间隙。

需要注意的是，调整齿轮啮合间隙时要保证齿轮的啮合性能和工作可靠性，避免过大或过小的啮合间隙对齿轮传动的影响。

同时，为了保证齿轮的精度和同步性，应该选择合适的调整方法和适当的工艺。

齿轮齿条式转向器啮合间隙调整方法说实话齿轮齿条式转向器啮合间隙调整这事儿，我一开始也是瞎摸索。

我就感觉这像给两个很挑剔的小零件找个完美的相处距离一样难。

我刚开始就知道个大概，想着这调整肯定就是让齿轮和齿条能好好配合呗。

我最初的尝试可傻了，我就硬拧那些看起来有关联的螺栓螺母之类的东西，结果不但没调好，还差点把什么东西给拧坏了，那时候就特别沮丧，就像你本来想把拼图拼好，结果越弄越乱。

后来我才知道得先把转向器那部分拆下来一些东西，就像打开一个小盒子看里面的东西一样。

这里面有个调整螺母或者是螺栓，我也有点记不太清了，不过这个东西就像是一把小钥匙，专门用来控制齿轮和齿条之间的距离。

我慢慢开始试着一点点的拧这个螺母或者螺栓，这时候可不能急啊，每拧一下就得看看齿轮和齿条的配合情况。

我记得有一次拧太多了，那齿轮和齿条就卡得太紧了，转向的时候特别费劲，就跟拉一个死死卡住的抽屉一样，这就是拧过头了。

还有一次是拧得太少，那间隙就太大了，转向的时候有松松垮垮的感觉，就好像门的合页松了，开关门的时候晃荡。

逐步我就明白了，这调整啊得一点点来，最好每次只拧个小角度，比如说四分之一圈，然后就去检查啮合情况，看看是不是齿轮能顺滑地带着齿条运动，不能有卡滞也不能有太大的旷量。

我还试过先把齿轮固定住，然后手动去拉动齿条，感受那个阻碍感是不是正常的，这感觉就像是在判断门有没有卡到东西一样。

如果拉起来沙沙的很不顺，那就是间隙有问题。

我还得强调一下这安全性，在调整的时候一定得确保转向器处在一个稳定的位置，别在工作的时候把自己伤到了。

这就像你摆弄东西的时候得找个稳稳当当的地方一样。

而且这个调整可能不是一次就能成功的，得有耐心不断试验，就跟你学骑自行车一样，摔几次就会了。

再就是如果对哪个零件不确定怎么处理，千万不要乱搞，多看看说明书或者问问懂行的人。

这就是我摸索出来的一些方法。

实训项目：检查与调整主减速器主被动锥齿轮啮合间隙
一、服装与礼貌
二、检查工具
三、检查和调整主减速轴承预紧力
四、安装百分表
五、检查主减速器主被动锥齿轮啮合间隙
1、百分表吸附在减速器壳上
2、表头垂直顶在从动锥齿轮大端凸面
3、往复转动检查间隙
六、调整间隙：松紧调整螺母
七、清洁工具和清理现场
八、需要注意的问题：
1、主减速器的作用？
（１）降速增扭。

（2）改变旋转方向90度.
2、为什么主减速器轴承要预紧？
提高轴向刚度、减少齿轮轴变形，保证齿轮正确啮合位置。

3、主减速器轴承预紧力过大、过小会有什么危害？
预紧力过大，会使轴承工作时发热，降低轴承使用寿命，齿轮容易折齿。

预紧力过小，齿轮磨损加剧，产生异响。

4、主减速器外观检查：外壳有无裂纹。

齿轮不应有裂纹，不得有明显斑点，损伤脱落等。

5、主从动锥齿轮啮合间隙：
啮合间隙规定标准为0.15～0.40mm（小车一般为0.10～0.20mm），使用极限为0.60mm。

6、从动齿轮轴承预紧度的检测？
经验检查：即用手转动从动锥齿轮，应该转动自如，且轴向推动无间隙。

7、主减速器调整内容？
轴承预紧度、齿轮啮合间隙、齿轮啮合印痕
8、啮合印痕如何调整？移动主动锥齿轮
啮合间隙如何调整？移动从动锥齿轮
9、主减速器采用什么润滑油？双曲线齿轮油。

如何调整磨机传动齿轮的齿顶间隙郭　祥(新疆有色金属集团公司阿希金矿　伊宁835000)摘　要　矿山机械磨机的传动齿轮转速低、受力大,模数大而且齿面宽,因此,对载荷分布均匀性的要求较高。

另外,为了补偿受力后轮齿发生的弹性变形和用来提供正常的润滑所必须的储油间隙,也要求有较大的传动侧隙。

关键词　载荷分布齿顶间隙调整1　概　述阿希金矿是我国黄金矿山第一家引进Φ5.5m ×1.8m自磨机用于选金磨矿工段,安装后经过调整试运行3天,传动堒鋪大变化,停车检查,发现传动齿轮的啮合间隙已超出给定的数据,进一步检查,传动部底座和磨机底座均出现位移。

重新调整紧固后试运行,期间小幅震动仍未消除,30天后因传动部震动较大,无法维持正常运行。

停机再检查,齿轮啮合间隙增大,小齿轮齿边有明显的凸起和飞边,修复、调整,这样反复持续近三个月,严重影响了工艺调试和试生产。

2　原因分析⑴齿面载荷分布不均匀通过涂抹红丹粉所反映的接触斑点,可以看出,两齿轮轴线已位移跑偏,从而造成齿面载荷分布不均匀和压应力集中,是产生齿边凸起和飞边的主要原因,见示意图1。

⑵传动侧隙数据给定不准确通过齿轮各数据的计算得出齿轮传动侧隙,再采用压铅法进行测量和调整,齿轮对铅丝的挤压过程是通过起重天车的提升盘车来完成的。

多次、调整和验证,所得铅丝厚度均不一样,通过分析,有以下两个原因,使挤压出来的铅丝厚度易出虚数,一是磨机轴和轴瓦的定位原理使得磨机大齿轮在受到外来的径向力时(如挤压铅丝所产生的),易产生微小的径向偏移;二是盘车时,通过起重天车提升盘卷在磨机筒体上的钢丝绳,使磨机产生旋转,这个提升力易于齿轮挤压铅丝所产生的径向力形成合力,从而加大了径向偏移量。

所以,压铅法不适用磨机齿轮传动侧隙的测量和调整。

3　调　整⑴重新调整轴线平行度首先确定基准轴,小齿轮与电动机的两轴连接采用的是可移动式联轴器,虽然可移动式联轴器容许轴的另一端产生微量偏角,但是,也无法达到x方向轴线的平行度和y方向轴线的平行度调整所需的条件,而大齿轮磨机这端均可在x方向和y方向调整。