黑龙江省现代物流现状与发展战略
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黑龙江省现代物流现状与发展战略
当今现代物流业已经成为新兴重要产业。黑龙江省物流业是在我国计划经济体制下的物资计划分配和运输体制上发展起来的新兴产业。进入新世纪以来在总体规模、服务水平及发展环境上都有了显著提高。然而,黑龙江省物流业还存在着信息系统不健全、专业人才少、市场准入性差等问题。因此,我们要通过加快建设现代物流信息体系、推进设施标准化、开展教育培训等方法来改变黑龙江省现代物流业存在的问题。
标签：黑龙江省物流业;问题;对策
在全球经济激烈竞争的今天,各企业间的竞争不仅是在技术、人才上展开,同时也在物流和供应链方面展开。物流已经成为西方发达国家降低成本的重要途径,而在国内,由于物流发展还处在起步阶段,我们同世界发达国家还存在着一定的差距。因此,必须充分认识到物流的重要性,学习和借鉴国外的先进经验,重视我国物流业的发展,尤其是第三方物流的发展,此时研究黑龙江省现代物流就显得非常重要,这关系到黑龙江——作为我国重要的粮食、煤炭、石油、林业和机械工业基地的产品销路和经济发展的问题。
一、当前黑龙江省物流业发展现状
黑龙江省物流业是在我国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。进入新世纪以来,黑龙江物流业总体规模快速增长,服务水平显著提高,发展的环境和条件不断改善,为进一步加快发展奠定了坚实基础。
1.物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大,为物流业发展提供了良好的设施条件。
经过建国60年特别是改革开放后20多年的建设,黑龙江省已基本建成了由铁路、公路、水运、航空和管道运输组成的物流运输基础设施体系。
1.1交通运输以铁路为主。黑龙江省是我国修建铁路最早的省份之一,全省铁路26条,干支线以哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯4个经济中心城市为轴心向四周辐射,并通过国际干线和国内干线外接俄罗斯、朝鲜,内联吉林、辽宁和内蒙古。铁路营运里程达5331公里,铁路专用线达1030公里,居全国之冠。
1.2公路交通也发展很快,目前有国道8条,省道26条,县道216条,通车里程达46617公里,居全国第五位。
1.3黑龙江省水利资源非常丰富,居东北三省之冠,全省现有直营客运航线9条,以松花江、黑龙江、乌苏里江为骨干,以哈尔滨和佳木斯港为枢纽的水运网贯穿全境。内河通航里程达5117公里,年吞吐量在万吨以上的主要内河港口有28
个。
1.4航空运输是现代化发展必不可少的运输手段,黑龙江省也很重视航空业的发展,省内现有航空线路58条,民用机场现有哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯四个,大庆、伊春等其他城市机场正在建设中,其中哈尔滨太平国际机场是全国八大民航机场之一,已成为我国东北第二大国际航空港。
1.5黑龙江省还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽。运输线路和装卸搬运等作业设施也有了较大的改善。同时涌现出一批以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心和物流配送中心。
1.6随着经济发展和技术进步,黑龙江省在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面也发生了质的飞跃。截至2009年9月底,全省电信业务总量达到474.9亿元,电话用户(含固定和移动电话用户)总数达到2843.2万户,目前,黑龙江省电话普及率达到74.2部/百人,固定电话普及率达到24部/百人,移动电话普及率达到50.2部/百人,互联网拨号用户达到37.4万户,互联网宽带接入用户达到272.5万户。互联网的应用已逐步普及。电子商务的进步促进了物流业的发展。
2.物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”,中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制,黑龙江省也出台了支持现代物流业发展的规划和政策。同时物流统计核算和标准化工作,以及人才培养和技术创新等行业基础性工作也取得明显成效。现代物流技术逐步得到应用。
3.专业化物流企业,即第三方物流也得到了迅速发展。所谓“第三方物流”是指由劳务的供需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。近几年来,通过改造、改制传统的国有运输和仓储企业,进一步发展民营物流企业,以及通过实现生产流通企业物流社会化等途径,使得专业化物流企业得到了发展,并逐步形成了不同的所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。
二、黑龙江省现代物流业发展中的主要问题
从现代物流的整体情况看,黑龙江省的物流基础设施建设及有关支撑条件、应对的管理手段等尚处于建设阶段,还不完善,与现代物流概念还存在较大的差距,还存在着不少问题和困难,突出表现在:
1.黑龙江省物流运行效率偏低。社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右,制约了现代物流的发展。
2.社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足。目前黑龙江省从事物流的企业有上万家,但大部分仍是原来的运输、仓储、货代等企业所改制成的,规模偏小,仓储能力不足,“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍,能按现代物流理念运作的企业还不多。物流业规模小,运营成本越高,社会化物流需求不
足和专业化物流供给能力不足。这样,在一定程度上就影响了社会经济效益及长远发展。
3.物流基础设施建设和技术设备相对落后黑龙江省的物流技术设备比较落后,大部分物流公司只拥有普通平房、楼房仓库、简易仓库和货场,高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量较低,只有少部分大型物流企业才拥有全自动立体仓库。此外,物流基础设施能力不足,尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系。物流园区、物流技术装备等能力也有待加强。
4.物流信息及信息系统还不健全当前,黑龙江省物流信息化总体水平还很低。物流信息系统离智能化信息整合阶段还有一段距离。物流信息在物流活动的各个环节并没有进行有效的计划、组织、协调与控制,尚未达到整体优化的目标。此外,在物流信息帮助提高物流企业科学管理和决策水平上也有待于进一步提高。
5.物流管理方面专业人才较少黑龙江省目前物流人才缺乏,尤其是高级物流管理人才奇缺。同时物流企业对于现有的管理人才也没有给予足够的重视和培养,使得当前从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能,从而不利于物流企业的发展。
6.物流市场准入性差没有完善的物流法律法规和标准,使得黑龙江省的物流市场管理比较混乱,任何个人和企业都可以开物流公司、开配货站,造成市场存在着无序竞争和行业垄断现象,缺乏公平竞争的市场环境和有利于现代物流业发展的良好宏观环境。
三、黑龙江省现代物流业发展对策
1.政府应提供有利于现代物流企业发展的环境黑龙江现代物流的发展,需要政府的大力支持和鼓励,要充分发挥政府的宏观调控和引导作用,制定本地区的物流发展规划,营造良好稳定的发展环境。加快基础设施建设投资和新兴产业的优惠,在一定时期内对现代物流企业实行重点扶持。
2.建立和完善物流法律体系,为物流企业的健康发展保驾护航
物流的政策法规,是物流业健康发展的法律基础,政府和行业管理部门必须给予充分的关注和重视,进一步完善物流法律体系,建立和完善物流法律法规和标准,制定出物流行业标准、教育培训、从业人员资格认证等,来规范行业发展秩序和整顿无序竞争,促进物流行业自律,优化物流业发展环境。
3.加快完善物流基础设施的建设
进一步加强以铁路、高速公路、港口为依托的物流基础设施的规划与建设,全面开展黑龙江省现代物流业的布局与基础设施建设。使用先进的运载工具,根据运输需要为需求主体选择最合适的运输方式,以方便、快捷、优质、经济的运
输服务满足物流的需要。同时要加快仓储设施改造,采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术,提高仓储效益,实现装卸搬运等过程的机械化,提高装卸效率。
4.加快建设现代物流信息体系
黑龙江省应以“有形物流市场”为依托,积极推进物流“无形市场”的建设,探索和实践推进电子物流商务,通过现代网络技术支持,实现资源整合、信息共享,提供更加完善的服务,推进资源整合和专业化服务能力的培育。
5.积极推进物流设施的标准化
要加快对黑龙江省现有仓储、转运设施和运输工具的标准化改造,鼓励企业采用标准化的物流设施和设备,例如统一托盘标准、车辆承载标准、物品条形码标准等,保证物流活动的顺利进行;鼓励企业采用集装单元、射频识别、货物跟踪、自动分拣、立体仓库等物流新技术,提高物流运作管理水平;同时支持行业协会对各种物流作业和服务制定相关行业标准,指定物流用语标准、物流从业人员的资格标准等。
6.积极开展教育培训,转变观念,培养人才
建立健全物流教育体系,加强重视物流人才培养和物流从业人员的培训是物流企业生存和发展的重中之重。众所周知,人力资源因素关系到企业的生存与发展。如何管好人、用好人,最大地发挥人力资源的作用是企业成败的重要因素。物流企业更要重视人才的培养。政府应转变观念,鼓励企业积极开展教育培训,培养出更多的物流管理高级人才,来推动黑龙江经济的可持续发展。
[参 考 文 献]
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〔3〕罗珉.管理学〔M〕.北京:机械工业出版社,2006.
〔4〕陈海宽,汪成.交通运输服务贸易与物流〔M〕.北京:中国海关出版社,2000.
〔5〕芮桂杰.现代物流发展中应处理好的几个问题〔J〕.辽宁经济,2004,(03).
