中飞院所属机场飞行区等级划分
中飞院所属机场飞行区等级划分
机场飞行区等级划分是指根据机场的规模、设施、服务水平、安全要求等因素，将机场的飞行区划分为不同等级，以便于航空器的安全起降和运行。中飞院所属机场的飞行区等级划分如下：
一、一类机场
一类机场是指具备以下条件的机场：
1. 跑道长度不少于1800米，宽度不少于45米，跑道两侧应有安全区，安全区宽度不少于75米，长度不少于240米；
2. 跑道中心线两侧应有标准的灯光设施和标志，以便于航空器在夜间和低能见度条件下进行起降；
3. 机场应有完善的通信、导航、气象、航空交通管理等设施和服务，以保证航空器的安全运行；
4. 机场应有完善的消防、救援、医疗等应急设施和服务，以保证航空器在紧急情况下的安全；
5. 机场应有完善的地面交通管理设施和服务，以保证航空器在地面运行时的安全。
二、二类机场
二类机场是指具备以下条件的机场：
1. 跑道长度不少于1200米，宽度不少于30米，跑道两侧应有安全区，安全区宽度不少于60米，长度不少于240米；
2. 跑道中心线两侧应有标准的灯光设施和标志，以便于航空器在夜间和低能见度条件下进行起降；
3. 机场应有完善的通信、导航、气象、航空交通管理等设施和服务，以保证航空器的安全运行；
4. 机场应有完善的消防、救援、医疗等应急设施和服务，以保证航空器在紧急情况下的安全；
5. 机场应有完善的地面交通管理设施和服务，以保证航空器在地面运行时的安全。
三、三类机场
三类机场是指具备以下条件的机场：
1. 跑道长度不少于800米，宽度不少于23米，跑道两侧应有安全区，安全区宽度不少于45米，长度不少于240米；
2. 跑道中心线两侧应有标准的灯光设施和标志，以便于航空器在夜间和低能见度条件下进行起降；
3. 机场应有完善的通信、导航、气象、航空交通管理等设施和服务，以保证航空器的安全运行；
4. 机场应有完善的消防、救援、医疗等应急设施和服务，以保证航空器在紧急情况下的安全；
第 1 页 共 2 页 飞行区等级指标
【最新版】
目录
1.飞行区等级指标的定义
2.飞行区等级指标的分类
3.飞行区等级指标的评估标准
4.飞行区等级指标的应用
5.飞行区等级指标的重要性
正文
【飞行区等级指标的定义】
飞行区等级指标是衡量机场飞行区设施和运行能力的一种标准，它主要用于评估机场的飞行区性能和飞行安全水平。飞行区等级指标主要包括跑道、滑行道、停机坪、飞行区围界等设施的技术参数。
【飞行区等级指标的分类】
飞行区等级指标主要分为两大类，分别是跑道等级指标和飞行区其他设施等级指标。
跑道等级指标主要包括跑道长度、宽度、坡度、强度等参数。跑道等级指标越高，机场的飞行能力就越强。
飞行区其他设施等级指标主要包括滑行道等级指标、停机坪等级指标、飞行区围界等级指标等。这些设施的等级指标越高，机场的运行效率和飞行安全水平就越高。
【飞行区等级指标的评估标准】
飞行区等级指标的评估标准主要由国际民航组织（ICAO）和国内民航部门制定。根据 ICAO 的规定，飞行区等级指标分为 4 个等级，分别是 第 2 页 共 2 页 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。其中，Ⅰ类飞行区等级指标最高，Ⅳ类飞行区等级指标最低。
国内民航部门根据 ICAO 的规定，结合我国的实际情况，制定了相应的飞行区等级指标评估标准。这些标准对于我国的机场建设和运行管理具有重要的指导意义。
【飞行区等级指标的应用】
飞行区等级指标在机场规划、设计和运行管理中具有广泛的应用。机场规划和设计阶段，飞行区等级指标是确定机场飞行区设施规模和性能的重要依据。在机场运行管理阶段，飞行区等级指标是评估机场飞行安全和运行效率的重要指标。
【飞行区等级指标的重要性】
飞行区等级指标是衡量机场飞行区设施和运行能力的重要标准。它对于机场的建设、运行和管理具有重要的指导意义。同时，飞行区等级指标也是评估机场飞行安全和运行效率的重要依据。
- 1 - UDC
MH
中华人民共和国行业标准
People’s Republic of China Technical Standard
民用机场飞行区技术标准
Technical standards for airfield area of civil airports
中国民用航空总局 CAAC Issued - 2 - 1 总 则
General Principles
1.0.1 为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。
The purpose of issuing the civil airport technical standard is in order to regulate the civil
airport layout and design, uniform the standard, generally fit safety and economic
requirements.
1.0.2 本标准适用于除直升机场以外的各类陆上民用机场的飞行区（含军民合用机场的民用部分）。通用航空机场的飞行区参照本标准执行。
This standard of airfield area applies for all kinds of airport which constructed base on the
terrene, not including the helicopter field. (For which covered the civil part of mili-civil
mixed usage of the airport). The general aviation department’s operation will comply with
this standard.
1.0.3 机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。
机场飞行区等级
跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度， 因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：
第一位 数字
数字 飞行场地长度
1-----小于800米
2-----800米至1200米
3-----1200米至1800米
4-----1800米以上
第二位 字母
字母--翼展---------轮距
A----小于5米------小于4.5米
B----5米至24米----4.5米至6米
C----24米至36米---6米至9米
D--- 36米至52米---9米至14米
E---52米至60米----9米至14米
目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
国际民航组织将机场（航空港）定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。通用机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对场地的要求不高，设备也相对简陋。
机场还可分为： 国际机场：为国际航班出入境而指定的机场，它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似程序手续的机构。
