下载文档原格式
海南大学毕业论文（设计）题目：机动车排气污染控制体系的构建与评价学号：20080503B031姓名：廖永利年级：2008级交通一班学院：机电工程学院系别：汽车系专业：交通运输指导教师：王体迎完成日期：2008 年04 月25 日摘要由于近年来我国机动车行业发展迅速，机动车保有量的高速增长是导致城市机动车污染加重的直接原因，全国机动车污染物排放总量持续攀升，因此，很有必要构建一套合理的机动车排气污染控制体系，揭示机动车排放特性以及由此形成的污染物的分布规律，有效地为中国机动车排气污染控制管理和决策服务。
同时，对新构建的机动车排气污染控制体系的内容和方法作出客观的评价，引导我们正确的认识机动车排气污染对环境保护的重要性。
关键词：机动车；排气；污染，控制体系；评价AbstractDue to the rapid development of China's motor vehicle industry in recent years, the rapid growth of vehicle population, led to the direct cause of urban motor vehicle pollution, increase the total amount of the national vehicle emissions continues to rise, so it is necessary to build a reasonable set of mobilevehicle exhaust pollution control system, reveals the motor vehicle emission characteristics and the distribution of the resulting pollutants, effective management and decision-making services for the Chinese motor vehicle exhaust pollution control. At the same time, an objective assessment of newly constructed motor vehicle exhaust pollution control system and method, lead us to a correct understanding of the importance of environmental protection of the motor vehicle exhaust pollution.Keywords：Motor vehicle；Exhaust；Pollution；Control system；Evaluation目录1.绪论 (1)2.我国机动车排气污染控制体系的历史回顾 (1)3.我国机动车排气污染控制的发展现状 (2)3.1 国家政策上法律依据的控制现状 (2)3.2我国机动车排气污染控制的技术发展现状 (2)4.国外机动车排气污染控制技术和管理的借鉴 (3)4.1有力的执行机构是治理机动车排放污染的组织保障 (3)4.2系统的实施项目是治理机动车排放污染的核心内容 (3)4.3多方的参与主体是治理机动车排放污染的人员基础 (4)4.4严格的车辆检测是治理机动车排放污染的重要环节 (4)5.建立科学合理的机动车排气污染控制体系 (4)5.1进一步完善法律法规，提高执法水平 (4)5.2通过经济手段，引导机动车排放总体数量减少 (5)5.3通过教育手段，形成全民降低机动车污染排放的意识 (5)5.4通过信息手段，提高监管机动车污染的技术水平 (6)6.机动车排气污染控制体系的评价 (6)6.1中国城市机动车污染控制规划体系的设计 (6)6.2加强对我国机动车排气污染控制的法律法规建设和技术建设 (7)7.总结 (8)参考文献 (9)致谢 (10)1.绪论环境保护是经济发展到一定阶段的产物，是人们克服经济发展中的外部不经济的性的行动，是自然规律对人们经济活动的制约。
AMESim仿真软件在燃料电池系统开发中的应用doi:10.3969/j.issn.l005-2550.2021.02.010收稿日期：2020-09-22 AMESim仿真软件在燃料电池系统开发中的应用马义，张剑，李波，李学锐，熊成勇（东风汽车集团有限公司技术中心，武汉430056）摘要：利用AMESim软件建立了质子交换膜燃料电池发动机一维仿真模型，包括电堆、空气系统、氢气系统和冷却系统。
从空压机选型、电堆运行条件匹配、冷启动和整车经济性四个方面介绍了AMESim仿真软件的应用。
仿真结果表明，电堆运行条件对系统零部件选型尤其是空压机影响较大，适当降低进气计量比和进气压力可降低部件功率消耗，提升系统整体效率，PTC水加热器可以大幅缩短燃料电池发动机冷启动时间，减小系统怠速功率可提升整车经济性。
应用AMESim软件进行仿真分析对于燃料电池发动机设计开发具体一定的指导意义。
关键词：燃料电池；性能；仿真；冷启动中图分类号：TK9］文献标识码：A文章编号：1005-2550（2021）02-0052-05Application of AMESim In Fuel Cell System DevelopmentMA Yi,ZHANG Jian,LI Bo,LI Xue-rui,XIONG Cheng-yong（DongFeng Motor Corporation Technical Center,Wuhan430056,China）Abstract:One-dimensional simulation model of proton exchange membrane fuel cell engine is established by AMESim software,the model including the stack,air system,hydrogen system and cooling system.The application of the software is introduced from fouraspects:air compressor selection,stack operation condition matching,cold start and vehicleeconomy.The simulation results show that the operation conditions of the stack have a greatinfluence on the selection of system components,especially the air compressor.Properlyreducing the intake stoichiometric ratio and intake pressure can reduce the powerconsumption of components and improve the overall efficiency of the system.The PTC waterheater can greatly shorten the cold start time of the fuel cell engine,and reduce the idle powerof system can improve the economy of the vehicle.The simulation analysis with AMESimsoftware has certain guiding significance for the design and development of fuel cell engine.Key Words:Fuel Cell;Performance;Simulation;Cold Start52汽彌技/AUTO SCI-TECH2021年第2期马义毕业于武汉理工大学，汽车工程学院硕士研究生，就职于东风汽车集团有限公司技术中心，现任主管工程师，主要研究方向：燃料电池系统开发。
1、项目名称：低噪安全乘用车关键技术及产业化2、推荐单位意见低噪与安全是自主品牌乘用车与欧美日品牌差距最大的技术短板，其关键技术长期被封锁与垄断。
该项目在突破复杂系统声品质目标分解与低噪声设计、乘员临撞本能反应模拟与多工况碰撞安全目标并行设计等一系列关键重大难题的基础上，成功创建声品质导向的低噪性能开发技术和面向乘员保护的安全性能开发技术，并结合数十项自主知识产权技术建立起完备的乘用车研发支撑环境与性能开发体系，包括首创的设计专家系统、试验数据管理系统、模拟乘员本能反应的假人装置、偏置碰台车试验系统、涵盖上万指标的三级目标体系和三千余项开发规范与标准等。
应用该项目技术成功塑造长安汽车品牌低噪安全新形象。
获发明专利及软件著作权50余项，发表论文近百篇。
该项目历时十余年，是一项庞大而复杂的系统工程，涉及面广，技术复杂程度和难度很大，突破了关键技术瓶颈，部分成果纳入国家标准，打破国外封锁与垄断，达到国际先进水平。
开发了涵盖轿车、SUV、MPV的全系列乘用车产品，树立自主品牌新标杆，近三年累计新增销售额1831.8亿元、利润219.8亿元，并面向行业提供40余款汽车的低噪安全性能开发技术服务，取得重大经济和社会效益，对中国汽车技术进步与产业升级起到重要的示范和引领作用，对提升自主品牌市场竞争力和汽车强国地位起到关键作用。
推荐该项目为国家科学技术进步奖一等奖。
3、项目简介在汽车产品中，乘用车品质要求最严苛、市场规模最大、竞争最激烈。
噪声和安全是自主品牌与国外品牌差距最大的技术短板，是乘用车品质的集中体现，也是消费者最关注和最易感知的性能，对决胜市场竞争至关重要。
打破欧美日对低噪声高安全关键技术的垄断和封锁、建立自主的高品质乘用车性能研发体系、赢得乘用车市场竞争，是中国汽车工业由大做强的必由之路，符合《中国制造2025》和供给侧改革的国家战略需求。
该项目在国家863、973计划支持下，依托长安汽车和中国汽研组建“汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室”，历时十余年，突破声品质开发和乘员保护技术瓶颈，建立起完备的乘用车研发体系，开发出涵盖两厢与三厢轿车、SUV、MPV的全系列乘用车产品，成功塑造长安“低噪、安全”品牌形象，助推长安乘用车销量近两年持续位居自主品牌第一、研发实力自2009年起持续排名中国汽车行业第一。
论汽车行业的清洁生产作者：黄士东作者机构：重庆大学，汽车工程学院，重庆市，400044摘要：近年来，随着科技和文明的快速发展，世界环境总体状况正持续恶化。
我国环境状况总体恶化的趋势尚未得到根本遏制。
一些重点流域、海域水污染严重，部分区域和城市大气灰霾现象突出，农村环境污染加剧，重金属、化学品、持久性有机污染物以及土壤、地下水等污染显现。
为解决面临的问题，清洁生产已经成为工业发展阶段解决环境污染问题的最佳途径。
本文从宏观层面上论述了清洁生产概念与发展、清洁生产基础理论、清洁生产指标体系、清洁生产相关科学方法、清洁生产法律与政策基础、循环经济与生态工业、清洁生产审核几个方面，并讨论了实施清洁生产的必要性和可行性。
论文还着重强调了汽车行业的环境影响和清洁生产现状，并提出了促进发展的一些建议。
作者还结合日后可能参加的工作，设想了宣传和实践清洁生产的问题。
关键词：清洁生产知识；可行性和必要性；汽车行业清洁生产目录引言 (3)1. 清洁生产知识 (3)1.1 清洁生产概念与发展 (3)1.2 清洁生产基础理论 (4)1.3 清洁生产指标体系 (4)1.4 相关科学方法 (5)1.5 循环经济与生态工业 (5)1.6 清洁生产审核 (6)2. 实施清洁生产的必要性和可行性 (6)2.1 必要性 (6)2.2 可行性 (7)3. 汽车行业清洁生产 (7)3.1 环境影响 (7)3.2 清洁生产现状 (9)3.3 相关建议 (11)4. 具体工作中的清洁生产 (13)结论 (13)参考文献 (13)引言本学期学习了《清洁生产导论》课程，了解了清洁生产这个全新的环保方面的概念，较为系统地学习了清洁生产相关的知识，产生了很多有关清洁生产和未来发展的构想和展望。
最重要的是在观念中形成了清洁生产的意识，并在以后用清洁生产的意识去指导工业实践。
1.清洁生产知识具体将学到的清洁生产知识分为清洁生产概念与发展、清洁生产基础理论、清洁生产指标体系、清洁生产相关科学方法、清洁生产法律与政策基础、循环经济与生态工业、清洁生产审核七个方面，后文将这七个方面分为几个部分阐释1.1清洁生产概念与发展清洁生产的概念是：将综合预防污染的环境策略持续应用于生产过程和产品中，以减少对人类和环境的风险性。
Industry Focus基于RMU终端的车辆远程升级系统应用研究卢超1,朱晓丽2,施茂浩2,胡世东1,李豪1,沙雪莹1(1.上汽通用汽车有限公司武汉分公司，湖北武汉430000；2.泛亚汽车技术中心有限公司，上海201201)摘要：随着汽车智能网联技术的快速发展，OTA已经成为汽车未来的一个发展趋势％提出一种基于外接RMU 终端的被动式远程升级方案%通过在车辆OBD端口外接RMU终端设备，建立车端与云端服务器之间的远程数据通信，利用脚本文件实现对车辆CAN总线ECU软件的自动刷写控制，通过Web端网页和移动端APP实现对车辆升级的实控％对于传统主机厂，在其OTA技术还未发展成熟和大范围应用的背景下，基于RMU终端的车辆远程升级方案具有特殊实用％关键词：RMU终端；刷写脚本控制；云端管理平台；可视化监控中图分类号：U463.6文献标志码：A文章编号：1003-8639(2021)03-0001-04Development and Application of Vehicle OTA Technology Based on Remote Monitor Unit LU Chao1,ZHU Xiao-li2,SHI Mao-hao2,HU Shi-Tong1,LI Hao1,SHA Xue-ying1(1.SAIC General Motors Co.,Ltd.,Wuhan Branch,Wuhan430000；2.Pan Asia Technical Automotive Center Co.,Ltd.,Shanghai201201,China)Abstract：With the rapid development of automotive intelligent network technology,OTA becomes a trend in the future.This paper presents a RMU-based OTA technology solution for vehicle ECU date files update.The data communication between the vehicle and the cloud server is established by connecting RMU device with the OBD port of vehicle.The script is used to realize the automatic flash of vehicle ECU software.The real-time visual monitoring of the vehicle upgrading progress and status is realized through the web page and the mobile app.Under the background that OTA technology of vehicle is not mature and widely used,RMU-based OTA technology solution has special value and practical significance for traditional OEM.Key words：remote monitor unit；flash control by script；cloud servers management platform；visual monitoring卢超，男，硕士，工程师，主要从事汽车电子系统的设计开发研究工作。
2018年《中国汽车工程学会汽车环境保护技术年会论文集》作者投稿须知“中国汽车工程学会汽车环境保护技术年会”是由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工程学会汽车测试技术分会（SAE-C/EPTC）、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司承办的行业会议，会议同期举办征文活动，并编制《中国汽车工程学会汽车环境保护技术年会论文集》。
投稿论文经行业专家成员遴选，将安排在大会上宣读，优秀论文将进行颁奖并推荐到《汽车工程》等核心期刊发表，其它论文将在会议论文集上刊登。
作者在向本刊投稿时，应了解本刊对稿件的要求和注意事项，有利于提高稿件的质量。
1 稿件的组成及要求稿件须是未以任何形式发表过的原创论文，篇幅控制在6000~8000字（包括图表），稿件的结构组成按次序排列为：中文题目、作者署名、作者单位信息（包括：单位名称、所在城市、邮政编码）、中文摘要、中文关键词、英文文题、作者英文署名、作者单位信息英文翻译、英文摘要、英文关键词、前言、正文、参考文献。
1.1题目题目应概括论文的主要内容，具体、简单明了。
中文题目2号宋体通栏。
以不超过20个汉字为宜。
英文题目应符合英文表达方法，不要轻易使用未得到业界公认的缩略词语。
论文如有基金项目资助，在题目末尾用上标“*”注出，并把注释语列于首页地脚处。
1.2作者及单位作者数以不超过6人为宜，作者单位不超过3个为宜。
作者署名按照先后次序从左至右列于题目下方。
所有作者单位按照作者顺序在署名下方用一个括号注出，每个单位信息应包括序号（多于1个单位时标注）、单位全称（写至二级单位，如院、所或系）、所在城市名称、邮编。
国外单位应标明所在国家。
每个作者名字后用上标标出所对应的单位序号，多于一个单位时，序号间用逗号隔开。
1.3摘要小5号宋体通栏，200字左右。
要求：论文的基本信息和要点都应该出现在摘要里；使用标准精确的词汇和语言，清晰紧凑地概述客观事实；摘要的整体结构严谨、思路清楚，基本素材组织合理。
新能源发展现状及趋势论文范文六篇新能源发展现状及趋势论文11 全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道全球汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，已经成为全球各国和企业的共识。
过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业一直在增长，不断迈上新台阶。
经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
目前，中国的新能源汽车渗透率已超过10%，即汽车增量中电动化的比例超过10%，预计到2025年会突破30%。
美国、欧洲等的渗透率也在增长，特别是北欧，挪威电动汽车的新车销售占比已接近100%。
当然，各国电动化的技术路线不一样，如中国以纯电为主，欧洲以插电为主，日本则以弱混为主。
2 中国将在较长时间内处于领跑地位中国电动汽车百人会研究预测，2023年中国新能源汽车年销量将突破500万辆；2025年将达到至少700万辆，乐观估计为900万~1000万辆。
从100万辆到1000万辆，也就几年时间，这个发展速度创造了全球新能源汽车行业之最。
新能源汽车当前的保有量、增速以及所带动的产业规模，在过去难以想象。
以动力电池为例，预计到2025年，中国电池装机量将达到600GWh。
3 中小城市与农村将成为新的市场增长点过去，中小城市和农村消费者的第一辆车往往选择燃油车。
进入电动化高速发展阶段，消费者的第一辆车很有可能是新能源车。
因此，未来3~5年，继大型城市之后，中小城市和农村地区将成为中国新能源汽车市场的爆发点，并成为市场增量的重要组成部分，对碳减排、改善三四线城市和农村机动化出行发挥巨大作用。
4 中国电动汽车真正进入市场化竞争阶段2023年是中国电动汽车产业的分水岭。
从市场竞争格局来看，2023年财政补贴将全部退出，所有车企将处于同一政策起跑线，竞争会更加激烈。
补贴退出后，新上市的车型也会扎堆出现，特别是外资品牌车型。
2023~2025年，中国新能源汽车市场将进入新车型、新品牌扎堆涌现的阶段。
与过去10多年新能源汽车市场发展的特点不同，未来市场竞争将进入真正的大浪淘沙阶段。
2018年《中国汽车工程学会汽车环境保护技术年会
论文集》作者投稿须知
“中国汽车工程学会汽车环境保护技术年会”是由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工程学会汽车测试技术分会（SAE-C/EPTC）、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司承办的行业会议，会议同期举办征文活动，并编制《中国汽车工程学会汽车环境保护技术年会论文集》。
投稿论文经行业专家成员遴选，将安排在大会上宣读，优秀论文将进行颁奖并推荐到《汽车工程》等核心期刊发表，其它论文将在会议论文集上刊登。
作者在向本刊投稿时，应了解本刊对稿件的要求和注意事项，有利于提高稿件的质量。
1 稿件的组成及要求
稿件须是未以任何形式发表过的原创论文，篇幅控制在6000~8000字（包括图表），稿件的结构组成按次序排列为：中文题目、作者署名、作者单位信息（包括：单位名称、所在城市、邮政编码）、中文摘要、中文关键词、英文文题、作者英文署名、作者单位信息英文翻译、英文摘要、英文关键词、前言、正文、参考文献。
1.1题目
题目应概括论文的主要内容，具体、简单明了。
中文题目2号宋体通栏。
以不超过20个汉字为宜。
英文题目应符合英文表达方法，不要轻易使用未得到业界公认的缩略词语。
论文如有基金项目资助，在题目末尾用上标“*”注出，并把注释语列于首页地脚处。
1.2作者及单位
作者数以不超过6人为宜，作者单位不超过3个为宜。
作者署名按照先后次序从左至右列于题目下方。
所有作者单位按照作者顺序在署名下方用一个括号注出，每个单位信息应包括序号（多于1个单位时标注）、单位全称（写至二级单位，如院、所或系）、所在城市名称、邮编。
国外单位应标明所在国家。
每个作者名字后用上标标出所对应的单位序号，多于一个单位时，序号间用逗号隔开。
1.3摘要
小5号宋体通栏，200字左右。
要求：论文的基本信息和要点都应该出现在摘要里；使用标准精确的词汇和语言，清晰紧凑地概述客观事实；摘要的整体结构严谨、思路清楚，基本素材组织合理。
论文的中、英文摘要是国内外数据库收录的主要内容，所以摘要的内容直接影响到该论文能否被收录及收录后被引用的情况，作者应给予高度重视。
1.4关键词
3~7个为宜。
关键词为经过规范化处理的词语或短语，数量一般为3～7个。
同一篇文章的中英文关键词的内容和顺序应一致。
1.5正文
正文双栏排。
一般教科书中已有的基本理论、试验方法和基本方程的推导，不必赘述。
除前言外，正文各层次标题一律用阿拉伯数字连续编码，并左顶格书写，序码之后空一个汉字间距接写标题。
1.51前言
前言应简要说明所做研究工作的背景和意义，介绍相关领域内前人所做的工作和研究的概况，以及本文着力解决的问题;本文的主要研究内容和结果概述。
行文应言简意赅，不要重复摘要和解释摘要，防止吹嘘自己和贬低别人，避免宣传性的用语，尽量不要出现图表。
1.5.2结论
用准确、精炼的语言归纳总结使用的方法以及研究结果，突出研究的独创性。
1.5.3 文中的插图、表和公式
（1）插图插图全文顺序编号。
插图内容应与正文内容密切结合，每幅图前都应有相应的引出或介绍文字。
图形应保证线条清晰，图形大小应适应版面要求，合理布局，图内如有标注或说明性文字时应清晰可辨。
图中除了物理量符号及单位外一律用中文，同一图中的不同曲线应用不同线型表示。
插图分辨率要大于600PPI。
（2）表格推荐使用标准“三线表”，内容易混淆时可加辅助线进行辅助说明。
按表格在文中出现的顺序，用阿拉伯数字对其进行编号，全文顺序编号。
应有相应的表题且每个表格前都应有相应的引出或介绍文字。
（3）数学公式数学公式全文顺序编号，后文不再提及的，可以不编号。
对于公式中首次出现的量的符号，按照其在式中出现的顺序，用准确、简洁的语句对其进行逐一解释。
公式中变量应尽量避免复合上下角标的使用；尽量少用3层关系的上下标，同时应尽量减少不必要的公式推导。
1.6参考文献
采用顺序编码制，双栏排。
应列出6篇以上参考文献，未正式发表的文献不能列入文后参考文献列表中，多位作者只列出前三名，后面用“等”或“et al”。
文后的参考文献列表按照各文献在论文中被引用的顺序，用阿拉伯数字连续编码，并顺序排列。
1.7作者简介
请填写论文最后的论文作者信息表，这样便于组委会和作者联系。
2应遵循的标准
2．1名词术语
应使用全国自然科学名词审定委员会审定的自然科学名词术语；
应按有关的标准或规定使用工程技术名词术语；
对尚无标准或规定的名词术语应使用同行共认共知的表达。
作者自拟的名词术语在文中第一次出现时，须加以注释说明。
表示同一概念或概念组合的名词术语，全文中应前后一致。
外国人名可使用原文，不必译出。
一般的机关、团体、学校、研究机构和企业等的名称，在论文中第一次出现时必须写全称。
2．2物理量及其单位的名称和符号
（1）GB3100-1993国际单位制及其应用；
（2）GB31001-1993有关量、单位和符号的一般规则；
（3）GB3102.1~13-1993量和单位。
2．3标点符号
GB/T15834-1995标点符号用法。
2．4数字
GB/T15835-1995出版物上数字使用的规定。
2．5外文字母
要严格区分外文字母的文种、大小写、正斜体、黑体及非黑体（如表示矢量、张量和矩阵的符号用黑斜体）
2.5.1斜体外文字母用于表示量的符号，主要用于下列场合
（1）变量符号、变动附标及函数。
（2）用字母表示的数及代表点、线、面、体和图形的字母。
（3）特征数符号，如Re (雷诺数)、Fo (傅里叶数)、Al (阿尔芬数) 等。
（4）在特定场合中视为常数的参数。
2.5.2正体外文字母用于表示名称及与其有关的代号，主要用于下列场合
（1）有定义的已知函数（例如sin, exp, ln等)。
（2）其值不变的数学常数（例如e = 2.718 281 8…)及已定义的算子。
（3）法定计量单位、词头和量纲符号。
（4）数学符号。
（5）化学元素符号。
（6）机具、仪器、设备和产品等的型号、代号及材料牌号。
（7）硬度符号。
（8）不表示量的外文缩写字。
（9）表示序号的拉丁字母。
（10）量符号中为区别其他量而加的具有特定含义的非量符号下角标。
2．6参考文献
著录格式要求见GB7714-2005。
