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财经界经济论坛
浅析南京港航“十三五”发展
南京港股份有限公司吴伟
摘要:面对复杂多变的国内外经济形势，本文首先简要分析了南京
港行的现状，对港口发展、航运发展及相关业务等基础资料进行了大致
论述，在此基础上对南京市四大支柱产业做了简要分析，最终归纳总结
“十三五”期间南京港航发展需要重点关注及落实的工作的一些建议，
希望南京港行能够继续蓬勃发展。
关键词:南京港航发展
近两年，我国经济逐渐从高速增长转为中速、经济结构不断优化调
整的新常态发展阶段，固定资产投资收窄，煤炭、钢铁等夕阳产业加快
淘汰落后产能。与此同时，国际航运市场受新增运力较多、全球贸易增
长低于预期等影响，运力供大于求的矛盾未能得到缓解，整体呈现震荡
下滑趋势。2014年，南京港口在复杂的全球经济形势以及残酷的市场
环境下，积极面对复杂的宏观经济环境，在“新常态”的发展背景下，克
服诸多困难，保障了港口生产、建设、投资等各项工作的有序推进。全
年南京市辖区内全港货物完成吞吐量2.2亿吨，同比增长4.4%。
一、南京港航近年发展成果
(一)港口发展
1、基础设施情况
(1)码头泊位
南京长江港口现有13个港区。内河港口6个港区。截至2014年
底，共有生产性码头泊位335个，其中集装箱通过能力226万标准箱。
以泊位等极分析，万吨级及以上泊位58个，5万吨级及以上泊位19个。
从泊位用途分化工、金属矿石等专业泊位108个。
(2)航道和锚地
长江下游南京至长江口干线航道长357公里，为一级航道，其中南
京至南通段航道维护水深10.8米。南京市内河航道里程合计630公
里，包括芜申线、秦淮河、滁河等53条航道。南京长江段港口共有公用
锚地8处，包括梅子洲、上元门、新生圩、栖霞危险品待泊、仪征游轮等
锚地，锚地水域面积为671公顷。
2、港口岸线情况
截止2014年，南京港已利用港口岸线66公里，占规划港口总岸线
的71%，其中北岸31公里，南岸33公里，江心洲2公里。已利用港口岸
线中，公共码头占用32公里，临港工业及货主码头占用18公里，其他17
公里。
(二)航运发展
1、运输船舶
(1)运力规模
截止2014年，南京市共有船舶1806艘，形成运力1039万载重吨。其
中，内河运输船舶1223艘，运力323万载重吨，平均单船运力2618载重
吨；沿海运输船舶460艘，运力324万载重吨，平均单船运力7035载重吨；
远洋运输船舶113艘，运力392载重吨，平均单船运力3.5万载重吨。
(2)运力结构
按船舶净载重量分，净载重量5万吨级及以上船舶18艘，形成运力
159万载重吨，分别占总量的1%和15.3%；净载重量1-5万吨级船舶
192艘，形成运力437万载重吨，分别占总量的10.6%和42.1%；净载重
量5000-1万吨船舶293艘，形成运力195万载重吨，分别占总量的
16.2%和18.8%；5000吨级以下船舶1303艘，形成运力242万载重吨，分
别占总量的70.3%和23.5%。
2、运输生产
(1)货物运量
2014年，南京完成水路货运量1.5亿吨，同比下降8.5%，占全省水路货运量的20%；
(2)货种结构
从水路货运量货种结构看，货运量超过500万吨的货种共有6个，
包括石油天然气及制品、矿建材料等，水路货运量合计1.31亿吨，
3、航运相关业务
2014年，船舶修造方面实现工业总产值98亿元，同比增长8.7%。
船货代理方面共有内贸船货代理公司231家，完成货运代理量3655万
吨，完成船舶代理量11595艘次。船舶交易方面完成船舶交易208艘，
同比增长18%，其中海船36艘，内河船172艘；完成成交总吨54万吨、
成交额9.8亿元。
二、港行发展支柱行业分析
(一)石化
作为最重要的支柱产业，石化产业在南京市生产总值中占据了相
当大的比重。2014年南京石化产业实现产值3308.3亿元，同比增长
0.2%，占全南京市石化产业比重的25%；石化企业生产所需的绝大部分
原油通过甬沪宁和鲁宁输油管道调入，其中部分通过南京港由水路调
入，部分产成品通过南京港销往江苏省内及其他地区。2014年南京港
共完成石油天然气及制品、化工原料及制品吞吐量4781万吨，其中原
油吞吐量1227万吨、成品油吞吐量1624万吨、化工原料及制品吞吐量
1341万吨。
(二)钢铁
钢铁产业是南京市四大支柱产业之一，其中以南京钢铁集团有限
公司（简称“南钢”）与上海梅山钢铁有限公司（简称“梅钢”）为主体的产
业基础为主体。其中南钢以精品板材和优特钢材为主，具有行业内突
出的品种和技术优势。梅钢自主集成建成国内一流水平的冷轧成套生
产线，整体工艺装备得到了提升，成为宝钢冷轧精品生产基地之一。
2014年全市钢铁产业实现产值775.7亿元，同比下降0.2%，占全市比重
5.9%；规模以上企业生产生铁1517.8万吨、粗钢1507.2万吨、钢材
1448.6万吨，同比分别增长18.0%、15.8%和17.8%。钢铁企业生产所需
的铁矿石等原材料主要通过南京港由水路调入，部分产成品通过南京
港销往珠江三角洲、长江中上游等地。2014年南京港完成金属矿石吞
吐量4112万吨、钢铁吞吐量1167万吨。
(三)电力
电力产业是南京重要基础产业之一，目前已经集聚了包括大唐南
京发电厂、江苏南热发电有限责任公司、南京第二热电厂、华能南京电
厂、南瑞集团公司等一批电力生产企业和电力设备制造企业。2014年
全市全社会用电量470.5亿千瓦时。电力企业生产所需的大部分煤炭
通过南京港由水路调入，2014年南京港完成煤炭吞吐量5931万吨。
(四)汽车
汽车是南京四大支柱产业之一，2014年全市汽车产业完成产值
1752亿元，同比增长8.7%，占全市的比重为13.2%；汽车产量85万辆。
汽车制造企业生产的汽车通过公路和南京港滚装运输水路销往外地，
2014年南京港完成滚装汽车吞吐量2.9万辆。
综合以上分析我们可以得出：当前，南京市四大支柱产业的格局已
经基本形成，稳定性较强，短期变动的可能性较小，该四大产业对南京
港行的发展起到举足轻重的作用，港行应科学协调、配合好相关行业发
展，通过对四大产业的发展与合理规划，为自身发展创造优越条件。
三、南京港行未来发展规划建议
(一)规划引领，夯实港航发展基础
编制南京港“十三五”发展规划，修编《南京港总体规划》。统筹推
(下转第23页)
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财经界进集疏运、港口、物流园区、支持系统等基础设施建设，加快长江航运物
流中心发展。开展全港范围内的支持保障系统专题研究及锚地建设规
划，扩建疏浚大年联检锚地。协助推进和畅洲北汊开通及12.5米深水
航道工程建设，确保近期实质性通达南京。
(二)整合资源，推动港航转型发展
依托基础设施与集疏运体系和长江中上游的衔接，着力吸引中上
游的物流需求，大力开辟集装箱近洋航线及内贸干线，努力构建集装箱
集并分拨中心。支持和鼓励航运企业采用先进适用的水路运输设备和
技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物，淘汰老旧船舶，优化
运力结构，推进船型标准化。
(三)强化服务，提升港航发展质量
以南京港自身优势和资源禀赋为基础，通过与长江经济带港口物
流区域合作联系会等平台的合作，与上中下游交流与联合，寻求资本和
业务方面合作，促进区域经济发展。完善水路运输市场诚信管理制度，
推动水运市场诚信体系建设。推动港口企业大力发展中转配送、流通
加工服务，开展冷链、化工等专业物流业务，拓展港口物流地产，延伸港
口物流产业链，拓展第三方及全程物流服务。(四)改革创新，打造绿色平安港航
以环保新要求为准则，加装防风抑尘设施、在石化危险品码头加装
油气回收装置、在大型电厂码头使用船接岸电设施设备。推进液化天
然气（LNG），实施港作装备节能改造、港口绿色照明建设。落实铜井港
区码头雨污水收集、处理与回收利用装置要求。全面引领企业安全生
产标准化和安全监管标准化建设，建立安全风险管理和隐患排查治理
体系。
(五)完善管理机制，优化港航发展环境
完善港口管理体制机制，出台推动港口物流快速健康发展的决
策。以长江国际航运物流服务集聚区的建设为契机，建设航运服务中
心，引进港航企业、口岸查验单位、金融法律仲裁等服务机构，提供“集
中便捷、经济高效”的“一门式”通关服务。
参考文献：
[1]《2014年交通运输行业发展统计公报》交通部2015年4月
[2]《长江航运指数分析》交通部
[3]《南京交通统计年鉴》南京市交通运输局
[4]《南京港股份有限公司2014年度报告》深圳证券交易所网站(上接第21页
)零售存款
活期
定期
总计1,806,
952
547,363
420,961
968,324
2,775,
27665.11%
19.72%
15.17%
34.89%
100.00%1,606,941
524,970
400,533
925,503
2,532,44463.45%
20.73%
15.82%
36.55%
100.00%141677
0
456688
346602
803290
222006
063.82%
20.57%
15.61%
36.18%
100.00
%
从横向与其他银行相比来对招商银行的零售存款进行分析时，可
以看出它的占比小于建设银行和农业银行，尤其是农业银行，比率高达
50%以上，这两家银行凭借国有银行的优势和网点多、覆盖范围广的特
点吸引了大批个人储蓄存款。但招商在同类股份制商业银行中占比却
遥遥领先，远大于兴业银行和浦发银行。毫无疑问，在负债资产中利息
成本最低的就是储蓄存款，较高的储蓄存款占比能降低成本，形成较优异的资产负债结构。
图4
三、资产投放结构分析
由于资本市场的发展，融资方式更加趋于多样化，企业逐渐以间接
融资为主向直接融资、间接融资均衡发展转变，大企业可以通过发行公司债或者股票来弥补资金的缺口，所以大企业贷款稳定性就较差，这种
融资方式的转变将会对以大企业贷款为主的商业银行的盈利能力造成
很大的影响，所以发展中小企业贷款就显得更加重要。它不仅是自身
发展的需要，更是银行作为金融机构对社会责任的一种履行。
再从招行的中小企业贷款来看，它一直贯彻着“两小”战略，截至
2013年底，招行“两小”贷款余额合计6,154.67亿元，比2012年增加了
1978.38亿元，占企业贷款总额46.42%，比2012年增长了10.19个百分
比。其中无论是小企业贷款余额还是小微企业贷款余额，绝对值和相
对值都呈大幅度增长。表二：
单位：亿元
小企业贷款
小微企业贷款
“两小"贷款总
额
企业贷款总额2011
1410.1
7
864.45
2274.6
2
9940.4
1占比
14.19%
8.70%
22.88%
100.00
%2012
2404.9
1771.39
4176.29
11528.37占比
20.86%
15.37%
36.23%
100.00
%2013
3000.14
3154.63
6154.67
13258.1占比
22.63%
23.79%
46.42%
100.00%
四、结束语
总之，在日益激烈的市场竞争下，招商银行必须保持和发展现有优
势，根据所制订的发展战略不断改进和修正劣势，保持在银行业的领先
地位。
参考文献:
[1]丁伟.招商计划零售业务利润占比每年提升3%,21世纪经济报
道,2010
[2]中研普华报道.招商银行另说业务发展情况探讨分析,中国行业
研究网,2013经济论坛
充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。未来实行政府指导价、政
府定价的商品和服务将大幅缩减，同时对保留的项目也要改进定价方
法，规范定价行为，这对于更好发挥市场配置资源的决定性作用，更有
效地撬动扩大内需，促进产业优化升级，具有重要意义。二要重点关注
国有企业改革。十八届三中全会明确提出“鼓励非公资本参与国有企
业改革”，在实践中，民间资本参与国有改革的热情并不高，甚至还是有
一些限制。进而提出“国有资本要进入民营经济领域”，充分整合社会
资本，既减少了国有资本的融资风险，又降低融资成本，还能形成资本
投资的“马太效应”。另外，要通过完善党的领导体制和工作机制、强化党的政治动员力、打造过硬的执政骨干和人才队伍、营造风清气正的政
治生态、推进党的治理能力建设等措施着力加强和改善党的领导，为实
现十三五规划提供坚强组织和领导保证。
参考文献:
[1]李俭.十三五时期我国经济社会发展面临的六大挑战和八大机
遇，http://www.71.cn/2015/1110/847064.shtml，2015年11月10日
[2]张书林：实现“十三五”规划关键在党,http://www.cnki.net/kcms/
detail/51.1755.D.20151116.1030.004.html,2015年11月16日(上接第19页)
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