粘性减阻技术及其应用

超稠油高温降粘降阻技术及其应用
超稠油是指粘度大于1000mPa·s的油，由于其粘度高、流动性差，开
采难度大，因此一直是油田开发的难点之一。

为了解决这一问题，科
学家们研发出了超稠油高温降粘降阻技术，该技术已经在实际应用中
取得了显著的效果。

一、超稠油高温降粘技术
超稠油高温降粘技术是指通过加热超稠油，使其粘度降低，从而提高
其流动性。

具体来说，该技术通过加热超稠油，使其分子间距增大，
分子间作用力减小，从而使其粘度降低。

此外，加热还可以使油中的
杂质分解，减少油的粘度。

二、超稠油高温降阻技术
超稠油高温降阻技术是指通过加热超稠油，使其黏附在管壁上的分子
间距增大，从而减少黏附力，降低油在管道中的摩擦阻力。

具体来说，该技术通过加热超稠油，使其分子间距增大，从而减少油在管道中的
黏附力，降低油在管道中的摩擦阻力。

三、超稠油高温降粘降阻技术的应用
超稠油高温降粘降阻技术已经在实际应用中取得了显著的效果。

首先，该技术可以提高超稠油的开采效率，降低开采成本。

其次，该技术可
以减少管道中的摩擦阻力，提高输油效率。

最后，该技术可以减少油
田开采对环境的影响，提高油田的可持续发展性。

总之，超稠油高温降粘降阻技术是一项非常重要的技术，可以有效地
解决超稠油开采难题，提高油田开采效率，降低开采成本，减少对环
境的影响，具有广阔的应用前景。

船舶设计中的减阻技术探索船舶设计中的减阻技术一直是船舶工程领域的重要研究方向。

减阻技术的研究目标是通过优化船舶形状和采用先进的流体力学原理，减少水与船舶表面的摩擦力和阻力，从而提高船舶的速度和燃油效率。

在本文中，我们将探讨几种常见的船舶减阻技术，并介绍其在船舶设计中的应用。

一、船体光滑化技术船体光滑化技术是船舶设计中常用的减阻技术之一。

通过减少水在船体表面的摩擦力，可以降低整个船体的阻力。

为实现船体光滑化，船体表面的涂层选择十分重要。

常见的涂层材料包括聚硅酮、聚乙烯蜡和氟碳聚合物等。

这些材料可以减少水与船体表面间的粘附力，从而减少阻力。

此外，船体表面的规则性也对光滑化起重要作用。

船体表面要保持光滑而均匀，避免凹凸不平或尖锐的边缘，以减少湍流的生成，进一步减小阻力。

二、船舶涡流阻力的控制涡流是船舶运动中产生的一种湍流现象，会增加船舶的阻力。

为减小涡流产生的阻力，可以采用不同的控制手段。

例如，通过安装纵向和横向舵，可以改变水流在船体周围的流动，减小涡流的生成。

此外，通过优化船舶的造型，可以改变水流在船体周围的流动方式，从而减小涡流的阻力。

例如，采用螺旋线状船体设计，可以减小船体后部产生的涡流，减小阻力。

三、船舶尾迹阻力的降低船舶尾迹阻力是船舶设计中一个重要的减阻问题。

尾迹阻力主要由舵的操作和推进器的涡流产生。

为降低尾迹阻力，可以采用下述措施。

首先，船舶的舵设计应合理，以减小舵运动时产生的湍流。

其次，选择合适的推进器形式和安装位置，以减小推进器产生的涡流。

例如，采用推进器罩、推进器扩散器等减阻装置，可以有效降低尾迹阻力。

此外，合理设计舵的位置和舵叶角度，能够减小舵在操纵过程中产生的涡流和阻力。

四、船舶耐浪性能的提高船舶在恶劣海况中航行时，往往会受到波浪的影响，增加船舶的阻力和耗能。

为提高船舶在浪大的海况中的耐浪性能，可以采用一系列减阻措施。

例如，内置稳定装置可以提高船舶的稳定性，减少船体与波浪的接触，降低阻力。

湍流减阻意义与工程应用摘要：湍流减阻的原理与粘性减阻的定义应用，高分子聚合物在湍流中的原理解释，从不同的方向阐述了当今流体湍流减阻的研究成果，展现了湍流减阻的深入对于科学技术与社会发展产生的重要作用，展望了对于湍流减阻的前景,并对湍流减阻的发展提出了一些建议和设想。

关键词：湍流减阻；粘性减阻；高分子聚合物；湍流Turbulent drag reduction significance and engineering applicationAbstract: the principle of turbulent drag reduction and viscous drag reduction the definition of the application of polymer in the turbulence theory to explain, in different directions this paper expounds the current research achievements of fluid turbulent drag reduction, showed the in-depth of turbulent drag reduction for the important role of science and technology and social development, the outlook of the turbulent drag reduction, and puts forward some Suggestions on the development of turbulent drag reduction and ideasKey words: turbulent drag reduction; Viscous drag reduction; Polymer; turbulence人类很久前就已经观察到湍流运动了，但对它系统地进行研究则仅仅有一百多年的历史。

减阻涂层技术的研究及应用近年来，随着全球化的加速和人们对环保的高度重视，航空工业涂层技术也日益受到广泛关注。

航空工业需要不断探索新的技术和材料，以满足更高的性能和效率要求。

其中，减阻涂层技术的发展，对于航空工业来说，是一个非常重要的课题。

什么是减阻涂层减阻涂层，是一种在飞机表面涂覆一层起到降低气动阻力的涂层。

通俗的讲，就是在飞机表面加上一层类似于涂漆的东西，使飞机在飞行的时候，可以减少气动阻力。

与传统技术相比，减阻涂层技术可以大幅降低燃料消耗和二氧化碳排放，从而有效降低了航空行业对环境的影响。

减阻涂层技术的应用减阻涂层技术已经广泛应用于民用和军用飞机的外壳表面。

数值模拟结果表明，加上减阻涂层后，飞机的气动阻力可以降低5%到15%。

减低的气动阻力将导致更少的燃料消耗和更少的二氧化碳排放。

在军用飞机中，减阻涂层也可以起到更好的隐身效果，提高战斗力。

减阻涂层技术的原理减阻涂层技术的原理是通过在飞机表面形成类似于翘起的鳞片状的微小结构，从而减小飞机表面与空气之间的摩擦。

这些微小结构可以减小空气在飞机表面附着的面积，相当于在飞行中为飞机“削尖了头”，减少了气动阻力。

同时，这些微小结构也可以在飞机表面形成一层保护膜，防止飞机表面腐蚀和磨损。

减阻涂层技术的研究随着技术的不断进步，减阻涂层技术也在不断研究和发展。

目前，减阻涂层技术研究包括雾化喷涂、离子束沉积、电弧喷涂等多种方法。

其中，离子束沉积和电弧喷涂技术可以制备出高质量的减阻涂层，但是成本较高；雾化喷涂技术成本较低，但是质量和稳定性有待进一步提高。

除此之外，如何耐久性和易修复性也是当前减阻涂层研究的一个重要方向。

减阻涂层技术的未来减阻涂层技术的未来展望非常广阔。

从大型飞机到小型飞机，从民用飞机到军用飞机，减阻涂层技术都有着广泛的应用可能。

未来，减阻涂层技术可能还会出现一些更为创新的应用，例如在高铁和汽车领域中的应用。

这些创新应用将为环保和能源节约做出贡献。

表面减阻技术的研究和应用随着科技的发展，人类对于物质的认识逐渐加深，表面减阻技术在研究和应用方面也有了重大突破。

表面减阻技术是指通过改变物体表面的形状、化学性质或增加表面涂层等多种方式，使流体在其表面上的阻力降低，从而实现减阻的效果。

表面减阻技术不仅在船舶、飞机等交通工具上具有应用价值，还可以在液体输送、医疗器械、工业加工等方面发挥重要作用。

一、表面减阻技术的研究表面减阻技术的研究主要围绕着降低摩擦阻力、减少表面粘附和阻尼、减少流体交换的耗散能量等方面展开。

研究人员通过改变物体表面的微结构、化学成分、涂层材料等方面，探索出了多种实现减阻效果的技术。

1. 微米层级的表面结构研究人员通过微米级别的表面结构设计，实现对流体分子行为的调控，进而达到减阻的效果。

这种表面减阻技术可分为粗糙表面减阻和细微尺度表面减阻两种类型。

在粗糙表面减阻中，通过增加物体表面的粗糙程度，使流体与表面接触面积增加，流速减慢后导致压力降低，从而达到降低摩擦阻力的效果。

在细微尺度表面减阻中，研究人员通过将物体表面设计成微米级别的沟槽、锯齿等形状，使流体在表面上的滑动变得更加平稳，减少了摩擦力和粘附力，最终实现了减阻效果。

2. 涂层技术涂层技术是指在物体表面覆盖具有减阻效果的特殊材料，通过改变表面化学性质和形貌，减少物体与周围流体之间的摩擦和粘附。

目前，市场上常见的涂层材料有聚合物、石墨烯、二氧化硅、液晶聚合物等。

聚合物涂层技术可以在物体表面形成一层连续、致密的涂层薄膜，减少了表面化学反应和分子吸附能量，从而达到减小表面涡流的效果。

石墨烯具有独特的二维结构，表面平整、硬度高、导电性能强等优点，由其制成的纳米涂层能够降低壁面摩擦和阻力，大幅度提高流体传输效率。

二氧化硅涂层技术具有表面活性好、润滑性强等特点，通过在物体表面形成一层二氧化硅薄膜，提高了表面的润滑性和耐腐蚀性能，从而达到实现减阻的效果。

二、表面减阻技术的应用表面减阻技术的应用范围十分广泛，不仅在船舶、飞机等交通工具上可以应用，还可以在液体输送、医疗器械、工业加工等方面发挥重要作用。

桥梁粘滞阻尼器应用技术指南1. 引言嘿，大家好！今天我们要聊聊桥梁粘滞阻尼器。

这名字听起来有点儿复杂，但实际上就是用来减震的好帮手。

想象一下，一座桥在风中摇摆，就像在海上漂泊的小船。

如果不加以控制，桥梁可能就会像大摇大摆的舞者一样，给人一种不安全的感觉。

可别小看这些粘滞阻尼器，它们可是在风雨中稳住桥梁的英雄哦！2. 什么是粘滞阻尼器？2.1 简单解释说白了，粘滞阻尼器就是一类设备，它通过吸收桥梁的振动来保持稳定。

就像你在狂风暴雨中，想要站稳脚步时，双手紧握的那个感觉。

它们在结构上通常是由液体和活塞组成，工作时，液体的流动会产生阻力，从而有效地减小振动。

2.2 工作原理当桥梁受力时，粘滞阻尼器会立即反应，迅速吸收那些不必要的能量。

它就像是个聪明的小助手，能在关键时刻出手，避免桥梁发生大规模的摇晃。

试想一下，如果没有它，桥上的行人就像坐在过山车上，心里肯定不踏实！3. 应用场景3.1 适用桥梁粘滞阻尼器的应用非常广泛，不同类型的桥梁都能用上它们。

无论是公路桥、铁路桥，还是人行天桥，只要有振动的地方，就能看到它们的身影。

尤其是在那些气候多变、风力强劲的地区，粘滞阻尼器简直是桥梁的“守护神”！3.2 防震效果你可能会问，这东西真的管用吗？答案是肯定的！研究显示，安装了粘滞阻尼器的桥梁，其抗震性能可以提高好几倍。

这就像给桥梁穿上了一层隐形的防护衣，确保在遇到突发情况时，桥梁依然能够安然无恙。

再也不用担心大风大雨了，心里那叫一个踏实！4. 安装与维护4.1 安装步骤安装粘滞阻尼器其实并不复杂，首先得选择合适的型号，根据桥梁的结构和使用环境来定制。

接着，专业的技术团队会负责安装，确保每一个连接都牢固可靠。

大家可以放心，这可不是随便找个人就能搞定的，得有专业知识和经验哦！4.2 维护注意事项当然，安装完后也不能掉以轻心，定期的检查和维护必不可少。

就像咱们的车需要保养一样，粘滞阻尼器也需要时不时地“体检”。

检查液体的状态、活塞的工作情况，确保它们在关键时刻能正常运作。

减阻剂的原理及应用1. 减阻剂的概述减阻剂（Flow improver）又称流动助剂、降阻剂，是一类可以降低管道内流体粘度、减小流动阻力的化学物质。

由于管道在输送石油、天然气等流体时会产生摩擦阻力，减阻剂的应用可以有效减少能量损失，提高输送效率。

本文将介绍减阻剂的原理及其应用领域。

2. 减阻剂的原理减阻剂的作用原理主要是通过改变流体的粘度、流变性质以及表面张力等关键参数来减小流体在管道中的阻力。

具体原理如下：•粘度调节：减阻剂能够改变流体的黏度，使其更易流动。

一般来说，减阻剂可以降低流体内分子之间的黏滞力，从而减少摩擦阻力，提高流体流动性。

•流变性质改变：减阻剂可以改变流体的流变性质，如提高流体的剪切稀释率、降低流体的黏滞变性，并减少黏滞失值，从而减小流体在管道中的涡流损失和能量损耗。

•表面张力调节：减阻剂能够降低流体的表面张力，增加流体在管道壁上的润湿性，从而减小流体与管壁之间的摩擦，达到减小管道阻力的效果。

3. 减阻剂的应用领域减阻剂在各个领域都有广泛的应用。

以下是几个主要应用领域的介绍：3.1 石油工业减阻剂在石油工业中的应用非常广泛。

主要应用于石油、天然气输送管道，可以提高流体在管道中的流动性，减少管壁附着，降低摩擦阻力，从而提高输送效率。

减阻剂还可以防止沉降和凝结，延长管道使用寿命。

3.2 煤炭工业减阻剂在煤炭工业中主要应用于煤浆输送。

煤浆是煤与水的混合物，减阻剂可以改善煤浆的流动性，减小流体在管道中的阻力，降低能量消耗，提高煤浆输送效率。

3.3 化工工业减阻剂在化工工业中的应用也比较常见。

化工行业中常涉及到输送各种液体和气体，减阻剂可以提高流体在管道中的流动性，降低阻力，节省能源。

同时，减阻剂还可以减少管道堵塞和冲蚀的发生，减少设备维护和停机时间。

3.4 其他领域除了上述主要应用领域外，减阻剂还广泛应用于水处理、污水处理、食品工业、造纸工业等领域。

在这些领域中，减阻剂可以改善流体在管道中的流动特性，提高输送效率，减少能源消耗。

稠油破乳降粘减阻剂机理及应用探讨发布时间：2021-03-26T12:00:11.337Z 来源：《中国科技信息》2021年3月作者：仉莉[导读] 稠油乳化降粘开采法，是近几年一直延续应用的一种稠油开采技术。

为了实现有效降低原油在井筒和管线运移阻力和粘度、降低掺水量,可研发新型稠油破乳降粘减阻剂。

中石化胜利油田分公司勘探开发研究院山东东营仉莉 257015摘要：稠油乳化降粘开采法，是近几年一直延续应用的一种稠油开采技术。

为了实现有效降低原油在井筒和管线运移阻力和粘度、降低掺水量,可研发新型稠油破乳降粘减阻剂。

本文主要是从稠油破乳降粘减阻剂作用机理出发进行降粘减阻效果测试和高温性能测试，探讨减阻剂的技术和应用情况。

关键词：稠油降粘；破乳减阻；降粘实践专家预测：本世纪上半叶石油开采的主要对象是稠油开采。

目前，我国辽河和胜利等油田的原油有相当部分属于稠油，储量有13亿吨。

这些稠油仅用热力学的方法开采难度非常大。

针对这种情况必须采取一些物理或化学的方法提高其流动性，才能进行开采。

稠油的流动性差是制约稠油生产的主要矛盾。

实践证明：采用蒸汽驱油与稠油破乳降粘减阻开采技术结合能更好的改善稠油的流动性，提高稠油采收率。

此法综合成本较低，经济效益较好。

稠油乳化降粘开采法，是近几年一直延续应用的一种稠油开采技术。

但此法在实际生产中尚存在一些技术和实用性问题。

如目前油田用的稠油乳化剂有些降粘减阻效果较差，有些不能适合低温，不能适应于正常添加其它药剂条件开采，不能耐高矿化度油井。

有些是使用剂量大，约在500～5000ppm左右，成本较高，经济效益低。

本项目研制的稠油破乳降粘减阻剂能适合低温、高温、高矿化度油井，又具有破乳、降粘、减阻性能且生产成本低，是稠油开采新技术。

1稠油破乳降粘减阻剂作用机理稠油破乳降粘减阻剂的作用机理是将制备好的稠油破乳降粘减阻剂按一定浓度加入到稠油中，由稠油破乳降粘减阻剂破坏稠油中的天然乳化膜，解开稠油中的油包水乳液（W/O）反相形成水包油（O/W）的稠油乳液，从而降低稠油粘度，减小流动阻力，使其易于采出。