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车体概述电力机车车体是机车主要承载部件之一，机车运行中，承受着垂直载荷、水平冲击载荷和侧向力的作用，并向车钩传递牵引力和制动力，所以车体结构必须具有足够的强度和刚度，以保证机车运行的安全性和平稳性；另一方面车体作为机车大部分机械、电机设备和电器电子装置的安装基础，除为车内设备提供足够的空间，并保证机车正常运转外，还要为司机操纵提供良好的工作环境。
1 车体1.1 车体结构韶山3B型电力机车是为满足铁路货运需要而开发的货运电力机车。
机车车体设计采用了：框架式整体承载全钢箱形壳体结构；单端司机室；无中梁式底架；框架式侧墙；小顶盖；自然式通风方式；双侧宽敞直通走廊；车体总体结构如图1-1所示。
车体结构以横向中心线对称布置，由底架、司机室、侧构和顶盖装置等组成。
司机室前部设有宽敞明亮的前窗，侧面设有铝合金活动侧窗及固定侧窗，视野开阔，便于了望。
车体内部设有司机室与车内设备的隔墙，及机车各种设备的安装基础。
从入口门可以直接进出司机室，通过走廊门可进入车内各室。
车体两侧墙上沿纵向整齐排列百页窗，大气经过百页窗及滤尘网进入车体，再进入各机组，冷却各种设备，实现自然通风。
机车牵引缓冲装置设置在机车两端的标准高度上，机车通过牵引装置实现对列车的牵引。
机车前端下部装有排障器，用来排除线路上的障碍物保证机车运行安全。
排障器上设有脚踏板，便于工作人员调车作业。
3132 图1-1车体外形图1--车钩缓冲装置；2--底架；3--司机室；4—司机室侧窗；5—侧构；6--台架；7--百叶窗；8—顶盖；9—后端墙;1--前窗；11—机车后视镜1.1.1 底架韶山3B型机车车体底架全长20200mm,宽3106mm。
全部采用16Mn钢板及钢板压型件组焊而成，底架采用两侧梁高、中间横梁低的“凹”字形结构，横梁上平面距轨面1600mm。
底架主要由两端牵引梁，侧梁，两根牵引横梁，一、四位枕梁，二、三位枕梁，牵引杆座及变压器梁及一些小横梁、小纵梁等组成。
请大家将手机调到振动或静音状态！谢谢配合！任务一城轨车辆车体概述曹楚君机车车辆教研室C C J _H L Y高铁职院学习内容学习目标二、车体的基本特征三、车体的基本结构一、车体的作用与分类四、车体的基本参数C C J _H L Y车体是容纳乘客和司机驾驶的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础制造中的车体1.车体的作用C C J _H L Y2.车体的分类1）按使用的主要材料分：（1）普通碳素钢车体(使用最早，成本低，性能范围宽，用量最大)（2）高耐候结构钢车体(,钢中加入少量的Cu,P ,Cr,Ni 等,使其在金属基体表面上形成保护层,耐大气腐蚀)（3）不锈钢车体(不锈耐酸钢,耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种)（4）铝合金车体(轻量化、模块化)主要使用C C J _H L Y2.车体的分类2）按有无驾驶室分：（1）有驾驶室车体（2）无驾驶室车体C C J _H L Y2.车体的分类3）按车体结构工艺分：（1）一体化结构（2）模块化结构广州地铁1号线一体化结构广州地铁2号线模块化结构C C J _H L Y2.车体的分类4）按车体结构承受载荷的方式分：（1）底架承载结构（2）侧墙与底架共同承载（3）整体承载结构 底架承载结构：全部载荷由底架来承担的车体结构称为底架承载结构。
如：平车和长大货车。
C C J _H L Y2.车体的分类4）按车体结构承受载荷的方式分：（1）底架承载结构（2）侧墙与底架共同承载（3）整体承载结构 侧墙和底架共同承载结构：载荷由侧、端墙和底架共同承担的车体结构。
如：敞车。
C C J _H L Y2.车体的分类4）按车体结构承受载荷的方式分：（1）底架承载结构（2）侧墙与底架共同承载（3）整体承载结构 整体承载结构：底架、侧墙、端墙、车顶牢固地组成为一个整体。
如：棚车、客车、动车组、城轨车辆。
C C J _H L Y高铁职院二、车体的基本特征（1）一般为城轨车辆，有单节、双节、三节式等，有头车和中间车，以及动车与拖车之分；（2）座位少、车门数量多开度大，内部服务设备较简单；C C J _H L Y高铁职院二、车体的基本特征（3）重量的限制较严格，轴重小，以降低线路工程投资；Y （4）为使车体轻量化，对于车体承载结构一般采用大型中 CCJ_HL 空截面挤压铝型材、高强度复合材料或不锈钢；若教人，先正己，但用心，果自成。
